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1、压力调节阀结构如图压力调节阀结构如图8.158.15所示。阀体所示。阀体4 4上有三个孔，即与储气筒相连的进气孔上有三个孔，即与储气筒相连的进气孔A A、与轮胎相连的出气孔与轮胎相连的出气孔B B、与大气相通的排气孔、与大气相通的排气孔C C。滑阀。滑阀7 7的中部加工有环槽，并的中部加工有环槽，并用两个密封件用两个密封件5 5密封着。操纵驾驶室内的杠杆，可以使滑阀密封着。操纵驾驶室内的杠杆，可以使滑阀7 7沿轴向移动。而滑沿轴向移动。而滑阀阀7 7有左、中有左、中、右三个位置。当滑阀右三个位置。当滑阀7 7位于左工作位置时，环形沟槽位于左边密位于左工作位置时，环形沟槽位于左边密封件处，使封件
2、处，使A A、B B孔连通，压缩空气充入轮胎中；当滑阀孔连通，压缩空气充入轮胎中；当滑阀7 7位于右工作位置时，位于右工作位置时，环形沟槽位于右边密封件处，使环形沟槽位于右边密封件处，使B B、C C孔连通，轮胎内的压缩空气排入大气；当孔连通，轮胎内的压缩空气排入大气；当滑阀滑阀7 7位于图示中间位置时，位于图示中间位置时，A A、B B、C C各孔相互隔开，轮胎气压保持不变。当储各孔相互隔开，轮胎气压保持不变。当储气筒中压缩空气的压力低于进行可靠制动所需要的气压时，弹簧气筒中压缩空气的压力低于进行可靠制动所需要的气压时，弹簧2 2即会将限制即会将限制阀阀3 3压靠在阀体压靠在阀体4 4左端的阀座上，将轮胎气压调节系统与制动供气系统隔离。左端的阀座上，将轮胎气压调节系统与制动供气系统隔离。