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1、第1页国内铝合金缸体及毛坯国内铝合金缸体及毛坯市场、生产情况调研报告市场、生产情况调研报告（主要针对自主品牌，仅供参考）（主要针对自主品牌，仅供参考）2010年4月28日 类别：销售调研类别：销售调研第2页国内铝合金缸体及毛坯市场、生产情况调研报告国内铝合金缸体及毛坯市场、生产情况调研报告目录：目录：一、一、国内自主品牌铝合金发动机近年来的发展情况国内自主品牌铝合金发动机近年来的发展情况二、二、目前国内铝合金缸体毛坯生产采用的工艺、原材料、毛坯价位目前国内铝合金缸体毛坯生产采用的工艺、原材料、毛坯价位三、三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况四、有色压铸四、有
2、色压铸（主要指铝合金压铸）（主要指铝合金压铸）市场情况市场情况五、对我公司切入铝合金缸体毛坯路线的建议五、对我公司切入铝合金缸体毛坯路线的建议六、铝合金压铸工艺的简介（参考资料）六、铝合金压铸工艺的简介（参考资料）第3页一、国内自主品牌铝合金发动机近年来的发展情况一、国内自主品牌铝合金发动机近年来的发展情况1 1、铝合金发动机的特点和用途：、铝合金发动机的特点和用途：铝合金发动机特点：重量低、散执好、高性能、低耗能。铝合金发动机特点：重量低、散执好、高性能、低耗能。由于上述特点，铝合金发动机主要用于乘用车尤其是轿车。由于上述特点，铝合金发动机主要用于乘用车尤其是轿车。2 2、近几年铝、铁发动机
3、在国内乘用车自主品牌发动机中的比例、近几年铝、铁发动机在国内乘用车自主品牌发动机中的比例第4页一、国内自主品牌铝合金发动机近年来的发展情况一、国内自主品牌铝合金发动机近年来的发展情况3 3、自主品牌乘用车铝合金发动机近几年的生产情况、自主品牌乘用车铝合金发动机近几年的生产情况4 4、自主品牌乘用车铝合金发动机今后数年的增长趋势：、自主品牌乘用车铝合金发动机今后数年的增长趋势：预计今后预计今后3 3年内我国自主品牌乘用车铝合金发动机的使用数量将以每年至少年内我国自主品牌乘用车铝合金发动机的使用数量将以每年至少130%130%的速度递增的速度递增第5页序号序号厂家厂家型号型号是否量产是否量产201
4、02010年预计产量年预计产量20122012年预计产量年预计产量1重庆长安474量产43万台50万台475量产H15试制02012年批产2保定长城4G13量产20万台30万台4G15量产3重庆渝安474量产6万台9万台4吉利集团4G15量产22万台30万台4G185玉柴股份473小批？6上汽集团1.8L量产10万台20万台2.0L试制2.5L量产5万台7比亚迪473量产44.7万台60万台371量产8东风二汽474量产0.5万台6万台9长安铃木474量产5万台20万台M15、M16量产10万台10合计至少166.2万台至少225万台一、一、国内自主品牌铝合金发动机近年来的发展情况国内自主品牌
5、铝合金发动机近年来的发展情况5、今明两年国内自主品牌各主要汽车（发动机）制造商的铝合金发动机生产规划情况、今明两年国内自主品牌各主要汽车（发动机）制造商的铝合金发动机生产规划情况第6页6 6、铝合金发动机在国内近几年的发展中遇到的障碍及面临的机遇、铝合金发动机在国内近几年的发展中遇到的障碍及面临的机遇 1 1）、铝合金发动机在国内自主品牌发展过程中遇到的障碍）、铝合金发动机在国内自主品牌发展过程中遇到的障碍 前几年造成国内前几年造成国内自主品牌自主品牌铝合金发动机发展缓慢的最大障碍之一是铝合金缸体。由于国内传统的重力铸造工铝合金发动机发展缓慢的最大障碍之一是铝合金缸体。由于国内传统的重力铸造工
6、艺生产的铝合金缸体铸造缺陷较多、效率低、制造成本高，不能适应大批量的缸体生产；而采用较先进的工艺如艺生产的铝合金缸体铸造缺陷较多、效率低、制造成本高，不能适应大批量的缸体生产；而采用较先进的工艺如高压、低压铸造技术，国内生产厂家在技术、经验结累及压铸设备、模具等硬件投入方面都明显不足，产品合格高压、低压铸造技术，国内生产厂家在技术、经验结累及压铸设备、模具等硬件投入方面都明显不足，产品合格率很低，成本高。相较于成熟的铸铁缸体，这些问题明显地形成了率很低，成本高。相较于成熟的铸铁缸体，这些问题明显地形成了国内自主品牌铝合金发动机发展的障碍。国内自主品牌铝合金发动机发展的障碍。2 2）、铝合金发动
7、机发展的条件及面临的机遇）、铝合金发动机发展的条件及面临的机遇、近两年，通过技术攻关、对外交流、人才培养及引进技术和设备，国内在铝合金缸体毛坯的压铸方面取、近两年，通过技术攻关、对外交流、人才培养及引进技术和设备，国内在铝合金缸体毛坯的压铸方面取得了较大的突破，虽然合格率仍然不如铸铁缸体毛坯稳定，但相较过去有了较大的提高；同时随着生产量的增大得了较大的突破，虽然合格率仍然不如铸铁缸体毛坯稳定，但相较过去有了较大的提高；同时随着生产量的增大和合格率的提高，制造成本也下降了。这些进步为铝合金发动机的快速增长打下了基础。和合格率的提高，制造成本也下降了。这些进步为铝合金发动机的快速增长打下了基础。、
8、近两年国内汽车市场需求旺盛，竞争也更加强烈，拉动了自主品牌如长安、比亚迪、长城、上汽、吉利、近两年国内汽车市场需求旺盛，竞争也更加强烈，拉动了自主品牌如长安、比亚迪、长城、上汽、吉利等汽车（发动机）生产商的高速发展，同时也等汽车（发动机）生产商的高速发展，同时也加快了铝合金发动机的发展速度加快了铝合金发动机的发展速度。预计今后两年，铝合金发动机将。预计今后两年，铝合金发动机将占到占到国内自主品牌国内自主品牌乘用车发动机乘用车发动机30%-40%30%-40%的份额。的份额。一、一、国内自主品牌铝合金发动机近年来的发展情况国内自主品牌铝合金发动机近年来的发展情况第7页二、目前国内铝合金缸体毛坯生
9、产采用的工艺、原材料、毛坯价位二、目前国内铝合金缸体毛坯生产采用的工艺、原材料、毛坯价位1 1、国内铝合金缸体毛坯生产采用的工艺：国内铝合金缸体毛坯生产采用的工艺：1 1）、重力铸造）、重力铸造-适应于小批量生产适应于小批量生产 重力类有砂型铸造及金属模铸造两种方式，我国铝合金发动机发展的早期得到一定的采用，现已很少采用。重力类有砂型铸造及金属模铸造两种方式，我国铝合金发动机发展的早期得到一定的采用，现已很少采用。优点：投资很少优点：投资很少 缺点：铸造缺陷多、合格率低，效率低缺点：铸造缺陷多、合格率低，效率低2 2）、低压铸造）、低压铸造-适应于中小批量生产适应于中小批量生产 目前在国内得到
10、了一定程度的采用。目前在国内得到了一定程度的采用。优点优点:投资较少，铸件内部缺陷少，可进行热处理，合格率高投资较少，铸件内部缺陷少，可进行热处理，合格率高 缺点：工艺环节多、毛坯较重、运营成本略高、适应产品的范围较窄、效率低（约为高压铸造的缺点：工艺环节多、毛坯较重、运营成本略高、适应产品的范围较窄、效率低（约为高压铸造的1/31/3）合格率：一般可达合格率：一般可达90-95%90-95%炼铝炉炼铝炉熔炼炉熔炼炉压铸设备压铸设备热处理设备热处理设备打磨飞边打磨飞边抛丸机抛丸机低压铸造工艺路线图低压铸造工艺路线图如自己炼铝如自己炼铝如客户有更高要求如客户有更高要求第8页二、目前国内铝合金缸体
11、毛坯生产采用的工艺、原材料、毛坯价位二、目前国内铝合金缸体毛坯生产采用的工艺、原材料、毛坯价位3 3）、高压铸造）、高压铸造-适应于大批量生产适应于大批量生产 目前在国内、外都得到了广泛的的应用。目前在国内、外都得到了广泛的的应用。优点优点:投资较大，铸件内部缺陷较低压铸造略差，不可进行热处理投资较大，铸件内部缺陷较低压铸造略差，不可进行热处理 缺点：工艺环节少、毛坯较轻、运营成本低、适应产品的范围较大、效率高约为低压铸造的缺点：工艺环节少、毛坯较轻、运营成本低、适应产品的范围较大、效率高约为低压铸造的3 3倍倍 合格率：随模具质量的高低波动较大，高的可达合格率：随模具质量的高低波动较大，高的
12、可达98%98%以上，低的可低至以上，低的可低至70-80%70-80%，前期甚至，前期甚至40-50%40-50%炼铝炉炼铝炉熔炼炉熔炼炉压铸设备压铸设备如自己炼铝如自己炼铝高压铸造工艺路线图高压铸造工艺路线图 关于效率和合格率的实例：关于效率和合格率的实例：重庆秦安公司采用的是低压铸造工艺，重庆秦安公司采用的是低压铸造工艺，4 4台设备的月产能是大约台设备的月产能是大约7000-80007000-8000台；而长安公司的是高压铸造，一台；而长安公司的是高压铸造，一台压铸机的月产能是台压铸机的月产能是70007000台台.GF GF公司的高压铸造毛坯公司的高压铸造毛坯0606、0707年在奇
13、瑞公司的合格率为年在奇瑞公司的合格率为50-60%50-60%，迫使奇瑞公司将缸体改为铁缸体；，迫使奇瑞公司将缸体改为铁缸体；GFGF公司去公司去年有一段时间在长城公司的合格率为年有一段时间在长城公司的合格率为60%60%，现在提升至，现在提升至80%80%；重庆秦安的低压铸造合格率现在大约为；重庆秦安的低压铸造合格率现在大约为92%92%。第9页二、目前国内铝合金缸体毛坯生产采用的工艺、原材料、毛坯价位二、目前国内铝合金缸体毛坯生产采用的工艺、原材料、毛坯价位2 2、采用的原材料：采用的原材料：如年生产量较大：如年生产量较大：可建立自己的练铝车间，购买废铝、杂铝进行炼铝，如天津丰田可建立自己
14、的练铝车间，购买废铝、杂铝进行炼铝，如天津丰田 如年生产量不是太大：如年生产量不是太大：可直接购买铝锭可直接购买铝锭3 3、目前市场上的铝合金毛坯销售价格目前市场上的铝合金毛坯销售价格 如质量很好、或是新产品、或客户要求较高：如质量很好、或是新产品、或客户要求较高：价格可在价格可在36.00-38.0036.00-38.00元元/kg/kg的区间内的区间内 如质量较好、老产品、客户没有提出进一步的要求：如质量较好、老产品、客户没有提出进一步的要求：价格可在价格可在32.00-36.0032.00-36.00元元/kg/kg的区间内的区间内 如质量较好、老产品且市场竞争性较强、客户没有提出进一步
15、的要求：如质量较好、老产品且市场竞争性较强、客户没有提出进一步的要求：价格可在价格可在28.00-32.0028.00-32.00元元/kg/kg的区间内的区间内第10页三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况序号序号厂家厂家型号型号毛坯情况毛坯情况序号序号厂家厂家型号型号毛坯情况毛坯情况毛坯供应商毛坯供应商铸造工艺铸造工艺毛坯供应商毛坯供应商铸造工艺铸造工艺1重庆长安474重庆长安高压铸造5上汽集团1.8L上海皮尔博格低压铸造重庆秦安低压铸造2.0L徐州徐航高压铸造重庆渝美高压铸造2.5L上海皮尔博格低压铸造475重庆长安高压铸造6比亚迪473比亚迪高压铸
16、造2保定长城4G13乔治费歇尔高压铸造371、4734G15保定长城高压铸造7东风二汽474徐州徐航高压铸造3吉利集团4G15广田低压铸造8长安铃木474长安铃木高压铸造徐州徐航高压铸造M15、M164G18浙江瑞明低压铸造9重庆渝安474重庆蓝黛高压铸造4玉柴股份473肇庆动力低压铸造浙江瑞明低压铸造1、各主要汽车（发动机）制造商的铝合金缸体毛坯来源：、各主要汽车（发动机）制造商的铝合金缸体毛坯来源：第11页三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况2 2、各主要铝合金缸体、各主要铝合金缸体毛坯生产商情况毛坯生产商情况1 1）、徐州徐航）、徐州徐航 徐州徐航
17、压铸有限公司是民营股份制压铸专业化企业，主要从事大型复杂有色合金压铸件的生产与深加工以徐州徐航压铸有限公司是民营股份制压铸专业化企业，主要从事大型复杂有色合金压铸件的生产与深加工以及压铸模具的制造。及压铸模具的制造。压铸设备压铸设备：拥有力劲公司以及日本东芝公司制造的：拥有力劲公司以及日本东芝公司制造的3000T、2000T（5台）、台）、1600T、1250T、800T、500T、280T、150T共共13台独立的压铸生产单元；台独立的压铸生产单元；拥有意大利拥有意大利IDRA公司制造的公司制造的3800T、2800T（3台），台），1100T压铸机，其压铸机，其中中3800T压铸机为目前国
18、内引进吨位最大、自动化程度最高、性能最优的压铸机。压铸机为目前国内引进吨位最大、自动化程度最高、性能最优的压铸机。年生产能力年生产能力2万万2.5万吨；万吨；铝合金熔化能力铝合金熔化能力30000吨吨/年年。模具生产能力：拥有美国模具生产能力：拥有美国HAAS加工中心、龙门数控加工中心、龙门镗铣床、龙门平面磨床及电火花、线切割加工中心、龙门数控加工中心、龙门镗铣床、龙门平面磨床及电火花、线切割等设备等设备50多台。可年产多台。可年产40套压铸模供套压铸模供3000T以下压铸机配套生产以下压铸机配套生产机加及检测设备：配备有美国机加及检测设备：配备有美国HAAS、日本、日本MAZAK加工中心多台
19、，建有浸渗补漏生产线和喷粉涂装生产线。加工中心多台，建有浸渗补漏生产线和喷粉涂装生产线。铸造工艺：高压铸造铸造工艺：高压铸造铝合金缸体毛坯主要客户：吉利集团、上汽集团、东风汽车乘用车铝合金缸体毛坯主要客户：吉利集团、上汽集团、东风汽车乘用车第12页三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况2）、广州阿雷斯提汽车配件有限公司）、广州阿雷斯提汽车配件有限公司该公司创建于该公司创建于2003年年8月，主要是月，主要是开发、设计和开发、设计和生产汽车发动机及变速箱所用的铝合金压铸件生产汽车发动机及变速箱所用的铝合金压铸件，汽车、，汽车、摩托车压铸模具；摩托车压铸模具；
20、广州阿雷斯提汽车配件有限公司是世界著名铝合金压铸企业日本阿雷斯提株式会社在中国广州阿雷斯提汽车配件有限公司是世界著名铝合金压铸企业日本阿雷斯提株式会社在中国的全资公司。该公司投资总额为的全资公司。该公司投资总额为15,40015,400万美元，注册资本为万美元，注册资本为5,5005,500万美元。预计万美元。预计20122012年年销售收入将会增加到年年销售收入将会增加到7.57.5亿元币。亿元币。产能：年产铝合金压铸件约产能：年产铝合金压铸件约7,0007,000吨。吨。压铸设备：压铸机压铸设备：压铸机650吨、吨、800吨、吨、2500吨。吨。铸造工艺：高压铸造铸造工艺：高压铸造 主要客
21、户：广汽丰田、东风本田、东风日产、长安铃木等日系汽车发动机及变速箱制造厂家。主要客户：广汽丰田、东风本田、东风日产、长安铃木等日系汽车发动机及变速箱制造厂家。昌河铃木昌河铃木K14K14铝合金气缸体毛坯、气缸盖毛坯等。铝合金气缸体毛坯、气缸盖毛坯等。第13页三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况3 3）、上海皮尔博格有色零部件有限公司）、上海皮尔博格有色零部件有限公司 该公司是由上海汽车集团股份有限公司和德国该公司是由上海汽车集团股份有限公司和德国PierburgPierburg GmbH GmbH 公司双方共同投资建立的合资企业。公公司双方共同投资建立的
22、合资企业。公司投资司投资总额为总额为5111万美元。公司开发、生产和组装用于汽车工业的有色铸造零部件（缸体、汽缸盖、进气模块）和泵类万美元。公司开发、生产和组装用于汽车工业的有色铸造零部件（缸体、汽缸盖、进气模块）和泵类产品（水泵和真空泵）等产品（水泵和真空泵）等。公司在压力铸造、重力铸造、机加工、模具制造和产品检测方面拥有一流的技术和。公司在压力铸造、重力铸造、机加工、模具制造和产品检测方面拥有一流的技术和制造设备制造设备。压铸设备：拥有日本，意大利，瑞士等国家制造的压铸机，其中最大吨位压铸设备：拥有日本，意大利，瑞士等国家制造的压铸机，其中最大吨位1250吨。另有一台吨。另有一台250吨挤
23、压机。吨挤压机。铸造工艺：重力铸造铸造工艺：重力铸造主要客户：上汽集团、上海大众、上海通用、二汽神龙、安徽江淮、安徽奇瑞、浙江吉利等汽车公司的气缸主要客户：上汽集团、上海大众、上海通用、二汽神龙、安徽江淮、安徽奇瑞、浙江吉利等汽车公司的气缸体和气缸盖体和气缸盖。第14页三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况4 4）、上海乾通汽车附件有限公司）、上海乾通汽车附件有限公司 该公司是由上海汽车工业（集团）总公司和英属维尔群岛注册的该公司是由上海汽车工业（集团）总公司和英属维尔群岛注册的BARDSEY GROOP LIMITEDBARDSEY GROOP LIMI
24、TED合资组建而成，成立合资组建而成，成立于于19921992年年7 7月月1 1日，公司总投资日，公司总投资59905990万美元，注册资金万美元，注册资金25002500万美元万美元 。公司主要产品：大型商品铝合金压铸件和汽车泵类总成为主。公司主要产品：大型商品铝合金压铸件和汽车泵类总成为主。主要客户：上海大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、一汽大众、长安福特、上汽通用五菱、上海柴油主要客户：上海大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、一汽大众、长安福特、上汽通用五菱、上海柴油机股份有限公司机股份有限公司 压铸设备：公司拥有各种吨位压铸机压铸设备：公司拥有各种吨位压铸机2222台套，大
25、于台套，大于780780吨的压铸机吨的压铸机1515台套，压铸机总合模力台套，压铸机总合模力3000030000吨以上，年吨以上，年生产能力生产能力200200万模。拥有从意大利万模。拥有从意大利IDRAIDRA公司引进的公司引进的1350t1350t、1800t1800t、3500t 33500t 3台套独立生产的大型压铸柔性单元，从瑞台套独立生产的大型压铸柔性单元，从瑞士士BUHLERBUHLER公司引进的公司引进的2200t 22200t 2台套独立生产的大型压铸柔性单元，以及从日本宇部公司引进台套独立生产的大型压铸柔性单元，以及从日本宇部公司引进1250t1250t、2500t2500
26、t、3550t 33550t 3台套压铸机。台套压铸机。铝合金炼化能力：铝合金炼化能力：2000020000吨吨/年。年。该公司为柳州五菱生产过该公司为柳州五菱生产过474 474 缸体毛坯。缸体毛坯。第15页三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况5）、乔治费歇尔汽车产品（苏州）有限公司乔治费歇尔汽车产品（苏州）有限公司 该公司成立于该公司成立于20072007年，年产量年，年产量1500015000吨。主要生产铝镁等合金压铸产品，吨。主要生产铝镁等合金压铸产品，产品包括变速箱体、发动机箱体、产品包括变速箱体、发动机箱体、发动机底盘发动机底盘。铸造工艺：高
27、压铸造铸造工艺：高压铸造 产能情况：不详产能情况：不详费歇尔的苏州工厂客户主要为奇瑞、江淮、长城和神龙汽车供应铝制发动机缸体等轻金属产品费歇尔的苏州工厂客户主要为奇瑞、江淮、长城和神龙汽车供应铝制发动机缸体等轻金属产品。第16页三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况6 6）、浙江瑞明集团）、浙江瑞明集团 该公司产品主要有铝合金气缸体、气缸盖、进气歧管、缸盖罩、铝支架等系列品种，该公司产品主要有铝合金气缸体、气缸盖、进气歧管、缸盖罩、铝支架等系列品种，客户：上汽通用五菱柳州发动机工厂、上汽通用五菱青岛发动机工厂、神龙汽车、东风乘用车、长安铃木、客户：上汽通用
28、五菱柳州发动机工厂、上汽通用五菱青岛发动机工厂、神龙汽车、东风乘用车、长安铃木、昌河铃木、奇瑞汽车、吉利汽车、哈飞汽车、江淮汽车、天津一汽、比亚迪等众多整车厂配套，同时成为通用全昌河铃木、奇瑞汽车、吉利汽车、哈飞汽车、江淮汽车、天津一汽、比亚迪等众多整车厂配套，同时成为通用全球（通用大宇、通用印度）、菲亚特、曼球（通用大宇、通用印度）、菲亚特、曼.胡默尔、马克胡默尔、马克IVIV、卡特彼勒、印度塔塔等世界著名企业的一级供应商。、卡特彼勒、印度塔塔等世界著名企业的一级供应商。铸造设备：铸造设备：拥有先进的铝合金铸造技术，主要设备有意大利和国产压铸机拥有先进的铝合金铸造技术，主要设备有意大利和国产
29、压铸机125吨、吨、250吨、吨、400吨、吨、630吨、吨、1250吨、吨、2500吨。重力铸造机吨。重力铸造机9台、低压铸造机台、低压铸造机3台台。铸造工艺：重力铸造铸造工艺：重力铸造 主要铝合金气缸体毛坯：主要铝合金气缸体毛坯：474474、4G184G18等等第17页三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况7 7）、重庆长安）、重庆长安 重庆长安公司有色铸造缸体拥有大石坝和鱼嘴两个基地，重庆长安公司有色铸造缸体拥有大石坝和鱼嘴两个基地，铸造工艺：高压铸造。铸造工艺：高压铸造。大石坝工厂拥有两个铸造单元，两副模具生产大石坝工厂拥有两个铸造单元，两副模具
30、生产475475气缸体，每月产能在气缸体，每月产能在1400014000台。台。鱼嘴工厂拥有两个铸造单元，两副模具生产鱼嘴工厂拥有两个铸造单元，两副模具生产474474气缸体铝合金毛坯，每月产能在气缸体铝合金毛坯，每月产能在1300013000台。台。8 8）、重庆长安铃木）、重庆长安铃木 铸造工艺：高压铸造铸造工艺：高压铸造 年产能：年产能：6 6万台铝合金缸体毛坯万台铝合金缸体毛坯 铝合金缸体产品型号铝合金缸体产品型号:474:474（翔羊）、（翔羊）、M15M15（雨燕）、（雨燕）、M16AM16A（天语）（天语）重庆长安、长安铃木目前铝合金铸造能力有限，有外采需求。重庆长安、长安铃木目
31、前铝合金铸造能力有限，有外采需求。第18页三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况9 9）、重庆秦安）、重庆秦安 铝合金铸造工艺：重力铸造铝合金铸造工艺：重力铸造 现年产能：现年产能：7 7万台万台474474铝合金缸体毛坯，重庆秦安新建一条有色铸造线，预计铝合金缸体毛坯，重庆秦安新建一条有色铸造线，预计7 7月投产，产能在现有基础上增月投产，产能在现有基础上增加加1 1倍，达到年产铝合金缸体毛坯倍，达到年产铝合金缸体毛坯1414万台。万台。铝合金缸体客户：重庆长安、长安铃木铝合金缸体客户：重庆长安、长安铃木1010）、重庆渝美）、重庆渝美 铸造工艺：高压铸
32、造铸造工艺：高压铸造 年产能：年产能：6 6万台铝合金缸体毛坯万台铝合金缸体毛坯 模具由重庆长安公司提供，代长安铸造模具由重庆长安公司提供，代长安铸造474474毛坯。在缸体业务上客户只有重庆长安公司。毛坯。在缸体业务上客户只有重庆长安公司。第19页三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况1111）、保定长城压铸厂）、保定长城压铸厂 铝合金铸造工艺：高压铸造铝合金铸造工艺：高压铸造 现年产能：现年产能：1010万台万台/年年 铝合金缸体型号：铝合金缸体型号：4G134G13、4G154G15，保定长城压铸厂现每月产量在，保定长城压铸厂现每月产量在900090
33、00台，占每月生产的台，占每月生产的70%70%。铝合金毛坯有外购需求，现由乔治费歇尔提供铝合金毛坯有外购需求，现由乔治费歇尔提供30%30%。1212）、肇庆动力）、肇庆动力 铸造工艺：低压铸造铸造工艺：低压铸造 年产能：不详年产能：不详 客户：正柴股份客户：正柴股份473473铝合金缸体毛坯，广汽本田排气歧管、气缸盖铝合金缸体毛坯，广汽本田排气歧管、气缸盖第20页三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况1313）、比亚迪汽车）、比亚迪汽车 铝合金铸造工艺：高压铸造铝合金铸造工艺：高压铸造 铝合金缸体现年产能：铝合金缸体现年产能：5050万台万台/年年 铝
34、合金缸体型号：铝合金缸体型号：371371、473473铝合金气缸体、气缸盖铝合金气缸体、气缸盖1414）、重庆蓝黛）、重庆蓝黛 铸造设备：铸造设备：1250-25001250-2500吨高压铸造设备四台。吨高压铸造设备四台。铝合金铸造工艺：高压铸造铝合金铸造工艺：高压铸造 铝合金缸体现年产能：铝合金缸体现年产能：1515万台。万台。铝合金产品及客户：重庆渝安铝合金产品及客户：重庆渝安474474、吉利集团、吉利集团4G184G18第21页三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况三、铝合金缸体毛坯来源及毛坯生产商情况1515）、三佳科技）、三佳科技 三佳科技原属于三佳集团，现被奇瑞汽车收购，奇瑞
35、汽车子公司。三佳科技原属于三佳集团，现被奇瑞汽车收购，奇瑞汽车子公司。铝合金铸造工艺：高压铸造铝合金铸造工艺：高压铸造 铝合金缸体现年产能：铝合金缸体现年产能：2020万台万台/年年 铝合金缸体型号：铝合金缸体型号：481FC481FC、484484铝合金气缸体，现每月产量在铝合金气缸体，现每月产量在40004000台。台。1616）、常州豪健）、常州豪健 铸造设备：铸造设备：铝合金铸造工艺：低压铸造铝合金铸造工艺：低压铸造 铝合金缸体现年产能：铝合金缸体现年产能：5050万台。万台。铝合金产品及客户：无锡开普铝合金产品及客户：无锡开普186186、178178单缸孔、单缸孔、2V602V60
36、、2V802V80缸体毛坯缸体毛坯第22页四、有色压铸（主要指铝合金压铸）市场：四、有色压铸（主要指铝合金压铸）市场：在目前，我国有色压铸市场呈现出以汽车工业为导向的局面在目前，我国有色压铸市场呈现出以汽车工业为导向的局面 有色压铸件在汽车中的应用与时俱进。压铸件市场中，汽车工业的用量所占份额极其可观，据有关方面有色压铸件在汽车中的应用与时俱进。压铸件市场中，汽车工业的用量所占份额极其可观，据有关方面统计：尽管由于各国工业结构的不同，汽车工业所占份额也不尽相同。自统计：尽管由于各国工业结构的不同，汽车工业所占份额也不尽相同。自2020世纪末起至世纪末起至2121世纪初期，压铸件世纪初期，压铸件
37、总量中供向汽车工车部分的占比约在总量中供向汽车工车部分的占比约在484880%80%之间。例如：澳大利亚占之间。例如：澳大利亚占80%80%、日本占、日本占79%79%、西班牙、西班牙65%65%、中国、中国64.5%64.5%（含汽车和摩托车）、德国（含汽车和摩托车）、德国61%61%、印度、印度60%60%、加拿大、加拿大49%49%、美国、美国48%48%等等。而据近年的报导，美国的这一等等。而据近年的报导，美国的这一比例已上升至比例已上升至75%75%左右。就中国而言，近年来这一比例则保持在左右。就中国而言，近年来这一比例则保持在656575%75%之间（含汽车、摩托车等交通工具），之
38、间（含汽车、摩托车等交通工具），单就汽车部分来看，这一比例还显示出逐年大幅度上升的态势。单就汽车部分来看，这一比例还显示出逐年大幅度上升的态势。至于压铸件在每辆汽车中的用量，据报导（以美国资料为例），至于压铸件在每辆汽车中的用量，据报导（以美国资料为例），2020世纪世纪8080年代初，通常每辆轿车整年代初，通常每辆轿车整车重量平均（因车种不同）在车重量平均（因车种不同）在131513151542KG1542KG的范围，此后则逐年递减。若以每辆轿车中铝合金铸件的用量来的范围，此后则逐年递减。若以每辆轿车中铝合金铸件的用量来说，则是逐步增加，说，则是逐步增加，19801980年平均每辆车年平均每
39、辆车34KG34KG，19901990年年68KG68KG，到，到20002000年增至年增至111.3KG111.3KG，20092009年达到年达到157KG157KG第23页六、铝合金毛坯铸造工艺简介（参考资料）六、铝合金毛坯铸造工艺简介（参考资料）1 1、铝合金缸体铸造工艺分为两种：高压铸造、金属模重力铸造、铝合金缸体铸造工艺分为两种：高压铸造、金属模重力铸造2 2、高压铸造的优势和劣势：、高压铸造的优势和劣势：优势：优势：1)生产率比其他铸造方法都高，可达生产率比其他铸造方法都高，可达50500次次/h，操作简便，易于实现自动化。，操作简便，易于实现自动化。2)铸件质量好，尺寸精度高
40、。压铸件一般不需要进行切削加工即可直接装配使用铸件质量好，尺寸精度高。压铸件一般不需要进行切削加工即可直接装配使用。3)可生产形状复杂、薄壁铸件，可直接铸出细孔、螺纹、齿形、花纹、文字等，也可铸造出镶嵌件。可生产形状复杂、薄壁铸件，可直接铸出细孔、螺纹、齿形、花纹、文字等，也可铸造出镶嵌件。4)压铸件的强度和表面硬度较高，抗拉强度比砂型铸件提高压铸件的强度和表面硬度较高，抗拉强度比砂型铸件提高20%40%。劣势：劣势：铸造设备投资大，压铸型费用高，生产周期长，只适用于大批量生产。由于金属液在高速下充型，型内气体铸造设备投资大，压铸型费用高，生产周期长，只适用于大批量生产。由于金属液在高速下充型
41、，型内气体很难排出，压铸件内常有小气孔存在于表皮下面，故压铸件不允许有较大的加工余量以防气孔外露，也不宜进行很难排出，压铸件内常有小气孔存在于表皮下面，故压铸件不允许有较大的加工余量以防气孔外露，也不宜进行热处理或在高温下工作，以免气体膨胀而使铸件表面突起或变形。热处理或在高温下工作，以免气体膨胀而使铸件表面突起或变形。第24页六、铝合金毛坯铸造工艺简介（参考资料）六、铝合金毛坯铸造工艺简介（参考资料）3 3、重力铸造的优势和劣势：、重力铸造的优势和劣势：优势：优势：1)金属型生产的铸件，其机械性能比砂型铸件高。同样合金，其抗拉强度平均可提高约金属型生产的铸件，其机械性能比砂型铸件高。同样合金
42、，其抗拉强度平均可提高约25，屈服强度平均，屈服强度平均提高约提高约20，其抗蚀性能和硬度亦显著提高；，其抗蚀性能和硬度亦显著提高；2)铸件的精度和表面光洁度比砂型铸件高，而且质量和尺寸稳定铸件的精度和表面光洁度比砂型铸件高，而且质量和尺寸稳定;3)铸件的工艺收得率高，液体金属耗量减少，一般可节约铸件的工艺收得率高，液体金属耗量减少，一般可节约1530；4)不用砂或者少用砂，一般可节约造型材料不用砂或者少用砂，一般可节约造型材料80100；劣势：劣势：1)金属型制造成本高；金属型制造成本高；2)金属型不透气，而且无退让性，易造成铸件洗不足、开裂或铸铁件白日等缺陷金属型不透气，而且无退让性，易造成铸件洗不足、开裂或铸铁件白日等缺陷;3)金属型铸造时，铸型的工作温度、合金的浇注温度和浇注速度，铸件在铸型中停留的时间，以及所用的涂金属型铸造时，铸型的工作温度、合金的浇注温度和浇注速度，铸件在铸型中停留的时间，以及所用的涂料等，对铸件的质量的影响甚为敏感，需要严格控制。料等，对铸件的质量的影响甚为敏感，需要严格控制。