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1、车载信号车载信号系统构成系统构成车载信号系统是列车的辅助系统，地铁一号线列车按照6节车（以后扩展为8节车）编组运行车辆类型有三种：A车是带有司机室的无动力车，B车和C车是有动力的车辆，但前者带有受电弓；其中A车位于列车二端。车载信号系统设备置于每节A车司机室内，地铁一号线现有16列电动客车，计32套车载信号系统设备。车载信号系统按其功能要求也分为三个子系统即车载ATP子系统、车载ATO子系统和车载ATS/TWC子系统。车载车载ATO系统系统车载车载ATP系统系统车载车载ATS系统系统车载信号设备由二部分组成，第一部分是司机室设备，第二部分是车底设备。（一）司机室设备主要包括ATC设备机架速度表
2、信号显示盘日检测试盘。1 ATC设备机架 ATC设备机架含有：主、副ATC电源、主用和备用ATP模块（以下称为ATP1、ATP2）、ATO/ATS模块、主、副制动保证装置及车辆接口继电器。该机架设在司机室非控制侧。2 速度表这是一个双指针式速度表，红色的外针用以显示列车收到的ATP限速命令，黄色的内针则表示由车载信号系统测得的实际车速，每辆A车司机控制台上都有一只速度表。3 信号显示盘（Aspect Display Unit，以下简称ADU）每辆A车司机控制台上都有一个ADU，ADU上面含有ATP、ATO和ATS/TWC的控制和表示按钮/指示灯。4 日检测试盘日检测试盘置于司机背面的车辆设备柜内，每天列车出发前由信号人员根据测试步骤检查ATP1、ATP子系统和ATO/TWC车地通信子系统是否正常。THE ENDTHE END