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1、东海航空DONGHAI AIRLINES民航地面气象观测东海气象团队东海航空DONGHAI AIRLINES目目录第一节 观测基本概念基本概念第二第二节 风的的观测第三第三节 能能见度的度的观测第四第四节 天气天气现象的象的观测第五第五节 云的云的观测第六第六节 温、温、压、湿的、湿的观测第七第七节 趋势预报东海航空DONGHAI AIRLINES第一节第一节 观测基本概念观测基本概念东海航空DONGHAI AIRLINES METAR ZSSS 150700Z 28006G11MPS 250V320 1200 R36R/1100D R36L/1200V1400U SHRA BR SCT006
2、 SCT020CB OVC030 21/18 Q1001 RETS WS RWY34 NOSIG =SPECI ZSSS 120037Z 00000MPS 0200 R36R/0100N R36L/0150D FZFG VV003 M02/M02 Q1020 BECMG TL0200 0800=东海航空DONGHAI AIRLINES民航地面观测定义民航地面观测定义民用航空气象地面观测是由气象观测员在地面通过人工方式或利用设备对本机场及其跑道、进近着陆及起飞爬升地带的气象要素及其变化过程所进行的系统、连续地观察和测定的活动。概念东海航空DONGHAI AIRLINES观测记录要求观测记录要求代
3、表性观测记录要反映观测点周围一定范围内的平均气象状况。准确性观测记录要真实地反映实际气象状况。比较性气象要素能反应的地区分布特征和随时间的变化特点。东海航空DONGHAI AIRLINES观测种类观测种类按指定的时间、次数和项目对有关气象要素进行的观测。通常每小时或每半小时观测一次。在两次例行观测之间，一种或几种气象要素达到规定的标准时进行的观测。指当本机场或其附近区域发生飞行事故后所进行的观测。例行观测特殊观测事故观测东海航空DONGHAI AIRLINES观测项目观测项目云、垂直能见度、主导能见度、跑道视程、气象光学视程、天气现象、地面风、气压、气温、湿度，16时例行观测后进行最高气温、最
4、低气温、降水量、积雪深度的观测云、垂直能见度、主导能见度、跑道视程、气象光学视程、天气现象、地面风、气压、气温和湿度云、垂直能见度、主导能见度、气象光学视程、跑道视程、天气现象、地面风、气压、气温和湿度等例行观测特殊观测事故观测东海航空DONGHAI AIRLINES观测程序观测程序整点观测自50分开始，00分采集数据，03分前发出报文；半点观测自20分开始，30分采集数据，33分前发出报文。在规定的气象要素达到特殊观测标准时立即进行观测，最迟发布时间为自特殊观测开始后的第5分钟。得知发生飞行事故后，应当立即按规定项目进行事故观测，事故观测时段不大于5分钟。例行观测自动观测事故观测气象气象观测
5、观测人人员应员应按照先室外后室内、先目按照先室外后室内、先目测测后后器器测测的程序的程序进进行行观测观测基本原则东海航空DONGHAI AIRLINES观测时次观测时次国际机场及参与国际气象情报交换的机场气象台、站。一般民用运输机场气象台、站以及通用机场24小时观测非24小时观测东海航空DONGHAI AIRLINES观测日界观测日界民用航空地面气象观测中采用的是协调世界时（简称UTC）时制。观测记录及资料统计采用UTC的16时为日界（即北京时间的00时）；观测报告采用UTC的24时为日界（即北京时间的08时）。观测时制记录日界报告日界东海航空DONGHAI AIRLINES观测基准点观测基准
6、点机场气象台、机场气象站应当结合本机场运行情况选定任一沿跑道安装的自动气象站所在的位置作为基准观测点，该点的自动气象站用于观测代表机场综合天气状况的气象要素，其观测到的除云、能见度、天气现象以外的数据用于电码格式的机场天气报告和机场气候资料统计。观测基准点机场基准点：主用跑道中线的中点，用于表述机场地理位置的东海航空DONGHAI AIRLINES第二节第二节 风的观测风的观测东海航空DONGHAI AIRLINES风的定义风的定义空气运动的水平分量则称为风。空气运动的垂直分量称为空气的垂直运动（如对流运动）；风是由水平方向上大气压力分布不均而产生的。风是一个向量，既有大小又有方向。风的观测包
7、括风向和风速的观测。定义东海航空DONGHAI AIRLINES风向风速风向风速风的来向。单位为度。风向空气质点在单位时间内所移动的水平距离。单位为米/秒(m/s)、千米/小时(km/h)和海里/小时(nm/h)也称“节”(kt)。风速东海航空DONGHAI AIRLINES风的观测项目风的观测项目天气天气现象象特征描述特征描述两分钟平均风速观测时距内两分钟的风速平均值。十分钟平均风速观测时距内十分钟的风速平均值。静风(CALM)两分钟或十分钟时距内风速平均小于0.5米/秒的风。阵风(GUST)两分钟或十分钟时距内瞬间风速大于等于平均风速5米/秒时的最大值。大风(GA)瞬间风速大于等于17.0
8、米/秒的风。风向不定(VRB)在观测时距内风向变化达大于等于180，为风向不定；当风向变化大于等于且小于180，平均风速小于米/秒，也为风向不定。东海航空DONGHAI AIRLINES风的编报风的编报平均风向风速值来编报dddff，其后不加空格紧跟MPS。风向值小于100 时，其前应当加“0”编报，正北风向应当编报为“360”。风速值小于10时，其前应当加“0”编报。如果风向变化大于或等于60度，但小于180度，并且平均风速大于等于2米/秒，应当编报风向变量“dndndnVdxdxdx”组。如果出现阵风,应当在“dddff”后面用瞬间风速最大值来编报“Gfmfm”组，其后不加空格紧跟简语MP
9、S。“静风”时风组应当编报为“00000MPS”当风速50m/s时，编报P49MPS风向不定用“VRB”来编报“ddd”。例：09005MPS 040V110 例：09005MPS 例：09010G18MPS例：090P49MPS例：VRB18MPS东海航空DONGHAI AIRLINES第三节第三节 能见度的观测能见度的观测东海航空DONGHAI AIRLINES能见度的分类能见度的分类主导能见度、气象光学视程、跑道视程、垂直能见度、最小能见度、飞行能见度、倾斜能见度分类东海航空DONGHAI AIRLINES主导能见度主导能见度指观测点四周一半或以上的视野范围内都能达到的最大水平距离。这些
10、范围可以是连续的，也可以是不连续的。定义能见度为7千米的角度范围有100，5千米的有70，3千米的有10，2千米的有60，1千米的有120。主导能见度应当为多少？例3km东海航空DONGHAI AIRLINES能见度目标物图能见度目标物图东海航空DONGHAI AIRLINES能见度的目测能见度的目测目标物刚好能见该目标物距离就是该方向的能见度目标物清晰且更远处无目标物细节清晰可辨该距离x5倍以上细节隐约可辨该距离x（2.55）倍细节很难分辨该距离x（12.5）倍东海航空DONGHAI AIRLINES气象光学视程气象光学视程(MOR)指色温度为2700K时白炽灯发出的平行光束被大气吸收和散射
11、后，光束通量衰减至5%时所通过的距离。这个数值就是能见度的物理学的表示方式。定义东海航空DONGHAI AIRLINES跑道视程跑道视程(RVR)在跑道中线上，航空器上的驾驶员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。定义东海航空DONGHAI AIRLINES能见度的编报能见度的编报编报000050m当能见度小于800 米时，以50 米为等级报告当能见度大于或等于800 米且小于5000 米时，以100 米为等级报告；当能见度大于或等于5000 米且小于10000 米时，以1000 米为等级报告；5010000编报9999或CAVOK10000向下取最接向下取最接近的一级近的一级记录按
12、实际记录按实际值记录值记录东海航空DONGHAI AIRLINESRVR的编报的编报当主导能见度或正在使用的跑道接地地带的RVR小于1500米时，RVR编报“RDRDR/VRVRVRVRi 或RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi”跑道编号RVR数值RVR趋势RVR变量R36R04R35L跑道编号当RVR在观测时间前10分钟内的某一分钟的平均极值与10分钟的平均值变化超过50米或20%时(两者取其大)R36L/0325V1400N 变量若前5分钟的平均值与后5分钟的平均值相差100米或以上U：上升D：下降N：变化不大省略：不能确定趋势趋势东海航空DONGHAI AIRLINESRVR
13、的编报等级的编报等级编报M00502000当主导能见度或正在使用的跑道接地地带的RVR小于1500米时，应当在地面观测簿“跑道视程”栏以米为单位记录正在使用的跑道接地地带的RVR向下取最接向下取最接近的一级近的一级东海航空DONGHAI AIRLINESRVR和能见度的编报举例和能见度的编报举例1、观测到 风向风速：360，6m/s 天气：-RA BR 主导能见度：7680m。RVR：R35L为1800U，R35R为P2000U，R17R为1200D，R17R为1950N，2、观测到 风向风速：360，6m/s 天气：PRFG BR 主导能见度：5500m。RVR：R35L为1800U，R35
14、R为P2000N，R17R为699D，R17R为220U，3、观测到 风向风速：360，6m/s 天气：FG 主导能见度：780m。RVR：R35L为1850U，R35R为P2000U，R17R为630D，R17R为195D，4、观测到 风向风速：160，4m/s 天气：PRFG BR 主导能见度：1500m。RVR：R16为十分钟均值670，十分钟内1分钟均值的最大值719，下降趋势，R17为630U，R34为1195U，R35为1820D 编报：36006MPS 7000 RA BR 编报：36006MPS 5000 PRFG BR 编报：36006MPS 0750 R35L/1800U
15、R35R/P2000U FG 编报：16006MPS 1500 R16/0650V0700D R17/0600U PRFG BR东海航空DONGHAI AIRLINES第四节第四节 天气现象的观测天气现象的观测东海航空DONGHAI AIRLINES天气现象的定义天气现象的定义天气现象是指大气中或地面上所产生的除云以外的各种物理现象，它包括降水现象、视程障碍现象、雷电现象、地面凝结现象和其他现象等定义东海航空DONGHAI AIRLINES4678电码表电码表东海航空DONGHAI AIRLINES降水现象降水现象天气天气现象象外形特征及着地特征外形特征及着地特征 一般降自云一般降自云层 雨R
16、A干地面有湿斑，水面起波纹，雨滴可辨，下降如线，强度变化较缓 Ns,As,Sc,Ac 阵雨SHRA干地面有湿斑，水面起波纹，雨滴较大，骤降骤停，强度变化大，有时伴有雷暴 Cb,Tcu,Cu,毛毛雨DZ干地面无湿斑，慢慢均匀湿润，水面无波纹，稠密飘浮，雨滴难辨 St，Fs，FG 雪SN白色不透明六角或片状结晶，固体降水，强度变化较缓 Ns,Sc,As,Ac,Ci 阵雪SHSN同上，飘落，强度变化较大，开始和停止都较突然 Cb,Tcu,Cu,Sc 雨夹雪SNRA/RASN 半融化的雪(湿雪)或雨和雪同时下降 Ns,Sc,As,Ac 东海航空DONGHAI AIRLINES天气天气现象象外形特征及着
17、地特征外形特征及着地特征 一般降自云一般降自云层 阵性雨夹雪SHSNRA半融化的雪(湿雪)或雨和雪同时下降，强度变化大，开始和停止都较突然 Cb,Tcu,Cu,Sc 霰GS白色不透明的圆锥或球形颗粒，固态降水，着硬地常反跳，松脆易碎，常呈阵性 Cb,Tcu,Sc 米雪SG 白色不透明，扁长小颗粒,固态降水，着地不反跳，均匀、缓慢、稀疏St，Fs，FG 冰粒 PL透明丸状或不规则固态降水，有时内部还有未冻结的水，着地常反跳，有时打碎只剩冰壳，常呈间歇性，有时与雨伴见 Ns,As,Sc 冰雹 GR坚硬的球状、锥状或不规则的固态降水，内核常不透明，外包透明冰层或层层相间，大的着地反跳，坚硬不易碎，阵
18、性明显，常伴随雷阵雨出现 Cb 冰针IC又叫冰晶或钻石尘，呈片状、柱状或针状。下降速度缓慢，象是飘浮在空中，在阳光下闪烁发光。偶尔会出现晕现象。3520的午夜或清晨，碧空或少云、风力微弱的气象条件下晴空或少云降水现象降水现象东海航空DONGHAI AIRLINES降水现象强度降水现象强度天气天气现象象强度判断原度判断原则小中大雨、阵雨、冻雨 雨滴清晰可辨，雨声细弱，水洼形成慢或形成不了水洼；或降雨强度2.5毫米/小时。雨落如线，雨滴不易分辨，水洼形成较快；或降雨强度为2.6毫米/小时8.0毫米/小时。雨落如倾盆，模糊成片，雨声如擂鼓，水潭形成极快；或降雨强度8.1毫米/小时。毛毛雨、冻毛毛雨、
19、雪、阵雪 由于该天气现象影响，主导能见度大于或等于1000米由于该天气现象影响，主导能见度大于或等于500米小于1000米由于该天气现象影响，主导能见度小于500米霰、冰粒、米雪、小冰雹、冰雹 下降量少，散落于地，无明显累积现象。下降量一般，累积缓慢下降量大，累积迅速。东海航空DONGHAI AIRLINES天气天气现象象特征描述特征描述雾（FG）近地面空气中水汽凝结或凝华而使主导能见度降低到小于1000米的现象。轻雾（BR）近地面空气中水汽凝结或凝华而使主导能见度降低到1000米（含）至小于10000米的现象，湿度75%浅雾（MIFG）弥漫在近地面层，上限高度不超过米，多呈不连续的带状或片状
20、。冻雾（FZFG）主导能见度1000米，且温度低于0。碎雾（BCFG）即碎片状雾，在雾中能见度1000米，雾外能见度1000米，雾扩展到离地米高度。部分雾（PRFG）覆盖机场重要部分的雾，其余部分是晴空，多指影响机场局部区域的平流雾。雾中能见度1000米，雾扩散到离地米高度。雾现象雾现象东海航空DONGHAI AIRLINES风沙现象风沙现象天气天气现象象特征描述特征描述扬沙(SA)由于较大的风将大量的沙粒、尘土从地面吹起，使主导能见度下降到1000米至小于10000米的现象。高吹沙(BLSA)观测时测站或其附近细小沙粒被风吹起，吹沙高度米，使主导能见度下降到1000米至小于10000米的现象
21、。低吹沙(DRSA)观测时测站或其附近细小沙粒被风吹起，吹沙高度小于米。沙暴(SS)强风或强烈的扰动气流将地面大量沙粒猛烈地卷入空中，使空气非常混浊的现象。主导能见度1000米。高吹尘（BLDU）观测时测站或其附近尘土被风吹起，吹尘高度米，使主导能见度下降到1000米至小于10000米的现象。低吹尘（DRDU）观测时测站或其附近尘土被风吹起，吹尘高度小于米的现象。尘暴（DS）灰尘微粒被混乱狂风猛烈地卷起的现象。主导能见度1000米。东海航空DONGHAI AIRLINES风沙现象强度风沙现象强度天气天气现象象强度判断原度判断原则小中大沙暴尘暴无500米主导能见度1000米。主导能见度500米。
22、低吹尘、低吹沙、高吹尘、高吹沙不判定强度东海航空DONGHAI AIRLINES烟、尘、霾现象烟、尘、霾现象天气天气现象象特征描述特征描述烟(FU)大量细小的烟粒浮游于近地面空气层中，使主导能见度小于10000米的现象。出现时天空呈黑色、灰色或褐色，太阳呈红色或淡红色，浓时可闻到烟味。浮尘(DU)大量的尘土末均匀地浮游于空中，使主导能见度小于10000米的现象。有浮尘时，远处景物呈土黄色或褐黄色。太阳呈苍白色或淡黄色。霾(HZ)大量的极细小的盐末、烟末均匀浮游于空中，使空气混浊，主导能见度小于10000米的现象。远山、森林等深色物体呈浅蓝色。太阳、雪山等光亮物体呈黄色或桔黄色火山灰(VA)火山
23、爆发所伴随的烟灰尘现象。东海航空DONGHAI AIRLINES雷暴、风暴现象雷暴、风暴现象天气天气现象象特征描述特征描述雷暴(TS)雷暴是积雨云云中、云间或云地之间产生的放电现象，表现为闪电兼有雷声、仅闻雷声而不见闪电或仅见闪电而不闻雷声。大风(GA)瞬间风速17米秒（或目测估计风力级）的风。飑(SQ)突然发生的持续时间短促的强风。常伴随雷雨出现。出现时常伴有风向突变、气温剧降、气压急升等现象。判定标准是：瞬时风速突然增加米秒或以上且至少维持分钟，然后突然减小，而且维持时间内瞬时风速不小于11米秒。龙卷(FC)又称漏斗云。一种强烈的旋风现象，表现为云柱或漏斗状云，发生在陆地上的称陆龙卷，发生
24、在海面上的称海龙卷或称水龙卷尘沙旋风(PO)即尘卷风，指在干燥而充满灰尘或沙土的地面上快速旋转的空气柱，使灰尘和其它轻质物体从地面向上卷起的现象。东海航空DONGHAI AIRLINES积雪、吹雪现象积雪、吹雪现象天气天气现象象特征描述特征描述积雪（PS）雪（包括其他固体降水）掩盖地面，达到站址视野面积一半或以上时称积雪。低吹雪（DRSN）雪片被风吹起，高度米。低吹雪不影响主导能见度的观测。主导能见度可在10千米以上。在METAR/SPECI中编报低吹雪时，主导能见度不受限制。高吹雪（BLSN）雪片被风吹起，高度米，主导能见度10000米的现象。东海航空DONGHAI AIRLINES天气天气
25、现象象特征描述特征描述霜（FR）水汽凝华在地面或物体上的白色松脆的冰晶或由露水冻结而成的冰珠。雾淞（RI）空气中水汽（不一定有雾）直接凝华，或过冷却雾滴直接冻结在物体上的乳白色冰晶物。常呈针状或粒状，多附在细长的物体或物体的迎风面上，表面疏松，起伏不平，受振动易脱落。雨淞（VG）过冷却液体降水碰到地面或地物，很快冻结的坚硬冰层。呈透明或毛玻璃状，外表光滑或有凸起。地面凝结现象地面凝结现象东海航空DONGHAI AIRLINES按天气现象强度（不留空格）天气现象简字（不留空格）出现时分”的格式记录某种现象停歇时间超过 1 分钟，其后又继续出现时，仅在开始记录一个简字，其后只记该现象的开始和终止时
26、间。但是雷暴停歇时间未超过10 分钟则仍算继续存在，应当作为一次记录，超过10 分钟才应当分段另记开始和终止时间。天气现象记录天气现象记录-RA1530-SHRA1555-+SHRA1600TS1520w-1555NW-1600Z东海航空DONGHAI AIRLINES天气现象的编报天气现象的编报在METAR和SPECI中，使用“”和“”分别表示弱的和强的，中度不使用符号表示。如果观测到一种以上的天气现象，应当分别编报几组现在天气组，组与组之间使用空格隔开。如果观测到几种降水，则应当合并成一组，较强的降水类型在前，降水强度是指较强的降水强度。限定词VC仅用于表示本机场没有但距离机场基准点约8千
27、米16 千米之间观测到的天气现象东海航空DONGHAI AIRLINES天气现象的天气现象的RE组组近时天气现象最多可记录三组当上次例行报告发布后或过去一小时到本次观测之前的时间时段（两者取其短）内，在机场观测到下列天气现象，而本次观测时段内没有观测到，应当在天气现象前不留空格冠以“RE”记录近时天气现象：冻降水中或大的降水高吹雪尘暴或沙暴雷暴龙卷云火山灰东海航空DONGHAI AIRLINES风切变的报告风切变的报告沿着起飞航道或进近航道，在跑道面至500m之间存在着严重影响航空运行的风切变，只要可能，应报告风切变情况随时使用；如果风切变影响机场全部跑道的起飞航道或进近航道，应使用WS AL
28、L RWY编报。WS RWYDRDR组编报某一条跑道风切变例：浦东机场35R跑道上空有风切变WS RWY35R使用WS ALL RWY编报所有跑道风切变例：深圳机场所有跑道上空有风切变WS ALL RWY东海航空DONGHAI AIRLINES第五节第五节 云的观测云的观测东海航空DONGHAI AIRLINES云的观测云的观测大气中水汽凝结或凝华所形成的一种物理现象。是由漂浮在空中的无数小水滴、小冰晶微粒或者由两者共同构成的。云有一定的厚度，底部不接触地面。定义按云底高度把云分为低、中、高三族，按云状分为十四类。分类东海航空DONGHAI AIRLINES低云低云(2500m)中云中云(25
29、00-6000m)高云高云(6000m)积积雨云雨云CbCb高高层层云云AcAc卷云卷云CiCi浓积浓积云云TcuTcu高高积积云云AsAs卷卷层层云云CsCs淡淡积积云云CuCu卷卷积积云云CcCc碎碎积积云云FcFc层层云云StSt碎碎层层云云FsFs层积层积云云ScSc雨雨层层云云NsNs碎雨云碎雨云FnFn云的分类云的分类东海航空DONGHAI AIRLINESCbTcu悬球状云悬球状云Cu东海航空DONGHAI AIRLINESStScNsFn东海航空DONGHAI AIRLINESFsAcFcAs东海航空DONGHAI AIRLINESCsCiCc东海航空DONGHAI AIRLI
30、NES荚状云荚状云龙卷龙卷荚状云荚状云东海航空DONGHAI AIRLINES云的记录云的记录云量按八分量制记录云量，天空无云或总云量不足1/8 时，总云量、低云量、中云量、高云量记“0”；云层布满全天但有一些缝隙时云量记“7”；云层布满全天无缝隙时云量记“8”。首字母大写，后续小写云高记录单位为“米”云量云状云高东海航空DONGHAI AIRLINES云的记录举例云的记录举例东海航空DONGHAI AIRLINES云的报告云的报告云量使用FEW、SCT、BKN和OVC编报，分别为少云（云量为1/8-2/8）、疏云（云量为3/8-4/8）、多云（云量为5/8-7/8）和阴天（云量为8/8）。云
31、状 除强对流云外，其它云不需说明云状。当观测到强对流云时，应在云组之后附加简语CB或TCU。云高以30米为增量等级换算为电码在hshshs组报告云高。垂直能见度当天空状况不明且有垂直能见度的情报时，应当以30米为增量编报垂直能见度VVhshshs组，若天空状况不明且没有垂直能见度的情报时，则本组编报为VV/东海航空DONGHAI AIRLINES云的报告云的报告如果天空无云，或者没有对飞行有重要影响的云，并且垂直能见度不受限制，简语CAVOK不适用时，应使用简语NSC。a.能见度大于或等于10000 米；b.没有对飞行有重要影响的云；c.无4678 电码表中所列的重要天气现象。在观测时间内同时
32、出现下列情况时，应当编报简语CAVOK代替能见度、天气现象以及云电码组：东海航空DONGHAI AIRLINES云的报告云的报告云组编报一般不超过三组，除非观测到一定要编报的强对流云，按云高从低到高的顺序编报各层云的云量和云高a.最低的云层或云块，云量为1/8 或以上，应当相应地编报FEW、SCT、BKN 或OVC；b.较高一层的云层或云块，云量为3/8 或以上，应当相应地编报SCT、BKN 或OVC；c.更高一层的云层或云块，云量为5/8 或以上，应当相应地编报BKN 或OVC；d.附加组：当观测到强对流云（CB或TCU），且未在上述3组中编报时，应当按云高顺序在相应位置加报本组；云量不足1
33、/8时，报告FEW。符合下列要求报告：东海航空DONGHAI AIRLINES云的报告实例云的报告实例记录：1Cu7003Cb 12003Sc7Ac4000编报：FEW023 SCT040CB SCT040 记录：能见度：10000天气：-RA云：7Ci9000编报：NSC记录：能见度：10000天气：无云：7Ci9000编报：CAVOK1、观测到天空有1/8的淡积云，云底高700m，3/8的积雨云，1200m，3/8的层积云1200m，满天的高积云，4000m，但云有缝隙，能见蓝天。2、观测到天空有7/8的卷云，云底高9000m，能见度12000m，有小雨。3、观测到天空有7/8的卷云，云底
34、高9000m，能见度12000m，无天气现象。东海航空DONGHAI AIRLINES第六节第六节 温、压、湿的观测温、压、湿的观测东海航空DONGHAI AIRLINES气压的观测气压的观测在单位面积上的大气压力，称为大气压强，简称气压。压强的单位是“帕斯卡”，简称“帕”，符号为Pa。为统一使用单位，1979年世界气象组织（WMO）规定以“百帕”为基本单位。“百帕”即100个“帕”，符号为hPa。定义东海航空DONGHAI AIRLINES几种常用气压几种常用气压天气天气现象象特征描述特征描述本站气压是指气象台、站气压表（或传感器）所在高度处的气压。场面气压（QFE）是指飞机着陆地区（在跑道
35、上）最高点的气压。修正海平面气压（QNH）是指场面气压按国际标准大气条件订正到海平面的气压。海平面气压是指海平面高度上的气压，通常指本站气压订正到海平面高度处的气压。东海航空DONGHAI AIRLINES几种高度几种高度东海航空DONGHAI AIRLINES例行天气报告（METAR）和特殊天气报告（SPECI）中气压的报告基准观测点的修正海平面气压,这些值应当截取为整数，以四位数字表示，紧跟在字符Q后不加空格以“PHPHPHPH”组编报，不足四位数时，千位数用0补齐。例：修正海平面气压1011.8 报告Q1011 修正海平面气压998.4 报告Q0998 气压的报告气压的报告东海航空DON
36、GHAI AIRLINES气温和湿度的观测气温和湿度的观测空气温度是指空气的冷热程度，简称气温，单位摄氏度（）。空气湿度是指空气中的水汽含量或空气的潮湿程度，简称湿度。通常用绝对湿度、相对湿度、饱和差、露点温度表示。定义东海航空DONGHAI AIRLINES天气天气现象象特征描述特征描述干球温度温度表测出的瞬时气温湿球温度包有润湿纱布的温度表所测出的瞬时气温。日最高气温一日中瞬时最高气温。日最低气温一日中瞬时最低气温。温度的观测项目温度的观测项目湿球温度计干球温度计最高温度计最低温度计东海航空DONGHAI AIRLINES例行天气报告（METAR）和特殊天气报告（SPECI）中气温和湿度以
37、最接近的整数进行报告。当气温和露点温度在0以上时，小数点后的数值四舍五入；当气温和露点温度在0以下时，小数点后的数值五舍六入。气温和露点温度取整后绝对值不足两位时，十位数应当用0补齐。在METAR和SPECI中，如果气温和露点温度在0以下，应当以“M”加气温和露点温度的绝对值表示。例：气温9露点7 编报09/07，气温-9.5露点-10.6 编报M09/M11，气温-9.6露点-10.6 编报M10/M11。温度和露点的报告温度和露点的报告东海航空DONGHAI AIRLINES第七节第七节 趋势预报趋势预报东海航空DONGHAI AIRLINES趋势预报趋势预报由机场天气报告附带的该机场气象
38、情况预期趋势的简要说明组成。趋势预报应指明以下一个或几个重要的重大变化：地面风、能见度、天气现象和云。只有预期有重大变化的要素才应列入。趋势预报的有效时段为2h，起始时间为附带该趋势预报的天气报告时间。定义东海航空DONGHAI AIRLINES趋势报指示码趋势报指示码指示指示码描述描述BECMG描述气象情况以规则或不规则的速度达到或经过特定值的预期变化TEMPO描述气象情况达到或经过特定值的预期短暂波动FM从某时刻起AT正好在某时刻TL至某时刻止BECMG和TEMPO一般和FM、TL、AT一个或两个结合使用，当BECMG和TEMPO没有指定具体时间时，则默认为趋势报的有效时间2小时东海航空D
39、ONGHAI AIRLINES趋势报例趋势报例报文文METAR ZSSS 130000Z 12007MPS 2500 BR BKN004 33/24 Q1001=趋势1BECMG TL0030 3000 BKN005释义：预报从从现在起能在起能见度至度至0030能能见度逐度逐渐转为3000m，云高抬升到，云高抬升到150m。趋势2TEMPO FM0030 TL0130 TSRA趋势3BECMG 3000 趋势4BECMG AT0040 0500 FG释义：预报从从0030至至0130之之间有短有短时中雷雨中雷雨释义：预报从从现在起能在起能见度至度至0200能能见度逐度逐渐转为3000m释义：预报在在0040能能见度度变为500m，大，大雾东海航空DONGHAI AIRLINES谢谢谢谢谢谢谢谢