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1、铁路及轨道交通动车组理论考试答案（A卷）一填空题(每题2分,计18分)1为确保安全，动车组在进行人工洗刷外皮作业时只能在 接触网断电 区域进行，车顶受电弓、高压电缆头连接器的清洁应采用 湿布擦抹 方式进行，外皮清洗和内部保洁应使用 专用洗涤剂 。2动车组实行 计划预防修 ，分为五级修程，其中 一、二级 为运用检修， 三、四、五级 为定期检修。3轨道交通动车组一般运行速度在80以下。4两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用 前车升后弓 、 后车升前弓 的模式。5对动车组车下高压设备进行检查维修作业时，禁止升弓，并确保 安全接地保护开关 始终闭合、高压设备 完全放电 。6. 铁路动车组
2、简称CRH，是时速200公里及以上， 动力分散型 的动车组，是铁路客车装备的重要组成部分。7. 在平直道上时CRH系列动车组的紧急制动距离分别为：制动初速为300km/h时 3700 m，制动初速为200km/h时 2000 m，制动初速为160km/h时 1400 m。8. 铁路技规中关于列车按运行等级顺序分为 特快旅客列车 、特快行邮列车、快速旅客列车、 普通旅客列车 、快速行邮列车、 行包列车 、军运列车、 货物列车 和路用列车九类。9. 国务院铁路交通事故应急救援和调查处理条例中规定：事故分为 特别重大事故 、 重大事故 、 较大事故 和 一般事故 四个等级。二选择题(每题2分,计18
3、分)1. CRH系列动车组供电制式为（ D ）A DC25KV 50HZ B单相AC25V 60HZ C 三相AC230KV 50HZ D 单相AC25KV 50HZ2为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物体（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（B）以上的距离。A 1.5米 B 2米 C 2.5米 D 3米3动车组重联与摘解作业由（A）完成。A 司机与随车机械师共同 B 随车机械师和驻站列检人员共同 C驻站列检人员 D 司机4动车组上装用的“LKJ”是（C）的简称。A 机车车载设备 B 电务车载设备C 列车运行监控记录装置 D调度命令无线传送系统5空气弹簧破损时
4、，限速（C）运行。A 100km/h B 120 km/h C 160km/h D 180km/h6动车组在环境风速不大于（B）m/s时可以正常速度运行。A 30 B 25 C 45 D 507动车组空心轴探伤作业应在专门的检查库内进行，要求的工作环境温度为（C）摄氏度。A 1-20 B 3-35 C 5-35 D 10-408动车组每车厢灭火器配备标准为（D）。A 2KGABC干粉2具 B 2KG水型2具C 2KGABC干粉水型各1具 D 2KGABC干粉水型各2具9动车组通过高度为1100mm及以上的高站台时，速度不得超过（A）km/h。A 70 B 100 C 120 D 160三、判断
5、题(每题2分,计18分)1. 对动车组车下高压设备、变压器、变流器进行检查维修时，应始终断开安全接地保护开关。 （）2动车组运行途中车顶异物由随车机械师负责清除。 （）3为控制动车组配件供应质量，确保动车组配件维修使用与新造标准的统一性、适用性及可靠性，目前规定各检修单位的动车组配件直接向主机厂采购。 （）4中国铁路高速动车组均为动力集中模式。 （）5装备停放制动装置的动车组，应具有在20坡道上停放制动时不溜逸的能力。（）6轨道交通动车组为动力分散模式。 （）7动车组检修运用人员的理论培训由铁路局统一组织，实作培训在铁道部指导下，由铁路局组织实施。 （）8动车组可加挂与其构造速度一致的其它机车
6、车辆，但禁止与其它列车混编。（）9地面红外线系统探测动车组热轴报警时，由红外线值班员、列调、司机及随车机械师按规定程序处置，并立即拦停列车。 （）四、简答题(每题3分,计27分)1.简述动车组,拖车,动车的涵义答:动车组:指由动车和拖车(有时还有控制车)组成固定编组使用的列车。动车:动车组中具有牵引动力的车辆。拖车:动车组中不具有牵引动力的装置或控制装置的车辆。2.简述动车组的动力配置模式答:动车组的动力配置分为集中式动力配置和分散式动力配置。分散配置方式有以下两种模式:(1)完全分散模式，即高速列车编组中的车辆全部为动力车;(2)相对分散模式，即高速列车编组中大部分是动力车，小部分为无动力的
7、拖车，(3)与动力分散配置方式相对应牵引方式还有动力集中配置方式。3简述动车组编号规则是如何规定的？ 答：动车组的型号和车号构成如下：CRH 型号系列代码，以一位大写拉丁字母表示制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示中国高速铁路动车组简称各型动车组型号和车号的技术序列代码分配如下：BSP动车组 1四方股份动车组2唐山股份动车组3长客股份动车组5各型动车组型号和车号的制造序列代码：不同的技术序列动车组单独编排，顺序由001999依次排列。各型动车组型号和车号的型号系列代码：按动车组的速度等级、车种确定不同的型号系列代码。4简述地勤机械师主要职责。答：负责动车组设备使
8、用及管理。负责配合调车、客运整备、保洁、吸污作业，检查吸污作业质量。负责动车组防冻。负责与随车机械师办理交接。5.动车组的九大关键技术?答:动车组转向架；动车组牵引电机；动车组牵引变压器；动车组牵引变流器；动车组制动系统；动车组牵引控制系统；动车组网络控制系统；动车组铝合金不锈钢车体；动车组系统集成。6.简述四种动车组检修周期规定四种动车组检修周期规定修程CRH1CRH2CRH3CRH5一级检修每次运行4000公里或48小时每次运行4000公里或48小时每次运行4000公里或48小时每次运行4000公里或48小时二级检修15天3万公里或 30天2万公里（暂定）6万公里三级检修120万公里45万
9、公里或1年120万公里120万公里四级检修240万公里90万公里或3年240万公里240万公里五级检修480万公里180万公里或6年480万公里480万公里7.城轨动车组以4辆编组2动2拖动车组为例，其编组“=Tcp+M*M+Tcp=” 的涵义解读答:解读为=半自动车钩;Tcp：带受电弓、司机室的拖车+ ：密接式车钩;M：动车;*：半永久牵引拉杆;M：动车;+ ：密接式车钩;Tcp：带受电弓、司机室的拖车=半自动车钩。8. 00342的地铁动车组编号解读答:这节车厢为00年到位的第34节车厢,它是带受电弓的动车。9.简述AC04/AC05/AC06以及以后所有新车车厢编号为6位数的涵义答:前两
10、位表示为所属线路,第三四五位用三为数表示为该车箱在该线路的车厢总编数,最后一位只有1/2/3,1表示它是带司机室的拖车(Tc),2表示它是带受电弓的动车(Mp),3表示它是不带受电弓的动车(M)。 举例:,我们可以知道该车厢为4号线所用,是4号线的第一节车厢,它为带司机室的拖车。五、问答题(19分)1轨道交通动车组与铁路高速动车组的共同点和不同点?(5分)答:从十个方面看共同点与不同点:(1)速度: 轨道交通动车组：80km以下；铁路高速动车组:200km以上。(2)车体: 轨道交通动车组：铝合金钢材；铁路高速动车组: 铝合金钢材。(3)车端连接：轨道交通动车组：自动车钩，半永久车钩，过渡车钩
11、；铁路高速动车组: 自动车钩，半永久车钩，过渡车钩。(4)转向架: 轨道交通动车组：动车转向架,拖车转向架；铁路高速动车组: 动车转向架,拖车转向架。(5)轨距: 轨道交通动车组：1435mm；铁路高速动车组:1435mm。可联运。(6)车内设施：轨道交通动车组：较简单,无集便器,卧车等；铁路高速动车组:配置齐全。(7)高压电源: 轨道交通动车组：进变电所单相10-35kv50hz:出变电所:DC750V,DC1500V；铁路高速动车组:单相25kv50hz。(8)车头设计: 轨道交通动车组：平面坡形；铁路高速动车组:炮弹流线形。(9)牵引动力: 均为动力分散模式。轨道交通动车组：1000kw
12、-3000kw；铁路高速动车组:5000kw-10000kw。(10)总体设计: 轨道交通动车组：设计简洁:适用于100km以下速度 ；铁路高速动车组:设计复杂:适用于200km以上高速。2.轨道交通车辆的组成部分?(4分)答:车体;转向架;连接装置;制动装置;受流装置;车辆设备;电气系统。3.试述动车转向架与拖车转向架的主要主要区别?(5分)答：拖车和动车转向架的一系和二系悬挂系统相同，其主要区别如下：动车转向架 ：1、设有两个牵引电机及齿轮箱。 2、每轴设有两个轮装制动盘。 3、制动单元装于制动吊梁上。 拖车转向架： 1、每轴有3个轴装制动盘。 2、制动单元装于横梁上。4.简述制动装置,制动机,基础制动装置的内容(5分)答:制动装置:是指机车、车辆上能产生制动作用的零部件所组成的一整套机构。通常包括：制动机、基础制动装置等。制动机:即制动装置中受司机控制的部分。通常包括从制动软管连接器至制动缸的一整套机构。基础制动装置:传送制动原动力并产生制动力的部分。通常包括：车体基础制动装置和转向架基础制动装置。