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1、中华人民共和国行业标准QC/T 2931999代替ZB T21 00389汽车半轴台架试验方法1主题内容与适用范围本标准规定了汽车半轴静扭强度及汽车半轴改变疲劳寿命试验的设备仪器、试验程序、试验结果的计算和评定。本标准适用于非转向桥厂定轴载质量13t及13t以下各种汽车的全浮式半轴及半浮式半轴。2术语和代号21本标准所用代号见表1。22半轴静扭破坏扭矩M半轴断裂时的扭矩或最大屈从扭矩。23半轴改变疲劳试验终止寿命当半轴外表发生裂纹时半轴动态角位移变化率等于或大于10动态角位移的寿命，定义为该半轴的试验终止寿命。3半轴静扭强度试验31试验样品a.试验样品必须符合设计图样要求。b.试验样品3件，并
2、附有设计图样、技术参数和工艺材料。c.试验样品必须为随机抽样，抽样基数不少于200件。32试验方法321试验设备仪器a.扭力机；b.函数记录仪；c.动态电阻应变仪；d.角位移传感器；e.扭矩传感器。综合测试精度2。322试验程序a.半轴一端与扭力机输出端相连接，半轴另一端与固定支架相连接。b.安装时，要保证半轴轴线与扭力机轴线同轴，使半轴不受附加弯矩和扭矩。c.开动扭力机，缓慢连续加载直至半轴发生破坏为止。记录并绘制扭矩转角曲线。33数据处理331半轴静扭强度失效后备系数K：332试验计算扭矩Mj确实定按发动机最大扭矩计算与按最大附着力计算，取两者中较小的一个。3321全浮式半轴a.按发动机最
3、大扭矩计算时b.按最大附着力计算时3322越野汽车半轴a.按发动机最大扭矩计算时b.按最大附着力计算时3323半浮式半轴a.按发动机最大扭矩计算时b.按最大附着力计算时，计算公式同 (6）式。34试验结果处理、a.计算每根半轴静扭强度失效后备系数K，核对K值是否符合要求。b.依照试验数据、断口和金相组织分拆，写出试验报告。4半轴改变疲劳寿命试验41试验样品a.试验样品必须符合设计图样要求；b.试验样品不少于5件，并附有设计图样，技术参数和工艺材料；c.试验样品必须为随即抽样，抽样基数不少于200件。42试验方法421试验设备仪器a.机械振动改变疲劳试验机 (或液压改变疲劳试验机)；b.扭矩传感器；c.动态电阻应变仪；d.光线记录示波器。综合测试精度2%422试验载荷Mj按332选取。采纳交变非对称循环载荷，按图4波型加载。423半轴改变疲劳寿命试验最高频率f不大于30Hz，半轴外表最高温度不高于200。43数据处理半轴改变疲劳寿命试验数据以威布尔分布图解法处理。以中值寿命B50和B10寿命来评价。44试验结果处理试验数据记录表格方式见附录A。依照数据处理结果、样品断口和金相组织分析写出试验报告。附录A半轴改变疲劳寿命试验记录表(补充件）附加说明：本标准由中国汽车工业结合会提出。本标准由长春汽车研究所归口。本标准由长春汽车研究所负责起草。本标准主要起草人：王福和