2022年城市道路绿化论文.doc

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1、城市道路绿化论文 篇一：道路绿化现状及开展对策研究 合肥市包河区道路绿化现状及开展对策研究 摘要 城市道路绿地是城市绿地系统的重要组成部分，可以减少交通污染，改善道路环境。城市道路绿化是城市的橱窗，向人们展示一个城市的人文、风格和档次。国内外许多城市越来越注重道路绿化的建立。自从合肥市启动建立现代化滨湖大城市以来，包河区凝聚了太多的关注，不用质疑，包河区迎来了新的开展机遇，它将引领合肥市乃至安徽省的崛起。城市生态环境的建立是包河区跨越式开展不可或缺的组成部分，包河区的今后开展不能无视城市道路绿化的建立。 通过现场踏查，观察记录包河区52条城市道路的道路断面方式、各种绿地内的绿化树种、绿化配置方

2、式等内容，其中调研的道路绿地包括行道树绿带、机非分隔带、中央绿化带、路侧绿带和交通岛绿地。以生态学理论、美学理论、色彩理论和环境认知理论为指导，对记录的数据整理，分析包河区道路绿化现状的优点和缺乏。针对现状存在的征询题提出了包河区道路绿化的一系列开展对策，然后将总结的理论反响到相关的案例中，验证改良措施的可行性。 在所调查的52条城市道路中，道路绿化断面方式一板两带式有23条，二板三带式有3条，三板四带式有12条，四板五带式有10条，特别板式有4条。 行道树绿带应用的植物共有23种，行道树乔木树种较单一，老城区的行道树绿带采纳树池式和绿带式两种方式，新城区主要采纳树池式。机非分隔带上的植物共有

3、40种，配置方式比较丰富，老城区多采纳乔木、绿篱和地被的配置方式，新区增加了灌木层。中央绿化带上运用的植物有32种，采纳乔灌草结合构成复层群落构造。路侧绿带的植物有64种，植物品种丰富，配置方式多样。交通岛绿地上的植物共有38种。 包河区道路绿化现状存在的征询题主要包括被破坏较严峻，垂直绿化有待加强，地域文化性表达不够，人性化认识淡薄，养护治理力度不够等。总结得出构建廊道网络，编制系统规划，挖掘现有条件，增加道路绿量，优化树种选择，提升植物配置，丰富植物品种，突出季相景观，结合历史文化，展现城市特色，倡导全民参与，加强养护力度等开展对策。按照开展对策，对包河区的望湖西路、祁途径、重庆路、南把河

4、路和立体穿插绿地尝试提升。 关键词：道路绿化，绿化植物，植物配置 1绪论 1.1研究背景 改革开放以来，国民经济开展迅速，经济建立获得了辉煌的成绩，城乡相貌有着翻天覆地的变化。但是，工业化和城市化也给我们带来了宏大的环境资源危机，出现了一系列的“城市病”，如水资源短缺、交通拥堵、大气污染和噪声污染等，己经严峻阻碍城市居民的日常生活。因此，保护城市环境，构建生态城市，实现城市生态可持续开展是今后城市开展面临的一个重要征询题。 在构建生态城市的过程中，应该把加强环境保护、改善市民生活质量放在首位，实现经济社会、自然环境的可持续开展，建立人与自然和谐共处的宜居之地。不少城市相应的采取各种政策和措施来

5、改善城市环境，如编制城市绿地系统规划、规划建立各种公共绿地和拓宽城市主要道路的绿线等。由“点”“线”“面”不同方式组成的绿地是城市生态系统的核心和主体。城市道路绿地是城市生态系统中的有机组成部分。道路绿化是城市绿化的骨骼，宽阔的道路绿化带起连接作用，将城市中点状、面状绿地串联起来，构成生态网络对城市环境的改善阻碍特别大。另外，道路绿化在塑造城市形象方面也起着举足轻重的作用，人们往往通过一个城市的道路景观来理解和感知这个城市。 随着工业化和城市化的快速开展，城市道路的新建和拓宽也越来越多、越来越频繁。城市道路交通的飞速开展，见证着国家经济的开展和城市的繁荣，同时道路空间中的废气污染和噪声污染己成

6、为城市生活环境恶化的要素之一。城市道路绿化的生态功能日益突出，其中城市道路绿化树种、绿化植物配置方式对改善道路环境和城市人居环境的阻碍是一个值得研究的课题。 包河区是安徽第一城区，合肥市启动现代化滨湖大城市建立的举措给包河区带来了崭新的开展机遇，也给包河区的生态环境建立翻开了新的篇章。在创立生态包河的大背景下，研究包河区道路绿化现状和今后开展具有一定的意义。 因此本文通过实地调查包河区道路绿化的现状，然后对调查的数据进展搜集整理，归纳总结包河区道路绿化的现状特征，分析现状道路绿化建立的优点与缺乏之处，讨论包河区道路绿化改良的措施。本文的研究遵照从现实中提炼、总结和归纳，最后又将总结的成果应用到

7、现实建立中去的研究方式。 1.2研究目的 近年来，在合肥市“大建立”的背景下，合肥市包河区进入了跨越式开展的阶段。在绿地和生态环境的建立上面临更为严峻的挑战，如何确保经济开展和环境的协调是一个值得关注和研究的课题。本文的研究在于说明两个征询题，一是合肥市包河区城市道路绿化的现状，二是合肥市包河区道路绿化今后的开展和改良的建议。 通过本的研究和讨论，首先，加强人们对合肥市包河区城市道路绿化现状的认识和理解;其次，为合肥构建生态城市、花园城市、森林城市提供了一些有力的按照和相关的数据材料;最后，希望能为合肥市包河区城市道路绿地系统的开展提供了一些思路、方法和措施，有利于合肥市包河区城市道路绿化建立

8、朝着更加正确和合理的方向开展。 1.3研究内容 第一章是绪论，阐述本文的研究背景、目的、论文的主要内容和研究方法，从而构建论文的技术道路。本章是整个论文的根底和出发点。 第二章是文献综述，本章对城市道路绿化的内涵、功能和内容进展了界定，了国内外道路绿化开展过程、现状以及研究成果。接下来对城市道路绿化设计中需考虑的一些原那么进展研究总结，然后对美学理论、色彩理论、生态学理论和环境认知理论进展研究，并以这些理论作为本论文研究的理论按照。 第三章是包河区道路绿化现状调查分析及开展对策研究，对实地调查的数据进展整理分析，研究现状中包河区主要道路断面方式、主要道路绿化树种和主要道路绿化植物配置方式，讨论

9、包河区道路绿化现状中存在的缺乏和可取之处，为包河区道路绿化不断完善提供科学的按照。针对包河区道路绿化存在的主要征询题，提出改良的措施，为包河区道路绿化的开展提供一些参考和建议。并按照相关的理论和改良措施，对包河区部分道路绿化进展案例分析，给出相应的改造。 第四章是研究结论与展望，对本文所做的工作和研究的结果进展总结。 1.4研究方法 本文采纳的研究方法主要包括以下几种: (1文献理论归纳 在写作的过程中，按照所确定的研究方向和对象，大量的阅读国内外关于城市道路绿化的书籍、期刊、杂志以及优秀硕士论文等。尽可能获取本研究相关的园林、道路、城市、生态和环境等多方面文献，从而给予本论文理论支撑。(2)

10、实地调查研究 有目的和针对性地选取合肥市包河区多个有代表性的城市道路进展实地调查，观察和记录道路绿化的方式、植物配置方式、道路绿化中使用的乔灌草的品种以及道路绿化的景观效果。 (3)理论推演 通过对实地调研得到的数据进展分析，整理出合肥市包河区道路绿化现状的优点和缺乏之处，并结合相关的理论和设计原那么，总结出今后改造提升的措施建议。 (4)践结合 将理论推演得出的改造提升的措施运用到案例分析中，使理论和实践相结合。 2文献综述 2.1相关概念的界定 2.1.1城市道路分类 按照相关的标准，大城市将道路分成四级:快速路、主干路、次干路、支路。 (1)快速路 快速路是为城市中大量的、长间隔的快速交

11、通效劳，是联络对外公路、城市各分区之间、主要的近郊区的道路，在机动车道之间设置有中央绿化带，不设置非机动车道。 (2)主干路 在道路系统中起到骨架的作用，联络着城市中主要的交通要道和四周的郊区公路，它串联着城市的公共活动中心、城市政治中心和文化中心。在主干路上设置非机动车道，机动车与非机动车分道行驶。 (3)次干路 是城市组团内部的主要道路，是主干路的辅助交通线路，用以连接主干路与支路，行车速度较低，其横断面方式和路幅宽度款式多变。 (4)支路 是为处理日常交通，是次干路与街坊路的连接线，满足部分地域交通要求，以生活性功能为主，路幅宽度和横断面变化较多。 2.1.2道路横断面方式 (1)一板两

12、带式 是指由一条车行道和其两侧的行道树绿带组成的断面方式，没有机非分隔带和中央绿化带，车流量较小、路幅不宽的道路多采纳这种方式，多运用于老城区。由于车流方向不同、非机动车和机动车混行，不利于组织交通，有些道路常采纳隔离铁栅栏等替代分车绿带。 (2)两板三带式 设有中央绿化带的道路，车行道被中央绿化带分成两块路面，将不同方向的车流分开，加上人行道上的行道树绿带，共有3条绿化带，常适用于非机动车车流量少、机动车车流量多，以及夜间交通量比较大的道路。 (3)三板四带式 即设有两条机非分隔带将机动车道和非机动车道分开的方式，机动车道在中间，非机动车道设置在机动车道的两侧，两条行道树绿带和两条机非分隔带

13、共构成4条绿化带，非机动车和机动车流量都较大，且道路路幅较宽的城市道路多采纳这种方式。具有较高的交通效率和较好的绿化景观效果。 (4)四板五带式 指1条中央绿化带和2条机非分隔带将车行道分成2条机动车道和2条非机动车道，两侧的人行道上设有行道树绿带，因此总共5条绿带和4条车行道，车辆量大、道路路幅宽和道路等级要求高的城市道路多采纳这种断面方式。这种道路方式具备特别高的交通效率和良好的绿化景观效果，常被塑造成展现城市形象的窗口，打造成城市的景观大道。 2.1.3城市道路绿化的定义 城市道路绿化最早是指栽植于道路两旁、具有一定间隔的树木2。随着城市的开展，城市道路绿化的定义也变的丰富，是指在道路两

14、旁及分隔带应用乔木、灌木、花卉、藤本植物、地被植物等园林植物材料，通过不同的规划方式和手段进展栽植，来改善市区的小气候，降低车辆和人流的噪声，净化空气，划分交通道路，防火和美化城市。 道路绿化的配置方式主要有规那么式、自然式、规那么式与自然式结合等方式，配置方法也越来越丰富。道路横断面己渐渐区明晰晰，包括行道树绿带、机非分隔带，中央绿化带、道路路侧绿带的细化。在植物树种的应用上，乔木、灌木、绿篱植物和地被植物构成的复合层次构造越来越多的被运用，城市道路绿化朝着多元化多层次的方向开展，最大的发挥道路绿化所促使的生态效应和景观效应。 2.1.4城市道路绿化的内容 中华人民共和国建立部于1997年1

15、0月8日公布的城市道路绿化规划与设计标准对城市道路绿化的内容作出如下阐述: 道路绿地是指道路及广场用地范围内的可进展绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地。 道路绿带分为行道树绿带、机非分隔带、中央绿化带和路侧绿带。 (1)分车绿带:车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带，通常也称为中央绿化带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带，其中用来分隔机动车道与非机动车道的为机非分隔带。 (2)行道树绿带:设置在人行道与车行道之间，以栽植行道树为主的绿化带。 (3)路侧绿带:在道

16、路的侧方，设置在人行道边缘至道路红线之间的绿化带。 (4)交通岛绿地:可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体穿插绿岛。 (5)广场、停车场绿地:指广场、停车场用地范围内的绿化用地。 本文主要研究分车绿带、行道树绿带、路侧绿带和交通岛绿地，广场、停车场绿地不在本次研究范围内。 2.1.5城市道路绿化的功能 (1)保障交通 合理的城市道路绿化设计对车流、人流的集散有重要的作用。道路沿线单调的景观容易使长时间驾驶的司机产生视觉疲劳。植物材料本身的色彩、形态及肌理具有独特的欣赏价值，运用园林植物进展绿化配置，可以有效缓解司机驾驶的疲劳，降低了交通事故的发生概率。 (2)改善城市

17、环境 城市道路的建立给人们带来方便的同时，车辆的增加也给城市造成了严峻的空气污染和噪声污染。城市空气中的有害气体和悬浮颗粒对人们的呼吸系统造成损害，噪声污染也严峻阻碍人们的日常生活。道路绿化中的园林植物，可以吸收空气中的有害气体和尘埃，降低噪声的危害，还可以增加空气的湿度，减少空气中的含菌量，缓解城市的热岛效应，从而改善了城市环境，提高了城市生活质量。 (3)美化城市 城市形象的建立离不开道路绿化的建立，道路绿化是一种线性景观，它将城市中的“点”、“面“方式的城市绿地串连成完好的城市景观。通过不同园林植物进展合理的配置，可以将园林植物的色彩美及形态美与立体的建筑物相结合，美化道路环境，塑造城市

18、形象美。同时，道路绿化还可以将阻碍市容和街道景观的构筑物或建筑物进展遮挡。 (4)传承历史文化功能一个城市的历史文化与城市的生态开展有着亲切的关系。城市道路绿化不仅可以发挥它的景观效益和生态效益，还可以对该城市的历史文化进展保护与传承。因此，要深化研究该城市的历史文化，并将城市的历史文化融柔到城市道路绿化建立中，使道路绿化在展现景观效益和生态效益的同时，也可以向市民展示历史文化，从而使城市历史文化得到保护并发扬光大。 (5)其他功能 路侧绿带、街旁游园、林荫路等可以弥补城市公共绿地的缺乏，满足城市居民对公共绿地的需求。绿化带还为城市道路的市政管网和远期道路的拓宽提供了备用场地。城市道路绿化还有

19、战略防范的功能，比方战争时道路绿化能起到防空和掩护的作用。另外，道路绿地可以作为地震时的临时避震场所。 2.2国内外研究综述 2.2.1国外研究现状 公元前10世纪在喜马拉雅山山麓的街道上己种植了行道树，据记载这是世界上最陈旧的行道树，这条街道是联络印度的加尔各答至阿富汗之间的干道。在路中央与左右，种植三行树木。 在欧洲，栽植行道树的历史特别悠久，据相关记载说明早在公元前7世纪罗马城的主要街道上己经栽植行道树，法国在1552年公布法令号召国人在城市的主要道路上种植行道树。近代是17世纪法国园林设计大师勒诺特规划设计的凡尔赛宫花园，他将绿色要素引入城市街道，把直线性的“轴线”运用到巴黎城市中心肠

20、区的街道改造中，使街道发生了革命性的变化。1625年英国伦敦建立了一条约1公里长，种有4-6行械叶悬铃木的公用散步道兼车道，这条道路创始了林荫道的新概念。1647年，在德国柏林规划了菩提树林荫大道。法国巴黎1958年建造了世界知名的香榭丽舍大街，它的接近自然和优雅，使它成为近代园林大道的经典杰作，对欧美国家产生了深远的阻碍。前苏联，绿地建立是城市建立中一个特别重要的部分，在街道绿化方面有一定的成就，许多城市修建了小游园和林荫道，数量多且质量高，是城市中一件件园林艺术作品。在城市绿地系统中明确规定了每个居民所占广场的面积、道路长度、各种宽度的道路上绿地比重等，保证了道路绿化功能的发挥 国外许多专

21、家学者对城市道路绿化的景观效果作了长期实践的研究。如，K. F. Akbar等学者对英国北部路域植被景观的研究。日本学者的研究多集中于道路绿化对人类行为和心理的阻碍。美国BrownD. G教授等人主要研究道路绿化的宽度、长度及位置等方面对道路绿化景观效果的阻碍，Morberg等人研究分析了道路绿化如何维持生物多样性。因此，国外道路绿化的研究主要集中在改善城市环境质量、维持生物多样性、优化城市环境景观等方面。 现在特别多西方国家的城市道路绿化注重自然的整体美，以简约有用、展现城市特色为原那么，构建完好的、连续的城市绿色空间，更好的发挥组织交通、卫生防护、点缀街景和美化市容等功能。 2.2.2国内

22、研究现状 我国行道树的历史比较悠久，历史上有关于各个朝代在街道或驰道两旁栽植树木的记载。据周礼记载，公元前_5世纪周朝由首都至洛阳的街道种有许多行树，来往的客商可以在树阴下休息;公元前221年秦始皇修驰道，种青松;西汉长安城内街道两侧都有成行的槐树;唐玄宗订有路树制度和种植果树的记载，南方的行道树采纳木棉;清朝中叶以后，欧美入侵中国，沿海城市新建的街道引种刺槐、悬铃木、意大利黑杨等树种作为行道树。 1949年在新中国成立后，在绿化祖国和实现大地园林化的号召下，道路绿化、行道树的普及随着城市道路交通网的建成，构成了路成树成的场面;80年代改革开放以后道路绿化的功能伴随政治、经济和文化的开展日渐丰

23、富，绿化树种也由原来单一的乔木列植变为乔灌草结合的种植方式。城市道路绿化对城市环境的建立和美化起着重要的作用，因此越来越受篇二：城市道路绿化规划设计论文 城市道路绿化规划设计论文 【摘要】道路绿化的设计具有生态及景致意义的两方面设计，只有合理遵照生态环境本身规律，让行人、车辆、路况、环境协调一致，才可以制造出宜人且有生命力的绿化，加快城市道路绿化的可持续开展。 在当代城市的建造及设计中，人们对道路的期望已经不再局限于可以承受交通的作用，绿化的生态效益及景观效益的作用也越来越显现。城市的外在形象主要表现为城市道路绿化，它在美化市区、提高空气质量、改变及健全交通环境的状态下，还有特别突出的地区特性

24、，可以在较大方面上流露出一个城市的文化修养及精神修养。当今的人们越来越在意本人居住区域的环境绿化程度及居住人员的幸福指数，因此城市道路绿化的作用和地位是不容被无视的。 一、整体要求 “以人为本，生态环保”是城市道路绿化的整体要求。道路绿化作为当代城市生态环境中的一类主要市政根底建立，和我们正常生活中的穿衣、饮食、居住及行动密不可分。它既有现实的应用功能，例如减少污染、降低噪音、保持水土、为路人遮阳挡雨等，又有美化环境的作用，与当代城市居民喜爱及注重自然的心理相吻合，及寻求低碳化的宜居环保观念相统一，是净化空气、珍惜环境的特别有效果的方式及方法。原那么上，道路绿化设计的理念是围绕“人”开展的设计

25、，因此在道路绿化前，设计出发点是为每一位道路通行者着想，可以提高环境质量、维持城市生态平衡为主要目的。篇三：城市道路绿化景观设计论文 城市道路绿化景观设计论文 【摘要】与人为本, 制造一个适应人们生活、学习、工作的绿色优美空间环境, 城市道路绿地起着十分重要的作用, 也是创立绿色环保、典范城市的一个重要目的内容。 为了有效促进城市的绿色环保景观建立，本文从城市道路绿化景观设计的开展、对城市和生态环境的作用以及详细应用实例进展了详细分析，以期为绿色环保的城市景观建立奉献力量。 1 城市道路绿化的开展 道路绿化是在建立了城市和城市交通,有了交通空间的根底上开展起来的。不同时间, 不同地点的城市,

26、道路绿化的规划规划,方式都不同, 所构成的城市人文环境也不同, 它集中反映了一个城市的消费劲开展水平、市民的审美认识、消费风俗、精神相貌、文化修养及道德水准等等。道路绿化最初是以行道树种植的方式出现, 其后在秦朝、三国、晋朝、隋朝、唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝都有称之并木、并树、街道树、行道树等名称的出现和记载。在1986 年出版的中国大百科全书中建筑园林,城市规划卷列有“街道绿化”的目录中, 解释为: “在城市的道路用地上采取栽树、铺草和种花措施, 以改善市区的小气候、降低车辆和人流的噪声, 净化空气, 划分交通道路、防火和美化城市”。社会的进步, 促使城市的兴起, 商业的繁荣, 交通的开展, 道路的开展, 更加速城市为适应城市生活而构成城市大规模的交通网络, 使城市道路绿地打破了一条路两行树的简单方式, 取而代之出现了园林大道的绿色艺术新景观。