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1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理车速对道路交通平安阻碍分析 1、引言在高收入国家，车辆超速以及速度不当所造成的交通事故大约占到有人员死亡交通事故的30%，南非约50%的交通事故与车速有关。多个国家的经历说明，平均速度增加1km/h，交通事故损害就会增加3%，死亡性交通事故就会增加45%，反之亦然。澳大利亚的研究说明，当车速大于60km/h时，车速每增大5km/h，交通事故危险性为原来的两倍。1996年美国警察局报告说明，交通事故中有12%是由于速度缘故引起的，而在所有致命撞车中有31%是由于速度缘故且它所造成的经济损失为每年240亿；3
2、0%城市道路事故与36%公路事故是与速度有关据统计,我国平均每天有204人因车祸死亡,2001年死于车祸的人数超过了10万人,受伤人数高达50多万人,占所有平安事故死亡人数的77.09%,经济损失达30亿元。等于我国每年发生一次唐山大地震,每年新建3个东营市。中国200020xx年车辆超速造成交通事故死亡情况（下表）年份2000200120xx20xx20xx20xx死亡人数（人）800192429672121071841016015占交通事故总死亡比例（）8.58.78.811.617.216.2十次事故九次快,车辆超速以及速度不当已成为阻碍交通平安的最重要要素之一。2、车辆速度对交通平安的
3、阻碍2.1车速对驾驶员生理阻碍 （1）对视力的阻碍 车速增加时，驾驶员的视力要比静止状态时的视力下降，车速越高，视力下降就越大。引起驾驶员视力下降的缘故是由于汽车行驶中驾驶员与道路环境中的物体相对运动，眼睛分辨物体的最小间隔发生变化：相对运动速度增大，眼镜分辨物体的最小间隔也随之增大。以驾驶员识别道路交通标志为例：当汽车行驶速度为20km/h，其视力比静止状态时衰减19.7；当汽车行驶速度为40km/h，驾驶员视力比静止状态时衰减34。速度越高驾驶员视力下降速度越快，这将严峻阻碍驾驶员对道路上信息的接收。因此，为了平安行车，驾驶员应操纵车速，以便有充分的时间区分前方障碍物。（2）对注视点和可视
4、范围方的阻碍随着车速的提高，驾驶员注视点远移，双眼可能看到的范围缩小，引起驾驶员视野变窄。实验证明：当车速为40km/h，驾驶员注视点在车前约180米，可视范围为95度角；当车速增至70km/h，驾驶员注视点在车前约360米，可视范围为65度角；当车速增至100km/h，驾驶员注视点移至车前600米，可视范围只有40度角。另外，汽车在高速行驶时，由于眼睛长时间地注视无限远方，还会出现一种视差，把近处的东西看成是远方的，医学上称之为“空虚近视”，对平安行车极为不利。（3）对推断才能的阻碍驾驶员关于车外物体的识别，主要是按照其位置变化而进展的。当车辆处于行驶状态时，车外物体的位置变化相对来讲是慢而
5、细小的，车速越高，对这种慢而细小的变化就越难识别，因此，驾驶员在运动状态下，对外界物体运动状态的区分才能也会下降。驾驶员感知到目的出现偏向，将会导致其无法准确确认停车视距、超车视距以及会车视距等等。（4）对识别视距的阻碍车辆行驶中，驾驶员需对各种交通标志或交通环境进展识别。车速不同，驾驶员对各种标志识别间隔亦不同。随着车速提高，驾驶员的视认间隔较短，加之视认时间缩短，势必增加其识别的难度。在车速为40km/h，对警告标志、禁令标志、指示标志的识别间隔分别为272米、336米、435米；当车速增至100km/h，识别间隔分别是179米、239米、326米，识别间隔大幅度缩短。2.2速度与制动间隔
6、、平安区域的关系制动间隔：制动间隔是衡量一款车的制动功能的关键性参数之一，人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。车速与制动间隔有直截了当关系，理论上来讲，车速提高2倍，制动间隔将增加到4倍。制动间隔与车速平方成正比。下表为干沥青路面上不同车速的制动间隔车速(km/h)1020304050607075干沥青路0.662.635.9110.0516.4123.6232.1536.91 碎石路面一般为干沥青路的1.2倍，湿泥土路一般为干沥青路的2倍，湿沥青路一般为干沥青的1.5倍，雪路一般为干沥青的3.5倍，冰路一般为干沥青的6倍。由上面可知在不同速度和不同路
7、面的情况下，车辆的制动间隔是不一样的。速度越大和路面情况越差，产生的制动间隔就越长，关于路面交通平安来说就愈危险。右图中，一个以30km/h的速度行驶的车辆，在遇到行人时可以在13米内把车停下，行人在这13米外行走时是没有危险的，损害程度为零，这是行人的平安区域；当车辆以50km/h的速度行驶时，在遇到行人时需要30km/h时的制动间隔两倍才可以把车停下，现在行人的平安区域为26米以外，假设行人仍然在13米内行走时，将会遭到严峻的损害，平安系数为零。因此速度对制动间隔与平安区域有着极大的阻碍，车速的提高对行人的平安威胁也在成倍地增加，是个严峻的征询题。2.3车速与车辆转弯离心力的关系离心力=质
8、量*速度平方/半径车辆在行驶中，进入弯道后，因行进方向的改变会产生离心力将汽车往路外圈的方向推。车辆体积越大、重量越多，速度越快，相应产生的离心力越大。通常车辆的重量是不变的，而就车速与离心力来说，离心力的大小与速度的平方成正比，即当车速增加两倍时，离心力增加四倍。当车辆在高速公路上以90km/h至100km/h的速度高速行驶时，只要方向盘转一点点，就会产生特别大的离心力，使汽车摇摆，甚至使车轮横滑。2.4速度与轮胎的功能 现代汽车几乎都采纳充气轮胎，轮胎的作用是：缓和汽车行驶时遭到的冲击，并衰减由此产生的振动保证车轮和路面间有良好的附着性，以提高汽车的牵引性，制动性和通过性承受汽车的重力，并
9、传递其它方向上的力和力矩。车轮滚动时，轮胎在所承受的重力和由于道路不平而产生的冲击载荷作用下遭到压缩。压缩消耗的功，在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的内摩擦，结果使得轮胎发热。轮胎的发热与轮胎的负荷和速度的乘积成正比。温度过高将严峻地阻碍橡胶的功能和轮胎的组织，从而大大增加轮胎的磨损而缩短轮胎的使用寿命。此外，机动车在长时间高速行驶的过程中，由于轮胎承受反复变形的次数增加，产生大量的热，轮胎内部的温度就会上升。同时，路面对轮胎的冲击力也会增加，易造成轮胎超载现象。在我国大型轮胎消费企业的多数产品尚不能适应时速超过120km的高速行驶，子午线轮胎的最高速度等级只能到达210km/h
10、；实验证明，子午线轮胎在长期高速行驶下，其使用寿命降低1/3。因此，在高速行驶过程中的轮胎温升和过载易造成爆胎或行驶方向不稳定的危险状态，甚至引起驶离公路、车辆翻腾和车辆碰撞等方式的交通事故。2.5速度与车辆功能关系 由于国内多数汽车制造厂商，特别是大型车辆制造商并没有调整消费构造，消费出适宜高速行驶的车辆，也确实是说还有大量的车辆（特别是大型车辆）大部分功能指标达不到高速行驶的要求，容易出现各种缺点，造成交通事故。事故材料分析觉察国产车高速行驶之因此容易发生交通事故，主要是动力性、制动能和操纵稳定性不能满足高速行驶的需要，轮胎及车内外平安设备不够完善之故。因此，当长时间高速行驶时，汽车的各总
11、成和零件超负荷工作，工作可靠性降低，缺点率提高。尤其是货车，一般都是超载行驶、长时间运转，缺点更多。2.6车速与停车视距、会车视距的关系 停车视距，汽车行驶时，驾驶人员自看到前方障碍物时起，至到达障碍物前平安停车止，所需的最短行车间隔。停车视距由三部分组成：驾驶员反响时间内行驶的间隔S1，开始制动汽车到汽车完全停顿所行驶间隔S2 (制动间隔)，再加平安间隔S0 (510m)。计算公式为s停l反l制l安。其中，l反和l制都与v成正比。 会车视距，两辆对向行驶的汽车在同一车道上相遇及时刹车所必需的最短行车途径。会车视距约等于二倍的停车视距。高速公路、一级公路的停车视距设计车速(km/h)6080100120停车视距（m）75110160210