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1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理铁路平安治理的征询题与对策 1 铁路平安治理存在的征询题 (1)平安治理“严起来、落下去”存在脱节现象。一些站段的逐级负责制没有完全落实到班组。各级主要领导对平安重要性的认识比较高，平安检查考核也要求得比较严，但是，基层的一些治理干部实际工作中主动“落下去”的不够，处理征询题仍然是大事化小、小事化了.如为了提高调车效率，接发列车时仍然会违章抢钩：调车推送作业时，调车人员不出现，违犯防溜规定等现象仍时有发生。上级“严了起来”，班组却“落不下去”。究其缘故是没有“强鼓舞、硬约束”机制及作业标准过程操纵机制。
2、(2)部分规章制度繁琐、内容陈旧。对基层站段有时会出现按章作业效率低，追求效率就违章的情况。特别多规章制度只考虑了平安，却无视了消费需要，没有从企业追求效益最大化的目的出发，单纯为了平安而制定制度。同时在高科技设备大量投入、减员和消费劲规划调整的同时，相应的规章没有及时修正，造成部分规章内容过时，甚至与铁路技术治理规程(以下简称技规)抵触。例如，技规第260条“禁止相对方向同时接车和同方向同时发接列车”的规定，随着主要干线机车三大件设备的普及，不管是停车仍然通过的列车，机车的自停装置都能够保证列车在红色信号前50m平安间隔外停车，在设备装备齐全的主要干线，可不执行此条；行车组织规则第60条的停
3、留车防溜规定重新修正后，些车站原不防溜的旅客列车车底现要以铁鞋牢靠固定，15的上坡道线路也要用铁鞋牢靠固定，增加了人员装备和费用支出，降低了调车效率，使列车和调车车组防止“拉鞋”成了新的平安操纵关键。一些车站的车站行车工作细则，对停顿阻碍接发列车进路上调车作业时机，不实在际地不断延长，有时不得不人为违犯规定而抢钩作业等。说明规章制度还有待依照科学方法，结合现场实际，进展必要的修正，不然就会限制铁路企业劳动消费率的提高，阻碍铁路企业追求效益最大化的目的。 (3)干部职工的责任认识和敬业精神有待提高，班组治理亟待加强。个别干部治理思路不清，创新认识缺乏，不少职工文化素养低，遵章守纪自觉性不够。班组长作用没有充分发挥，造成平安治理在车间与班组长间、班组长与职工间产生断层，班组自控才能相对薄弱，人的过硬素养是平安治理，乃至责任认识、创新认识和治理才能的关键。 (4)行车主要设备投资及维修保养的质量存在缺乏。些行车设备失修，维修费用不到位，新设备缺乏完善的修、管、用制度，责任制没有落实，对设备的保障程度缺乏评估定性和相应措施，在对机车途停、信号缺点、线路胀轨、列车脱钩及制动梁脱落断裂等事故进展分析时，往往停留在外表的缘故上，而对其发生的根本缘故及缘故间的内在联络缺乏深化分析，就急于定性定责，忙于经济处分，“三不放过”分析中缺乏对设备缘故的分析，更缺少处理设备投入、更新、改造的施行措施。