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1、 1 第一章 工程概况及编制依据 1.1 工程概况 XX 站有效站台中心里程：YDK-17-938.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120 米，线间距为11 米。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7 米,结构总宽度为18.5 米。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58 米,停车线起点里程YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为5.43 米,负二层层高为7.58 米,车站起点里程：YDK-17-812.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为
2、盾构吊出井。本站主体结构共设三道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土八字脚撑，第二、三道支撑为直径 600mmQ235 钢支撑，北侧扩大端支撑采用砼斜撑，南侧扩大端支撑采用日字型框架砼撑。主体结构主要尺寸概况：构 件 构件尺寸（mm）构 件 构件尺寸（mm）停车线顶板 1200 车站中板 650 停车线底板 1300 车站底板 1500 车站顶板 1200 侧墙 800 混凝土工程概况：部位 强度等级 底板下垫层 C15 中板 C30 侧墙、顶、底板 C30、S8 1.2 编制依据 在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：1、广州市轨道交通三号线北延段施工12 标 XX 站 土建工程设计图纸。
3、2、现行国家有关规范、规程和标准 2 1）、建设工程安全生产技术 建设部工程质量安全监督与行业发展司组织编写 2004.06 2）、建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 3）、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005 4）、建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-91 5）、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）第二章 支架、模板及各工序施工 2.1 施工分块及分层概括 根据设计要求，XX 站总体分为A、B、C、D、E 五个区，D、E 区为停车线段，A、B、C 为车站段，按下列的施工分块编号图进行分段施工。结构的施工缝应设在结构弯矩较小且便于施工的部位，并
4、注意保证车站内部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性，横向施工缝的间距宜控制在16m 左右，一般设在柱端的1/4 1/3 跨附近。考虑到内衬墙的防水功能，混凝土浇筑施工时尽量减少施工缝的留设，故内衬墙水平施工缝留设如下：底板面上600mm，中板面上300mm 共二道，竖向及横向施工缝均用380mm 宽 3mm 厚镀锌钢板止水带和快易收口网结合收口，具体施工缝留置方式见图车站段施工缝留置大样图2-1、停车段施工缝留置大样图2-2。梁板跨度大于四米时，模板面预留1/1000 3/1000 起拱度。根据设计要求及结构布局，我项目部计划把该车站分为27 个施工段，分块长度为13m 19m。车站及停车线的结构（含板、墙）施工分块及分层图见图一及图二。3 车站段施工缝留置大样图2-1 车站段施工缝留置大样图2-1