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1、公路防撞护栏施工技术方案 1施工准备 1、技术交底 熟悉、了解、读懂图纸，由设计交底和图纸会审后，编制施工技术交底单,由项目部技术负责人向其它管理人员、技术人员和班组施工人员进行技术交底。使每一位参建人员都知道施工步骤、施工方法、施工工艺以及质量要求和施工安全注意事项。2、测量放样 在桥面上放出护栏内侧点位，直线段 10m放出一个点位，曲线段根据曲线半径 3-5in放出一个点位，并逐点测出高程。3、将防撞护栏范围内桥面及翼缘板边缘用风镐进行凿毛，将承台表面的浮浆凿除，露出新鲜的混凝土，并用水将表面清洗干净。2施工工艺流程图 3钢筋制作与安装 1钢筋加工准备工作（1）核对钢筋的钢号、直径、形状、
2、尺寸和数量等是否与料单料牌相符。如有错漏，应纠正增补。（2）准备绑扎用的铁丝、绑扎工具（如钢筋钩、带板口的小撬棍）、绑扎架等。钢筋绑扎用的铁丝，釆用 20-22号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝），其中 22 号铁丝只用于绑扎直径 12mm以下的钢筋。（3）准备好商品砂浆垫块，确保钢筋保护层正确。（4）钢筋应有岀厂质量证明书和试验报告单。进场钢筋应按有关标准的规定抽样、送检，试验合格后方可使用。（5）钢筋应分批堆放整齐并按规定悬挂标识标牌，避免与地面直接接触，釆用下垫上盖的措施，防止锈蚀污染。不得使用带有颗粒和片状老锈的钢筋。（6）钢筋直螺纹连接接头完成抗拉强度试验。加工钢筋接头的操作工人应经专
3、业技术人员培训合格后才能上岗。2钢筋制作与安装（1）钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。釆用冷拉方法调直钢筋时，HRB400钢筋的冷拉率不宜大于 l%o（2）钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求及混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002的要求。（3）轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑扎。普通混凝土中直径大于 20mm 的钢筋，宜采用焊接连接。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采
4、用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于 5d,单面焊缝的长度不应小于 10do（4）凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003 的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应釆取防止腐蚀、受潮变质的措施。（5）防撞护栏主筋净保护层为 5cm。钢筋 5号、6号为梁内预埋钢筋（钢箱梁时，5号、6号钢筋与钢板焊接），1、2、12 号钢筋与 5号、6号钢筋互焊，焊接长度双面焊5d,单面焊 10d。
5、水平分布钢筋接头应错开，搭接长度 32d。错开距离 35d,且不小于 lmo（6）本工程防撞护栏施工涉及到路灯安装，监控安装，以及 PesO-PeslO 北侧设置声屏障，Pesl0-Pesl9两侧设置防抛网。在钢筋安装前，首先确定路灯基础、监控基础以及相关预埋件的位置，与相关单位及时沟通，保证以后工序的顺利施工。（7）Pesl0-Pesl9 是跨机场高速和宏运大道段落，白天车流量大，钢筋焊接时，焊渣容易掉落。故跨机场高速部分防撞护栏钢筋焊接车辆选择在晚上车流量相对较小的时间段施工，并在翼缘板下方设置接火装置（具体参考钢箱梁焊接施工接火装置），保证车辆的正常通行。跨宏运大道部分在门洞拆除前完成防
6、撞护栏的浇筑。（门洞结构形式详见门洞支架专项方案）4模板施工 1、模板配置与加工 防撞护栏模板釆用装配式定型钢模板组成。为确保模板制作的整体性，模板制作由具有定型钢模板生产能力的专业生产厂家分段制作，并在制作完毕后运至施工现场，运至现场后，应卸在平整坚实的地面上，根据具体的规格对到达现场的模板进行验收，并对模板进行试拼装，检查立柱模板内表面的平整度、板面拼缝的严密性，防撞护栏模板的几何尺寸等。2、模板安装（1）本工程防撞护栏多数位于曲线段，为了保证防撞护栏线型美观，要求测量放样时曲线部分根据曲线半径 3-5m 放出一个点位，并且单节模板长度不大于 1.5m,根据点位用墨斗弹线后方可进行末班安装
7、。模板拼装时应釆用密封胶等作好防止漏浆的措施，并涂刷优质脱模剂。（2）模板用吊车配合安装（钢箱梁釆用 8T吊车站在桥面上，吊车须支立在线路中轴线上，防止偏载），先将内侧模板用花兰螺丝、钢管和顶托支撑牢固,然后再进行外模板安装，外侧模板固定在内侧模板上，并用对拉螺杆加固。螺杆直径为 22mm,从预埋的 PVC管中穿过，每块模板对拉螺杆不小于 4根。拼装时应严格控制模板的定位和拼缝的密封性和平整性。模板固定示意图 （3）在模板的平面位置和垂直度调整结束后采用高强水泥砂浆或泡沫填充剂将模板与桥面结合处的空隙封填严密，防止混凝土浇注时漏浆。（4）模板安装完成后检查逐点检查钢筋保护层厚度，并由测量人员复
8、核,确保位置、桥面宽度误差在允许的范围内。模板组装尺寸允许偏差 名称 允许偏差 检测方法 模板总长、总宽 V2mm 用钢卷尺测量 模板总高度 V3mm 用钢卷尺测量 模板平整度 W2mm 用 N2m靠尺检测 模板直线度 用 N2m靠尺检测 拼接缝隙、错台 V1mm 用塞尺检测 法兰连接孔拼装 螺栓能顺利穿孔 模板外观质量 模板表面光滑平整，无锈蚀、麻坑等缺陷，无划痕、锤击痕迹。模板背面外观质量要美观，所有线条要横平竖直。目测方法 5防撞护栏混凝土施工（1）防撞护栏砕采用 C30混凝土，骨料粒径均匀不易过大，塌落度尽量控 制在 16-18mm，保证滴水线处等截面偏小的部位均有骨料进入。使用前对商
9、品砕 配合比进行验证，合格后才能使用。混凝土的运输采用搅拌运输车运输，运输途中以 2-4r/min的慢速进行搅拌，运输时间（从搅拌到入模时间）控制在 60min以内。（2）防撞护栏混凝土浇筑前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后，方可浇筑；模板内的杂物和钢筋上的污垢应清理干净；模板拼缝之间釆用双面胶贴进行粘贴，防止漏浆，模板内涂脱模剂；浇注混凝土前，应检查混凝土的和易性和坍落度。（3）混凝土的运输能力须适合混凝土的初凝速度。混凝土达到施工现场时必须保持和易性、均匀性和规定的塌落度。如果混凝土运至施工现场发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，进行第二次搅拌。第二次搅拌不
10、能加水，必要时加原水灰比不变的水泥浆。第二次搅拌仍不符合要求时则不再使用。（4）当桥下有吊车支立位置时（如第 1联，），可使用用吊车加自卸漏斗进行浇筑；当桥下无吊车支立位置时（如第 2、3联，因铁投公司需在现有便道上砌筑围墙进行封闭施工，届时便道将无法通行）现浇箱梁混凝土浇筑时罐车可直接行驶至桥面，釆用溜槽直卸；当浇筑钢箱梁防护墙时，宜釆取溜槽直卸方式进行浇筑，罐车使用 6 方左右小型罐车，先浇筑曲线内侧防护墙，再浇筑外侧防护墙，釆取分段浇筑，长度不宜超过10m,混凝土使用插入式振动棒进行振捣，振动棒与侧模保持 5cm10cm 的距离，移动间距不超过有效直径 40cm。防撞护栏混凝土先浇注曲线
11、段的外侧，分三层进行浇注振捣。第一次浇注高度到内侧模板倒角的位置（长度为 10m）进行振捣，确保倒角处的气泡能够顺利排出，内侧模板倒角以上的高度再分两层浇注，第二层浇注长度 8m,第三层浇注长度 6m,依次分台阶交替进行。操作上要求快插慢拔，避免振动棒碰撞模板、钢筋及防撞护栏的预埋件。对每一处振捣部位，振捣、（5）模板拼装时底部位置用海绵条或水泥砂浆将缝隙全部封堵，浇筑前将底部杂物清扫干净。浇筑时选择技术熟练、责任心强的振捣工进行振捣，并且严格遵守“快插慢拔”、“伸入下层 510cm”等振捣操作要点。6防撞护栏模板拆除及养护（1）拆模和安装模板需安排同一批人员控制，以便于对模板保护。混凝土浇筑完拆模后，立即覆盖土工布或塑料薄膜，并使用暖棚进行蒸汽养护，土工布分段固定确保不被大风刮乱。（2）根据防撞护栏冬季施工受温度的影响，当强度不低于 5MPa 时方可拆除模板，首先将模板拼装固定螺栓放松拆下，采用人工用撬棒轻轻地将墩柱模板分开，然后用汽车吊将模板分别拆下。为保证混凝土质量，拆模时不得强行拉撬模板，以防混凝土破损。外侧模板使用高强加长螺杆、双螺帽。拆除模板时，先用吊车将外模挂住，将双螺帽松开,两个螺帽之间再旋紧，再由专人指挥慢慢吊起，禁止模板碰撞混凝土。（3）拆下的模板由专业人员保养，清除表面混凝土斑，并整修几何尺寸，每涂抹一次模板漆可周转使用三次。