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1、 路面级配碎石垫层施工方案及工艺方法 一、施工工艺流程 下承层的准备测量放样混合料拌合、运输、卸料摊铺、整平碾压、接缝的处理边缘修整成品保护和养生。二、施工方法 1、承层的准备 级配碎石基层开始施工前，应先对下承层（路槽）进行必要的修整；下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收，方能进行级配碎石基层的摊铺。级配碎石底基层施工前应适量洒水湿润。2、测量放样 级配碎石大面积施工前，应做试验段。本工程试验段松铺系数暂定为1.25，在现场施工时如果发现标高过高
2、则把松铺系数调整为 1.20，如果发现标高过低则把松铺系数调整为1.30，并最终确定其松铺系数。（1）下承层中边桩放样 中边桩放样由全站仪放样，放样间距为 10 米，中边桩宽度为垫层顶面宽度，并设置宽度压实方木边缘带（方木规格为 15*15cm），放样轴线偏位控制在 20mm以内。（2）下承层中边桩高程测设 高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石基层的松铺高程（即下承层原地面高程），并在中边桩上做好标记挂线施工，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石基层的高程符合规范要求。3、拌和、运输、卸料 混合料在料场集中拌和。（1）级配碎石垫层材料抗压回弹模量不小于 200Mpa，最大粒
3、径不应超过53mm，压碎值不大于35%，颗粒组成见下表：粒径 53 31.5 19 4.75 0.6 0.075 百分比 100 90-100 65-85 30-50 8-25 0-5（2）混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场，运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备。运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖，以免水份散失过快。（3）装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。（4）车辆运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。（5）在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车的摊铺面积，防止卸料不足或过多，采用梅花形堆料
4、，将每车混合料按计算均匀地分布在各方格（范围）内。4、摊铺、整平（1）级配碎石施工采用两台 ZL50 型装载机配合 Ty140 推土机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用 PY160A 平地机进行精平。（2）利用标高控制桩，交叉挂线用 PY160A 平地机进行精平，使其表面达到平整，并有规定的路拱。平曲线段由内侧向外侧进行刮平；直线段由两侧向路中心进行刮平。（3）然后再采用交叉挂线法仔细检查高程、横坡等，当其接近预铺高度要求时进行细平。在整平过程中，不断检查表面高程。（4）现场设专门人员根据松铺标高拉线检查，误差大于 1cm 的进行修整，直至拉线检测误差小于 1cm；并有专人消除离析混合料。（
5、5）在反复整形过程中，除洒水车外，严禁其他无关施工车辆在摊铺层上通行。5、碾压（1）碾压工艺的组合初定为：采用 YZ-20 压路机先静压一遍（一来一返为一遍），然后微振一遍，YZ-26 压路机重振两遍，最后 YZ-20 静压光面两遍，直到混合料达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。（2）混合料经摊铺、整形后，经标高测量混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压；碾压长度以 5080m 为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。（3）碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动
6、，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠 1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。（4）碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成45角斜碾。（5）压路机的碾压速度，前两遍以采用 1 档为宜，以后可采用 2 档，绝不可高速碾压。碾压程序：静压小振动大振动静压。现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压 12 遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。压路机稳压时 1.51.7km/h，振动压时 1.82.2km/h，终压 1.51.7km/h。（6）在碾压过程中保持表面湿润，如果表面水分蒸发过快或平地机反复刮平使水分蒸发时，及时用小吨位洒
7、水车补洒少量的水。如出现“弹簧”、松散、离析等现象，对该部位级配碎石进行挖除，挖除厚度大于 10cm 厚，并重新换填新的混合料，再进行碾压，以使其达到质量要求。（7）施工过程中采用人工铲除接头处的壅包，消除碾压段之间的不平整。整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准铲高，不得补凹”。个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm），填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。（8）压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散。（9）碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压
8、组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供参考数据。碾压完成后，若压实度检测不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。（10）碾压完成后，再次测量混合料高程，并计算得出松铺系数。6、接缝处理（1）横缝应与路中心线垂直设置。（2）接头未压实的级配碎石底基层混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。当含水量较低时，应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求。整平后，新旧混合料一起碾压，振动时，注意减少或杜绝对已成型段的影响。7、边缘修整 碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。修边要拉线，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时应适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。8、成品保护和养生 碾压完成后的级配碎石基层，为保证表面不受破坏，要及时封闭交通，做好禁行标志，未作上承层之前严禁开放交通并尽快摊铺水泥稳定碎石基层。成型后 7 天内，每天洒水两次，做适当养护，洒水时，车速要控制在 15km/h以下。