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1、 高速公路项目部精细化管理实施方案 为进一步提高项目管理水平，夯实管理基础，着眼长远战略举措，鲁高速通段 LNTJ-4 合同项目部将不断提升项目管理水平和核心竞争力，使项目管理工作更加规范化、规范化、专业化。、程序化、系统化，专门编制了本合同段的实施方案。一。一般的 1.1 精细化管理的内涵 基本内涵：“精准定位、合理分工、细化责任、量化考核”。精准定位是指各部门、各岗位职责要准确定位，各系统各流程、各环节要清晰有机衔接；合理分工是指对工作职责和程序进行细化，从而建立起相互制衡、负责管理、高效运作的部门管理体系；细化职责是指通过细化各业务部门职责，建立完善的部门管理机制；量化考核是指各部门的管
2、理目标。控制管理行为和结果，使考核量化、准确，落实考核奖惩的过程。1.2 精细化管理的特点 可以用四个字来概括：精准、准确、细致、严格。精益求精：精益求精，精益求精，精益求精，追求最好。准确：准确的信息和决策，准确的数据和测量，准确的时间连接和正确的工作方法。精细化：工作精细化，管理精细化，尤其是执行精细化。严格：严格就是严格控制偏差，严格执行标准和制度。1.3 精细化管理重点任务 精细化管理的关键任务在于执行能力，而项目是否具备执行能力是项目精细化管理面临的最大挑战。一个项目的执行是一个企业的生命力。没有执行的项目就没有战斗力，没有执行的项目就没有竞争力。具体表现为检查和执行。精细化管理就是
3、落实管理职责，明确管理职责。它要求每个经理都到位并尽职尽责。精细化管理的三个原则：注重细节、专业化、科学量化。只有做到这三点，坚持“持续改进、不断创新、追求永无止境”的核心灵魂，才能把精细化管理落到实处。二。客观要求和实施步骤 2.1 客观要求 通过实施精细化管理，最终建立科学合理的项目管理机制，提高项目整体执行力，实现“质量可靠、安全耐用、形象好、节约成本、高效、环保、节能”。2.2 实施步骤 第一步：宣传和执行 能够通过宣传树立精细化管理意识，营造精细化管理氛围，并结合本项目实施方案，让参与者明确目标、职责和分工，以及具体措施、步骤和标准。第 2 步：检查并修复 全面开展精细化管理，加强过
4、程中的监督和总结，重点检查活动开展情况、活动计划是否切合实际、活动效果和目标责任考核情况。同时，针对活动开展过程中出现的问题，我们将及时研究对策，并在后期工作中进行改进。第三步：总结并继续申请 结合考核结果和具体效果，总结精细化管理活动开展情况，将总结出的经验作为日常管理工作的基本标准和下阶段保持和持续发展的基本要求。三。精心管理的组织 3.1 组织 成立以项目经理为组长的“精细化管理领导小组”。组长：段祥生 副组长：洪、金文、万继庚、朱家茂、君 队员：薄波、方晓明、华峰、振宇、夏伦国、宗亮、社平、钱业龙、焦启敏、闫树林、下设办公室，炼化领导小组办公室设在办公室内，博为主任。3.2 职责分工
5、3.2.1 领导小组职责（一）组长的主要职责：负责精细化管理的统筹、指导和组织实施。（二）副组长的主要职责：贯彻落实鲁阳公司、代表处、公司和项目的精细化管理精神，研究制定符合项目特点的切实可行的管理方案和实施办法。按照相关指导文件大纲，组织落实到位。定期召开精细化管理工作形势分析会，对出现的问题及时研究对策，做好活动开展情况的总结汇报。（3）团队成员的主要职责：实施项目的精细化管理，及时总结和汇报实施过程中的问题和经验。3.2.2 办公室职责 负责组织制定精细化管理计划、方案、标准及相关制度，做好上报工作，负责精细化管理工作的指导、组织、实施、检查和考核。针对活动实施过程中出现的问题和实际效果
6、，不时向精细化管理领导小组提出合理建议，并按规定职责及时制定具体处置方案，并报送精细化管理领导小组审批实施。3.2.3 各部门职责（一）办公室：负责宣传工作，负责项目人员落实，信息化办公室精细化管理，负责廉政工作，负责党建工作。负责人：博。（2）财务部：负责项目财务的精细化管理，对项目资金进行监督管理。负责人：社平。（3）工程部：为本项目制定精细化实施方案，负责精细化管理的统筹协调指导，总结精细化管理经验，组织检查、考核、考核、表彰；负责精细化质量控制。负责人：方晓明。（4）安全质量部：负责项目部安全生产工作的精细化管理，推进安全工地建设，协调与当地居民和政府职能部门的关系。负责人：陆军。（5
7、）合同部：负责成本、合同和工程进度的精细化管理。负责人：华峰。（6）物资部：负责物资的精细化管理，重点控制供应成本和使用管理。负责人：沙龙国。四。精细化管理实施方案 实施精细化管理具体包括“三建”、“四控”、“八管”，具体如下：“三个建设”：组织架构建设、规章制度建设、责任制建设；“四控”：进度管控、质量管控、安全管控、成本管控；“八项管理”：即现场管理、生产要素管理、质量管理、合同管理、信息管理、协同管理、廉政建设和竣工验收。4.1 细化“三建”4.1.1 组织架构细化（一）设立以项目经理为行政主管、项目总工程师为技术主管的综合管理部门。对项目部的管理，成立以项目经理、项目总工程师、项目副经
8、理为主体的“项目管理领导小组”（2）根据项目特点的管理模式，合理设置各机构、部门，特别针对专职管理人员多、管理难度大的特点，重新界定职责。（3）对项目现有人员，通过综合考核，合理安排各人员岗位，力求“人尽其才，人尽其才”。同时，加强培训指导，通过“以人为本”的模式，提升个人业务水平。（4）成立项目部党支部、团支部，加强思想政治教育，增强团队凝聚力和战斗力，通过各种活动加强项目成员之间的交流与沟通。4.1.2 细化管理体系建设（1）根据部门日常工作，制定质量技术、安全文明施工和环保节水管理、材料机械设备管理、成本与合同管理、项目进度与目标管理等相关管理，劳动和组织协调管理等规章制度，并在执行过程
9、中完善。同时，根据项目各项专项活动的精神，制定相关专项计划。（2）同时，项目部根据自身实际情况制定学习培训计划、绩效考核和奖惩制度。4.1.3 细化责任制建设（一）质量安全廉政工作，项目经理部与各负责人、部门主管分别签订相关责任书。（二）落实部管理责任登记和责任追究制度。4.2 细化“四控”4.2.1 细化工程质量控制 围绕工程质量管理目标，实施全过程、全方位、全员质量控制和监督，加强过程质量控制，杜绝质量共性问题，采取有效措施，不断提高质量管理水平。（一）加强实验室建设、组织、设备和设备校准等工作，确保项目建设过程中的试验检验工作有效开展。并确保检测检验工作的准确性、真实性、独立性和及时性，
10、对检测数据不合格和造假行为采取“零容忍”态度，严格把控检测检测工作。（二）认真落实子项目质量责任终身制和重点子项目实名制，对所有子项目实行工程质量终身登记管理。（三）认真落实“首项立项制”，确立首项工程，细化细化施工质量控制程序（4）对技术较为复杂、施工难度较大的重点工程项目，由项目部组织编制专项施工方案，召开专项会议对技术和施工进行指导和要求。（五）坚持质量安全月度全面检查，认真召开月度质量工作专题会议，定期总结考核。（6）项目部以“一号工程”为龙头，以控制共性质量问题为切入点，制定预防或整改措施，狠抓落实。用料、新设备、用心、细节到位，精细施工，推动工程质量稳步提升。4.2.2 细化工程造
11、价控制 针对本项目低价中标的实际情况，加强材料和劳务管理，力争在施工全过程实施成本精细化管理。（一）优化施工组织 合理安排工期和施工组织，尽可能压缩工期，节约管理成本和设备租赁成本，控制不必要的班次和人工浪费。（二）加强方案论证和技术成本优化管理 对于技术要求高、施工组织比较复杂的项目，要制定多个方案，从技术、工期、造价三个方面反复论证，选择最经济、最安全、最实用的方案，控制不必要的不必要的费用。投放。（三）加强合同管理和计量支付管理 所有劳动团队必须与项目经理签订合同。除了明确双方的责任和义务外，还应在合同中对可能发生的纠纷采取预防措施。在合同执行过程中，尽量早日消除各种隐患。同时，计量管控
12、部对“质量押金”、“安全押金”、“进度押金”、“劳动工资押金”等进行了坚决暂扣再缴费。在支付材料等费用时，采取灵活的方式，尽量推迟支付时间和比例，提高资金的时间价值。（四）加强材料控制 加强对材料供应商的检查、选择、评价和信誉管理，在保证保质保量的前提下，力争选择最经济的供应商。采取采购，加强环节监管，最大程度避免物资供应过程中的额外成本。同时，加强物资领用管理，做到流程清晰、台账准确、使用合理、现场不浪费材料、周转材料按时回收利用。（5）控制项目管理成本 加强项目管理和成本控制，通过月度比例分析法找出需要控制的项目，进行必要的调研和控制，力争将项目整体管理成本控制在合理范围内。4.2.3 细
13、化项目进度控制（一）编制总体施工进度计划 项目将根据总体工期要求，充分考虑项目特点、施工方式、施工工艺及季节等，编制项目年度施工进度计划，分解至当月，制定重点线路重点节点项目专项进度计划。（二）项目总体进度审核 项目总体进度计划完成后，由上级公司组织部门进行审核，确保计划的可行性和严肃性。同时，对于每一个大型的专项方案，还需要组织论证和评审，确保最优的经济性、安全性和可靠性，以及合理的工期。(3)施工进度的执行 加强计划管理，合理配置各项资源，在过程实施前设定计划保障措施，在实施过程中进行跟踪检查，及时发现问题，找出实际进度与计划的差距，分析进度滞后的原因，并采取措施。补救措施，整顿进度计划，
14、从计划-控制-分析-调整四个方面进行进度管理周期管理。4.2.4 细化安全生产控制 总体目标：深入贯彻“安全第一、预防为主”的思想，力争各项安全措施落实到位，重视安全隐患排查，确保项目施工期间不发生重大安全责任事故.围绕目标开展以下工作：（一）成立以项目经理为首的安全生产领导小组，编制安全生产制度汇编，积极创建安全施工现场，落实安全生产制度。安全工作实行安全分类责任管理，层层签订安全生产目标责任书。（二）增强安全意识，加大宣传教育力度。坚持“全员参与、注重学习、注重成效、扩大影响”的原则，以“创建安全工地”为安全工作引领精神，做好安全宣传教育活动。在施工过程中，开展专项安全理论教育和现场安全操
15、作技能培训。一是重点开展特殊工种和关键岗位人员的安全教育培训，提高各岗位人员的安全技术水平；并且，坚持向全体职工普及和宣传安全生产法规和基本常识，让大家树立安全感和紧迫感；三是重点发展危险性较大、技术较为复杂的桥梁、隧道和高边坡防护工程专项安全技术培训，有效保障施工安全。（三）重视应急救援管理，建立应急处置组织机构和工作机制，项目部按照国家有关规定编制完善了综合应急预案和隧道、高边坡等各类高风险工程。法律法规并结合合同部分的特点。突发事件专项应急预案和现场突发事件处置预案。（四）严格执行有关安全生产法律、法规和规章制度，建立项目重大危险源清单，使安全隐患排查常态化、制度化，落实安全生产责任制和
16、整改措施，责任单位、责任人人事整改分步落实 抓紧时间，严格落实责任追究制度，建立健全安全生产各项制度和安全生产事故应急预案。对各工序易爆物资、工序交接等突出安全隐患实行台账管理，确保安全生产资金投入和各项安全生产措施落实，切实加强安全隐患排查治理，逐步形成一套进行调查整改。长效机制治理，确保项目安全生产实现“双零”目标。4.3 细化“八管”4.3.1 精细化现场管理（一）坚持晨会制度，加强现场管理效率和管控，力争每天完成工作，每天检查当日情况，发现问题及时纠正和处理方式。（二）加强项目管理，明确“三检制度”、“夜检制度”、巡检制度等各项建设项目控制要求。（3）项目部结合项目目标任务，通过劳动竞
17、赛活动实现形象和产值双重目标，同时开展合同中的相关质量安全工作，进一步强化了质量安全意识。各方参与建设，从源头上管理。以质量安全为重点，从过程控制中控制安全，推动项目整体质量安全管理水平持续稳步提升。4.3.2 精细化生产要素管理（一）加强人员培训和考核，提高业务和技术管理水平。同时，优化各工班人力资源配置，确保各工序人员充足。同时，对于项目管理来说，尽量做到一个岗位上多个岗位，避免人满为患。加强现场过程控制，避免出现套料等现象。（二）加强设备的组织管理，做好设备的租赁、使用和维护工作，确保设备的使用时间和使用时间能够满足同期建设的正常需要。（3）加强物资采购和使用过程管理，保质保量供应，满足
18、现场需要。同时，制定合理的物资采购计划，尽量避免不良积压和不必要的浪费。（4）结合具体施工工艺和方法，加强技术交底和现场控制。（5）营造良好的施工环境，制定夏季高温施工、冬季施工、雨季施工、夜间施工的专项规划和保障措施。4.3.3 细化工程质量管理（一）质量管理体系：成立由项目经理和总工程师、质量检验负责人和主要专业工程师组成的项目部质量管理领导小组，领导和组织实施质量管理项目的质量目标，并实现项目的质量目标。(2)质量管理体系 一个。工程质量责任制：按照企业法人工程质量责任终身制原则，设立项目经理、项目副经理、总工程师、施工组长、单位工程技术负责人、质检员、质量管理部门、施工技术 部门、班组
19、、作业层等质量责任制，为每个项目建立质量责任卡，建立各级责权统一的作业机制。湾。工程质检制度：施工期间，项目部质检部严格执行各项检查制度，坚持定期和不定期的质量自检、自评、抽检制度，并记录检查评价结果.不定期制定整改计划和措施，限期整改。C。工程质量培训体系：项目部正在编制工程质量培训体系，安排培训计划，计划根据培训计划开展质量培训。d。工程质量奖惩制度：分解细化质量管理目标，按项目、按程序实施，对各级各类人员实行质量奖惩责任制，与工资、奖金挂钩。4.3.4 细化合同评价管理 加强对“合格材料供应商”和“合格劳务分包商”的改进和考核，加强合同管理，避免因材料或劳务引起的经济纠纷。4.3.5 细
20、化项目信息管理 熟悉应用项目信息化管理系统软件，设置专门的信息化人员，加强对平台的管理。同时，建立部门小组，加强各部门业务沟通，下达管理指示，提高工作效率。4.3.6 细化沟通协调管理 对于征迁协调，要继续坚持以下两个理念：（一）“项目重视，用人到位，赋能人”为避免因土地不可用或纠纷不断导致项目无法正常运行，以及因闲置劳动力和闲置设备造成的项目损失，应将“征迁协调”列为首要任务。项目工作。同时，任命能力强、经验丰富的同志为协调主管，明确其工作权限和相关待遇。（二）“依靠政府、和谐社区、灵活主动”项目部要继续与当地村社区和政府职能部门建立良好的关系。对于项目建设区域涉及的当地居民，要继续坚持“不
21、怕接触，主动接触”的思路，利用闲暇时间，争取提前解决。同时，在处理某些问题时，要主动站在当地居民的角度去思考，然后向政府部门或村提出建议，合理灵活地解决某些问题。4.3.7 精细化廉政建设管理（一）成立项目部党支部、团支部，同时结合大湾公司“创建廉政示范工程”专题会议精神，实现双创大湾高速建设“质量过硬、干部过硬”目标，项目管理部成立“党风廉政建设领导小组”，任命“廉政专员”监督日常工作清理工作。（二）项目部党支部做好每月一次的党风廉政教育工作，着力提高管理人员的廉洁自律意识，增强免疫力，编制宣传贯彻 党风廉政建设纲要。廉政建设管理体系规范项目管理的各个环节。为落实廉政责任制，项目部与全体相关
22、人员签订了工程项目廉政责任书，明确了相关人员在廉政建设中的责任，确保有章可循跟随。4.3.8 项目交付（竣工）验收细化管理 按照道路工程交（竣工）验收办法的规定，现场办组织编制了泸州高速公路工程验收资料管理办法。各有关单位必须严格按照本办法的规定，做好全面交接（竣工）验收工作。文件，按时组织交货验收，按时申请竣工验收。建设单位具体负责各子项目精细化管理的具体实施。首先，必须按照公路工程质量检验评价标准中的规定，对各个子项目制定详细的细化施工管理要求，包括质量目标、实施标准、材料、设备、人员、工艺要求、质检等，明确各工序、各环节的质量责任人，制定相应的责任追究制度。施工细化应重点解决：高填方路堤
23、施工后沉降过快或不均匀、路基纵向裂缝和错位、压实层表面松散；桥梁裂缝、混凝土外观质量缺陷、预应力拉力不足、钢筋保护层厚度不足、桥头车辆跳车；沥青路面层的裂缝、车辙、油驱、结浆、早期损坏。以下几个方面着力实施精细化管理。4.3.8.1 路基工程施工细化(1)填土路基 A.填充路基测试段 1、路基填筑前应铺设一段不小于 200m（满路基）的试验路段，通过试验段确定路基填筑施工工艺。2、试验段试验报告应包括：压实设备类型、最佳组合方法、轧制道次和轧制速度、松层厚度、填充材料最佳含水率、标准干密度等。横坡、边坡等的控制，应将检测报告报驻地办事处批准，作为填筑路基施工控制的依据。B.土方路基填筑 1、填
24、筑路基施工前必须对原地面进行清理压实。2、填筑路基施工要求：“刮土、挂线施工，用平地机整平”。在装土之前，需要做一个正方形来控制卸土围墙。找平时，根据松散路面的厚度和桩、线的纵向边缘进行施工。3、填筑过程中，填筑宽度应大于设计宽度 30cm，以保证路基边缘的压实。路基填土厚度，土路基最大松散厚度不得超过30cm，压实厚度不得大于 20cm，最小松散厚度不得小于 10cm。路基填筑材料不同时，同一材料层的总厚度不应小于 50cm。4、每层填料用平地机整平，保证路基填料层的宽度、横向坡度、标高和平整度。碾压时压路机应由侧向内碾压，先轻后重碾，超高段应从侧向外侧先碾压，碾压速度不超过 5km/h。5
25、、严格控制路基填土的压实度。应按照公路路基施工技术规程的要求配备充足的压实机械，确保有效控制填方的压实度。C、石料路基填料 1、施工放样后，对原地面进行预填压实，石质路基经驻地监理工程师验收合格后方可填筑。2、石料路基填筑时，应逐层水平填筑石料，每层厚度不大于 50cm，石料强度不小于 15MPa，石料最大粒径不应超过 20 厘米；15cm 以上的石子要人工铺贴，大面底放平整，紧密贴合。所有的缝隙都填满了小石头或石屑。15cm 以下的石料可直接分层填充滚压。3、填石路基应采用重型振动压路机压实并分层洒水，并在碾压过程中继续用小石子或石屑填满缝隙，直至压实层顶面稳定不再下沉，没有明显的轮痕。4、
26、施工时的压实试验按设计规定进行。D.路堑与路堑交界处、施工路段接缝处的填筑 在路基填土施工中，将路堤与路堑的交界处（纵横）、施工段接缝等不连续的断面作为质量控制的重点，按规定进行施工控制。到以下几点。1、仔细清理原边坡上的杂物和浮土。2、按设计规定要求开挖台阶，台阶宽度不小于 2m，台阶高度不大于 1m，并做 4%倾角的横坡。3、施工图设计要求在纵横填挖交界处铺设土工格栅时，格栅应平整、无褶皱，并用钢筋固定牢固，格栅的搭接宽度应不小于 1m。如按设计要求（包括变更）进行强夯，应按强夯技术要求认真进行。4、施工断面接缝或相邻接缝接缝，必须先清除第一次填充断面的虚土，然后按设计和规定进行台阶开挖。
27、E.平台回填及结构墙体背面 1、构筑物回填（包括桥涵背、斜坡、挡土墙背、隧道出入口过渡段等）是指构筑物建成后，符合要求的材料用于分层填充结构与路基之间的空间。对于其余部分，应先回填柱子和带肋桥台，然后再用梁覆盖。2、回填材料应选用透水性较好、压缩值较小的材料，如砾石、碎石、矿渣或无机粘结剂稳定材料。湿陷性黄土路段不能填充透水材料，填充前必须用水封堵原面。3、平台后部沿路线方向回填的长度，从顶部到翼墙尾端的填土长度不小于平台高度加2m，底部不小于距基础外缘2m 以上；对于平台背面的路基填筑，在结构尚未形成整体受力前，填筑高度不能超过平台体高度的 1/3，不得破坏平台体。4、构筑物回填土应分层填筑
28、，每层压实厚度不超过15cm，从基层到路基顶面的压实度为 96%。，第一层压实厚度不得小于 25cm。为控制施工时的层厚，可在结构上用油漆标出每层填料的标高线。5、台背回填压实过程中，两侧应对称回填压实，并保持结构完整。对于压路机无法到达的狭窄工作面，可用小型压路机或高性能冲击夯进行压实，每层厚度不得超过 10cm。当开挖的石基坑工作面较窄时，可用碎石混凝土或砂浆碎石填筑。6、平台背面的回填土尽量与两侧路基同步施工，以利于充分压实，减少纵向连接。如不能同时施工，应开挖与台背接缝处的路基，每层开挖宽度不小于 2m，高度不大于 1m。F.高填路堤(1)高填路堤沉降 1、高填路堤填料应选用强度高、水
29、稳定性好的材料，或轻质材料。对于浸水、浸水的部位，应选用水稳定性和透水性好的材料。使用细粒土作为路基填料时，应保证路堤的压实度。为减少路堤施工后沉降，上、下路堤压实度应控制在 96%以上。2、施工过程中，应按设计要求预留路堤的高度和宽度，并进行动态监测。3、高填方路堤填筑过程中及填筑后，应观察沉降，定期测量，并记录。施工过程中，应按设计要求控制填充率。当施工后沉降率趋于稳定且小于 10mm/月时，可进行路面等配套工程施工。(2)高填路堤的稳定性 1、优先建设高填方路堤。2、底座的承载能力应符合设计要求。特殊区域或基础承载力不理想的，应按设计要求进行处理。3、充填时，除正常压实外，每隔 4m 进
30、行一次强夯。（3）高填方路堤边坡变形监测 一、施工安全监测 1、施工期间应监测边坡位移，将测点布置在边坡体稳定性差或工程扰动较大的部位，力求形成完整的坡面。2、在稳定段设置测量基准点，在被测段设置多个监测点，利用专门用于边坡变形监测的高精度测量仪器或设备，定期监测测量点和基准点的位移变化。3、测量能力包括坡体的水平位移、垂直位移和变化率。B.监测边坡处理的效果 边坡治理效果监测时间不少于一年，数据采集间隔7-10 天。当外界干扰较大时，如大雨时，可对观测次数进行加密。C.高路堤沉降及稳定性动态观测 沉降观测 1、观察点布置在路堤中央和两侧路肩。根据路基高度，每隔 50-100m 设置一个观测段
31、。2、观察频次：施工期每三层观察一次。路堤填筑超过限制高度后，每天观察一次，因故停止施工，每三天观察一次；从第二个月到第三个月每 7 天观察一次，从第四个月每半个月观察一次，直到铺好道路。3、基准点应设置在不受垂直和水平变形影响的坚实基础或永久性建筑物上，其位置应尽可能满足观测时不出现拐点的要求。基准被校准一次作为基准。4、为保证观测数据的准确性，要求每月校准一次水平仪。稳定观察 1、位移观测点（位移木桩）设置在路堤两侧坡脚处。基础桩（水泥混凝土桩）必须布置在坡脚外的路堤沉降外，建议布置在距坡脚 30m 处。2、用全站仪或红外测距仪测量位移桩与基础桩的距离。观察工作应在路堤填土超过限制高度后每
32、天观察一次，在路堤填土高度未达到限制高度前可适当降低。(2)开挖路基 A、土方路基开挖 1、土方路基开挖应按施工图设计要求自上而下进行，不得乱开或超开。2、土方路基路基应按设计松动后再填土或更换压实。路基面开挖超过施工图设计要求时，承包人应自费回填压实，并经监理工程师验收合格。3、雨季施工时，路基施工时应注意及时实施临时排水和永久排水系统。上边坡开挖前应开截水沟，防止边坡冲刷，并注意排水系统与自然水系统的连接。雨季期间，20 厘米的开挖边坡暂不开挖。4、开挖作业应保持边坡稳定，不得对相邻的各种构筑物和设施造成破坏或干扰。对有防护工程的边坡，严禁超挖和回填，并控制好开挖坡面。B、路基排水 1、路
33、基排水应使沟、管、桥、涵全线组合成一个完整的排水系统。施工前应先完成临时排水设施，临时排水设施应尽可能与永久排水设施相结合。施工期间应经常维护临时排水设施，保证水流畅通。2 路堤施工时，每施工层应设置 2%-4%的排水横坡，水平面上不得有积水，并采取措施防止水流冲刷路基。边坡。3 岩屑施工过程中，应及时排干地表水。C、排浆沟、截流沟、边沟 1、施工放样时要特别注意曲线和超高断面，一定要平整光滑；2、砌筑施工时，断面尺寸应符合设计要求，铺装厚度不应小于设计值，墙体的直线度或坡度应符合设计要求。砂浆必须机械搅拌均匀。座垫和挤压砂浆应饱满且致密，无空隙。砌石应朝下，砌筑平整。应先安装砂浆，再安装砌体
34、。厘米，砌缝宽度不超过 4 厘米。3、接缝砂浆等级不得低于 M10。接缝时必须清除原砌筑砂浆的凸起部分，用水润湿后接缝。接缝应均匀平直，沉降接缝两侧相邻工作面应齐平，确保外观平整、美观、致密、牢固，不得脱落；D、防护工程(1)泥浆碎石护坡 1、护坡坡度应与设计一致，不得超挖或欠挖，坡面平整、紧凑。若超挖，应人工回填压实，或采用与护坡相同的砌体砌筑一块砌体。砌体外露面的坡度和边缘应采用比较平整的石料，并修整；2、护坡及锥坡脚部应开槽，使基础嵌入槽内。3、路堤边坡采用碎石碎石保护时，应在路基沉降稳定后进行施工。必须保证砂浆碎石护坡的厚度。对于堑坡防护，开挖过程中必须开挖一级防护，严禁开挖后上坡长期
35、裸露。4、沉降缝、伸缩缝、排水管应按设计图纸设置。（2）干法铺砌碎石护坡 1、坡土应被水冲刷时，应设置不少于10cm 的砂垫。2、地基宜用大石块砌筑。若地基与排水沟相连，地基应设置在沟底以下，并按设计要求砌筑砂浆砌筑碎石。3、铺装厚度不得小于设计值，砌体相互镶嵌紧密，接缝错开，缝隙填小石子。(3)水泥混凝土预制块护坡 1、预制混凝土的强度等级不应低于 C20。2、路堤护坡应在路堤沉降稳定后施工。3、对于较大面积的边坡防护，应单独设计。为保证稳定性，找平条可与预制混凝土砌块砌筑，外观必须协调、对称、美观。4、预制混凝土砌块铺设前，应将边坡修整、平整、压实。5、预制砌块应采用错缝砌筑，砌筑坡面应平
36、整，并与相邻坡面连接。6、排水孔的位置应符合设计，保证畅通。（四）防护墙施工要求 1、砌筑前测量放样，施工时将线路挂在杆子上，并经常检查修正，保持线形平整；平整度，墙面平整度和断面尺寸符合设计，砂浆饱满无空隙。2、挡土墙砌筑前，应清除边坡松散的岩石。边坡的凹处应挖成台阶，并用与墙体相同的砌体进行修补。没有回填或干碎石；应按设计要求进行防渗处理。3、墙背与坡面结合紧密，砌体咬合严密，错缝，砂浆饱满，不得有贯通缝或堆砌，砌缝牢固美观;4、挡土墙的基础应设置在稳固的基础上，当基础承载力不足时，应采取加固措施。5、伸缩缝和沉降缝应按设计要求制作；排水孔和过滤层的位置应符合设计要求。(5)挡土墙 1、基
37、面风化软土、石块应清除。2、硬岩基坑内的地基宜填砌砌体。3、使用阶梯式基础时，应将台阶与墙体连接在一起并同时砌筑，底座的角部和台阶的趾部不宜打成垂直接缝，砌筑之间的间隙并且台阶的墙壁应该充满灰浆。4、基坑回填并与砌体层压实，地表应留有3%的向外坡度。5、墙体应采用错缝分层砌筑，外露饰面石材应大致方正，外露面应平整，墙面平整度和断面尺寸应符合设计要求，砂浆应饱满无空隙.6、伸缩缝和沉降缝的两侧壁应垂直齐平，不得重叠；接缝应按设计要求填充防水材料。7、砌筑墙体中应设置排水孔，保证排水畅通，并保证墙体背面的反滤和防渗设施的施工质量。8、当墙体强度达到设计强度的 75%时，可进行回填。距离墙后 0.5
38、-1.0m 不宜使用重型振动压路机滚动。（三）路面工程施工精细化 1 原料（一）原材料的采购、运输、储存，由呈贡高速公路管理处按照主要建筑材料业主管控办法执行。（2）原材料的抽样检测必须在监管站下进行，监管人员应随时到计算机控制室检查并做好记录。2 基层和底基层的混合(1)启动搅拌设备前，应检查设备的进料、搅拌、计量装置。机器应先开机空转，并正常显示操作间电脑的各项数据，然后再进行喂料和搅拌。（2）正式生产时，必须按组成设计和合成比例供应材料。此时，及时取样在传送带上进行灰量和含水量测试。正常情况下，搅拌含水量一般比设计高 2%，当天气条件发生变化时可及时调整。（3）车辆满载时，应采用前、后、
39、中方式连续换档，以尽量减少充电时的混合偏析现象。装载后，必须将物料车盖好并称重。（4）运输车辆的数量应根据运输距离、搅拌摊铺能力确定，并应留有余地。(5)基层和底基层的摊铺和滚压 为保持基层和底基层的标高和厚度，标高控制采用钢丝绳法，10 米钉桩控制，两台摊铺机中间运动采用贯入法。认真进行路肩的施工，路肩土应为粘性黄土，其位置和尺寸应符合设计，虚铺的厚度应为结构层厚度的 1.5 倍，应在铺设结构层之前进行。铺贴前应在下承重层表面洒水，保持其相对湿润，以防止基层、底基层和轧制结构层的混合物水分流失，使底面或底面1-2cm不能形成低强度或低强度。摊铺底座的平整度取决于摊铺机的速度和夯锤的振动频率。
40、一般来说，摊铺速度控制在1.2-1.5m/min之间。将夯锤调至最大设置。混合料卸料，第一辆车开始铺展后，下一辆车可以取下板材，准备卸料。这项工作应由专人指导。当料车在摊铺机前倒车时，应停下来等待摊铺机接触并推动小车车轮前进。铺装的厚度应根据试验断面的压实系数确定。为保持两台摊铺机振动频率的一致性，采用落球法确定并进行相应调整。碾压应按基本作业指导书规定的方法进行，振动压路机应先稳定，不得振动。由于北风强，地表干燥速度快。待压力稳定后，可用洒水器向表面洒水，然后进入正常碾压状态，直到压实度达到规定标准时才可停止碾压。同时，按照规定的频率，对零件进行现场混合固化，并检查强度的符合性。注意碾压时路
41、肩土要压实在一起。本工程采用防水土工布覆盖固化法。基层和底基层的养护应在结构层形成后的次日上午或次日上午进行。先在结构层表面洒上大量的水，然后盖上，用编织袋土包好，牢牢固定住。监理人员应对上述过程进行现场监督，随时抽查各项指标，并重新测试以验证其正确性。(6)沥青混合料的搅拌、运输、摊铺、碾压 沥青混合料的成分设计必须分三个阶段进行：目标配合比、生产配合比和生产配合比的验证。认真做好试路试拌、试铺和工艺总结工作。A.沥青混合料搅拌 沥青混合料搅拌前应对搅拌设备的各个系统进行检查，发现问题要及时修复。开机后，控制室电脑确认一切正常，即可上料。热物料干燥后，清洗搅拌罐，并提供沥青混合混合物。实验室
42、对沥青混合料进行取样，提取一定量的沥青并将其过筛。每个班次至少举行两次，一次在上午，一次在下午。在搅拌期间，搅拌设备需要逐盘打印，通过逐盘打印数据评估设备的工作稳定性，记录沥青和骨料的消耗量与实物工程的吻合程度。实验室有专人对每辆车的沥青混合料温度进行测量，并做好记录。沥青混合料每辆车都要称重，同时填写报名表，车号、沥青混合料净重、皮重一式一式填写，一式三份.之后，所有者将拥有一份副本，一份副本将保留在现场。沥青混合料装入卡车后，需要及时覆盖。气温低时，应盖上被子保温。沥青混合料运输车辆的数量应根据搅拌能力确定，在搅拌楼和摊铺机前至少保留 5-6 辆，以保持生产的连续性。运输车辆应为载重不小于
43、 20t 的车辆，液压举升系统性能应保持良好。沥青混合料运输车应在指定路线上行驶。尽可能防止平交道口污染物被带到沥青路面上。B、沥青混合料的摊铺 准备工作：摊铺前，摊铺机应检查各系统是否正常，同时将熨烫板加热至与混合料相同的温度或略高于混合料的温度。在摊铺机工作之前，将木块放在熨衣板下方。将熨衣板调整到与沥青混合料松散厚度相同的高度。第三、四车应选用第一车的沥青混合料。原因是沥青混合料的温度已经调整到稳定状态，在横缝处理中操作方便。摊铺机的工作速度应控制在下层 2m/min，中层 2.5m/min，上层 3m/min。摊铺机应分两个梯队平行推进。在摊铺过程中，经常检查横向平整度。在沥青路面标高
44、和厚度控制方面，应以厚度为主控制，但下两层应采用钢丝绳控制标高，采用非接触式扫描仪控制平整度。沥青混合料的碾压。使用戴纳派克 622 型双钢双振压路机（或同级别）在开振条件下稳定电压 1-2 次，然后在开振条件下进行压实作业，并在 1/2 交错辊下进行轧制 5-2 次。6 次，最后用301 型胶轮压路机压实作业，此作业不少于 3-4 次。一般控制稳压速度 1.5-2Km/h，双滚筒压实速度 5-6Km/h，胶轮终压速度2-3Km/h 为宜。最后用双鼓消除轮痕。渗透性油的浇注，油水比为 6：4，每次 0.8-1.2 kg/m 2。涂油前应清洁基层表面。渗透油采用渗透性较好的普通乳化沥青。卧底工作
45、。待透油层破乳并有相当一部分被基层吸收后，及时浇注下封层油。下密封层的油量控制在 1.0-1.2 kg/m 2 为宜。下封层油喷完后，适时撒上小碎石。砾石的大小应为 5-10mm。下封层采用 SBR 改性乳化沥青。喷涂粘性油。下层、中层和上层之间必须撒上胶层油。上油前，必须清洁路面。如果有污染痕迹，必须用带喷嘴的洒水车清洗。如果有泥土，应该用钢丝刷清洁。然后喷粘层油，喷量为0.3-0.4Kg/m 2。破乳后即可进行下道工序。3 路缘石 用于路缘石的碎石不得使用酸性石或砾石。混凝土等级不得低于 C25。上层铺设后必须进行路缘石施工。如需先铺设施工布置，须经管理处批准后方可施工。认真做好铺线工作，
46、确保路缘石边缘与中心线平行，直线段平整，曲线段平整。路缘石滑模切割前，深度应达到路缘石的高度。地基松散不密实时，必须压实。滑动时要注意行走速度，保证混凝土的密实度和表面平整、清洁。路缘石与其他结构之间的连接应手动处理。与快速水槽口的连接处要顺畅、顺畅，水流要顺畅。它与路面紧密贴合，不漏水。当混凝土强度达到 70%时，可进行切割。4 防撞屏障 预制块钢筋必须按设计图纸进行配置。模板表面应平整，无坑洼或凸起。每次使用前必须刷油，使用质量好的油，保证表面颜色均匀。混凝土中使用的水泥应为 42.5#道砟水泥不得使用 32.5#水泥。防撞墙预制块和牛腿的混凝土等级不得低于 C25。混凝土坍落度控制在 3
47、-5CM，混凝土表面无气泡，无蜂窝，无漏浆，平整光滑，棱角清晰。脱模时不要掉角或边缘。脱模后，应将路缘石覆盖以保持健康。运输时，必须有专人指导卡车的装卸，并确保运输过程中不受损坏。要建立运输各环节交接管理制度，即装、运、卸责任制。本工程不得使用不合格的预制块。牛腿应该用砂浆找平以达到稳定。防撞墙在基础铺设后上油前安装。平面位置和标高要严格控制，保证安装平直、平整，顶面平整，相邻砌块无错台。特别是与桥梁上的防撞护栏的连接要顺畅。填充物应分层填充，分层压实。填充物高度为 20 厘米时应铺设管道，距顶面 6 厘米时应铺设砖块。砌砖时，砂浆一定要填满，不能漏水，以免下沉不均。.中间面层铺设后，不合格的
48、部分应及时修整，开口处设置半圆排端。与桥涵的连接应按设计精心施工。5、路肩、中央分隔线的填筑施工 路肩和中心分隔区填筑施工必须与路面结构层同步进行，严禁分层施工。路肩和中央分隔填料必须采用可作为路基填料的材料，并且含水量要适当。路肩填土可按同一结构层的虚拟铺装厚度铺设，与同一结构层同步滚压。填筑路肩时，保证路面结构层的宽度不小于设计宽度。4.3.8.2 桥梁工程建设细化(1)混凝土 混凝土所用原材料必须合格，来料必须按产地、规格、使用部位分开堆放，并有标志标识。砂石堆放场地和运输通道必须硬化，排水良好，不得蓄水。不同规格的库存之间必须进行有效的分区。严禁混合材料。混凝土搅拌站采用自动计量式，其
49、规格应满足混凝土生产的要求，并配备备用搅拌站和配套的发电设备，以保证混凝土的连续生产。混凝土搅拌设备在开工前应仔细调试，确保生产时投料准确，施工时应定期对搅拌设备进行校准。储灰罐的容积必须满足施工需要，并且必须密封，防止水泥受潮。出灰口必须防风防潮，以免水泥被风吹走，降低混凝土强度，污染周围环境。进场水泥每批必须抽检，不合格产品不得使用。为保证混凝土质量，现场应列出混凝土配合比数据，并向每位施工人员进行技术交底。为防止混凝土离析，从骨料堆放、装载、运输、浇筑、振捣等各个环节都必须做好。(2)钢筋 进场钢材必须按生产厂家、规格、批次清单分别堆放，并按规定要求的检验项目和频率进行抽检，不合格产品必
50、须清出网站;各类钢材及弯材必须堆放在离地不少于 20 厘米的通风平台上。堆放平台应平整牢固，周围不得积水。覆盖钢以防止腐蚀。根据施工图计算各构件每根钢筋的切割长度，由有经验的钢筋工进行配料，经济、施工方便、利于受力；折弯成型时，应在折弯平台上放出大样图，其形状和尺寸必须符合图纸要求；钢筋的长度必须按规定的要求进行。钢筋捆扎成型后，其间距和保护层必须符合施工图的要求。(3)模板 模板的制作必须安装和拆卸简单，其强度和刚度满足施工要求，表面光洁，棱角光滑连续，符合图纸要求，接缝严密;模板进场后，进行试装。试装成型后，应严格检查各零件尺寸是否符合图纸要求，接头是否严密，否则应进行修整，以免接头处渗漏