《施工图设计限额指标.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工图设计限额指标.pdf（5页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 技术资料专业分享 施工图设计限额指标 试行版 二一四年七月二十三日 前 言 为统一施工图设计思路,有效控制集团住宅项目土建安装工程造价,特制定建筑施工图设计成本控制指标,明确施工图设计中建筑、结构、电气、给排水、暖通专业等相关设计控制参数,施工图设计单位在设计过程中需严格遵照执行.城市公司在与设计单位签定设计合同时,应将满足本控制指标作为必要条件列入合同要约,并将本文件作为合同附件,如设计成果相关指标低于本文件规定的关键指标,可以给予奖励,如高于本文件规定,必须有详细的数据论证与说明以证明其必要性,否则视情节轻重予以处罚.第一部分 设计限额指标 一、建筑专业 序号 控制分项 限额指标 备注
2、1 层高 高层住宅标准层 130及以下 2.9米 确因产品品质需要,可增加0.1米 160及以上 2.95米 确因产品品质需要,可增加0.1-0.2米 地下车库净高 非人防 车位2米、车道2.2米 可加高0.1米 人防 2.4米 2 地下车库柱网 车位区 开间 车位宽x3+柱宽 进深 车位长 车道 主车道 6.8-7.2米 次车道 6.3-6.8米 3 窗地比 高层 0.25 确因产品品质需要,不超过规定限额的10%4 填充墙砌体材料 外墙、分户墙、楼梯间 200厚B06砂加气砌块 18层以上外墙厚可为240 户内隔墙 除厨房、卫生间外不砌 可采用100厚B06砂加气砌块 5 单元门厅地上 3
3、2-38 可控制在10%范围内.面积 地下 20-25 6 地下汽车库单车位指标 非人防区 34 除赠送、可售区域面积.服务于整个小区的设备用房可按设计区域面积比例分摊；最多不得超过限额的5%人防区 38 二、结构专业 1.基础设计应至少选择3个基础型式进行经济测算,测算内容为砼、钢筋和土方,选择综合造价低者,并提交本项目公司审核确定.桩基础的优先选择次序为：预应力管桩长螺旋钻孔灌注桩泥浆护壁灌注桩.桩基用量：单体建筑桩基总承载力/上部标准组合总荷载高层1.05,多层1.1；总荷载/总建筑面积17.5KN.2.优先选用承台基础,当采用桩筏时应充分比选且应有书面报告提交甲方审核.各种类型承台不得
4、选用图集,应按规范根据桩反力图,取实际承受荷载大小进行计算及设计,不可简单地取单桩承载力特征值对应的设计值进行设计.3.结构施工图的钢筋、砼含量应按下表所列控制指标进行设计,实际设计值最多不得超过限额的5%.序号 指标 名称 指标控制值 指标说明 1 地上标准层钢筋含量 建筑高度 低多层 7-19层 20-25层 26-34层 1、分子包含上部所有钢筋；不包括地下室顶板钢筋.2、分母=计容面积+不计容面积部分；3、表中数据以层高2.9米为准,层高每增加0.1米,每含钢量增加1kg.抗震7度设防 39 42 43 45 抗震6度设防 38 40 41 42.5 2 地上标准层砼含量 建筑高度 低
5、多层 7-19层 20-25层 26-34层 分子分母计算标准同上；抗震7度设防 0.32 0.35 0.36 0.38 抗震6度设防 0.31 0.34 0.35 0.37 3 地下室钢筋含量 建筑高度 80米 80米 1、数据按有梁楼盖,覆土1.2米取值,含浅基和承台.2、塔楼按桩基考虑,如采用筏基,每增加15-20kg.3、半地下室比纯地下室每减少15kg.非人防车库区 桩基110；独基条基115；筏基120 非人防塔楼区 120 130 人防车库区 180.人防塔楼区 190 4、两层地下室每减少10kg.4 地下室砼含量 非人防区 1.0 数据按有梁楼盖,覆土1.2米取值,含浅基和承
6、台.人防区 1.15 上表含钢量指标,按采用HRB400及以下等级钢筋测算.三、电气专业 1、负荷计算 1.1根据楼盘档次、当地生活水平按6080W/m2确定套内负荷.一般参考值：60m2以下取4kW；60m2至120m2 取6kW；120m2至150m2取 8kW.1.2 暖通、给排水专业在满足扬程、风量全压等指标下采用性价比合适的较小功率节能型电机,包括消防水泵、风机,以减小电缆、配电及控制元器件、变压器等设备规格.1.3 电梯电机功率、功率因素等值应按建筑或厂家指定的产品资料选取,不得按图集或其它参考资料随意估算.1.4住宅负荷需要系数,可参考以下数据作为集中表箱、预分支电缆、母线槽设计
7、规格的依据 2、变压器 2.1优先采用公用变压器,包括单身公寓、小型商业办公、住宅公用设备用电 2.2 专用变优先考虑设在地下车库并与住宅保持适当距离,有条件也可设置于不用设置气体灭火装置的地面建筑内.2.3 变压器规格不宜过小,630kVA 以上为宜,并应尽量深入负荷中心、供电半径在 150 米以内为宜.3、电缆电线 3.1电缆电线应按计算电流、保护条件确定截面,不应过分放大；3.2低烟无卤、矿物绝缘电缆除规范应字条款规定外,不考虑采用.3.3 11 层以上高层住宅优先采用预分支电缆,多芯预分支电缆干线截面不大于 185mm2,优先采用单芯预分支电缆.高层住宅单元总负荷较大,也可采用母线槽.
8、3.4 11层以上高层住宅避免电表箱集中设置在底层或架空层、配线至各层户内箱.4、敷设方式 4.1 室内外线缆除规范规定不适合场所外暗敷明敷优先采用阻燃PVC管.4.2 消防供电线缆和火灾报警系统传输线路暗敷优先采用阻燃PVC管.4.3 必须采用金属导管敷设的场所,暗敷或明敷小管径可采用 KBG 或JDG 管,明敷40 以上可采用SC管.4.4 住宅内电气竖井考虑公摊等因素尽量采用强弱电合用,强弱电桥架分居两侧,强弱电设备分层安装.四、给排水专业 1、高层住宅小区室内生活给水系统建议采用无负压变频加压设备给水方式.2、高层住宅一般15 层市政管网直供,6 层11 层 1 区加压,24 层及以下
9、分2 区加压,33 层以下分3区加压.3、给水各分区最不利楼层所需供水压力按 0.15MPa计算；供水压力不大于0.35MPa.4、室内给水管材：分户表前内钢塑复合管,分户表后PP-R管,热水采用热水用PP-R管.5、消火栓的水枪充实水柱应通过水力计算确定,满足规范要求即可.6、喷淋系统喷头布置应尽量接近其最大保护面积及间距上限.7、室内排水管材：11层以上高层立管采用内螺旋 UPVC管,普通接口管件,设共用通气立管.8、高层雨水管采用承压型UPVC管.五、暖通专业 1、地下室排烟机房、排烟管道的布置,在满足建筑专业的前提下,以排烟管道尽量短为原则；最不利排烟点至排烟口的距离、风管截面满足规范
10、最低要求即可.2、地下汽车库进风尽量利用汽车坡道和采光井自然进风,如不具备条件设置须和建筑协调后设置.3、排烟风管采用金属风管风速按20m/s,地下汽车库风管高度不大于400mm.第二部分 影响设计限额指标的部分因素及参考建议 一、地下车库建筑设计中的常见错误做法.表1 地下车库建筑设计8个主要错误 序号 常见错误做法 正确做法及措施 成本影响.序号 常见错误做法 正确做法及措施 成本影响 1 未把层高控制到最小,有的甚至做到4米多高 一般3.5米即可 地下车库层高每增加100mm,综合成本约增加18元/平米 2 顶板覆土太厚,有的覆土厚度甚至达1.8米 应进行精细设计,一般平均厚度不超过12
11、00mm 顶板覆土平均厚度每增加300mm,综合成本约增加30元/平米 3 地下室轮廓线未经仔细推敲,出现无效面积 轮廓线应平直方正,没有的空间一定要剔除 地下室建造成本约2000元/平米 4 柱网及布车不合理,出现隐形无效面积 柱网应符合车位模数,紧凑布置,禁止边车道 经常能优化出几十甚至数百上千平米无效面积,优化成本常常数百万元 5 设备房面积设计太大 设备房勉强够用即可 多出的设备房面积等于无效面积 6 设备房挤占停车位位置 禁止设备房挤占行车道旁边的停车位 被挤占后,要补回相同车位数,需要付出三倍的面积,等于出现无效面积 7 相邻人防防护单元主要出入口未合并设置 相邻人防防护单元主要出
12、入口应尽量合并设置 相邻人防防护单元主要出入口若未合并设置,不仅浪费而且影响景观布置 8 未利用汽车坡道做人防主要出入口 应尽量利用汽车坡道做人防主要出入口 另做楼梯坡道出口,浪费会上万元 二、影响含钢量的核心因素分别是体型、高度、结构转换,对各核心因素做如下设计建议.表2 高层建筑标准层含钢量影响因素排序 影响因素排序 影响程度 建议 影响相对值 影响绝对值 1.体型 不规则平面需超限审查 平面无不规则,避免超限审查 高宽比超过67 高宽比不宜6 2.层数变化 6080米80100米 层数：很重要！注意临界高度60m、80m.60米以下6080米 3.结构方案是否设转换,若设转换 1个转换层相当于3个标准层,因此设转换对标准层平均含钢量有影响 4.层高 层高每+10cm,含钢量+1/,钢筋费用+6元/,整体成本+20元/