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1、2023年铁路车站货运检查作业 第一篇：铁路车站货运检查作业 车站岗位作业程序及标准 马寨车站 2023年1月 铁路车站货运检查作业 范围 TB /T 2 116的本部分规定了铁路货检站货运检查作业的基本要求、基本程序、检查项目、摘车整理范围及生产台账等内容。本 部 分 适用于铁路货检作业的车站。2 规范性引用文件 以下 文 件 中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后全部的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，激励根据本标准达成协议的各方探讨 是否可运用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。铁 路货 物运输管理
2、规则 基本要求 3.，货运检查员应专人专职，不允许与其他工种混岗。3.2 对货物车辆进行货运检查时，应双人双面作业。3.3 作业人员应依据规定着装，佩戴臂章。 3.4 货运检查人员的办公地点应配备桌椅、电话、传真机、复印机、数码照相机、车站信息系统终端、备品柜等。 3.5 货运检查作业应配备工具包、对讲机、尺子、钢丝钳、手锤、吊锤、撬棍、加固器、限界尺、断线钳、钢锯、电工刀、照明灯、梯子、镀锌铁线、钉子、扒镯钉、粉笔等作业工具和备品。3.6 货运检查作业点配备的资料应符合附录A的规定。基本程序 4.，支配支配和准备 车 站有 关 人员应将班支配、阶段支配、列车编组依次表刚好通知货运检查值班员(
3、班组长)，货运检查值班员根据支配，将工作内容、检查重点、平安事项及要求等向货运检查员传达、布置。 货 运 检 查员接到作业任务后，应驾驭到达(动身)列车车次、股道、时刻、编组内容及施封、重点车状况。作业时，应携带作业工具和作业手册。4.2 到达列车预检 在 列 车 到达前5m in，货运检查员应出场立岗，在列车到达、通过时，对列车进行目测预检。4.3 检查 4.3.1 两侧货运检查员应从车列的一端同步逐车进行检查，对重点车进行记录。 4.3.2 货运检查员对车列首尾的车辆，应涂打检查标记。4.3.3 车列检查、整理应在规定的技术作业时间内完成。4.3.4 车列检查、整理完毕后，货运检查员应刚好
4、报告。 4.3.5 在实行区段负责制的区段(有运转车长值乘的列车除外)，货运检查员觉察的问题，应刚好妥当处理。需拍发电报时，应于列车到达后120 min内以电报通知r-货运检杳站.必要时抄知右关单位和 TB/T 2116.5-2023 部门。需编制记录的，按规定编制。4.4 整理 4.4.，在列整理 对发 生 装 载加固、篷布苦盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，应在设置好防护后由货运检查员和整理工共同对车列内需整理货车进行整理。 预 计 整 理时间超过技术作业时间时，货运检查员应刚好向车站值班员报告。 在 列 整 理时，货运检查员应按有关规定进行作业，确保人身平安。 4.4.2 摘车
5、整理 对 危 及 行车平安，又不能在列整理的车辆，货运检查员应报告车站值班员摘车整理。摘车整理时，应做好防护工作。不允许在挂有接触网的线路(设有隔离开关的线路除外)整理车辆。5 检查项目 5，装载加固 5.1.1 货物是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。 5.，.2 在设有超偏载仪的车站，还应检查货车是否超、偏载。5.1.3 加固材料、装置是否完好无损。 5.1.4 货物超限装载和特定区段装载限制是否符合有关规定。5.1.5 加固绳索、铁线捆绑拴结是否符合规定。5.2 篷布苫盖 篷 布 苫 盖是否符合规定。5.3 货车门、窗、盖、阀和集装箱 5.3.，货车门、窗、盖、阀是否关闭良好 5.3
6、.2 运用平车(含专用平车)装集装箱时，箱门是否关闭良好。5.3.3 专用平车装载集装箱是否落槽，一般平车装载集装箱是否按加固方案进行加固。5.4 施封及其他 5.4.1 施封货车按铁路货物运输管理规则和有关规定进行检查。5.4.2 对无列检作业的车站，货运检查人员还应检查自动制动机的空重位置，不符合要求时应进行调整。5.4.3 规定需要检查的其他项目 摘车整理的范围 遇以下状况应摘车整理: a)篷布苫盖不整或缺少腰绳;b)货物发生严峻倾斜、偏载、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏;c)超限货物按一般货物办理;d)加固支柱折断;e)棚车车门脱槽，油罐车上盖张开;f)液化气体泄漏，三酸罐车溢出;9)火
7、灾;h)货物明显被盗丢失;i)发生其他危及行车平安状况不能在列整理时。生产台账 车站应建立货运检查台账，包括以下内容: TB/T 2116.5-2023 a)整理换装车报告表，货运换装整理分析表;b)货运检查工作手册;c)货运检查工作日志;d)拍发电报登记簿;e)加固材料登记簿;f)建立办公设施、作业工具、备品、一般记录和施封锁定置管理、交接、运用和保管制度;K)其他应当建立的台账。_ 其次篇：铁路车站货运工作总结 铁路车站货运工作总结 一、加强技术业务学习，提高技术业务水平 一年来，自己结合实际工作中出现的问题先后学习了新加规、价规、统规、危规等多部规章，并对现场重点岗位、重点作业环节的有关
8、内容进行了认真、细致、深化的学习，同时留意时时处处虚心向老职工、老师傅请教，使自己的技术业务水平有了确定程度的提高，为以后的工作打下了确定的基础。 二、落实职责 发挥自身作用、抓好分管工作 一年来，在各级领导领导的关切关心和支持下，我主动搞好生产，抓好分工、保证货运工作的有序运转。我虚心向领导和师傅们请教，而且也得到了他们的关切、关心、关心、带动，使我我充分地相识到自己肩负的责任，也相识到做为货运工作管理人员，没有剧烈的责任感和忧患意识，就难以完成车站领导交给的各项工作，更难以为领导分忧负重，减轻压力，工作中我严以律已，主动补台，团结和关心同志，统一管理要求，不犯个人自由主义。为车站平安生产路
9、风建设、“增量增项增效、科技进展做出了应尽的义务和奉献。这也是我职能的基本内涵，日常工作中我切实恪守了这点。 三、搞好优质服务，保路风稳定。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素养，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民的宗旨。 1加强理论学习，提高平安意识。平平稳定事关公司改革进展，事关每名职工的切身利益，所以平安意识树立不牢，必定给平安生产造成隐患。因此，在今后的工作中必需加强平安规章、法律法规的学习，进一步提高平安第一的责随便识，确保领导交给的各项施工作业平安，保证平安生产的稳定有序。 2是加强业务学习，提高平安水平。今后工作中要
10、加强业务学问和各类规章制度的学习，驾驭现场平安作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的平安防范水平。 3是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格依据施工标准执行。努力做到班前做好料想，提前驾驭作业量和留意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把平安关键，努力削减各类问题发生。 总之，我要通过这次平安大检查，大反思活动，进一步明确当前平安生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的平安生产做出新的奉献。 一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将X
11、X货运工作总结如下： 一、提高装载质量，保一路平安。 平安是铁路运输永久的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了平安，铁路运输才会有生存和持续进展的可能。为了能让全体货运人员牢固树 立平安第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运平安的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了平安生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好平安生产，首先是对自己负责。今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运平安，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深
12、化专用线现场指导，确保了大提速期间的货装平安。 车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防平安，为了确保其运输平安优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格依据定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及平安员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。 对于一般车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格依据铁路局“装载加固补充规定的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均运用绳卡，保证
13、运输平安。 在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了车站货管细则，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核方法。在日常检查中，对于违章违纪现象，觉察一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严峻超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。 二、主悦耳从大局，保增收创收。 今年以来，根据上级指示，主动开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化方法，确保一车不漏。 今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核方法，并且依据上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，
14、从车辆到达起，依据入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。 今年五月份以来,集装箱需求特殊惊慌，缺口达300余箱。积压的100余个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室主动与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输实力的缺乏，同时为了缓解篷布的缺乏，主动与上级联系，先后调运了900床篷布。 三、搞好优质服务，保路风稳定。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素养，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底
15、摆脱多年形成的“铁老大意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣扬服务的重要性和路风问题危害的严峻性。使大家明白我们的收入是与各货主单位休戚相关、密不行分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由20人减至14人，减员率到达30，针对特殊状况，车站及货运室刚好加强宣扬教化，耐性做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的心情波动，而极有可能发生的服务质量问题
16、。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求看法和建议，主动改良、完善我们工作中的缺乏。 任何一项工作要确保其良性进展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订货管细则，同时在“标准化考核作业方法中进一步细化。 货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面主动向上级汇报以求得上级的支持和理解，赐予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，主动自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了秀丽、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，接受租花的方式绿化了营业厅和办公室，调整了营业厅和办公室的枯燥
17、气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运平安室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上变更美化了环境便利了货主，给货，主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一样好评。 四、协调地方关系，保运输畅通。 任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不行分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的缘由，以前始终存在着确定程度的冲突，甚至于在冲突激化时发生过堵货场，导致装不了、卸不成的事务。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。 为了确保货场的畅通，避开冲突的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其说明货装之间唇齿相依、荣
18、辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧实行话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报状况再协商处理的方法，取得了各方的一样认可。在日常工作中，觉察有小的冲突，我们刚好通知有关方面的领导，进行协商处理，防止冲突扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。 五、坚持锐意改革，保货装平安。 4月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车缺乏，粮食装车共有41人排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运支配，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主有承认车单位，极易产生不良反映。个别装车单位由
19、于是买来的棚车，恶意多装，给货装平安带来隐患。 根据上述现象，为规范粮食运输，歼灭上述不合理现象和平安隐患，和货运副站长、副主任、平安员在一起商讨措施，根据车站货场实际状况，货场货物线均不具备装运粮食条件，且货运现员缺乏，车车监装不现实，只能抽检，最终确定全部粮食装车定在“粮食储备库专用线，全部货运支配由粮食储备库上报，严格依据承认车装车，且车车有人监装，不许另外加收费用。这样做考虑其为粮食装车专业单位，通过其可以筛洗出部分车皮贩子，使真正的粮食装车单位得到实惠。根据专用线协议可以做到车车监装，避开多装和匿报品名现象。以上建议在征得车站同意后，货运部门于4月30日召开了货主会,取消粮食排队装车
20、规定，粮食全部装车地点定在粮食储备库专用线，北郊粮库专用线依据承认车组织装车。通过装车方式改革的运行，粮食装车平安得到有效限制，筛洗出部分参加排队的社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，确保了货装平安。虽然我们在货运工作中取得了确定的成果，这些成果的取得与车站的关切和协作单位的协调是分不开的。在今后的工作中，我们将进一步落实好规章制度，学习其他车站的先进阅历，力争进一步提高我们的工作水平和管理水平，为铁路运输的进展做出我们应有的奉献。 第三篇：铁路车站货运工作总结 一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将20xx货运工作总结
21、如下： 一、提高装载质量，保一路平安。平安是铁路运输永久的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了平安，铁路运输才会有生存和持续进展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立平安第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运平安的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了平安生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好平安生产，首先是对自己负责。今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运平安，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深化专用线现场指导，
22、确保了大提速期间的货装平安。车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防平安，为了确保其运输平安优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格依据定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及平安员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。对于一般车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格依据铁路局“装载加固补充规定的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均运用绳卡，保证运输平安。在日常工作中
23、加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了车站货管细则，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核方法。在日常检查中，对于违章违纪现象，觉察一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严峻超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。 二、主悦耳从大局，保增收创收。今年以来，根据上级指示，主动开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化方法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核方法，并且依据上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，依据入线前、出
24、线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月份以来,集装箱需求特殊惊慌，缺口达300余箱。积压的100余个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室主动与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输实力的缺乏，同时为了缓解篷布的缺乏，主动与上级联系，先后调运了900床篷布。 三、搞好优质服务，保路风稳定。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素养，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大意识，我
25、们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣扬服务的重要性和路风问题危害的严峻性。使大家明白我们的收入是与各货主单位休戚相关、密不行分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由20人减至14人，减员率到达30，针对特殊状况，车站及货运室刚好加强宣扬教化，耐性做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的心情波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，
26、向货主单位征求看法和建议，主动改良、完善我们工作中的缺乏。任何一项工作要确保其良性进展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订货管细则，同时在“标准化考核作业方法中进一步细化。货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面主动向上级汇报以求得上级的支持和理解，赐予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，主动自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了秀丽、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，接受租花的方式绿化了营业厅和办公室，调整了营业厅和办公室的枯燥气氛。 第四篇：铁路货运检查规则
27、铁路货运检查规则 发布时间：2023年07月01日 法规文号：铁运62号 第一章 总 则 其次章 货运检查站 第三章 货运检查作业 第四章 日常管理 第五章 货运检查工具和备品管理 第六章 整理及换装 第七章 附 则 附件一 货运换装整理分析表求 附件二 货运检查台账、簿册 附录一 铁道部公布的编组站名单 附录二 货运检查作业TB/T21165-2023 附图：全国铁路货运检查站示意图 第一章 总 则 第一条 为强化铁路货运检查工作管理，提高货运检查工作质量，确保铁路运输平安，根据中华人民共和国平安生产法、铁路运输平安爱惜条例及有关规章，制定本规则。 其次条 本规则适用于国家铁路以及与国家铁路
28、办理直通运输的合资铁路、地方铁路，是明确铁路货运检查作业的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的根据。 第三条 铁路货运检查工作是保证行车平安和货物平安的一项技术性较强的工作，是铁路运输平安生产的重要组成部分。铁路货运检查员主要担当铁路运输过程中的货物车交接检查工作，是铁路行车的主要工种。 第四条 铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作，加强对货运检查工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，催促落实作业标准，提高货运检查人员素养和工作质量。 第五条 铁路局应依据先进、成熟、经济、适用、牢靠的原则，主动接受新技术、新设备，改善货运检查作业条件，改良检查手段，提高作业质
29、量和效率。 第六条 铁路货运检查实行区段负责制。 区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。 中间站停车及甩挂作业的货物列车，由车站负责看护，保证货物平安，发生问题要刚好处理。中间站应保证货物列车平安继运到下一货运检查站。 其次章 货运检查站 第一节 定义及分类 第七条 货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟以上的技术作业站。 第八条 货运检查站分为路网性和区域性货运检查站。路网性货运检查站是指铁道部公布的编组站。区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。 第九条 区域性货运检查站由铁路局自
30、定，报铁道部备案、公布。铁路局间交接货运检查站的撤销应报铁道部批准、公布。 其次节 基本要求 第十条 货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的生产机构，并配齐管理人员。 第十一条 货运检查站应设置货运检查值班员岗位，负责货运检查的现场组织工作。 货运检查站应依据每列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员。货运检查人员应保持相对稳定。 第十二条 货运检查人员应具备以下条件： 1酷爱本职工作，责任心强，具有良好的职业道德，身体健康。 2经职业技能鉴定机构鉴定合格，取得相应职业资格证书。上岗前，还须根据有关岗位标准，经培训考核合格后方可上岗。 3娴熟驾驭铁路货物装载加固规则、铁路超限货物运输规则、
31、铁路货物运输管理规则、铁路危险货物运输管理规则、铁路鲜活货物运输规则、铁路货运事故处理规则、货车篷布管理规则等规章中有关装载加固、危险货物运输、超限、货运交接检查、货运事故处理等技术要求和人身平安规定。 4熟识铁路技术管理规程、铁路行车事故处理规则、行车组织规则、车站行车工作细则等行车组织的有关规定。 5熟识有关货车的技术参数。6熟识本站内线路、设备、建筑物以及调车作业状况。7熟识有关平安预案。 第三节 设备设施 第十三条 货运检查站应为货运检查管理和作业供应办公场所，配备计算机、摄录器材、复印机、传真机等办公、通讯设备。 第十四条 货运检查站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物
32、线路、场地，装卸机械和计量衡器等。 路网性货运检查站应逐步配齐轨道衡、超偏载检测装置等有关货运计量平安检测设备。 第十五条 货运检查作业办公场所应设在车站到、发场，便于预检作业的适当位置。货运检查作业路途应以水泥板或细道碴铺平，作业现场需设灯桥等照明设施。 第十六条 货运检查站应充分利用已开通运用的TMIS预确报、现车管理系统和铁路货运计量平安检测监控系统，并在货运检查办公场所配置系统终端，实现信息共享，便利货运检查作业。 第三章 货运检查作业 第十七条 货运检查主要内容： 1货物列车中货物装载、加固状态； 2货车篷布及篷布绳网苫盖、捆绑状态； 3施封； 4货车门、窗、盖、阀关闭状况； 5铁路
33、超限货物运输规则规定的事项； 6铁路货车超偏载检测装置运用管理方法规定的内容； 7危险货物押运人押运状况； 8铁道部规定的其他事项。第十八条 货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度，并纳入车站行车工作细则。 车站调度员值班员应刚好将班支配、阶段支配、变更支配下达给货运检查人员。 车站调度员值班员或有关人员应在列车到达前或动身列车编组完毕，按接发列车作业标准，将到发车次、股道、时刻、编组辆数等有关信息通知货运检查人员。 第十九条 货运检查人员应刚好精确驾驭到发列车车次、股道、时刻、列车编组内容及重点车状况，并准备好作业工具和作业手册。 其次十条 货运检查人员作业时，应严格执行货运检查作业TB/
34、T21165-2023标准。 其次十一条 货运检查作业应在规定的技术作业时间内完成，检查作业和在列整理完毕后刚好向车站调度员值班员报告，未接到货运检查作业完毕的报告，不准动车。 其次十二条 货运检查作业时，应实行有效的防护措施，确保货运检查人员的人身和作业平安。 快速及以上旅客列车通过时，作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业。 电气化区段作业时，应按有关规定办理。 第四章 日常管理 其次十三条 货运检查站应配齐有关规章，并指定专人负责规章的保管，刚好组织对规、修规。 其次十四条 铁路局及货运检查站应建立健全货运检查工作岗位责任制及考核机制，定期对货运检查工作进行考评，总结并推广先进阅
35、历，全面加强货运检查平安基础管理。 其次十五条 铁路局及货运检查站应加强平安生产的统计、分析和总结，对危及人身、行车、货运平安的事故隐患和险情等信息刚好上报。货运检查站每月向铁路局，铁路局每月10日前向铁道部报告上月局管内货运换装整理分析表。铁路局应于1月10日前将上货运检查工作状况总结报铁道部运输局。总结的主要内容：管内货运检查工作基本状况包括人员、设备、基础管理、责任事故及好的阅历做法等、存在的主要问题、下一步工作支配和建议。 其次十六条 货运检查站要加强对货运检查人员的技术业务培训工作，制定培训支配，建立培训档案，开展有针对性的技术业务培训。 其次十七条 货运检查站应加强与机务、车辆、公
36、安等相关部门的工作联系，刚好沟通信息，加强协作和协作。 其次十八条 货运检查站应有货运检查工作日志、收发文件电报登记簿、一般记录和施封锁的发放、运用和销号登记簿、换装整理登记簿、加固材料运用登记簿、交接班簿等报表和台账。 其次十九条 铁路局间交接货运检查站应加强工作联系，建立互联、互控和信息反馈制度，刚好解决铁路局间交接存在的问题。 第五章 货运检查工具和备品管理 第三十条 货运检查站应配备以下主要工具和备品：对讲机、限界尺、工具包、钢尺、吊锤、电工刀、断线钳、铁锤、撬棍、照明灯具，8号、10号镀锌铁线，绳索、扒锔钉、钉子、绞棍以及施封锁、消防器材、危险货物检测仪、应急救援防毒面具等。 第三十
37、一条 货运检查人员应按人手一台配备对讲机，并应配备照明灯具等必要的检查作业工具。 第三十二条 货运检查站应建立货运检查工具及备品登记簿，设立工具备品室，个人备品与公用备品分室柜存放。 第六章 整理及换装 第三十三条 货车整理分为甩车整理和在列整理。对危及行车和货物平安需甩车整理的货车，货运检查人员应通知车站值班员甩车处理。可不甩车整理的，应在列整理。在运输中发生甩车处理的货车，不能原列平安继运的，以及因车辆技术状态不良，经车辆部门扣留需要换车时，应进行换装处理。 对换装整理的货车要认真统计，刚好上报。 第三十四条 货运检查站换装整理产生费用按铁路货物运输管理规则执行。 第七章 附 则 第三十五
38、条 铁路局可根据本规则制定管内补充规定，报铁道部备案。第三十六条 本规则由铁道部运输局负责说明。本规则自2023年7月1日起实行。届时，废止关于发布铁路货检作业标准试行的通知运货管199792号和关于加强货检工作的通知运货管199795号。 附录1：铁道部公布的编组站名单 哈尔滨南、沈阳南、沈阳西、山海关、丰台西、石家庄、郑州北、襄樊北、徐州北、济南西、南京东、南翔、阜阳北、鹰潭、株洲北、三间房、四平、南仓、大同、江岸西、武昌南、新丰镇、宝鸡东、向塘西、江村、衡阳北、柳州南、贵阳南、成都东、重庆西、兰州西、芜湖东、牡丹江、长春北、通辽、梅河口、太原北、包头西、安康东、青岛西、淮南西、南平北、乔
39、司、怀化南、昆明东、武威南、迎水桥、乌西、南岔。 附录2： TB/T2116.5-2023 铁路车站货运作业 第5部分：货运检查作业 1.范围 TB/T2116的本部分规定了铁路货检站货运检查作业的基本要求、基本程序、检查项目、摘车整理范围及生产台帐等内容。 本部分适用于铁路货检作业的车站。 2.规范性引用文件 以下文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后全部的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准，然而，激励根据本标准达成协议的各方探讨是否可运用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 铁道部 铁路货物运输管理规则 3.
40、基本要求 3.1 货运检查员应专人专职，不允许与其它工种混岗。3.2 对货物车辆进行货运检查时，应双人双面作业。3.3 作业人员应依据规定着装，佩带臂章。 3.4 货运检查人员的办公地点应配备桌椅、电话、传真机、复印机、数码照相机、车站信息系统终端、备品柜等。 3.5货运检查作业应配备工具包、对讲机、尺子、钢丝钳、手锤、吊锤、橇棍、加固器、限界尺、断线钳、钢锯、电工刀、照明灯、梯子、镀锌铁线、钉子、扒锔钉、粉笔等作业工具和备用品。 3.6货运检查作业点配备的资料应符合附录A的规定。 4.基本程序 4.1 支配支配和准备 车站有关人员应将班支配、阶段支配、列车编组依次表刚好通知货运检查值班员班组
41、长，货运检查值班员根据支配，将工作内容、检查重点、平安事项及要求等向货运检查员传达、布置。 货运检查员接到作业任务后，应驾驭到发列车车次、股道、时刻、编组内容及施封、重点车状况。作业时，应携带作业工具和作业手册。 4.2 到达列车预检 在列车到达前5min，货运检查员应出场立岗，在列车到达、通过时，对列车进行目测预检。 4.3 检查 4.3.1 两侧货运检查员应从车列的一端同步逐车进行检查，对重点车进行记录。4.3.2 货运检查员对车列首尾的车辆，应涂打检查标记。4.3.3车列检查、整理应在规定的技术作业时间内完成。4.3.4 车列检查、整理完毕后，货运检查员应刚好报告。 4.3.5 在实行区
42、段负责制的区段有运转车长值乘的列车除外，货运检查员觉察的问题，应刚好妥当处理。需拍发电报时，应于列车到达后120 min内以电报通知上一货运检查站，必要时抄知有关单位和部门。需编制记录的，按规定编制。 4.4 整理 4.4.1在列整理 对发生装载加固、篷布苫盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，应在设置好防护后由货运检查员和整理工共同对车列内需整理货车进行整理。 意料整理时间超过技术作业时间时，货运检查员应刚好向车站值班员报告。在列整理时，货运检查员应按有关规定进行作业，确保人身平安。4.4.2 摘车整理 对危及行车平安，又不能在列整理的车辆，货运检查员应报告车站值班员摘车整理。摘车整理
43、时，应做好防护工作。不允许在挂有接触网的线路设有隔离开关的线路除外整理车辆。 5.检查项目 5.1 装载加固 5.1.1 货物是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。5.1.2 在设有超偏载仪的车站，还应检查货车是否超、偏载。5.1.3 加固材料、装置是否完好无损。 5.1.4 货物超限装载和特定区段装载限制是否符合有关规定。5.1.5 加固绳索、铁线捆绑拴结是否符合规定。5.2 篷布苫盖 篷布苫盖是否符合规定。5.3 货车门、窗、盖、阀和集装箱 5.3.1 货车门、窗、盖、阀是否关闭良好。 5.3.2 运用平车含专用平车装集装箱时，箱门是否关闭良好。 5.3.3 专用平车装集装箱是否落槽，一
44、般平车装载集装箱是否按加固方案进行加固。 5.4 施封及其它 5.4.1 施封货车按铁路货物运输管理规则和有关规定进行检查。5.4.2 对无列检作业的车站，货运检查人员还应检查自动制动机的空重位置，不符合要求时应进行调整。 5.4.3 规定需要检查的其它项目。 6.摘车整理的范围 遇以下状况应摘车整理： a篷布苫盖不整或缺少腰绳； b货物发生严峻倾斜、偏载、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏； c超限货物按一般货物办理； d加固支柱折断； e棚车车门脱槽，油罐车上盖张开； f液化气体泄漏、三酸罐车溢出； g火灾； h货物明显被盗丢失； i发生其它危及行车平安状况不能在列整理时。 7.生产台帐 车站应
45、建立货运检查台帐，包括以下内容： a整理换装车报告表，货运换装整理分析表； b货运检查工作手册； c货运检查工作日志； d拍发电报登记簿； e加固材料登记簿； f建立办公设施、作业工具、备品、一般记录和施封锁定置管理、交接、运用和保管制度； g其它应当建立的台帐。 第五篇：2023年铁路车站货运工作总结 一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将2023货运工作总结如下： 一、提高装载质量，保一路平安。 平安是铁路运输永久的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了平安，铁路运输才会有生存和持续进展的可能。为了能让全体货运人员牢固树 立平安第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运平安的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了平安生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好平安生产，首先是对自己负责。 今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运平安，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落