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1、 关于物流公司年度工作总结合集9篇 纵观20年我司的物流治理现状，相比照较差，物流本钱费用支出偏高。在企业物流这块，我司主要涉及以下四个物流模块： 一、选购物流 选购物流是选购员与供给商达成定单后，关于物料到我司所涉及到的物流活动。由于我司所购大宗物料多由供给商供应“门到门”的效劳一条龙，负责装卸、承运。供给商把物料歇完后，仓库负责报检入库手续。所以在此方面的投入资金已经以固定的比例包含在产品价格中，只会随我司购入物品的数量而等比例增加。将进料物流权交给供给商可以极大地削减我司对物流投入的精力，只要进料物流投入的资金不是有很大的弹性，我司在以后仍可以连续这种方式。 选购员应依据定单的排量、库存
2、量来合理地安排选购量，胶料和铜丝的库存周期掌握在一周之内，独家供给的紧急用品长期备用小批量库存外，其余物品库存周期应掌握在一周之内或零库存。把原库存量先用掉，如不行就更换包装返还客户，依此降低我司库存本钱费用。 加强各部门的选购治理力度，所需的选购物品均开“原材料申请单”交于市场选购部，统一选购，降低零散选购的本钱支出。部门所用物品的时间应合理地安排符合选购员的选购周期，降低特采的费用投资。所购回的物品均报检入库，所需部门开“领料单”领用，拒绝不经品管、仓库直接使用，导致的损失应有当事人负相应的责任。 二、生产物流 生产物流主要是物品用量与工作所需的合理有效地连接，包括将原材料、半成品从原材料
3、仓库（或半成品放置区）转移生产线上或返回和产成品入库过程中所涉及物品、人员、车辆及机械设备工作流程顺畅转换的一系列物流活动。 由于我司生产产品的特别性，生产中所接触的物料一般都较为沉重，往往需要借助搬运工具如行车、叉车、液压车等进展，且每天发生较为频繁，极其消耗人力。由于所能借助的工具器材并非人人都会使用、都有权使用，所以常常会造成资源的闲置和铺张。对于一些简易的工具器材，最好能对全部的员工进展正规培训，确保每人都能够娴熟地、标准地操作。对于叉车等一些相对简单的工具器材，要确保每班都有人员会操作。为员工供应最大限度的工作支持，有利于提高员工的生产积极性，提高生产效率。 在物品用量方面生产部已加
4、强治理，所需物品均开“领料单”领用，掌握在生产过程中“多”的铺张，并把生产用品和半成品放置在合理区域，降低了堆置工作现场影响生产。加强员工的技术性培训，降低生产过程的不良铺张和特用现象，严控报废品的产出和人员闲职、机械等待现象。合理有效地安排“人机”协调流畅性，加强品质治理，提高生产绩效。 三、销售物流 销售过程中的物流主要包括产品销售及产品外加工（例如辐照加工）过程中涉及的物流活动。销售物流在我司整个物流体系中占有肯定地位，也是我司投入资金较大且可以由我司自主调控的一局部物流。我司应加强物流公司运输治理，降低物流本钱支出。十月份前我没接手治理之前，所用的承运公司存在以下问题： 1、帐务块 物
5、流公司每月对帐时间在月底，有的没有对帐单；有的发票与托运单一起拿过来，导致多开，只能做个记录；有的发票开不出来，或每月的发票金额开不够；有的结款帐期不定：一个月、两个月、三个月的都有；有的提货人直接把留我司的那张单据带走，月底对帐无法对起来。每月的单据查询都很困难，由于只有张婷婷那边的手工记帐，有的登记，有的干脆不记。 2、货物承运方面 由于物流公司没有把货物准时运输到客户地，业务员就草率地跟承运公司叫嚷，导致自己最终礼亏，错误还在自己。物流公司在承运我司的货物中无视货物安全，导致磨损，客户不能接收，要求退/换货。客户要求退/换货的线材，不加以爱护包装，直发物流，导致再次破损，线材磨损更严峻，
6、损失更大。有转发物流的货物，驾驶员根据阅历发承运公司。 3、车辆的调度 销售内勤依据以往的习惯哪家物流公司便利叫哪家，有时候一天来两次。我司驾驶员晚上回来，明知明天中午进仓不晚，偏叫外面的车。有时同一地方一天跑两次，驾驶员气的无话可言。 经过三个月的物流整顿，加强承运公司的治理，已提高了整体治理水平。现实如下： 1、帐务方面 每天物流公司所托的货物底单都在我这边登记，每家承运公司都有自己的帐务报表，便于查询与做帐。当天的物流托运单，当天做帐，有误差当时就发觉、解决，不留后患到明天。现在物流公司在每月二十五号结帐，他们拿着对帐单过来对帐，有问题当时解决，没问题回去开票。二十六号前把发票缴过来，三
7、十号为“结款日”，帐期为九十天（顺丰和转发物流除外）。 2、车辆的调度 现在公司车辆有我来调度，谁想用车，经过确认，填写派车单缴到我处，指派车辆。我司驾驶员在工作八小时内接/送无锡、常州的货物或人员，之后转发物流货物。同一个地方的货物当天集中在一起送过去，下班之后去“辅照”，不耽搁其次天的工作安排。看看“出车看板”，就知道驾驶员去什么地方，更有利于车辆的合理调度。 物流公司这块正在整顿，根据效劳、价格、安全和时效性占优势的承运公司，相对符合我司承运标准的物流公司，签定“承运协议”来实行“区域制”（见附件）。销售内勤知道这个区域就是这家物流公司承运，经济、安全、便捷。物流公司的上门提货，能有效地
8、降低我司驾驶员转运物流公司的费用支出。 3、货物承运方面 物流公司在与我司签定的“承运协议”中明确规定，运输破损承运公司应做出相应的赔偿，他们在承运中也加强安全防护，大大地降低了转运中的破损。如有磨损，客户也会协作着我们取证，依裁定物流公司的相应赔偿。 由于处在“经济危机”的浪潮上，公司在降低各方面的本钱支出，物流承运价格的降低协调，符合我司承受范围的，连续合作，否则查找新物流公司替换。争取逐步降低驾驶员转发物流公司的费用，让其上门提货。努力把运输物流这块制度健全、治理更合理、效劳更完善，从今提高我司物流效劳平台。 四、废旧物回收物流 我司在这块仍旧处于“混乱”状态，公司的废旧品没能有效地治理
9、、入帐、处置。 首先，关于供给商的回收物应加强治理，如纸箱、空线轴、托盘的放置和处置。生产部门所用完的纸箱、空线轴、托盘要分开摆放，占用我司有限使用场地，使生产现场更加紧凑，给工作现场带来担心全因素，存在隐患。我司应与供给商友好协商，把要回收的物品来一趟带走一次，降低我司治理费用。把供给商不回收的物品准时办理入库手续，进展有效分解。 其次，公司的废旧品的治理。大量的生产废旧品促使废品库治理“哭不堪言”了，在废品库这边入库的报废线材没有入帐，再说入帐数量与实际重量也是有误差。废旧品的放置始终是废品库的头疼事情，随心所欲的治理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬脚走路的小道。剥出的废铜和废皮这边放，
10、那边放；生产废料只顾的堆，从不管怎么放置合理。没有进展合理区域规划、划分和放置，导致废旧品混乱。一旦发生火灾，人员逃命几率很小，造成的损失无法挽回。 针对废品库的治理我们市场部仓库要进展治理，首先要完善公司废旧品治理文件，规定和程序。其次但凡入废品库的物品都要入帐，有帐可查。再次进展合理的区域划分，赐予定位治理，集中放置。最终加强安全治理，提高员工安全意识，制止明火作业。下班后关闭电源，以防短路发生火灾。 总之，我司在物流治理方面比拟散漫，各种环节铺张比拟严峻，应加强每步环节的掌握措施，从而有效地降低铺张和本钱支出。提高员工的节省意识，进展选购物流、生产物流、销售物流和废旧物回收物流的培训，促
11、使我司的物流总本钱支出到达最低化、最优化，才能使处在“经济危机”的“宏业”连续前行。 物流公司年度工作总结 篇2 一年的时间很快过去了，在一年里，我在领导、部门领导及同事们的关怀与帮忙下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。物流部能够圆满完成公司制订的任务，我作为物流部人员感到特别荣耀。 20xx年初公司制定了新的员工考核制度，对完成年终规划有很大的作用，考核制度直接和工资挂钩是表达的公司进展的硬道理，但是事物不是一成不变的，20xx年公司也有新的变化，恳请能转变完善制订出新的员工考核制度，在实践中让公司更好的进展。能奖罚清楚，不要由于当月目标金额没有完成就扣员工工资，挫伤员
12、工工作的积极性，而当月目标完成员工没有嘉奖。应当有奖有罚。由于总的目标已经圆满完成。 20xx年自身存在缺乏，工作中不够沉稳，不够老练，阅历缺乏，对一些要求比拟高的客户不能准时效劳到位，感觉有点欠缺，在新的一年工作中加强自己的效劳意识，提高自己效劳水平。更加认真仔细的完成仓库工作和现场人员加强沟通。 20xx年工作规划 1、仔细贯彻公司的规章制度 2、加强和现场还有其他部门的沟通 3、工作之余多学习其他部门的业务 4、自学把自己的学历提高一个水平 5、学习会计学问 对公司的意见和建议以及各种诉求 1、盼望公司能提高员工的福利待遇，一些传统的节日能多发点津贴，旅游地方能更远点。 2、公司应当有奖
13、有罚，不能只罚不奖。 3、我自己盼望公司能同等对待同一岗位同一部门员工的工资，相差不要太大。 4、公司能多供应时机帮我们培训，切实提高我们自身业务水平。 物流公司年度工作总结 篇3 根据市物流办关于报送20xx年重点工作总结和20xx年重点工作的通知雅市物流办20xxXX号文要求，现将我区20xx年物流工作总结如下： 一、物流业进展现状 目前，我区物流业以大路运输为主，物流企业多为第三方物流，主要以零担为主，担当经营水泥、钢材等建筑材料以及蔬菜、茶叶、水果运输。近两年，我区年物流货运量到达6100万吨，货运量呈逐年上升趋势。物流业对我区经济社会进展的奉献日益凸显。 通过近年来的进展，我区共有X
14、X家物流企业、75家商贸流通企业，拥有肯定规模的物流企业主要出名山运发物流公司、东运货运物流有限责任公司、进达物流有限公司、君建物流等企业。其中：名山运发物流公司是省重点企业，每年营业额近6000万元，20xx年企业上缴税金达364万元，车辆90台，为名山区物流重点龙头企业。顺通、东运、进达、君建4家物流企业营业额达20xx-3000万元，有车辆XX-30台，为我区经济进展作出了应有的奉献。 1、物流通道建立状况 名山县地理区位优势显著，是雅安融入成渝经济区的桥头堡。名山幅员面积6XX、27平方公里，东与蒲江，南与丹陵、洪雅，西与雨城，北与邛崃接壤，辐射范围雅安以及成都、川南和川西北三大经济区
15、，随着成雅、乐雅、邛名三条高速的建成，将来川藏铁路的修建，将是重要交通枢纽。三大工业区（雅安市工业园区、永兴工业集中区、成雅工业园区）在名山入驻。同时名山县拥有蒙顶山、百丈湖等资源，茶文化传播较广，也还有很多待发觉、待开发的优势。名山优势的地势、工业园区进展形势良好，铁路大路建立的有利地势，市物流园区的规划建立等等方面，为此我区物流业进展势必潜力巨大。 2、物流节点（物流园区、效劳站）建立状况 名山区现规划在成雅工业园建立物流园区，成雅工业园总面积50平方公里（其中30平方公里已经雅安市人民政府批准），近期进展区10平方公里（20xx年），中期进展区30平方公里（20xx年），全部位于雅安市名
16、山区境内；规划区北至108国道、南至成雅高速、西至百丈镇白公路、东至治成路（与蒲江县接壤）；涉及名山区百丈镇、红星镇等5个乡镇。重点进展电子信息产业、机械制造业、外表处理、战略新兴产业（新材料、生物技术、生物能源、环保产业）、轻加工业（家具制造业）、现代效劳业。目前，园区管委会已组建，成雅公司是成雅工业园建立开发平台公司，前期工作全部完成。交付可用土地20xx余亩。引进产业工程11个，协议投资达XX、52亿元。物流园区还未进展具体设计。 3、重点物流工程建立状况 20xx年10月，名山运发物流有限公司申报的20xx年重点物流工程名山区运发物流第三方物流中心的建立内容为：分拨中心、电子商务中第三
17、方物流配送中心改造；完成第三方物流治理、电子交易平台等系统建立；购置轮式装载机3台、水泥罐车30台、四桥重型货车4台。截止20xx年5月，实际完成的建立内容为：购置水泥罐车35台，四桥重型货车4台。工程申报规划总投资2400万元。其中：申请国家补助资金200万元。目前，实际完成投资1936、4858万元，其中：企业自筹资金XX36、4858万元，国家补助资金200万元。目前，工程的分拨中心房屋建筑工程正在建立中。 二、物流工作推动状况 1、组织机构建立状况 名山区政府成立了以区委常委、副区长刘伟任组长名山区物园工作领导小组，并下设办公室。办公室设在区经济商务和信息化局，领导小组不定期地召开工作
18、会议，分析物流进展态势，讨论解决工作中存在的问题，提出工作任务与要求，从而推动了物流园区工作的安康进展，为现代物流业的快速进展供应了强有力的组织保证。 2、物流政策贯彻落实及地方出台的政策状况 为促进我区物流业安康进展，仔细落实四川省人民政府办公厅关于促进物流业安康进展政策措施的意见（川办发20xx71号）精神，20xx年3月，名山县人民政府以名府办发20xx8号文下达了“名山县人民政府办公室关于扶持物流企业进展的通知，打算对20xx年至20xx年对我县注册的物流企业，依据企业缴纳的税收地方实得部份按比例进展对应扶持。 我区参照川府发20xx37号四川省人民政府关于支持芦山地震灾后恢复重建政策
19、措施的意见，对灾后恢复重建工程在财政、税收、金融、土地几方面赐予肯定的政策支持。财政上减免局部政府性和行政事业性收费，减免局部政府性基金、减免局部行政事业性收费、一次性免收证照工本费。在税收上减轻个人和企业负担，支持企业吸纳就业，企业在新增加的就业岗位中，招用当地因灾失去工作的人员，与其签订一年以上期限劳动合同并依法缴纳社会保险费的，经县级人力资源社会保障部门认定，按实际招用人数和实际工作时间予以定额依次扣减营业税、城市维护建立税、教育费附加和企业所得税，定额标准为每人每年4800元。允许延期申报纳税。在金融方面增加对受灾地区的信贷投放总量，创新金融产品和效劳方式，支持小微企业、重点产业等领域
20、灾后恢复重建。扶持地方金融机构进展，进展适合受灾地区点的村镇银行、小额贷款公司和融资性担保公司等新型农村金融机构。在土地方面对于纳入灾后重建规划根底设施、公共效劳设施和产业工程新增的建立用地，在土地利用年度规划中优先安排。实行边占边补落实耕地占补平衡，在本市、县内完成占补平衡确有困难的，可在省内跨市、县实行易地占补平衡。提高用地审批效率，纳入灾后恢复重建的受灾企业搬迁用地，由市、县人民政府先行安排供地，涉及农用地转用、土地征收的，可以边建立边报批，由受灾县（市、区）人民政府直接上报省政府，同时抄报所在市人民政府备案。 3、其他主要工作 我区“420”芦山地震灾后产业恢复重建物流工程进入总规、专
21、规工程出名山区农资配送中心建立、名山运发物流中心建立、茶叶生产加工仓储冷链及配送中心、名山区烟花爆竹配送中心、雅安市川西绿源农产品仓储配送建立工程5个工程，目前工程进展顺当，茶叶生产加工仓储冷链及配送中心和雅安市川西绿源农产品仓储配送建立工程根本完工，其他三个工程正在建立。 借助于成雅工业园、雅安物流园区的建立以及“4、20”芦山地震灾后物流企业重建的机遇，目前铁路、物流园区正在规划，随着雅安物流园区的选址确定后，我区物流业将有一个转变，形成名山物流中心，物流经济将更大的进展，将会提高茶叶贸易及名山农产品流通水平，提高运输效率，增加农夫收入，具有非常重要的意义。 三、物流工作中存在的主要问题和
22、困难 1、名山区物流企业规模较小。名山物流企业XX家，分布在名山城区蒙阳镇及新店镇，物流企业普遍占地面积小，有的仅有办公室而已，没有上规模仓储库房、标准的办公楼、没有车辆修理车间及其附属建立施，5家物流有自己的建有信息平台及购置专用车辆等，其他规模较小，车辆多为挂靠。物流企业总体都因土地问题，货物仓储困难，车辆没有地方停，没有特地车辆维护点。 2、物流方面的技术和治理人才缺乏。我区物流业的进展加剧了对物流人才的需求，当前，我区物流人才无论从数量、质量都明显不能适应当前社会进展的需要。 物流公司年度工作总结 篇4 回忆xx年年走过的历程，不禁感概万千。展望将来，在20xx年的工作中，物流部将继往
23、开来全体员工围围着公司的进展。以“中国名牌产品”称号的获得为契机，努力奋斗，强化治理、深化改革、增创效益应做好以下几点方面工作： 一、连续提高员工素养：我部门坚持组织学习机动车驾驶员安全教育辅导、岗位培训教材，使广阔驾驶员喜爱本职工作，在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美，礼让三先风格高的思想品质。 二、加强部门效劳水平：为了提高客户对物流配送的满足度，使企业和客户到达双赢的目的，我部门极积走访各客户和各地经销商，了解客户销售状况，为了征求客户对运输工作的建议，我部将制定了驾驶员行车效劳卡，让广阔经销对驾驶员和部门多提珍贵意见，还鼓励部门驾驶员争当红旗手，不断提高效劳水平。 三、不断完善治理
24、制度：由于以往物流部缺乏系统的规章制度，造成治理工作存在漏洞，对此部门依据岗位详细状况，先后制定了小货车驾驶员治理制定、叉车司机治理规定、倒运车驾驶员治理规定、小货车轮班安排表、车辆零配件出入库流程、车辆轮胎更换申请单，本部从全局利益动身，根据制度执行，对个别纪律散漫，有损公司利益的员工赐予严峻惩罚，对表现突出、技术精湛的赐予嘉奖。 四、加快治理岗位建立：目前部门各岗人员54人，其中后勤人员9人，驾驶员41人，根本能够满意各岗位人需求，我部结合岗位工作详细状况，从员工中选择出班组长，让其负责本组日常事务治理;从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、安全、调配工作。逐步形成了“其层详细
25、落实、中层监视指导、高层宏观掌握”的合理化组织构造。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。 五、降低运营本钱核算：为了降低运营本钱，本部先后实行了一系列有效措施，随着本钱率的提高，一般轮胎使用寿命过短，易破易爆，不仅费用较高，也给行车安全埋下隐患，经过市场摸底调查，货比三家，打算改用质量牢靠，价格合理的“佳通”系列轮胎，并且签商定点守信合同，有力地掌握驾驶员随便更换轮胎和附带件。同时对零配件也进展了货比三家，选购质价更为合理的零配件，肯定程度上削减了运营本钱，而高额的耗油费用直接影响了车辆的运营效益，因此建立自己的油库成了最正确的解决方案。 随着公司的不断进
26、展，物流部规模也得以壮大。我部门从全局利益动身，坚持以安全为中心、效劳为宗旨、效益为目标的原则而开展工作。加强部门治理建立，不断提高人员素养，强化效劳水平、降低运营本钱。全体员工齐心协力、努力奋斗，争取比上年度取得更好的效益。 物流公司年度工作总结 篇5 20xx年，xx物流营运中心在公司领导的高度重视和全力支持下，仔细执行公司整合施行的方案，精细化治理全局，不断提升驾驶员、治理人员的职业素养和效劳水品，严密关注市场动态;积极扩大业务规模;细心寻求新产业突破;有效执行工程绩效嘉奖制度;切实改善员工工作环境。全体员工同心同德、群策群力，确保了公司主营业务稳步进展，产业多元化探究有所收获，超额完成
27、了上班年度的目标任务。现将20xx年度工作总结以及工作准备报告如下： 一、主要业绩指标完成状况 一年来，物流营运中心秉承“集思广益，多劳多得”的工作作风，克制了众多困难，广开营销渠道，严控内外本钱，确保利润最大化，实现收入1214535、28元，同比增长50、99%，完成总进度的51、68%，实现利润2、1万元，完成利润目标的52、5%;圆满完成了xx公司下达的收入利润指标，实现“时间过半，收入过半，利润过半”的目标。 二、主要工作开展状况 1、稳步进展现营业务 xx工程完成收入432076、9元，占总收入的35、58%。目前该项业务收入占比拟大，在确保该业务稳步进展的同时积极拓展相应市场，目
28、前分公司已和昭通市xx公司xx物流中心就xx至xxxx配送工程达成初步意向性协议。目前已完成线路勘测，xx零售点布局，配送线路设计等前期工作。 2、转变营销策略 xx收入777837、38元，占总收入的64、04%;xx营业部收入2896元;xx营业部收入1725元。度，物流营运中心仔细执行公司领导的指导方针，即：由公司领导带着部门班子开发大客户市场，让驾驶员在运输配送过程中查找客户;发动公司内部员工利用自己的信息源开发客户，“三管齐下”的营销策略。目前，由公司领导带着并胜利攻克的有xx、xx、xx、xx、xx等大客户。由公司内部员工进展的有xx、xx等客户。仔细执行公司领导下达的嘉奖政策，发
29、动广阔员工的积极性，使公司的进展更上一个新的台阶。 3、积极进展新型物流业务 公司领导带着相关部门职员奔赴市场，亲力亲为，积极进展供给链金融业务，涉及钢材市场、矿产品市场、烟酒类市场等，目前已和xx钢材市场积极联系，客户有明确贷款意向，盼望得到xx公司在业务上指导。 4、国际物流业务进展 公司领导经过多方努力在xx地区查找进展到国外的的客户。目前公司领导正研讨，通过xx地理优势(接壤x，x，x)，进展省外国外的双向运输中转专线，已进展的目标客户目前仅xx对外贸易。 三、下一步工作准备 仔细贯彻xx公司“转型增效”的总体路线，明确进展思路，从传统物流向现代物流进展，精细化治理人员和设备，节省本钱
30、，积极营销。 针对这一进展思路，物流营运中心对今后进展有以下几点思索： 1、结合物流信息综合治理平台，精细化治理，节省本钱扩大效益。 2、维护目前合作客户，提升部门各员工职业素养和职业道德，提倡“效劳优质化、严惩不良化”。 3、连续从传统物流向现代物流的转变进展，开发相应现代物流工程，进展目标客户。 4、连续贯彻施行公司领导提出的“三管齐下”的营销策略，开拓市场、勇闯顶峰。 物流公司年度工作总结 篇6 今年来，我市围绕“三地三中心”的城市建立目标，以打造长三角物流中心城市为导向，以重点物流园区优化调整为手段，通过中长期物流规划编制、优化政策环境、加大重点物流工程及企业的培育引导，亲密结合城市产
31、业进展的特点与城市进展趋向，大力支持多式联运、口岸物流、甩挂物流、第三方物流等进展，物流业呈现投资热忱高、工程投入大、业态集聚进展趋向，有力的支持了实体产业的进展，促进了全市经济进展。 一、根本概况及主要指标状况 截止20xx年11月初，全市货物运输总量XXXX6、25万吨，增长9%，其中大路运输XX943万吨，增长9、3%；港口吞吐量XX305、43万吨，增长4、4%，集装箱吞吐量101、69万TEU，增长6%；航空货邮吞吐量7、1万吨，增长3、4%。 全市现拥有物流专业货运市场37个，仓储面积2500多万平方米；19家各类物流园区，占地面积3000多万平方米，100亩以上的交通物流基地拥有
32、6个，集聚效应初步表达。当前无锡物流业已经进入由传统物流向现代物流转型阶段，初步形成了以大路货运为主体，水路货运为特色，铁路货运为补充，航空物流为新增长点的布局合理、连接有序、力量充分的交通物流业进展格局。 二、主要特点 从主要指标看，一是全社会货运需求保持较旺态势，货运总量持续增长，尤其是大路运输始终保持高位增长趋势，铁路运输功能未充分表达。二是航空高端运输呈加速进展态势，苏南国际机场的货运功能渐渐表达。三是港口运输稳步增长。逐步向以集装箱为主的内河航运支线进展，下甸桥二类口岸业已成为上海港的重要喂给港。 从工程建立看，呈现投资热忱高、投入大特点。自去年年底开头，物流产业投资异乎寻常的活泼、
33、国资、民营物流企业纷纷出动，呈现“主动性强、数量大、行动密、投资大、土地需求大、企业强、预备充分”等特点。目前已经有二个较大的新的物流工程正式签约：深国际现代物流综合体（无锡）工程，占地520亩，主要建立内容城市集运中心、城市配送中心、多功能中心（电子商务、信息效劳等）、商务效劳中心。无锡宝湾仓储物流工程，总占地296亩，打造集汽车零部件集散中心和电子商务分拨中心为一体的产业基地。 从企业效益看，物流企业保持了稳定进展的良好势头。普洛斯（世界五百强企业）、丰树物流基地，工程占地约200亩，建筑面积10万平方米，目前仓储物流已100%完成招租。苏宁电器苏南地区总部已投入运营，营业收入突破30亿元
34、。顺丰速运两架波音737货运包机，每天两班来回于无锡和深圳，近期规划再增加两架货运专机。江苏华商为解决新电商格局下商贸企业、供给商、连锁超市的新型商贸流通以及消费者的新电商的购物需求，在原先B2B城市配送的根底上再次投资近20xx万建立大规模虚实连锁O2O-新电商新效劳平台。汇全物流、林凯物流和久通物流等骨干物流企业主营业务收入分别比上年增长9、1%、22、6%、40、1%。 三、存在问题 当前物流业存在的主要问题：一是物流空间布局不尽合理，一些传统业态主要集中在高速大路道口四周，对交通组织治理带来很大压力。二物流业态层次低。仓储、运输、配载乃至停车场等低层次业态还有相当数量，拥有现代理念和技
35、术手段的第三方物流企业较少。三是物流企业实力薄弱。企业效劳功能相对单一，无法满意客户多元化、差异化的需求，缺乏具有区域竞争力的本地龙头企业。 四、20xx年主要开展工作 一是仔细编制了无锡市现代物流业进展规划（20xx20xx）。为贯彻落实国务院物流业进展振兴规划和江苏省政府江苏省“十二五”物流业进展规划，今年我们与江南大学联合编制了无锡市现代物流业进展规划（20xx20xx）。规划重点解决了物流产业布局、重点鼓舞进展的物流业态及完善物流业进展支撑体系建立。规划明确了将来我市将打造五个生产型物流园区、四个外围物流功能区、四个生活性物流园区，市区物流业空间布局呈现“544”布局格局。重点鼓舞进展
36、汽车、钢贸、医药、农产品、快递等五大专业物流。完善口岸保税、生产性、商贸效劳物流体系。 二是加大了重点物流园区的优化调整。根据物流园区外迁到城市外围的总体思路，确定了火车货场、下甸桥港口、通江大道三个对城市建立影响较大的搬迁重点区域，年内实现了通江大道的大局部配载市场的搬迁整治，新建了全市公共物流平台-禾健物流，将诸多配载市场有序引导到其中，进一步标准了物流市场，提高了物流业的层次。同时，对火车站货场的搬迁方案进展了重新调整，下甸桥港口的搬迁也在积极推动。 三是积极培育扶持重点物流企业及园区。为进一步加快推动重点物流园区的调整，特地设立了物流园区调整补贴资金，引导物流运输企业从原地迁出，有序进
37、入规划中的物流集聚区，20xx年共补贴物流企业资金70万元。同时响应国家发改委关于传化物流经营模式的推广，有针对性的加大物流平台建立，重点扶持了无锡大路港工程（禾健物流）建立，作为我市物流园区优化调整企业的主要迁入地，以禾健物流综合性物流信息交易平台和现代物流园信息公布系统为根底，整合通江大道两侧物流市场交易信息，吸引物流运输企业、运输配载户入驻，打造我市物流交易公共市场，力争成为长三角地区重要的物流运输集散地。加大的了第三方物流企业的扶持力度，20xx年为金南甩挂物流、西郊农副产品冷链物流二个工程申报了20xx年中心预算内投资补贴。 物流公司年度工作总结 篇7 物流部在公司章程的指导下，在公
38、司领导班子的带着下，紧紧围绕物流年度工作思路开展工作，落实目标治理责任，较好的完成了全年各项工作任务，我物流部依据仓储的库存容量、仓储本钱、运输本钱等，在考虑需求数量、选购时间、供给商的供货期、到货率等因素的状况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的准时供给和生产能够连续进展以及销售交货的准时和完好率。 一、运输主要工作如下： 1.运输战略：建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要准时精确的配送货物，也使原材料准时送达以保证生产的”正常运行，在第八年公司物流部的努力下，通过衡量本钱费用和效劳水平，确定了以下几种配送方式： (1)与四通物流公司建立了深厚的关系，保证
39、货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进展的各项工作都带了很大的便利。 (2)针对原材料的运输，我们选择铁路运输，由于第一，单位价格比拟廉价;其次，虽然运输时间比大路运输要多用一天，但我们是电子科技企业，并不存在货物保鲜问题;综合两个缘由，我们选用铁路运输原材料。并且，进展一年期的运输合同签订，这样以大批量获得折扣，从而节约支出。 (3)针对产成品，若是本地客户，由于只有本地运输，因此只能选用大路运输;若是国内客户，则选用单位本钱较低的铁路运输。 (4)针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节约支出。 2.仓储战略：建立合理的仓库储存规划，保
40、证客户需求的同时，节约仓储费用。 (1)针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，建议马上发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。 (2)针对半成品，我们则选择外包给第三方物流公司操作，这样可以节约本钱。 3.付款方式：尽量实行即期付款方式，从而获得现金折扣。由于这局部支出通过上面的努力后，已经缩减了许多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。 二、运输方案分析总结 在第八年年初所做的运输费用猜测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输本钱差异表现为节省差，而造成本钱差异的主要缘由是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化
41、运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输形成整车运输，充分利用资源，不铺张丝毫运输空间，所以没有消失零担运输状况，减低了运输费用，其次是与第三方物流公司深入协商，削减运输批次，而提高运输规模，获得更多运输的折扣，以此来降低运输本钱。总的来说，第八年的运输工作做得还是比拟胜利，而且我们利用运输本钱较低的优势，在与客户签订购销合同的时候主动担当运输费用，因而提高了我们公司的品牌形象，也使得产品单位售价有所提高，增加了我们在取得更多客户订单的砝码。 三、仓储方案： (1)针对原材料，我们与供给商建立合作伙伴关系，实行大批量购置的方式，不仅节省选购本钱，而且，我们的库存是暂
42、存于供给商中，什么时候需要，就直接去取货，这样就可以节约仓库空间，节约仓储费用。 (2)针对产成品，我们选用自用仓库。同时与客户保持严密的关系，当储存量大于仓库可容纳量时，建议马上发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库，从而节约仓储费用。 (3)针对半成品，由于本公司没有半成品仓，所以我们选择外包给第三方物流公司操作，既可以节约治理费用，又可以保证准时供给，这样就可大大节约本钱。 四、仓储方案分析总结 (1)原材料仓储方面，实际支出与规划支出是相等的，缘由在于，我们保证原材料的储存量在我们自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策
43、略。为了保证这一点，我们与供给商建立了良好的合作关系，保证到货率以及及格率高达99%甚至100%，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成多余的库存，从而占用资金，加大费用支出。 (2)在产成品方面，实际支出与规划支出也是相等的，缘由在于，我们保证产成品的储存量在我们自有产成品仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，首先，我们物流部与生产部以及市场部进展了深入的探讨，为了削减库存费用，打算依据生产量，准时地将货物运出，一方面可以保证库存占用削减，另一方面，可以通过提高
44、到货速度从而提高客户满足度，其次，就是与客户签订合同，与客户结成良好关系，保证供货准时。 (3)在半成品方面，实际支出是比规划支出少了343元，削减幅度有2%，虽然外表看起来不会许多，但实际是削减了一局部支出，对公司就会有很大的奉献了。费用支出削减的缘由有，首先，我们与第三方物流公司结成良好的合作关系，以保证价格最低，质量最优;其次，我们的存储量比拟大，一次性签署一年的合同，以获得批量折扣;再次，尽量实行即期付款方式，从而获得现金折扣。由于这局部支出通过上面的努力后，已经缩减了许多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。 总结第十年的工作，我们也有很多缺乏之处：在日常的工作中我们还有很多做
45、的缺乏的地方，对税金计算，商业折扣的相关规定，现金折扣是否计入增值税的应税范围的学问都不是很清楚，在这些都需要在今后的工作中加强个人专业学问学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。协作公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。其中产品缺货问题时有发生，物流公司货物中途遗失等问题仍不时阻碍公司的飞速进展，工程分包还在起步阶段，外部物流公司只有1家，处于垄断地位，有些价格高，却无法议价。 协作支持公司全部部门，积极主动的完善企业的运输仓储方案，是我们物流部门的本职工作，优质的效劳、学习专业学问、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。为夸克的客户供应更完善的效劳。 物流公
46、司年度工作总结 篇8 时间一晃而过，从xxx到xxxx物流有限公司配送中心报道算起，我已经在配送的岗位上工作了近一个半月。这一个半月，是我工作转型的一个半月，也是我渐渐学习和适应的一个半月。对配送这一岗位从生疏到熟识，再到渐渐的找到感觉;对工作内容从摸不着边际到能够上手操作，再到最终根本上的娴熟;对四周的同事从生疏到熟络，再到亲切无间。这一个半月让我熟悉了中海这个公司，也让我对配送中心的工作有了新的熟悉。 我在大学学的是市场营销，也修过物流治理这门课程，但学校里的学到的东西运用到实际上并不是那么简单，尤其是在接触了在配送中心的工作之后。实际工作中遇到的许多的问题，并不能完全依靠书本上的学问来进展解决。 配送作业是根据用户的要求，将货物分拣出来，按时按量发送到指定地点的过程。配送作业是配送中心运作的核心内容，因而配送作业流程的合理性以及配送作业效率的凹凸都会影响整个物流系统的正常运行。 在配送中心这段日子里，可以剧烈的感受到配送是一种强调精确的物流活动，它需要一个完整的物流信息系统，现代化的技术设备和先进的治理理念，使得配送活动可以为客户降低运作本钱，在让客户满足的根底上使配送中心获利。由配送中心集中地向各客户进展多频次的配送业务，众多客户原则上可以不设或少设仓库，不设或少设运输部门，削减了流通设施的投资和日常流通