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1、 关于工程的实习报告模板合集7篇 转瞬之间，两个月的实习期马上完毕，回忆这两个月的实习工作，感受很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关心和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作阅历和社会见识。我将从以下几个方面总结安全工程工作实习这段时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作力量。 在安全工程工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新学问、把握方法、提高力量、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推开工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的学问用于社会实践中，在实践中也才能检验学问的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的
2、感受就是：我们在学校学到了许多的理论学问，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的缺乏的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合安全工程工作的实际状况，仔细学习的安全工程工作各项政策制度、治理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在安全工程工作中我都本着仔细负责的态度去对待每项工作。
3、虽然开头由于阅历缺乏和熟悉不够，觉得在安全工程工作中找不到事情做，不能得到熬炼的目的，但我快速从自身动身查找缘由，和同事沟通，熟悉到自己的缺乏，以至于快速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟识工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟识自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对安全工程工作的状况有了一个比拟系统、全面的认知和了解。依据安全工程工作的实际状况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成安全工程工作的任务。两个月的实习工作，我常常得到了同事的好评和领导的赞许。 三、转变角色，以极大的热忱投入到工作中。 从大学校门跨入到安全工程工作岗位，一开头我难以
4、适应角色的转变，不能发觉问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点绝望，开头的热忱有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当时的那份热忱，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于帮助同事做好各项工作，渐渐的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热忱的问题，只要我保持极大的热忱，信任自己肯定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不情愿做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。 四、发扬团队精神，在完本钱职工作的同时协同其他同事。 在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级安排给我的各项工作的同时，还能积
5、极主动地帮助其他同事处理一些内务工作。个人的力量只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分熟悉到团队精神的重要性。 团队的精华是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队犹如一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。许多人常常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区分。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起共享信息、观点和创意，共同决策以帮忙每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注意个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简洁总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那
6、种由于多名成员共同工作而带来的增值效应。 五、存在的问题。 几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作力量上还有待进一步提高，对安全工程工作岗位还不够熟识等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改良和解决，使自己更好地做好本职工作。 针对实习期工作存在的缺乏和问题，在以后的工作中我准备做好以下几点来弥补自己工作中的缺乏： 1.做好实习期工作规划，连续加强对安全工程工作岗位各种制度和业务的学 习，做到全面深入的了解各种制度和业务。 2.以实践带学习全方位提高自己的工作力量。在注意学习的同时狠抓实践，在实践中利用所学学问用学问指导实践全方位的
7、提高自己的工作力量和工作水平。 3.踏实做好本职工作。在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热忱的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好只有更好”。 4.连续在做好本职工作的同时，为单位做一些力所能及的工作，为单位做出自己应有的奉献。 工程的实习报告 篇2 这学期的工程训练就这样完毕了。经过这些天的学习，或多或少课程地从中获得了一些收获。固然对我来说它不仅让我充实了更多的理论学问，更让我开阔了视野，把握了技术，打动了内心。不同专业的同学们聚拢在一起，相互沟通借鉴工作阅历、思路方法，较全面的提高了自己的理论水平和工作力量，团队意识也得到了肯定的提高。 在教师的指
8、导下进展独立的实践操作，以猎取机械制造的根本工艺学问。固然这样短时间的集中实习，实际上并不是真正的要让每一学生娴熟把握操作每一个工种，从时间上来讲这也是不行能的。而真正的目的在于，要我们在每次将近两个小时的时间里接触到了新的事物，在一个完全生疏的领域独立的去探究尝试，甚至需要融入自己的创新思路。通过教师简洁讲解，我们自己亲自实践，不但让理论实践化，更让我们加深了对工程训练原理的理解。我们未曾接触过的领域，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然明知它的危急性很大，但还是要求每个同学都要亲自去操作而且要加工出成品，这样就熬炼了大家敢于尝试的士气。 工程训练概论上教师大致讲
9、了实习内容，着重强调了实习的安全过后，首先实习的是数控机床，虽说之前都没接触过，但听教师讲解过后，就感觉没有想象的那么难。在讲完机床的工作原理及留意事项过后，教师就给了我们时间，让我们自己去设计自己的工件，这不但是让我们进一步理解其工作原理，还增加了我们自身的创新意识。老 师还让我们自己把自己设计的工件输入机床，不但亲自操作了机床，还检验了我们自己的工件是否合理，操作步骤是否正确。假如时间充裕，教师还会给加工出来，给我们作纪念。 钳工、焊接、车削、铣削、铸造、自行车拆装，这些无一不是工件加工的最原始的方法，但也是最有用的方法。课后同学们之间调侃时就说这些实习工程既是技术活，也是体力活。特殊是钳
10、工、铸造，它既需要你专心认真，还需要你有足够的力气，才能很好地完成实习。固然车削和焊接可能是这些中最危急的工程吧！不能由于危急就不做了吧，这就需要我们加倍当心，实时牢记安全。铣削虽说不难，但需要的时间要多，苦于时间，我们的实习任务也相应削减，未免有些许圆满，但我们还是尽量使工件合格。自行车拆装就需要我们先把完整的自行车拆解出零件，然后再把零件按原来的样子复原。这一拆一装的过程中，使得我们的动手力量得到提高，还让我们进一步了解了这个我们生活中重要的交通工具。 通过工程训练，培育了动手力量，在这个过程中我再次感到了集体的力气并深感协作的必要性。每一个设备都在工件加工过程中发挥着不行替代的作用。对于
11、我们来说实际操作只有短短九次课，使得我们没有时间去深入学习。虽说整个实习的过程对于我们来说很累，但我们受益匪浅，所以说我们是累并欢乐着。 姓名： XX 学号： 20xx1300 20xx年x月x日 工程的实习报告 篇3 前言 时间如梭，转瞬自己的大学生活的第一年马上完毕。一年的时间，自己学到了许多，也得到了许多，作为学习通信工程专业的学生，作为以后马上成为一名通信人的学生来说，了解通信根底学问，把握通信专业的学习方法，明白通信行业最前沿的科技学问，是关系到自己前途，关系到自己人生价值能否实现的人生大事。 大一一年，通过短短八周通信概论的学习，平常自己通过杂志，报刊，网络的了解，和两周教师，专业
12、人员的讲座，以及在中国联通（大庆分公司），大庆石油学院电话站的参观实习。现对自己把握的通信根底学问进展整理，总结，以便在今后的生活，学习，工作中更好的系统利用这些资源。 教师讲座 一，光通信 1876年美国贝儿创造电话后，光电话的讨论成了很多科学家讨论的新课题，影响光电话诞生的因素有： a气象条件 有稳定传输光的介质 c找到抱负的光源。 光瓠子通信：使光脉冲变宽，变窄的两种效应相互抵消，就成了一个保持不变的光瓠子。 我国光纤的进展：1977年 第一根波长（0.85微米）阶跃型适应光纤问世，长度为17米，衰减为300db/km.1978年削减到5db/km.80-81年研制出激光器和pin探测器
13、。84年在武汉，天津建立多模光纤通信。1986年动态单纵模激光器诞生。 二，神经网络 实时实现最优滤波的2点：a滤波器权系数的实时计算 最优非线性滤波器的实时实现。 数字信号处理系统： x（t）- 抽样-量化-数字信号处理器-y（t） 神经网络的最优滤波系统：a: 网络系统b:rbf网络系统 2者网络构造一样r（x）=exp（-1x-c1/c*c） 三，移动通信 特点：1简单的信道特性：a路径损耗 b多路传播 2多而强的干扰：a同道干扰（同频率） b邻道干扰（邻信道） 蜂窝式小区制中相邻信道不行使用同一频率 3多铺勒效应 4组网方式敏捷：大区制，小区制 5频率资源有限 6对设备要求高 移动网络
14、构造：基站 ,移动台，移动业务交换中心 gsm网络系统由3个分系统组成：移动台，基站子系统（bts），网络子系统（包括hrl,vrl,移动业务交换中心。监管系统） 移动台工作的频段：放射频率（上行）为890mhz-915mhz;承受频率（下行）为935mhz-960mhz 四 3g学问：目前国际电联承受的3g标准主要有以下三种：wcdma、cdmaXX与td-scdma.cdma是code divisio multiple acce （码分多址）的缩写，是第三代移动通信系统的技术根底。第一代移动通信系统采纳频分多址（fdma）的模拟调制方式，这种系统的主要缺点是频谱利用率低，信令干扰话音业务。
15、其次代移动通信系统主要采纳时分多址（tdma）的数字调制方式，提高了系统容量，并采纳独立信道传送信令，使系统性能大为改善，但tdma的系统容量仍旧有限，越区切换性能仍不完善。cdma系统以其频率规划简洁、系统容量大、频率复用系数高、抗多径力量强、通信质量好、软容量、软切换等特点显示出巨大的进展潜力。 工程的实习报告 篇4 一、实习目的和任务 从开学初到这一周的实习的这段时间里，我们对工程地质这一个学科有了一个综合的、全面的了解。从根底地质的学问，岩土的工程地质特性，再到不良地质现象及分析评价和工程地质勘察，教师都具体和我们讲解各方面的学问，使我们对工程地质学产生较大的兴趣，也使我们把握了关于工
16、程地质的根本学问，信任这对我们以后实习以至工作，都有很大的帮忙。 固然，从课本上所学的仅仅还不够，且书本上的学问与实际状况往往有很大的差距。所以为了更多更好地熟悉了解不同的工程地质现象，通过这次的实习，培育我们自己在工程地质方面对于不同的现象做出分析的力量，以及解决在实践时期遇到的简洁根本的工程地质问题的力量。 实习任务：一是教师课堂讲解相关学问和试验室参观学习；二是实地考察莲花山并由教师带着给我们讲解分析相关工程地质现象。这次实习使我们通过野外的实地勘察，进一步了解场地的地层岩性、地质构造、岩石和土的工程性质、地下水的作用以及不良地质现象等。 实习时间：第七周一周时间 实习地点：大学城广东工
17、业大学教学楼、试验室，广州番禺莲花山。 实习安排进度表：（见下列图） 二、内业局部 2.1 实习发动 时间: 4月8日 星期一 阴天 地点: 广东工业大学教学楼教5-206 内容: 1、实习发动 2、观看“不良地质现象”影像资料 今日是实习周的第一天，早上教师给我们做了实习的总发动，向我们介绍实习的进程和安排，同时还指导我们户外实习时该怎么观看各种地质现象，留意哪些问题和从相应的方向去思索看到的不良地质作用。其次教师通过一些实例给我们介绍了工程地质现象，并做了简要的分析。 2.2 观看影像资料 首先观看的是岩崩的影像，影像先是介绍了岩崩的相关方面学问，就以盐池河磷矿岩崩为实例做了具体分析。影像
18、中还用到盐池河磷矿地质图和坑道裂缝平面图为我们做了具体的分析以及解剖。 简要介绍岩崩 概念：倒塌（崩落、垮塌或塌方）是较陡斜坡上的岩土体在重力作用下突然脱离母体崩落、滚动、积累在坡脚（或沟谷）的地质现象。产生在土体中者称土崩，产生在岩体中者称岩崩。 形成条件：（1）地形地貌：地形条件的简单程度及斜坡坡度掌握着岩崩滑坡产生的监空条件。（2）、地层岩性：斜坡的地层岩性，是发生滑坡的物质根底。（3）、地质构造 ：一个地区的地质构造环境，对滑坡的形成有多方面的影响。（4）、水的作用 ：降雨和融雪的渗透水作用，是产生滑坡的最主要外因。（5）、地震作用：地震是诱发滑坡的重要因素之一。 防治措施：（1）监测
19、预报：在岩崩崩倒之前，不稳定渐渐积存，并以位移变形、压力增加的形式表现出来，所以在岩崩发生之前，变形急剧加快，岩体应力急剧增长，对这些现象作出精确的预报可以防治岩崩。（2）工程处理：一防止地表水渗入危岩体内，可修建排水沟槽。二对较小规模的岩崩，可修建支挡工程。三用锚杆加固或者去除危岩边坡也可以防治岩崩。 然后又看了滑坡的影像，影像资料讲得很具体。还以以下实例做了具体分析：鸡筏子滑坡、铁西滑坡、磨子湾滑坡。 观看的影像中还有泥石流、地震、岩溶、火山爆发等各类的不良地质现象。 下面说一下局部工程地质现象的概念： 滑坡：斜坡大量岩土体在重力作用下失去原有的稳定状态，沿肯定的滑动面（或带）整体向下滑动
20、的现象。 泥石流：在山区，由于暴雨或融雪的急流携带着大量固体物质沿着沟谷、陡坡急骤下泄的临时性山地洪流称为泥石流。 岩溶：是可溶性岩石在水的化学和物理作用下产生沟槽、裂隙和空洞，以及由于空洞顶板塌落使地表产生陷穴、凹地等类似现象和作用的总称。 褶皱(曲)：是岩层在构造变动中受力形成连续弯曲的永久变形，其中一个单独的弯曲称为褶曲。 断裂构造：岩体受到的构造应力作用超过其强度时，其连续完整性遭到破坏，发生裂缝或错断，形成断裂构造。 2.3 地质图的阅读 时间: 4月9日 星期二 阴天 地点: 广东工业大学教学楼教4-209 今日教师给我们讲解了地质图的阅读和分析。而对于地质图这一方面，我们要做的是
21、学会阅读地质图的一般步骤和方法；把握各种岩层产状、接触关系在地质图上的表现特征；把握褶皱构造、断裂构造、岩浆岩体在地质图上的表现特征。 教师从地质学的一般学问开头讲起，这其中包括地质图的种类、根本内容和规格以及表示方法等等。接着又在地质构造这方面给我们叙述岩层产状、褶皱、断层及岩层接触关系。 之后教师又结合图例给我们讲了岩层接触关系在地质图上的表现、地质图上分析褶皱构造的方法、在地质图上分析断层的方法几个方面的内容。 以下是岩层接触关系在地质图上的表现： (1)整合接触：在地质图上表现为岩层时代连续，产状全都，岩层界限彼此平行延长。 (2)平行不整合接触：表现为上下两套岩层产状全都，岩层界限平
22、行排列，其间有地层缺失，即岩层时代不连续。 (3)角度不整合接触：上下两套岩层产状不同，地层时代不连续，其间有地层缺失。在图上常表现为较老的一套岩层界限被不整合线切割，而新的一套岩层的界限则与不整合线大致平行延长。 这个内容是区分背斜和向斜：横穿岩层延长方向，在某一岩层的两侧依次对称消失新岩层者为背斜，反之为向斜。即从该岩层轴部(核部)，向两侧(两翼)渐渐出露新岩层为背斜，反之轴部为新岩层，向两翼渐渐出露老岩层为向斜。 教师还介绍了我们阅读地质图的步骤和以黑山寨地区地质图为实例做了详细的分析。 2.4工程地质勘察 教师除了与我们讲解地质图外，还讲了工程地质勘察的相关学问。 教师具体地介绍工程地
23、质勘察的任务、岩土工程勘察等级、勘察阶段划分、工程地质勘察的方法、工程地质勘察的布置和工程地质勘察资料整理等。 工程地质勘察方法 （1）工程地质测绘法：有像片成图法、实地测绘法（包括布点法、路线法、追踪法） （2）工程地质勘察：钻探、坑探、物探（电法勘探、地震勘探） （3）工程地质试验：岩土试验、水文试验（4）长期观测 工程地质勘察阶段的划分 勘察阶段：可行性讨论阶段、初步勘察阶段、具体勘察阶段 三、外业实习局部 3.1大学城到莲花山沿途 时间: 4月10日 星期三 阴天有小雨 地点：莲花山 今日八点半就在二饭集合，上车后就向莲花山动身了。 路线：大学城南沙港快速路石碁石清大路莲花山 在南沙港
24、快速路上，教师和我们讲了一个“不匀称沉降”的不良地质现象，也就是路和桥在连接处消失的路面的不匀称沉降现象。缘由是：桥梁局部使用桩根底，其根底深入基岩。而路则使用路基，在路基与基岩之间还存在许多不同性质的岩层，而这些岩层风化程度相对较高，易被压缩在日积月累得动荷载的作用下路下沉较多，造成桥与路之间的不匀称沉降。 3.2 莲花山地质现象及分析 经过了40分钟的车程，我们来到了莲花山。由于车进了莲花山大门后没有停下来，直接就开到了山顶上，所以我们一下车就可以一眼见到“望海观音”了。这是一座宝相庄重、慈颜善目、金光刺眼的望海观音宝像矗立在广场中心。观音宝像面对东南，眺望浩瀚的狮子洋，“望海观音”因而得
25、名。接下来就开头我们一天的实习任务了。 (1) 沿着观音像前面的台阶向下走。在接近台阶底部时，沿着左手边方向，可以看到边坡，边坡暴露出来的岩石红色砂岩（如下列图）。红色砂岩是典型的沉积岩，它形成于白垩纪上统时代。这些红砂岩层状构造，层理明显，用小铁锤可以敲出一块岩石标本。由于它的分布很广，是莲花山的主要岩土，且易于加工开采，多数强度较高，耐风化，是工程上广泛采纳的建筑石料。 在这里介绍一下沉积岩： 概念：沉积岩是指各种外力地质作用形成的沉积物，在地表或近地表条件下经过压密固结、脱水、胶结及重结晶作用形成的坚硬岩石。 构造类型：包括碎屑构造、泥质构造、结晶构造、生物构造。 构造：沉积岩最主要的构
26、造是层理构造，由于沉积环境的变化，使先后沉积的物质组分的颗粒大小、外形、成分及颜色发生变化，而显示出成层现象，称为层理构造。 （2）在台阶底部，可以见到一处岩石像坐着一样，这就是狮子岩。狮子岩位于莲花山的东麓，一石酷似雄狮，盘踞山崖，面对东方，状似向着珠江口吼叫，所以莲花山也被称“狮子山”，面前的珠江河段被称为狮子洋。 狮子石，我们可以见到其分层明显。首先是岩土变质层，之后就到了粗细砂层，然后就是卵石层，这也突出了沉积岩的层理构造。而我们也很简单看得出来，岩石被风化的程度很大，包括物理风化和生物风化等。 在这里介绍一下风化作用： 概念：组成地壳的岩石，由于温度的作用，大气、水溶液和生物的作用，
27、使之在原地发生物理、化学变化的现象，称为风化作用。 类型：（1）物理风化作用：剥离热涨与冷缩、冰劈冰冻与溶化、晶胀结晶与潮解 （2）、化学风化作用：氧化作用、溶解作用、水化作用、水解作用、碳酸化作用 （3）、生物风化作用：生物的机械破坏与化学破坏。在整个莲花山最明显的外力地质作用就是风化作用。风化作用使岩石的强度以及稳定性降低，有可能产生倒塌现象，严峻地危害了工程建立。接下来的报告还会争论到风化作用。（3）经过狮子石，转身就可以看得一个人工开凿出来的岩洞叫作观音岩，经人工开凿后呈现水平层理。在这里教师也说过，以前这样的构造也可以供人露宿。这里也可以见到层理构造明显。（图片为上学期去莲花山所拍）
28、（4）接着走下去就来到了八仙岩，由于雨天的关系，我们没有在这里停留太久，但教师和讲解了一下。这里最多的就是岩石，板块外形不一，但错落有致。又一个地质现象就是节理。岩石上消失了水平节理、垂直节理、倾斜节理等等。明显有些岩石是受到比拟大的拉应力，还有还受到生物风化作用。补充一下关于节理的一些学问。节理是没有明显位移的断裂构造。八仙岩就是一个明显的构造节理（剪节理），这很坚硬，但也很脆，而且节理面倾向与岩体滑落方向全都，简单发生顺滑，存在着很大的安全隐患。节理的消失使岩石体存在肯定的稳定性隐患。当节理过多而且密集时，岩体的稳定性就会大大降低从而对工程产生危害。（5）再沿着湿滑的山路走下去，来到一个转
29、角。（见右图）教师和我们介绍说是根劈作用的结果，也就是生物风化作用的结果。根劈作用：即植物根部在岩石裂缝生长，迫使岩石裂缝扩大，引起岩石崩解的过程，称为根劈作用。固然，经过多年的生长和生根，我觉得这种构造会处于相对稳定状态，所以短时间内应当不会引起重大的地质灾难。只要我们经过的时候当心留意，并且不要停留。（6）接着来到了壮丽的燕子岩。这里有人工构造，也有自然天成，宏伟壮丽，气概巍然。我们在这里停留下来，教师一一为我们讲解这里所呈现出来的地质现象。这里存在着多处断层和节理，其中以斜节理较为多，其中有些让人看了触目惊心，但岩石却历经千年而不倒，实在让人叹为观止。简要介绍断层：断层是一种有明显位移的
30、断裂构造。其组成因素有：断层面、断层线、断盘、断距、断层破裂带与影响带。其分类可分为正断层，逆断层，水平断层等。在那里我们还观看到了断层泥，它是由于构造摩擦产生热量而形成的构造岩。它在断层带非常典形。教师说断层产生的危害不行无视，它使岩体裂隙增长，破裂，风化严峻，地下水发育，造成岩体强度和稳定性大为降低，与断层走向平行的边坡易了生大规模坍塌等不良地质现象。（7）时间来到上午十一点左右，我们来到了莲花山的山坡，而实习考察也马上完毕，接下来是自由活动时间。我们也四处走走看看，多了解一些地质的现象。接下来是一些其他地方的照片，飞鹰古道，莲花石，神镜等等。 四、试验室观看岩石矿物与地质构造模型 时间：
31、 4月12日 星期四 小到中雨 地点：广工大地质试验室 从上一次来试验室到这一次，就印象深刻。这里保存有许多矿物与岩石标本，并且对于各个种类都是分开存放，更便利与我们观看。 从图片看出这里的岩石矿物各色各样，外形，大小，种类，构造和构造特征等各个方面，我们都会对一些常见的做一下记录，在报告中会做出具体的介绍说明。 以下是地质构造的模型：褶曲要素图和断层示意图。 五、实习总结与体会 经过一周来的实习，使我们经受了从理论到实践整个过程，体会了整个过程给我们带来的乐趣。 实习期间，我们在教师的带着下了解和熟悉了很多工程地质现象，教师也向我们做了具体的介绍和分析，使我们对这一局部的学问充分理解和稳固。
32、 这次的实习让我对工程地质学这一门学科有了更深一层的熟悉与了解，也明白了学习好这一门学科的意义。 许多时候从书本学到的东西只是停留在理论上，只有经过实际实践分析，我们才能学得更好，也才能将所学的学问“学以致用”，至少在理工科这方面我是这么认为的。就像教师上课一样，假如课件上全部是文字，而且没有图文并茂给我们分析某一些学问点，我们使很难弄懂的。工程地质也是如此，理论与实践结合，教师图文并茂给我们讲解不同的地质现象，这都是为了增大我们学习的兴趣，也是更便利我们学好这一门学科。这对以后我们更好地将地质学所学到的东西运用在工程建立中有很大的帮忙。 工程的实习报告 篇5 20xx年5月29日至5月30日
33、，我们先后参观了桂柳高速大路，柳南高速大路，南宁市政道路，南宁友情关高速大路。这两天的实习主要是教师在车上结合实地状况，向我们总体简述了各条高速大路的建立以及运行特点，内容包括路面的破坏状况以及破坏后的治理方法、边坡的防护处理以及处理措施、混凝土路面与沥青路面的主要区分与联系等方面。 一、实习第一天，我们的行车经过了桂柳高速大路，柳南高速大路，南宁市政道路。 桂柳高速大路是连接中国广西桂林市和柳州市的高速大路。北起桂林市灵川县境内，途径临桂、永福、鹿寨，到达柳州静兰大桥，将与南宁至柳州的高速大路连接，是国道主干线五纵七横中衡阳至昆明大路的重要组成局部。桂柳高速大路于1993年10月5日正式开工
34、，1997年5月1日竣工通车，投资18、6亿元人民币，平均每公里造价仅1340万元，是全国目前山区高速大路最低的造价。建有涵洞、通道725（道）座、中小桥30座，路基宽24、5米，双向分设四个行车道，设计行车时速80公里至100公里，全程138、46公里，途经僚田、永福、波寨、黄冕、鹿寨、雒容、静兰，是广西第一条高速大路。 桂柳高速路的设计车速为100km/s，两车道，从前是混凝土路面，由于混凝土路面的开裂等破坏，使得现在行车不顺畅，所以大局部路面都在进展改修，换成沥青混凝土路面。在沿途的参观实习中，我们看到了桂林机场路的设计很有特色，那里很注意景观设计，使得道路与环境协作良好，司机和旅客在途
35、中都会感到很舒适；在高速路上，还可以时常的看到斜腿钢架桥，这种设计一方面有利于高速路上穿插路的交通和构造的受力，另一方面还对高速大路的景观起到美化作用；在高速大路的边坡上，我们看到了许多我们以前很少看到的边坡护理方法，那里多数高边坡采纳预应力钢筋混凝土构造，通过钢筋的锚固大大增加了边坡的稳定性，对于软土边坡起到了很好的护坡效果，还有一局部是采纳抗滑桩的做法，这种做法耗资比拟大，但是对于软土的护坡比拟有效。但在许多的边坡，其采纳喷射混凝土的方式护坡，使得边坡的颜色呈现灰色，这对道路的景观产生了肯定的负面影响，见习中教师讲到桂柳高速大路两边的边坡护理问题、可以看到，桂柳高速大路的边坡做得不是很完善
36、，缺乏和环境的协调，不够人性化！比方，填方段边坡，颜色单调，建筑死板，对行车的人来说，简单产生疲乏，假如在两边多种些树，多植些草，或者采纳喷注颜料类东西的话，行更舒适；在该高速路中还消失了设计有着肯定难度的苏桥，由于这是长下坡路段，终点又转上坡路段，而桥的位置就在上坡位置设计，对于条件允许的路段一般不实行这种做法。 二、在当天下午我们来到南宁，我们参观了南宁市政道路的建立，在一名工程人员的介绍下，我们了解到南宁这几年正在加紧增加南宁的市政道路，以此来提高通行力量，解决日益增长的交通需求，现在他们在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多为膨胀土，这种土具有以下两个特点： 1、当土遇水时具有强膨胀
37、性； 2、当土为枯燥状态的时候会开裂；这对路基的稳定性产生了很大的影响，这种泥土是不能用来做路基填土的。所以在现场我们可以看到那里的膨胀土层都被挖除了。 三、其次天早上我们乘车参观了南友高速大路。 南友高速大路全长公里，起于南宁市吴圩镇，经崇左、宁明、凭祥等市 县，最最终中越边界的友情关，和越南号大路对接。南宁至友情关高速大路是通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路国际大通道，南友高速大路通车后，从南宁到中越边疆的行车时间不到两个小时，比原来缩短一半，从南宁到越南首都河内也仅需个小时。南友高速大路建成通车，将有利于广西加快构筑出海出边出省运输通道体系，推动东南亚国际大通道的形成，促进中国与东盟的全
38、面深入合作，最终推动中国东盟自由贸易区的建立。 南宁至友情关高速大路在许多方面的技术都到达了国内的先进技术水平，例如在边坡治理及绿化防护上做得很美丽，不仅使高速大路生态化，还很有艺术特色渗透于其中，边坡上的上的绿色植物布置得井井有条。但是在有些地方也消失了些问题沥青路面消失了裂缝，主要是在行车道上，而超车道没有消失、这与此地区的土壤成分膨胀土有很大关系；其次，我们可以观看到路面车轮经过处变成灰白色，主要缘由是在雨天，路面表层略微积水，车轮对水产生压力，使得沥青油向车轮两边缘移动造成。这些裂缝已用沥青修补，呈现深黑色。 随着我国大路建立的进展，沥青混凝土路面由于具有外表平坦、行车舒适、耐磨、噪音
39、小、施工周期短、养护修理简便等特点，而被越来越多地应用到高等级大路建立中，但是沥青混凝土路面的裂缝问题一至困扰着施工单位。现在我就沥表混凝土路面最常见的纵向裂缝、横向裂缝产生的缘由进展分析并对它们的防治措施总结如下： 1）沥青面层纵向裂缝 a、地基沉降不匀称，旧路改造拓宽工程，新旧路基、路面的搭接部位没有严格做好开台阶分层压实处理，以及下部基层脆弱，土层处理不彻底，引起路基路面纵向开裂。 b、路基填筑使用了不合格填料，路基吸水膨胀引起路面开裂。 c、路基边坡值小于设计值，路基边坡压实度缺乏产生滑坡。 d、边沟过深，使实际填土高度加大而滑坡。 2）沥青面层横向裂缝 a、沥青面层的自身温缩开裂。
40、b、半刚性基层尤其是水泥稳定碎石的开裂反射到沥青面层。 c、某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂。 3、预防措施 1）纵向裂缝预防措施 a、分层填筑，边坡充分压实，可以采纳重型压实标准，正确放坡，高填方段放缓边坡，削减边沟深度。 b、旧路加宽或半填半挖地段：路基填筑前应将边坡松土去除，并按填土厚度逐级进展开蹬处理并严格压实。 c、加固地基：使用合格的填料填筑路基或对填料进展处理后再填筑路基。 2）横向裂缝预防措施 a、处理基层：实行防裂措施，准时对基层养生以削减前期开裂，准时铺筑沥青面层或浇洒透层油以削减暴露时间，削减基层横向干缩性开裂。b、采纳橡胶、改性沥青封缝胶开槽法
41、封缝。 膨胀土为南友高速大路建立的一大难题，膨胀土为一种高塑性粘土，一般承载力较高，具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性，性质极不稳定。常使建筑物产生不匀称的竖向或水平的胀缩变形，造成位移、开裂、倾斜甚至破坏，且往往成群消失，危害性很大，地坪消失纵向长条和网格状的裂缝，一般于完工后半年到五年消失。分析缘由主要是膨胀土成分中含有较多的亲水性强的蒙脱 石（微晶高岭土）、伊利石（水云母）、硫化铁和蛭石等膨胀性物质，土的细颗粒含量较高，具有明显的湿胀干缩效应。遇水时，土体即膨胀隆起（一般自由膨胀率在10以上），产生很大的上举力，使路基上升（有时可高达10cm）；失水
42、时，土体即收缩下沉，由于这种体积膨胀收缩的反复可逆运动和路基各部挖方深度、上部荷载以及地基土浸湿、脱水的差异，使路基产生不匀称的升、降运动，造成路面消失裂缝、位移、边破倾斜，滑坡甚至塌方。四、总结 通过这次毕业道路桥梁实习，使我们对高速大路的路基、路面的设计与施工，破坏与补修状况都有了更深刻的更全面的感性熟悉，进一步理解承受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的大路桥梁事业特殊是高速大路得到了迅猛的进展，并且其需求也越来越大，作为就要走出学校的我们来说，更应当在有限的时间内，把握更多的有关高速大路建立学问，加强实践和设计力量，为我们国家的高速大路进展做出一份应有的奉献。
43、工程的实习报告 篇6 专业：土木工程(建筑工程方向) 设 计 题 目：溧阳云龙化工设备公司行政办公楼设计 指 导 教 师: 在外实习的这几天中，使自己对建筑的熟悉又上升了一个层次，在苏沪杭之旅，领会到了祖国的大好河山之一角，上海的建筑，高耸林立，杭州的山水，让人心旷神怡，苏州的园林，让人忘乎所以。此旅，让我感觉到，上海进展虽快，却感到不太适合人类居住，上海的生活节奏让人感觉太快，上班之后的疲惫显于面部，给人一种来也匆忙去也匆忙的感觉。我不艳羡他们的生活却仰慕于上海的建筑，站在上海市区，让我感觉到人类的渺小，却也让我感到人类的宏大，人类依靠自己的双手和才智把社会装扮得如此漂亮，东方明珠和金茂大厦
44、的伟岸给我的心带来了剧烈的震撼。 被誉为中华第一高楼的上海金茂大厦，位于陆家嘴金融贸易区，与闻名的外滩风景区隔江相望。金茂大厦由美国芝加哥SOM建筑事务所设计，集中华五千年宝塔建筑之大成，融汇当代世界建筑新技术，建筑周期历时五年。金茂大厦的高度为402.5米，是目前世界第三、中国第一高楼，总建筑面积29万平方米，占地2.3万平方米，地上88层，地下3层，总投资为5.4亿美金，是杨浦大桥、南浦大桥、东方明珠塔总造价的1.5倍。金茂大厦既有现代气派，又有民族风格，与四周的东方明珠电视塔及凹凸错落的楼群一起构成了一道宏伟壮丽的都市风景线。大厦第3层到50层为商业办公用房;54层到87层为五星级凯悦大
45、酒店，居地面220多米高的酒店空中大堂是目前国内仅有的奇观;第88层为观光层。在大厦北侧的裙房内，有商场、展现厅、宴会厅、演示厅和消遣中心。金茂大厦观光层的高度为340米，面积为1400平方米，是目前国内最高、最大的楼层观光层。在观光层上凭栏远眺，上海的都市风光和长江口的壮丽风光可尽收眼底。不仅如此，金茂大厦建筑的本身也是一处景观。她堪称国际上后现代建筑艺术的佳作，是中国传统与现代潮流的一次完善融合。在这个宏伟的建筑中，很多数字特别巧合地与8有关。比方：她是有8根宽1.5米、长5米、高340米的擎天大柱和8根圆形钢柱支撑;她的核心主体建筑为八角形等等。大厦顶端高耸入云的塔尖，就象上海市花白玉兰
46、在蓝天中绽放。 东方明珠塔位于上海蒲东，1991年7月30日开工，1994年10月1日建成。塔高468米，与外滩的“万国建筑博览群”隔江相望，建立完成时，列亚洲第一，世界第三高塔。 东方明珠塔由三根直径为9米的立柱、塔座、下球体、上球体、太空舱等组成。 东方明珠游船码头位于黄浦江畔，占地面积2200余平方米，乘坐东方明珠浦巡游船沿江畅游，即可尽情领会百业兴盛、百舸争流的都市情怀。 东方明珠塔每年接待来自于五洲四海中外来宾280多万人次，是集观光、餐饮、购物、消遣、游船、会展、历史陈设、播送电视放射等多功能于一体的综合性旅游文化景点。东方明珠塔业已成为上海的标志性建筑，荣列上海十大新景观之一。作为全国旅游热点之一，东方明珠塔又以其优质效劳，在20xx年初被国家旅游局评为全国首批AAAA级旅游景点。 上海是中国对外开放的一