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1、2023年电动车市场调研报告（精选多篇） 推荐第1篇：宝岛电动车市场调研报告 宝岛电动车网络市场调研报告 一、摘要 随着电动行业市场竞争的愈发激烈，快速有效的掌握电动市场发展情况成为企业及决策者成功的关键。本报告并非单纯从某一个层面对市场进行评价，而是全面完整的从专业的角度对市场进行全面细致的研究，使企业得到有实际价值、具有指导意义的市场信息及成果。如此，才能充分让企业保持清晰的发展思路，掌握企业自身市场地位和价值，寻求在日益激烈的市场竞争中立于不败之地。本报告主要从电动行业的市场环境，市场发展现状(包括技术、供需、价格、原材料)、进出口、区域市场、竞争格局、技术、营销渠道及终端消费者等多角度
2、综合分析，结合专家观点来对市场做出预测和提出投资建议。 二、正文 一、电动车市场概况 1、车款分析：A：简易车的消费者分两个群体：低收入阶层其购买简易车的原因基本是出于工作需要，如送水、送花、送报等。所以这个群体购买的都是1200以下的简易车款，价格是推动其消费的主要因素，主要品牌为（和平、群方、都市风等）。另一个群体是年轻人他们要的不是简单和廉价，恰恰相反，这类消费者选择的都是由一定品牌、一定设计的简约性的电动车，如捷安特、力霸皇等，其价位在1800至2800不等。（注：更高档次、更高价格等简易款电动车宁波也有销售，但是销量几乎可以忽略不计。代表为雅马哈、普里斯通、捷安特的高档简易车） B、
3、中性车的消费基本是宁波市场的主流，且由于有部分消费者是由摩托车换代而来，所以对速度的要求非常明显，造成了秦皇岛市场电动车有高速、宽胎化的趋势，在调查中还体现了这类消费者希望政府对开禁豪华款车辆的想法。因此很多的电动车销售点，都对车辆的速度表做了手脚，明明只有30公里左右的速度，在速度表上体现出来的就是有40多甚至是50多。这类消费者基本是不考虑速度的提高对安全的影响。而政府最近对电动车性能的态度有和这些消费者是相反的，如何来处理这个矛盾，如何从这个矛盾中找出有利于卧龙电动车销售的办法，也许恰恰就是卧龙在宁波市场生存乃至占领的关键。 C、市场上销售的中性款重复性极其严重，数十个品牌的主推产品基本
4、都是“钟爱一生”，其区别往往只在于细节部分，如彩圈、龙头锁、电机锁等。而某 1 一种产品如果推出了新的卖点，其他的品牌会在2周之内跟上。所以，在中性车的比拼中，对销量起决定因素的并不是产品本身，而是品牌、售后服务等周边能力。 二、调研目的和主要工具 （一）调研说明 1、调研目的与关键 深度把握电动车市场的特点 深度研究电动车市场产品状况，探询适合宁波市场的产品。 深度研究电动车市场营销状况，探询快速突破市场的方式。 重点研究消费者对电动车产品和品牌的心理反映以及需求。 2、调研方式 问卷调查、深度访谈、定点统计、消费者座谈会、电话问询、实地考察、资料搜集 3、调研实施 在11月30日至12月2
5、日进行调研，12月3日4日对调研数据进行分析。 调研地点主要在秦皇岛市区，具体在市区中部和东部比较发达繁华的城区，调研地点类型包括电动车卖场、大型商超、广场、专卖店、繁华路口等地点，总数是16个不同类型特点的地点。 调研人群潜在消费者、已有电动车消费者、电动车卖场营业员、经销商等。基本涵盖了需要研究的人群，包括年龄、性别、主流职业人群等。总人数120人。 样本随机采样与提前设定两种方式相结合，总数26个，具体样本点在1535间。 总体而言，从调研地点选择和人群特定选择样本实施来看，所选样本基本具有典型代表性，足以支持数据结论的实际意义和有效性。 调研原始成果问卷总计近1000份，获得第一数据近
6、17000个。 三、调研时间 2023年11月30日-2023年12月2日 四、调研方式 网络调查问卷(问卷附在调研报告的后面) 五、结束语 1、就不同年龄段收入不同，设计出功能实用并且便宜的产品主打学生市场， 设计出功能齐全的高端产品主打 25 岁以上市场。 2、根据环境地形地势因素，合 理开拓市场，在乡村，由于道路狭窄并且路 况不是太好，可以在电动车的设计上加有减震系统，并且合理配置资源；城镇和 大中小城市可以适量多的投放资源。 3、根据男性女性需求的不同，在设计轻摩型电动车时，可以根据男性体格 增加舒适度， 增加耐压力， 提高动力； 在设计自行车式电动车时， 减轻自身重量， 小巧轻便，外
7、观新颖独特可爱。 4、价格定在 1000-2000 元左右，高端产品可以定在 3000 元左右，消费者大 多可以接受 5、加强广告效应，对于年轻人市场可以打造新颖独特的车型，颜色可以鲜 艳夺目；对于中年人，可以设计的稳重点，大方得体。 6、选用锂电池，增加电池使用时间 7、售后服务一条龙服务，并且对于服务人员进行培训，并且将服务点设在 人流多的地方，方便消费者维修 8、设置电池出租服务，由于电动车电池大而重，既占地方有不好随身携带， 多送一个并不能带来方便， 而且考虑到环境污染和废物利用的因素，设置较买电 池便宜的出租电池更加方便消费者。 9、多设置临时充电点，加快充电速度，并排维修人员定时维
8、修，保证充电 点仪器可以正常使用。 此次调研为我公司今后开拓市场，生产和消费者心意的产品打下了基础，让 我们想消费者所想，全心全意为消费者服务，让我们了解到整个行业的竞争压力 从而更加努力，开拓创新。 附件一 宝岛电动汽车市场调查问卷 一 种介于自行车与汽车之间的交通工具给我们带来了方便，现在我们需要耽误您几分钟的时间为我们队电动车市场的学习研究提供建议，您的回答对我们十分 重要。我们承诺保守您的个人资料，绝不外泄！谨此感谢您的配合！ 1.您的性别 （ ） A、男B、女 2.您的年龄 （ ） A、1525B、2555C、55岁以上 3.您的收入 （ ） A、1000 元以下（不含 1000）B
9、、1000 元2000 元（不含 2000） C、2000 元3000 元（不含 3000）D、3000 元以上 4.您的居住地区 （ ） A、乡村B、城镇C、城市 5.您喜欢的车型 （ ） A、轻摩式B、自行车式C、其他 6、请问您是否听说过昊迪这个汽车品牌() A听说过；B、好像听说过；C、没听说过；D、不记得了 7、您通过什么途径了解电动汽车() A、朋友介绍；B、厂家宣传；C、网络；D、媒体广告 8、您担心购车后会出现什么问题() A、车的质量；B、安全性；C、售后服务；D、其他 9、您计划购买的新车的价格范围是多少() A、2千元以下；B、2-3千元；C、3千元以上 10、请问您的职
10、业是()。 A、学生B、公务员C、公司职员D、其他 推荐第2篇：扬州电动车市场调研报告（推荐） 2023年扬州电动车市场调研报告 来自：全球电动车网 2023年12月22日 作者：EBB 专题小组 史称“富甲天下”的扬州城，有着悠久的历史，岁月的沧桑，文人墨客的创作圣地。正因为如此，使得这座城市涌现了无数的名人，是一座具有2490多年历史的文化古城。 扬州，地处长江中下游平原东端，江苏省中部，东近黄海，与南通、盐城市交界；西通南京，与六合、天长县接壤；南临长江，与镇江、无锡市隔江相望；北接淮水，与淮阴市毗邻；中有京杭运河纵贯南北。四周被邗江县所围，历来是水陆交通枢纽，南北漕运的咽喉，苏北的重要
11、门户。扬州拥有丰富的资源，是著名的“鱼米之乡”，境内资源丰富，盛产粮、棉、油及水产品等，拥有丰富的石油、天然气、煤炭、地下温泉和矿石等矿产资源。现辖广陵、维扬、邗江三个区，宝应县以及仪征、江都、高邮3个县级市。 为了更好的了解当前电动车市场的动态，了解目前电动车价格战的最新变化，营商日前走进扬州，对扬州的电动车市场进行了深入的调研，也对当地的电动车市场有了一个初步的认识。 整体特征： 1、上半年销量与去年同期相比略有下滑 今年的电动车市场有着一个共同的特点，电动车的销量都有所下滑，最主要的原因还是由于受到价格战的影响。但扬州的电动车市场相对稳定些，下滑不是很严重，而消费者消费也更谨慎；企业产能
12、过剩，面临着卖库存的处境。部分经销商表示，去年的电动车市场相对火爆很多，即使在淡季也能够保证一定的销量，而今年的电动车市场一反常态，出现了淡季不淡旺季不旺的现象。 2、促销力度大 广告投入多 电动车市场的竞争十分的激烈，各大厂家为了争夺市场的占有率，纷纷使出了“杀手锏”，各种促销的手段，让人眼花缭乱。特价车、广场活动、赠送小礼品等等的促销手段、促销力度让消费者的选择也有了更大的空间，而对于经销商来说各大品牌所进行的各种促销都对自己所经营的品牌产生了不同程度的影响。而现在各大厂家也十分注重广告的投入，电视台、报纸、灯箱、路牌等，绿源在宝应当地的广告投入达36万。生动性的促销加上广告的大量投入，使
13、得一些小品牌厂家都产生了不小的压力。 3、市场空间未饱和 锂电车价格较高 近几年来，电动车品牌逐渐增多，终端市场竞争异常激烈。但是扬州地区并未禁摩，在马路上依然可以看见摩托车在路上穿梭。而摩托车仍占据一部分市场份额，另外有很多品牌经销商销量不仅没有减少，反而逆市增长，这也说明市场并不是没有空间，而且品牌在争夺市场资源竞争的力度加剧，导致部分弱势品牌难以生存，这也是市场洗牌发展的必然趋势。另外，广阔的乡镇市场并未得到大力开发，竞争的焦点仍然处在县城市场，并没有真正下移，而一旦乡镇市场真正开发，潜力将不可估量。 而在扬州当地锂电车的价格有所偏高，消费者无法接受，经销商也面临着困境。 4、终端升级正
14、在进行 在当今这个大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼的年代，品牌就是核心竞争力。在这个品牌决定成败的今天，谁能抢得市场的先机，谁便往往能够获得更多的市场主动权，谁就能在激烈的市场征战中立于不败之地。区域市场的开拓以及终端建设，同样需要讲究品牌效应和速度。 在产品方面，除了一些组装车牌子外，国内的品牌电动车在质量以及性能上都能满足不同消费者的需求。在产品寻求差异化卖点的同时，在终端也寻求更合适自身营销的模式，与竞争品牌形成区隔。在产品坚持差异化的基础上，在终端策略中，多管齐下，讲究终端形象的提升和影响。 2023年终端旗舰店建设成为行业转型期发展的显著特征之一，这股趋势已经波及扬州市场，在扬州市场，如新日、
15、雅迪、爱玛、绿源等一线品牌纷纷对专营店进行了大规模的旗舰店建设，不仅从外观上提升了终端品牌形象，而且很多经销商已经开始着手打造终端品牌竞争的软实力。 5、8月旺季有所呈现 简易款销售上升 旺季对于经销商来说是一个十分特别的季节，使提升销量与赚取利润最好的时间段。但是在今年这个旺季不旺，淡季不淡的市场，让经销商不知所措。 而对于扬州市场的经销商来说，旺季有多体现，但并不是很明显。虽然在短时间内生意好了些，对于经销商来说这并没有值得开心的，因为市场不断地变化着，原本的旺季却不能按时到来，而有的经销商认为今年的真正意义上的旺季可能在国庆前后和年底才会到来。 在扬州市场的走访中，我们不难发现简易款的销
16、量仍然是极速上升的态势。不管是店内陈设的电动车还是马路上骑行的，简易款明显超过了豪华款的数量。由于简易款的外形小巧精致，给人以一种清新的感觉，无论男女老少都与简易款的电动车产生了依赖性。 这几年来，简易款的销量都在不断的增加，北方简易款的盛行，正在慢慢的影响着南方的市场。消费者消费观念的改变也逐步使制造豪华款为主的南方市场也渐渐的制造起简易款，迎合了市场的需求。 区域特征： 扬州品牌的盛宴 扬州市地处江苏省中部，现辖广陵、维扬、邗江3个区和宝应1个县，代管江都、仪征、高邮3个县级市。全市总面积6634平方公里，人口约460万（2023年底）；其中市辖区总面积1028平方公里，建成区面积约120
17、平方公里，市辖区总人口约120万。 扬州市电动车市场主要集中于文昌中路一带，约50多家经销商，共60多个品牌，其中包括新日、爱玛、雅迪、绿源、捷马、永久、捷安特、雅马哈、真爱、奥斯、盛扬、豪爵、卧龙、富士达、高仕、阿米尼、彪牌、菲利普等。 扬州市场以简易款为主，且比例继续呈现上升趋势。价格战较明显，特价车的价格在14991799之间，在价格战中，大经销商占据优势，促销力度也较大，而小企业面临各方面压力，艰难度日。 扬州巨大的市场是当地经销商们所看重的，虽然当地经销商数量庞大，但市场远未饱和，且发展前景广阔。 江都市场潜力巨大 江都市位于江苏省中部，南濒长江，西傍扬州市邗江区，东与泰州市接壤，北
18、与高邮市毗连。境内地势平坦，河湖交织，通扬运河横贯东西，京杭运河纵贯南北，全市总人口1075582人。 江都电动车市场主要集中于长江路上，约有30多家经销商，共50多个品牌，其中包括新日、爱玛、绿源、雅迪、小鸟、速派奇等主要电动车品牌。据了解，江都消费者的品牌意识较强，这种消费环境直接导致了一二线品牌在当地市场的畅销，而小品牌的生存空间狭小。 江都市人口较多，故电动车市场也相对较大，从当地主要经销商口中得知，江都市的电动车市场保有量在1112万辆左右，而当地所有经销商一年销售约3万辆左右电动车。较为乐观的市场发展状况使得当地有实力的经销商纷纷扩张地盘，企图占领更多的市场份额。走访之后我们总结得
19、出，当地大店建设现象不明显，仅新日与小鸟两家专卖店拥有较高档的装修。虽然大店较少，当地主要的经销商却都拥有多家专卖店，且经营多个品牌的电动车产品，其中新日2家，爱玛3家，绿源2家，金狮3家，小羚羊2家等等，由此我们可以看出当地的市场潜力是令人满意的。 在促销方式上，当地经销商多采取以特价车拉动销售的方法，而特价车的价位一般在13001700之间。另外，媒体宣传也被大部分经销商所推崇，且作用也较为明显。 高邮简易款盛行 高邮，隶属扬州市。下辖20个镇，一个经济开发区。总人口83万。高邮市电动车专卖店主要集中于通湖路，总量近30家左右。小鸟、爱玛、速派奇、富士达等 一、二线品牌占据主导地位。本地市
20、场保有量约20万辆，年均销量在3万辆左右。销量排在首位的是小鸟，其次是爱玛。今年销量与去年同期相比，呈现稳中有升的态势。究其原因，除特价车促销外，“以旧换新”拉升了不少本地市场的销量，还有正处于逐步建设中乡镇网点，贡献不小。单车利润普遍呈下降趋势，从130到200元不等。 本地市场电动车销售的主要以简易款为主，04年以来简易款逐步替代了豪华款，目前两者比例呈稳定状态，约9：1左右。简易款中又数天津车好销，像小鸟、爱玛的销量排名本地市场前两位。南方车相比之下逊色不少。本地消费者品牌意识较强，购车时注重产地的选择。 本地市场的促销手段主要以特价车为主，最低价格为1288元，其中富士达推出了1498
21、元+1元赠398元折叠自行车的活动。各专卖店广告投放形式多样，有电视台字幕、挂角广告，有路牌、灯箱广告，有出租车、公交车车体广告、还有的散发传单广告，也有自备宣传车辆于市区及乡镇巡游的，其广告费用年均投入 5、6万到10几万不等。 相当一部分店家都进驻了乡镇网点，少则3-5个点，多则数十个点，对各经销商的总销量作出了不小的贡献。也表明了市场销售渠道进一步下沉，县级经销商正逐步构建、完善自身的营销网络。但目前乡镇网点的特点是一家店经营多个品牌，款型非常单一，经常是某品牌利润高就卖 某品牌，某车型利润好就卖某车型。 区域市场大店建设特征不明显，符合大店标准的仅有速派奇和富士达两家。其中速派奇规模最
22、大，达300多平米。 各厂家对经销商的支持是1：1的比例共同分担广告与店面装修。其中深圳科艾特推出了一项奖励政策，对年销量在2000多台的经销商奖励一台10万左右的轿车。 仪征品牌琳琅满目 仪征位于江苏省中西部,地处长江三角洲的顶端，是宁、镇、扬“银三角”地区的几何中心，西接南京，东连扬州，南濒长江，与镇江隔江相望，北部与安徽省天长市接壤。全市总面积903平方公里，辖11个乡、镇，7个场圃，现有总人口61万人。 仪征电动车专营店主要集中在人民街，分布着新日、爱玛、雅迪、阿米尼、绿源、普佳骑、速派奇、小鸟、小羚羊、捷马、富士达、洪都、捷安特、立联达、雅马哈等20多个品牌。工农南路也有零星几家经销
23、商，经营着科艾特、捷安特等品牌。 仪征市场的价格战已经到了白热化阶段，电动车的促销广告随处可见。电视挂角、乡镇墙体、灯箱挂旗、地方平面媒体，铺天盖地都是广告。 简易款非常畅销，各个专营店的简易款都占到了总数的九成左右。大店建设相当明显，特别是新日、速派奇、富士达，店面大，装修较豪华。 爱玛在仪征市场的销量最好。其他一线品牌的市场份额分配比较均匀，因此总体上销量普遍平稳，没有明显的大起大落。 宝应县电动车市场广告力度强大 促销手段繁多 宝应县隶属扬州市，地处江苏省中部，夹于江淮之间，京杭运河纵贯南北，是扬州市的“北大门”。宝应县虽是县城，但在马路上到处可见电动车回来穿梭的影子。可见电动车已经成为
24、了人们日常出行的必不可少的交通工具，它的便捷、实惠受到了当地消费者的青睐。 宝应电动车市场位于安宜东路上的电动车一条街，经营的电动车品牌有新日、雅迪、速派奇、爱玛、绿源、奥斯、尼科尼亚等30多个品牌，当然还有雅哥弟这样的锂电车进驻宝应市场。宝应市场简易款电动车销量急速上升，占据市场销量约为60%左右，可见消费者对与购买电动车时更加倾向于便捷的简易款。在宝应电动车市场销售较好的牌子有绿源、雅迪、爱玛、新日、雅迪、尼科尼亚、速派奇。绿源进驻市场时间最久，约10年左右，在当地消费者的口碑中颇佳，绿源可谓是成为宝应电动车市场最大的赢家。 宝应电动车市场有一个比较明显的特点就是各大品牌都在进行不同程度的
25、促销广告以及促销手段，新日电动车最为突出。搭建舞台进行露天演绎，邀请当地的锣鼓队，敲锣打鼓的满街跑，广告车在不同路段行驶，吸引很多人的眼球。在店内新日还贴出公告，前20名顾客进店购买指定车款就能享受不同程度的折扣，前5名购车的消费者还能得到500元的大礼包等一系列活动。如此庞大的阵容，引来了许多围观的人们，当然不乏有前来购车的消费者。而尼科尼亚电动车以特价车进行不同力度的特卖，占了市场的不少份额。雅迪在时代广场的以旧换新活动以及抽奖活动也吸引了无数的消费者。而当地的经销商认为，进行不同程度的广告宣传或多或少都能提升自己的销量。 面对价格战，经销商认为现在主要是小品牌在进行不同程度的洗牌，而大品
26、牌以特价车的方式进行促销，使得洗牌速度加快。部分经销商也认为不同品牌打出的价格战对他们的压力很大，他们还预测长久的价格战到年底可能只剩下10家左右的经销商。 【调研时间】：2023年8月26日8月28日 【调研目的】：了解扬州电动车市场发展概况 【调研市场】：扬州市区、江都、高邮、仪征、宝应电动车市场 【调研方法】：入户面访、问卷调研 【调研说明】：本报告依据当地市场采集数据，结合当地市场发展走势，归纳总结市场发展状况及特征，旨在反映当地市场发展整体走势，不代表单一市场及具体品牌的实际发展状况。报告中数据统计按照我们对市场数据收集和推总的方法判断，误差可能达到20%，如果文中数据及结论与当地市
27、场有出入，欢迎业内人士指出，我们将作出必要的更正和道歉。 推荐第3篇：中国电动车市场调研分析报告 信息资源管理课程报告 题目：中国电动车市场调研分析报告姓名：学号：班级：日期： 2023年6月20日 一、概述： 在石油资源枯竭和环境污染严重的双重压力下，传统汽车工业已渐入黄昏, 人类再一次站在了交通能源变革的十字路口,解决能源与环境问题的成为了汽车产业发展的新课题，所以，大力发展新能源汽车已经成为国际社会的共识。汽车曾被称为“改变世界的机器”，而新能源汽车有望成为“再次改变世界的机器”。 2023年6月28日，国务院印发了关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（20232023年），为我国新能源
28、汽车的发展指明了方向。十三五规划中明确要求，重点发展新兴产业，新能源汽车要着重发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等安全、节能的汽车。我国巨大的市场容量，明确的增长预期；政策的大力扶持；较好的技术储备；众多企业和科研机构的联合攻关；能源状况、自然资源对发展新能源汽车产业比较有利。混合动力汽车具有较好的节能减排效果，技术上易实现，是近期产业化重点，但其过渡性特征明显；纯电动汽车是中长期发展方向；燃料电池是未来汽车工业发展战略方向。预计“三纵”各类产品将各领风骚数十年。与此同时，多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池”三横”技术得到很大提升。国家对私人购买新能源汽车补贴政策意义重大，
29、政策效果将远大于政府补贴对公交领域新能源汽车的影响。预计国家近期将出台全面、系统的新能源汽车发展规划，为新能源汽车产业发展增添新动力，同时也将成为新能源汽车类股票表现的催化剂。将带动上游矿产资源开采、电池材料制造和充电设备需求的大幅增长，此外还将产生电池租赁等新的商业模式。整车领域则看好传统汽车基础扎实、具有一定新能源产业链技术、较强整合匹配能力和产业化能力的公司。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。动力电池是电动汽车的动力之源，是能
30、量的存储装臵，是新能源技术和产业发展的重点，同时也是目前制约电动汽车发展的关键因素。要使电动汽车与传统的燃油汽车相竞争，关键是开发出能量大、功率高、使用寿命长、成本低的电池。同时，技术路线的不确定性；技术成熟时点尚不明朗；传统汽车技术的持续改善增加新能源汽车市场开发难度。 二、新能源电动汽车在我国发现的优势分析 1.政策支持 新能源汽车产业进入飞速发展起 2023年初出台的国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要第三篇第十章提到汽车产业要加强节能减排科研力度，新能源汽车产业要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，为我国新能源汽车产业的发展指明了方向。2023年6月，国务院印发了节
31、能与新能源汽车产业发展规划（2023 年2023 年），进一步为我国新能源汽车的发展明确了目标。 “十三五”期间，我国汽车发展总体上将采用一种过渡战略和转型战略。未来5-10 年乃至更长一段时期内，我国将采取内燃机汽车和新能源汽车两条腿走路发展战略， 一方面继续优化现有的车用能源动力系统，发展节能型内燃机汽车；另一方面，开发新一代车用能源系统，发展新能源汽车，两者共同发展，良性互助。 2.“三纵三横”的技术布局，为新能源汽车产业化打下了坚实的技术基础 我国政府高度重视交通领域的节能减排和交通能源的可持续发展，“九五”期间已启动了实施“空气净化工程清洁汽车行动”计划；“十五”投入了8.8 亿元启
32、动了电动汽车重大专项，“十一五”期间，国家又投入了11 亿元人民币，启动实施“863”计划“节能与新能源汽车”重大项目。 经过多年努力，已初步建立起以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力蓄电池/燃料电池、电机驱动系统、新材料/新部件等共有技术为“三横”的技术创新布局，通过产学研紧密合作，我国在新能源汽车关键技术的自主创新取得了重大进展。 目前，我国已基本掌握了新能源汽车的整车开发技术，建立了节能与新能源汽车的动力技术平台，部分产品实现了小批量生产和示范运营，正逐步向产业化推进。动力电池和电机取得重要进展，已接近国际先进水平，初步形成了节能与新能源汽车技术标准体系和测试评价能
33、力。 “三纵三横的技术创新布局为我国新能源汽车的发展打下了坚实的技术基础。但是，由于长期投入不足，高端技术和产业化方面与国际先进水平相比还存在较大差距，与新能源汽车发展相关传统汽车技术，如整车电子控制，轻量化、电空调、电制动、电转向、电机耦合传动系统也存在很大差距。产品缺乏充分的实验验证与改进，关键零部件产业链尚未形成，大部分关键原材料、零部件及制造装备依赖进口。 图1：我国新能源汽车技术创新“三纵三横”布局 3.示范运营取得良好效果，为新能源汽车产业化积累了丰富经验 经过“十五”以来的技术攻关，我国的节能与新能源汽车技术正在走向成熟，自主开发的各种类型的混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车
34、进入市场进行示范考核。通过“十城千车”（目前已经扩大到二十城）、北京奥运会、上海世博会项目和广州亚运会等示范运营项目，初步探索出一条符合我国国情的新能源汽车商业运行模式，和多种交通形式互动的新型交通模式，采集了大量的实车运行数据，为示范运营车辆的考核、评估和改进提供了科学依据，极大地加快了我国新能源汽车的产业化进程。通过示范运营，使广大民众可以直观地了解、认识和尝试新能源汽车技术，体验新能源汽车所带来的不同感受，为新能源汽车的推广打下了良好的基础。 图2：参与重大活动示范运营的新能源汽车数量 4.强有力的政策推动，将使新能源汽车产业化进程加速 发展新能源汽车产业是一个系统工程，仅仅依靠汽车生产
35、企业自身的力量是无法真正实现产业化。在新能源汽车产业发展初期，政府的推动是十分必要的。众所周知，制约新能源汽车产业化进程的主要因素有三个方面：首先是基础设施严重滞后，无论是电动汽车的充电站和充电桩，还是燃料电池汽车的加氢站，由于这些基础设施前期投入大，投资回收期长，没有政府的支持，企业是不愿意投入的，而这些基础设施又是新能源汽车大规模产业化的必要条件；其次是新能源汽车的高成本问题，由于技术的制约，短期内新能源汽车还无法达到传统内燃汽车的成本水平，政府补贴在前期发展中将起关键催化剂作用，通过补贴引导消费者购买新能源汽车，加速新能源汽车的产业化进程；第三，关键技术的突破需要集全社会的力量。目我国已
36、经出台了一系列旨在促进新能源汽车发展的政策，这些政策对我国新能源汽车产业的快速发展起到了关键作用，我国已经踏入新能源汽车产业发展的“快车道”。 图3：我国已出台的新能源汽车产业政策 三、新能源汽车发展的国际环境分析 1、在石油资源枯竭和环境污染严重的双重压力下，大力发展新能源汽车已经成为国际社会的共识 不仅如此，交通能源消耗也是造成环境污染和全球温室气体排放的主要来源之一，随着各国环保意识的增加，针对汽车排放的标准将越来越严格，排放标准的不断提高，使传统内燃机汽车将无法满足严格的环保要求，交通能源动力系统变革已是大势所趋，对此，国际社会已经达成共识。 图4：全球部分国家（地区）石油储产比 2、
37、传统汽车工业已渐入黄昏 过去10 年中间，国际汽车工业努力探索走出困境的良方，通过兼并整合已降低采购、制造和营销成本，同时投入大量的人力、物力和财力用于研制新型汽车，来突破交通、石油和环境等制约传统汽车工业发展的三大瓶颈。以电动汽车为代表的新能源汽车给世界汽车产业带来了新的希望。 3、人类再一次站在了交通能源变革的十字路口 在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。第一次变革发生在18 世纪60 年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文
38、明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国； 而第二变革发生在19 世纪70 年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。 今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代，我们大胆的预测，第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞，使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。 4.新能源汽车：再次改变世界的机器 解决以上能源与环境问题的最佳方案是发展新能源汽车产业。 根据 2023 年
39、11 月1 日其实施的新能源汽车生产准入管理规则条款说明，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装臵），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 目前普遍认可纯电动汽车是完全环保产品，该类产品具有零排放、无污染，能源节约、使用成本低等优点。电动车的能源转化效率（90%左右）远高于传统燃油车能源转化效率（17%左右）。 图5：百公里使用成本
40、比较 综合比较各种交通工具的能源来源、效率、成本等因素，新能源汽车特别是纯电动、燃料电池动力具有较好的发展前景。 图6：各种车辆综合性能比较 汽车曾被称为“改变世界的机器”，而新能源汽车有望成为“再次改变世界的机器”。 四、为何发展新能源汽车 1解决节能环保等急迫问题 发展新能源汽车可以系统地解决能源安全问题，减低对石油资源依赖度；实现节能目标，降低环境污染。关于新能源汽车的节能效果和程度分析，国际上主流的研究方法是Well to Wheel(WTW)，也就是从矿井到车轮的研究方法，也称为能源全生命周期的研究方法。 按照美国的情况，假设美国的一辆小汽车每年行驶12,500 英里/年，燃料使用汽
41、油或者电力（电力全部来源于煤或者风力发电），排放物比较如下表。从表中可以看到，电动汽车即使电力全部来自于煤炭，WTW 的碳排放也远小于汽油汽车。 图7：美国WTW 减排效果比较单位：磅 我们还对国内的情况进行类似分析，主要的假设条件： 1）假设电动汽车的电力全部来自于火力发电厂； 2）电动汽车的耗电参照了比亚迪E6； 3）汽油当中的碳含量参照了美国环保局的数据； 4）从原油到加油站（WTP）参照了美国能源部的数据。 图8：中国WTW 减排效果比较单位 得出的结论和国外的研究类似，即使电动汽车使用的电力全部来自于煤炭，电动汽车的碳排放还是比传统汽油车低约30%，而2023 年火力发电占比约82%
42、，随着非化石能源在一次能源当中占比的逐年提升，火力发电的占比会逐年下降，即新能源汽车的碳排放会逐年下降。 2.实现中国汽车行业的弯道超车 我国汽车工业面临产业结构调整和可持续发展的压力，存在产业安全及经济安全等问题，形势十分严峻。一方面，石油安全成为我国汽车工业发展的第一制约因素。另一方面，我国汽车产业面临严峻的节能、减排和减碳压力，传统汽车技术水平与国际先进水平相比还有较大差距，油耗和碳排放将成为我国汽车走向世界的主要障碍。发展节能与新能源汽车是我国汽车行业可持续发展的必然选择。 3拉动相关产业发展，促进中国经济战略转型 新能源汽车的发展将形成一条崭新的产业链条，涉及上下游众多领域。新能源汽
43、车将带动材料、电池、电机、控制系统、充电设备等产业的共同发展。 材料：一辆纯电动汽车需要使用上百公斤的锂正极材料，从而带动对锂矿的大量需求。 电池：PHEV 电池、电机及相关组件价值相当于燃油系统的两倍。电力驱动系统的价值占整车成本的一半以上。其中：动力电池单体的成本约占一半，而单体的成组、管理系统和封装的成本占另外一半。 电机：驱动电机和电机控制器所占的成本之比约为1:1，它们又分别带动精密制造业、电子产业。电机制造对铜、铁、稀土等原材料具有较强的拉动作用。 充电：建设一个中型的快速充电站约需投入300 万元，建设一个充电桩的投入约需1.5 万元。目前国内充电站/桩的建设正在快速展开，对相关
44、设备市场将产生有力拉动。 4国家战略和大国义务 哥本哈根协议。商讨京都议定书一期承诺到期后的后续方案，就未来应对气候变化的全球行动签署新的协议。就各国二氧化碳的排放量问题签署协议，根据各国的GDP 大小减少二氧化碳的排放量。 中国政府在去年哥本哈根会议前向国际社会承诺：到2023 年单位GDP 碳排放在2023 年基础上减排40%-45%，并把该指标纳入强制性的国民经济发展纲要中。 五、新能源汽车产业发展情况 1各国新能源汽车发展现状 目前各国都在争先恐后发展新能源汽车产业，将其上升为国家战略，以取得在该领域的领先优势。中国电子元件协会预计2023 年全球混合动力汽车市场规模将达到210 万台
45、；美通社亚洲2023 年底发布的汽车电子研究报告预测，2023 到2023 年期间，全球市场混合动力汽车的复合年增长率将达到38%，到2023 年全球混合动力汽车的总产量将达到420 万台。 2000 年以来美国混合动力汽车销售一直处于高速增长期，已销售100 多万辆混合动力汽车，2023年混合动力汽车的销量占汽车总销量的2.5。到2023 年插电式混合动力汽车的保有量将超过100 万辆。 新能源汽车已经成为美国新能源战略不可或缺的重要组成部分，成为经济发展的重要引擎，有助于美国新增就业岗位并刺激经济复苏，降低对中东和委内瑞拉进口石油的依赖，掌握能源主动权。 美国的新能源战略将是世界能源领域革
46、命的一个缩影，全球范围的新能源革命正在进行。 中国 我国政府相继推出多项政策积极推动新能源汽车应用和推广，包括“十城千辆”节能与新能源汽车规模化推广应用工程、节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法、汽车产业调整和振兴规划、新能源汽车生产企业及产品准入管理规则等产业政策。 根据汽车产业调整和振兴规划，我国将在2023 年之前形成50 万辆新能源汽车产能, 新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右，则到2023 年销量至少将超过50 万辆；三年内形成10 亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力。 2023 年将成为新能源汽车发展的元年，到2023 年中国新能源汽车将达到100 万辆左右，年均复合增长率在216%左右。 图9：平安证券研究所新能源汽车市场需求预测 单位：万辆 总体来看，各国纷纷采取经济上扶持、法律上强