国际货物贸易合同范本3篇.docx

《国际货物贸易合同范本3篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国际货物贸易合同范本3篇.docx（17页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、国际货物贸易合同范本3篇 国际贸易是一张由合同组成的网,一项最一般的国际贸易,一般也会涉及到货物买卖、货物运输及信用证等合同。在这些合同中,买卖合同可以说是整个交易的中心。以下是学习啦我为大家细心打算的3篇国际货物贸易合同范本。欢迎参考阅读! 国际货物贸易合同范本一 合同编号：_ 卖方：_ 地址：_ 电报挂号：_ 买方：_ 地址：_ 电报挂号：_ 日期：_ 签约地点：_ 兹经卖买双方同意成交下列商品订立条款如下： 1.商品：_ 2.规格：_ 3.数量：_ 4.单价：_ 5.总价：_U.S.D.(大写：_) 6.包装：_ 7.装运期：_收到信用证后_天 8.装运口岸和目的地：从_经_至_。 9.

2、保险：_ 10.付款条件：_ (1)买方须于_年_月_日前将保兑的、不行撤销的、可转让、可分割的即期信用证开到卖方。信用证议付有效期延至上列装运期后，_天在_到期。 (2)买方须于签约后即付定金_%。 11.装船标记及交货条件：货运标记由卖方指定。 12.留意：开立信用证时请注明合同编号号码。 13.备注：_ 卖方：_ 买方：_ 注：格式合同亦称标准合同(StandardContract)。在国际贸易买卖中，由一个国际组织或外贸商业组织或律师事务所依据买卖合同应具有的基本内容而拟定的固定条文，即成固定格式的空白标准合同。经双方当事人签字后，才能成为有效的合同，对双方当事人都有法律的约束力。 国

3、际货物贸易合同范本二 合同编号 日期： 中国化工进出口总公司(以下简称卖方)和株式会社(以下简称买方)双方经过友好协商，同意根据以下两部分条款签订本合同： 第一部分 一、商品品名：成功原油 二、数量：吨 (换算原油重量按 gb1884-80方法进行) 三、规格：指标项目 试验方法 密度：克/立方厘米p20°c最高0.920gb 1884-80 含硫：重%最高0.9 gb 387-64 含水：重%最高1.0 gb 260-77 四、价格：本合同各交货期的详细价格原则上与86xoil25j号合同，同一交货期有效的价格一样。 五、交货期： 一九八六年第1季度吨 第2季度吨 第3季度吨 第4季

4、度吨 上述各季度的装船月份由买方选定，但应在各季度前月15日以前通知卖方。 六、装船口岸：中国青岛港。 七、目的口岸：日本国港口。 八、付款条件：买方应于货物装船前十天，按本合同其次部分第三条款双方商定的装船数量及期限，通过双方同意的银行开出以中国化工进出口公司山东省分公司为受益人的，不行撤销的可转让的，可分割的美元信用证。该信用证凭受益人出具的以开证行为付款人的汇票以及本合同第一部分第九条所规定的各项单据，自提单日起三十天(包括提单日在内)，由开证行将货款电汇中国银行。信用证金额应按双方商定的交货数量增开5%。信用证上须证明租船提单可以接受。 九、单据： 卖方在货物启运后，应向议付银行供应下

5、列单据作为议付货款的依据： a)发票四份; b)清洁装船提单正本二份; c)由商品检验局出具的质量检验证书，重量鉴定证书及产地证明书各一份。 卖方须将上述单据中的清洁装船提单副本二份，随船带交目的港买方指定的收货人。其余单据副本二份航寄买方。 十、附注： 本合同第一部分各条款尚未规定的事项，应按本合同不行分割的其次部分的各条款以及由双方随时协商后确定的条款履行。 本合同的执行由商事株式会社开立信用证。 本合同项下的数量双方应努力执行，但如买方或卖方在接货或供货方面有困难时，双方对本合同的履行均可不担当责任。 本合同第一部分以中日两国文字书就正本一式两份，买卖双方各持一份为证。两种文本具有同等效

6、力。卖方：中国化工进出口总公司 买方： 地址：北京西郊二里沟 地址： 电报挂号：sinochem beijing 电报挂号： 电传：22243 chemi cn 电传： 22553 chemi cn 其次部分 一、总则：本部分条款与第一部分条款在本合同中是不行分割的两部分。 二、交货条件： 货物全部权及风险的转移，以装港岸上输油臂与油轮集输油管连接点作为分界线，货物通过该连接点时，由卖方转移到买方，卖方交货责任即告终止。 买方所派油轮，禁止在中华人民共和国沿海水域排放油类或油性混合物。油轮进港后，应依据港口当局的规定把压舱污水排放在处理池内，费用由买方负担。 买方所派油轮在装货港，应遵守当地行

7、政当局所规定的有关油轮作业平安规则。 买方所派油轮载重吨不得超过六万吨，满载最大吃水不得超过12.5米。油轮长度不得大于230米。如买方所派油轮不符合上述规定时，必需事先征得卖方同意，否则由此所造成的港口当局拒绝油轮靠栈桥，或发生空舱及与此有关的损失均由买方负担。 由于卖方的缘由，如在装货港须要移泊或用油驳装货时，其费用由卖方负担。但由于买方的缘由，如须要移泊或用油驳装货时，其费用由买方负担，由于人力不行抗拒的缘由，为了确保油轮的平安，装船移泊费用由买方自理。 每批装船数量允许增减5%，由买方选择。 三、装船通知： 买方应在装船月15天前电告卖方派船安排，包括船名，预抵装港日期，装运数量。卖方

8、接到买方派船安排后，应在五天内电复买方接受或可以接受的预抵装港日期和装运数量。买卖双方对油轮预抵装港日期或装运数量的看法不一样时，双方协商支配一个都可以接受的日期，装运数量，或者支配另外一些油轮来接货。双方商妥的油轮预抵装港的日期叫做;确认日期;。 买方应按双方商妥的;确认日期;派油轮抵达装港。卖方应刚好装货。如买卖双方因特别缘由要求更改;确认日期;或装运数量时，对方依据储罐，泊位和供货或接货的可能以及油轮支配的可能，应在两天内电复可以接受或不行接受。如油轮在;确认日期;以前或以后抵达装港，卖方应做出最大努力尽快装货。 买方在本条款通知派船安排时，已列明预抵装港日期及装运数量，但注明船名待定时

9、，买方应最迟在确认日期十天前将船名电告卖方。 双方商妥;确认日期;的油轮，允许买方按同一;确认日期;，同一装运数量和装货港口可以接受的船型另派油轮代替。但买方最迟应在;确认日期;前五天将代替油轮的船名等有关状况通知卖方。 买方在油轮抵达装港前五天电告卖方(包括装港卖方分公司)及装港中国外轮代理公司预报船名，船籍，预抵装港日期，装运数量，买方应指示船长在油轮抵达装港前48小时和24小时及6小时向卖方(包括装港卖方分公司)及装港中国外轮代理公司报告预抵装港的时间。 装船完毕后，卖方应在24小时内以电报通知买方：合同号，品名，密度(注明换算温度)，含硫量%，含水量%，船名，收货人，装运数量，发票单价

10、，总值，提单日，离泊时间。 四、装货定额： 油轮抵达装港后，具备装货条件时，船长通过装港外轮代理公司应在办公时间内以书面或vhf电话向装港卖方或外轮代理公司提出备装通知书并同时确认。装船作业起先时间按以下规定计算。 按;确认日期;抵装港的油轮，以确认备装通知书六小时后起先起算。但如在确认备装通知书后不到六小时装油时，以开装时间起算。 在;确认日期;前一天办公完毕时间(从5月1日至9月30日：18：00，从10月1日至4月30日：17：00时)前抵装港的油轮，在办完入港手续后，如有条件提前装油者，以开装时间起算，没有条件装油者，则以确认日上午八时起算。 在;确认日期;前一天从办公完毕时间至24：

11、00时抵装港的油轮，在办完入港手续后，如有条件提前装油者，以开装时间起算，如没有条件者，则以确认日下午二时起算。在;确认日期;以后抵装港的油轮，以开装时间起算。 自起算装船作业时间起先，卖方应在36小时内将整船货物装完，除大风雷雨天气及港务当局另有规定外，应日夜连续装货。 由于下列状况耗费的时间，均不计算在装货作业时间以内： (一)由于大风，雷雨等恶劣天气而不能进行作业的时间。 (二)港务当局由于平安缘由不准靠栈桥而在港内停留的时间及港务当局禁止装船的时间。 (三)排放压舱污水至验舱完毕的时间。 以拆卸输油管线完毕时间作为装货作业的完毕时间。 因码头装货设备故障而发生的滞期费按本部分第五条第项

12、所规定的运费率的50%计算。 五、滞期费： 卖方若未能按本部分第四条款所规定的装货定额时间装货完毕，则卖方应向买方交付滞期费,滞期费应以双方确认的装船数量作为它的船型,每日滞期费应以worldscale 所规定的基数(以提单日期为准)乘相应的afra运费率计算。 油轮在装货港口的动态，以装港外轮代理公司编制的并经船长签字确认的装货时间事实记录为准，卖方应在装货后三十天内向买方供应装货时间事实记录一份。 买方向卖方提出的滞期费，经卖方审核属实后，应以美元现汇支付。 假如买方向卖方提出滞期索赔，须在船抵目的港后60天内提出。 六、商品检验： 重量的鉴定由装船口岸国家商检局出具的重量鉴定证书为准。提

13、单数量应依据重量鉴定证书填写。重量鉴定证书及提单所列数量作为买卖双方交货数量的依据。 品质的检验：由装船口岸国家商检局按 syb2001-59 石油产品试样法取样，混合后分装三份作为卖方所交货物的标准样品。 上述三份样品之中的一份将交给油轮船长。其余二份均交中华人民共和国国家进出口商品检验局，一份供化验用，一份装货后保存六十天。 国家商检局经化验后所出具的品质证书作为卖方所交货物的品质依据。 七、投保油污责任险： 买方所派油轮应加入基于1969年国际油污民事责任公约(clc)第七条的金额保证(p & i club保险)以及tovalop协定。 由买方所派油轮，当在装港遇事故而发生油类和

14、油类混合物的污染或有发生这类污染的可能性时，船东或船长应快速实行清除措施，防止油污而造成的损失，或为避开油污损失进一步扩大所实行合理而有效的措施。但船东或船长不实行上述措施时，卖方在通知船东或船长之后，可以实行合理的必要的措施进行清除工作和减轻油污可能造成的损失。卖方应随时将所要实行的措施和后果告知船东或船长，如时间允许，应在实行措施前，将拟实行的措施告知船东或船长。卖方实行的上述措施可以认为是按船东或船长托付进行的。在这种场合，对于被托付者实行的措施，托付者有权按实际状况向对方提出异议或者通知其停止工作。托付人提出通知后，被托付者则应无权再接着进行工作。 卖方或船东船长实行的上述措施均不得与

15、1969年国际油污损害民事责任公约(clc)及tovalop协定的规定相抵触。 八、人力不行抗拒：如因人力不行抗拒的事故不能按时交货时，卖方可以延期交货或部分延期交货或取消合同，但卖方应向买方提交由中国国际贸易促进委员会开具的发生事故情由的证明文件。如因人力不行抗拒的事故不能按时接货时，买方可以延期接货或部分延期交货或取消合同，但买方应向卖方提交由日本国际商事仲裁协会签发的证明文件。 九、罚款：如买方除本部分第八条规定以外未按合同规定执行，以致本合同全部或一部分不能按期执行，而使卖方遭遇损失时，买方应承付罚金，罚金分别为合同总值或未能执行部分总值的1%。如卖方除本部分第八条规定以外未能全部或一

16、部分履约交货而使买方遭遇时损失，卖方应承付罚金，罚金分别为合同总值或未能履行部分总值的1%。 十、仲裁：因执行合同所发生的或者与本合同有关的一切争议，首先应由签订合同双方友好协商解决。如经协商后尚不能解决，应提交仲裁，不向法院申诉。仲裁在被告所在国进行。 在中国，在中国国际贸易促进委员会对外贸易仲裁委员会依据该委员会的仲裁程序规则进行仲裁。在日本，由日本国际商事仲裁协会依据该协会的仲裁程序规则进行仲裁。仲裁裁决是终局裁决，签订合同双方都应执行。 十一、本合同其次部分以中，日两国文字书就，两种文本具有同等效力。 国际货物贸易合同范本三 _年_月_日_为卖方和_为买方。双方同意买卖_，其条款如下：

17、 1.合同货物：_ 2.产地：_ 3.数量：_ 5.合同价格：_fob_ 6.包装：_ 7.付款条件：签订合同后买方于7个银行日内开出以卖方为受益人的、经确认的、不行撤销的、可分割、可转让的、不得分批装运的、无追索权的信用证。 8.装船：从卖方收到买方信用证日期算起，45天内予以装船。若发生买方所订船舶未按时到达装货，按本合同规定，卖方有权向买方索赔损毁/耽搁费，按总金额_%计算为限。因此，买方需向卖方供应银行保证。 9.保证金：卖方收到买方信用证的14个银行日内，向买方寄出_%的保证金或银行保函。若卖方不执行合同，其保证金买方予以没收。 10.应附的单据：卖方向买方供应： (1)全套清洁提货

18、单; (2)一式四份经签字的商业发票; (3)原产地证明书; (4)装箱单; (5)为出口_所需的其他主要单据。 11.装船通知：卖方在规定的装货时间，至少14天前用电报方式将装船条件告知买方。买方或其代理人将装货船估计到达装货港的时间告知卖方。 12.其他条款：质量、数量和重量的检验可于装货港一次进行。若要求供应所需的其它证件，其办理手续费、领事签证费应买方负担。 13.装船时间：当日13：00或次日8：00装船。 14.装货效率：每一个晴天工作日，除星期日，节假日外，每舱口进货为_立方吨。 15.延期费/慢装卸罚款：对于_载重吨船来说，每天_u.s.d.。 16.不行抗力：签约双方的任何一方由于台风，地震和双方同意的不行抗力事故而影响合同执行时，则延迟合同的期限应相当于出事故所影响的时间。 买方：_卖方：_ 证人：_证人：_ 日期：_日期：_ 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第17页 共17页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页