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1、铁路职工培训心得体会6篇(铁路个人培训心得体会)下面是我整理的铁路职工培训心得体会6篇(铁路个人培训心得体会)，以供参考。铁路职工培训心得体会1x月x日，我们有幸参与了乌鲁木齐铁路局组织的“4+1”新分大 学生牵引供电专业学问学习。时间飞逝，美妙的时间感觉都很短暂。我们期盼已 久的培训学习在我们的恋恋不舍中敲响了结尾的钟声。对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、 精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象， 我只恨自己才疏学浅、 文笔糟糕， 不能够将全部的感受都通过文字明显于纸上。但是我还是尽力费尽心机，以祈求 能将培训完后心中所想所获能表达出
2、来。在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些基本学问。高铁特点是：速度快、平安性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效 益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏，而西部人口稀有、经 济落后、资源丰富。要变更这一局面，必需大力发展交通运输，落后地区一旦被 铁路覆盖或辐射， 则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去，提升 其经济发展水平， 加快经济发展的进程。这次的学习让我相识到了高速铁路的发 展对我国经济的作用， 尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的差 距、 提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到特别骄 傲与骄傲， 在以后
3、的工作和学习中，我将以更加主动的工作看法更加热忱的工作 作风把自己的本职工作做好， 为祖国西部的建设奉献自己的一份力气。这次培训， 让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深刻的相识和了解， 从而 能更快的适应自己的工作岗位， 充分发挥自己的主动性，在做好自己的本职工作 的同时， 最大效果的为供电段创建效益， 供电段的快速发展也是我们个人的发展。通过培训，我们了解了什么是电气化、什么是牵引供电、以及许多工作中处理问 题的原则与方法，对以后的工作问题的处理以及个人的发展都是特别有好处的。在培训队短短三个月的培训中，留给我们的不仅仅是学问的积累，更是一种 思想的考验和意志的磨练。虽然仅仅只
4、有几个月的时间，但使 我 们受益匪浅。首先在培训内容方面， 此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电方面进行了全面 培训，包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动化等一系列的专业课程。让 我们倍感荣幸的是， 此次的授课老师大部分都是特别有阅历的优秀老师，这也体 现了局领导对我们此次培训的重视。在上课期间，各老师由书本理论结合自己的 实际操作和现场阅历， 把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象生动，易 于理解。同时，老师们都毫无保留的把他们多年累积的阅历传授给我们，使我们 更好的消化了所学学问， 课堂上的氛围轻松却不乏肃穆，给我们创建了毫无压力 的学习环境。尤其对于电力系统分析这门学科，作为工种
5、是接触网工的我们来说 是尤为重要的一门课程， 起先担忧几乎都是非专业出身的我们会不会很难理解和 驾驭， 但是老师极为细致的讲解包括案例分析，图画分析等一系列的方法让我们 的顾虑消逝全无， 我们不仅很好的消化了所学学问并且信任在以后的实际工作中 也能良好的运用进去。回顾这三个月的实习，感受很深，收获颇丰。通过这次 培训学习， 让我学到了许多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了许 多，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义。培训期间，我从末出现无故 缺勤。我仔细听取指导老师的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够 细致视察、切身体验、独立思索、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应
6、用 到实际工作中， 尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培育了我执着的敬业精 神和勤奋踏实的工作作风。也培育了我的耐性和素养。铁路职工培训心得体会2在局领导和党校老师的细心支配、周密布置以及我们的细致倾听中，举足轻重的岗前培训学习在我们的恋恋不舍中已经接近尾声。这几天的培训课程，令我受益匪浅，颇有醍醐灌顶之感。老师们的博文广识、生动讲解;优秀学长学姐们的成长经验无不在我的脑海里留下了深刻的印象。在此，我把自己的心得体会总结如下：一、了解了铁路发展和技术创新点，增加自己投身于铁路事业的信念。朱国志总工程师在高速铁路的发展和技术创新重点课程中，讲解并描述了中国铁路发呈现状和前景，让我对铁路的美妙将
7、来充溢着憧憬，使我觉得投身于铁路事业定能实现自己人生的价值，坚决了我投身于铁路事业的信念。当他讲解并描述那熟识的列车运行限制系统时，我更加信念满满，因为这正是我在探讨生期间苦苦专研的探讨方向，我坚信自己在学校里学习的学问将会在这里应用，自己在学校里的付出将会在这里收获。最终，朱总工语重心长的告知我们要在工作中留意平安;在思想上要淡看权钱，重视做事，树立正确的价值观;在行动中要勤用脑，多专心，肯动手，务实、细致、科学的做事，做正确的事，正确的做事。虽然每个字都是那么的朴实，但是它们无不凝合着总工程师自己在铁路事业上的多年的心血总结和对我们青年高校生的谆谆教育，同时这也为我们青年高校生怎么去投身于
8、铁路事业建设指明白方向。我会遵循总工程师的教育，树立正确的人生观和价值观，严格要求自己，从小事做起，主动投入到铁路事业的建设中。二、认清了自己的角色，明确了自己的在铁路事业中应具有的职业素养。平安是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题。这是杨启明老师在铁路行车平安要点(案例)这门课里的内容，老师通过案例的分析，真实而且深刻的诠释了“事故是最大的奢侈，平安是最大的节约”的道理。老师最终要求我们作为铁路人做任何事情都要遵循规定，做任何事情都要考虑隐患。如今，作为一名铁路员工，我要时刻把平安记心间，做到时时留意平安，事事保证平安。一如武局深似海，从今辉煌铁路人。铁路系统是半军事化管理，在这里执行吩
9、咐是天责。作为一名铁路员工，我要养成良好的职业素养，懂得把每一个简洁的事情做好就不简洁，把每一个平凡的事情做好就不平凡的道理。对待工作要有良好的心态，因为心态确定习惯，习惯确定性格，性格确定命运。时刻牢记决心第一，成败其次;仔细第一，聪慧其次;结果第一，理由其次的至理名言，仔细完备的去做好每一件事情。良好的写作实力和沟通实力是铁路员工应当具备的重要实力。特殊是公文的写作，要追求现实，有用;条例清楚;文字要简练，直白，实在，精确。使我明白了在公文写作中要摆脱学生腔，文学调的重要性，在今后写作中要切记立意高，结构严，内容实，篇幅短。沟通是连接心灵的桥梁。通过吴克明老师的讲课，我知道了沟通的最重要的
10、目的是建立友情，在沟通中我们要理解别人，真心对别人好，做一个有平常心，敬重别人的人。三、放低了自己的心态，增加了敢于吃苦，不怕困难，奋勉向上的斗志。湖北省“青春建功中国梦”青年岗位成长报告会和武汉铁路局XX年百佳青年高校生表彰暨成长报告会活动的绽开，使我的思想受到了洗礼。做报告的学长和学姐们是胜利的，但他们胜利背后的经验是那么的令人感到，同时又是那么的催人奋进。几年前的他们和我们一样，都是刚刚毕业的高校生，都是天之骄子，在面对基层又脏又累的工作时，他们靠这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍想方设法、说尽千言万语的“四千精神”自强不息的走在自己奋进的路上;在面对孤独和孤独时，他们选择了坚持，选择
11、了奉献，选择了无悔，在平凡的岗位上做出了不平凡的成果。他们用自己的实际行动活生生的阐释着“吃苦是福，磨练是宝”的道理，他们的成长经验使我醒悟地相识到基层熬炼的重要性。成果代表过去，荣誉已是昨天，我要树立“汗水融入钢轨缝，青春建功铁路梦”的宏大志向。把学历变为压力，压力变为动力，动力变为实力，实力变为生产力，扎根基层，敢于吃苦，不怕困难，奋勉向上，为中国铁路事业的辉煌明天贡献自己的力气。在培训期间还实行了新职工篮球赛和文艺演出活动，这极大的促进了职工之间的沟通，增加了彼此之间的友情，真实感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充溢活力、充溢朝气、有着深厚文化底蕴的一流国企。路漫漫其修远兮
12、，吾将上下而求索。在新的工作岗位上，我要把培训中的所感、所想在工作中一一实现。坚决信念，以坚毅的意志和非凡的志气战胜困难，从小事做起，从细微环节做起，争取早日成为铁路发展的有用人才。铁路职工培训心得体会3按铁路局工务处和段上的支配，我们参与了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参与培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的K538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。依据工务处的支配，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被安排到龙
13、厦线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的相识，对高速铁路行车平安和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些相识。经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发
14、展比较快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采纳了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护运用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得许多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁修理养护还需在工作实践中探究。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房
15、，工区(班组)现在都是租住在地方农夫的家中，令人感慨。再则，车间职工普遍离家较远(基本为外省的，东北、陕西、山东一带)，未婚青年占90%，年龄基本在23-30岁之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没有，加上厦门地区1-2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头(车间成立以来，已辞职了5个大中专生)。还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成肯定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。铁路职工培训心得体会4我很荣幸来到武汉铁路局工作，武汉铁路局作为全国一个重要的铁路枢纽，它为我们这些刚
16、毕业的高校生供应了更高更的大的发展舞台。随着8月3号我们在武汉铁路局党校实行的升旗仪式、开学典礼、毕业生和局领导合影后，我们在党校的岗前培训正式起先了。接着领导们给了我们一些讲话，我们可以深刻的感受到领导们对我们的关切爱惜，他们为我们想好了一切，为我们供应了良好的学习环境、为我们支配了一些干部领导给我们讲课、为我们解决了一切不便利的因素，我们感到领导们不是那么胆怯，他们是那么的亲善是那么的可亲！第一天武局长给我们讲了武汉铁路局的建设和发展。他说在推动铁路跨越式发展，实现“建设新武铁、实现大跨越”建局总体思路中，全局的铁路建设状况，特殊是今后几年的铁路建设规划状况：路局成立后，路局、局党委围绕部
17、党组提出的铁路跨越式发展战略，结合路局实际，提出了“建设新铁实施大跨越”的建局总体思路，对加快全局铁路建设步伐，快速扩充运输实力，快速提高装备水平提出了新的更高的要求。路局的铁路建设主要是“完善路网布局、加强武汉枢纽”，并以此为重点，带动全局其他建设项目的顺当推动。目前，管内在建项目主要有武九扩能提速改造、武汉天兴洲公铁两用长江大桥建设、武汉至安康铁路增建二线襄樊至胡家营段等。武九扩能提速改造工程从武昌至九江，线路长 258km，西与京广线相连，东止京九线九江站，与规划中的铜九铁路贯穿，是国家路网中“沿江通道”沪汉蓉大实力货运通道的重要组成部分。本段设计时速200km/h，同时满意开行双层集装
18、箱列车和相应行车速度要求，由内燃机车牵引，预留电化条件。我局管内设计线路长度180。369km，概算总额为25。25亿元，主要建设内容有既有复线改造、增建二线、武汉枢纽配套工程等。目前，该工程的站前工程已接近尾声，站后工程正在抓紧配套，年内可全线开通。武汉天兴洲公铁两用长江大桥 为根本解决武汉枢纽内铁路过江实力不足的冲突，新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥作为武汉铁路枢纽的其次过江通道，为建设中的京广高速客运专线及武汉枢纽服务，同时也是武汉市中环线（马路）的过江通道。天兴洲大桥正桥长 4657m，工程总投资110。8亿元。大桥铁路为四线，其中、为客运专线，、为级铁路，采纳线路别布置，客运专线在上游
19、，速度目标值200 km/h以上，级铁路在下游，速度目标值120km/h。天兴洲大桥平图实力客运专线近期为278对，远期371对（系列车追踪时间由4分钟改为3分钟），级铁路平图实力为188。5对，目前武汉长江大桥平图实力为188。5对。该项工程已于2023年9月开工建设，目前已完成部分基础工程，安排于 2023年完工通车。武汉至安康铁路增建二线工程 自武汉枢纽江岸西至西安局安康站，全长 673 km ，投资约 160亿元。武汉至襄樊除两端枢纽范围内维持既有标准外，速度目标值为200 km/h ;襄樊至安康新建线路 160 km/h，老线维持既有100120 km/h 。我局担当的该工程 襄樊至
20、胡家营段 设计线路长度 238。357km，工程预算约62。78亿元。 目前，施工队伍已基本到位，全线施工正逐步绽开，按安排于 2023年完工交付运用。此外，管内还有一些由其他单位承建代建的项目，这些项目有：宜昌至万州铁路工程、武汉至合肥铁路、武广客运专线等建设项目。宜昌至万州铁路为 单线，时速 160 km/h ，全长 347 km， 投资160亿元。我局管内约280 km ，投资约 120亿元。该工程已开工建设，安排2023年建成。武汉至合肥铁路 从汉口站引出，经麻城、六安至合肥，该工程正线全长 357 km， 速度目标值客车 200 km/h 及以上，货车 120 km/h ，以客为主，
21、兼顾货运。在麻城地区建设新麻城站，在武汉枢纽范围沿麻汉联络线走向从东端沿既有京广线方向引入汉口站。该工程年内已开工，安排 2023年建成。武广客运专线工程 线路全长约 950 km， 设计线下速度目标值为 300350 km/h ，全线采纳动车组列车，总投资680亿元。我局管内将设新乌龙泉、新咸宁、新赤壁站，预留在土地堂站修建既有线上下客运专线的联络线。同时，在武汉站新建武汉动车段、综合修理段、大型养路机械段、综合检测中心、卫生防疫站、武广客运专线公司办公大楼及武汉综合调度中心。该工程今年已开工，安排 2023年建成 。我们可以看到武汉局的将来发展前景是多么的壮大，我为来到武汉局工作而兴奋。在
22、此期间，领导们支配的课程多种多样丰富多彩，都是想让我们尽快了解铁路尽快融入铁路。从吴克明教授讲授的树立正确的人生观、价值观、职业道德观为我们走好职场第一步奠定好了基础;班主任、班委开展的篮球竞赛、文艺汇演加深了我们同学间的感情，陶冶了我们的情操;郭池老师讲的创新意识和创新管理中开展的领导和我们间的互动嬉戏为我们供应了新奇的管理思想，使我们进入管理层、做好管理打下了基础;还铁路局人事处举办的百佳青年高校生表彰活动使我们和已经工作的学姐学长们有了和好的沟通，为我们供应了珍贵的阅历让我们很是期盼工作的起先;还有讲的“在跨越式发展中青年人如何发挥作用”、“中国铁路的建设和第六次大提速”、“铁路行车平安
23、”等课题让我们更进一步了解武汉铁路局、让我们熟识相识武汉局、让我们相识到我们的机会、让我们了解武汉局的工作基本状况、让我们知道了今后怎样到单位工作，怎样做好自己的工作，怎样发挥自己的优势和特长。我们感谢领导们对我们的良好专心，我们会用百倍的激情去做好自己的工作，为建设和谐的武汉局尽一份力。我们都信任将来的武汉局是美妙的！在铁路改革改变比较大的今日，切实解决职工的后顾之忧，解决他们的最重要的生活问题住房问题，是与铁路改革亲密相关的，是否真正的构建和谐铁路的重要措施。武汉铁路局的领导们了解职工之所难急职工之所急，武汉局已经建设了一批有一批的经济运用房，解决了职工的后顾之忧，加快了发展建设和谐武汉局
24、供应了冲足的运力支持。培训的这段时间里我们学习相识那么多学问，我们知道铁路系统作为社会主义社会的重要组成部分之一，在实行党的十六届六中全会精神过程中，最根本的就是更进一步深化和谐铁路建设，把构建和谐铁路企业作为我们的历史使命，以和谐的铁路建设服务和谐社会建设。面对党和人民对加快铁路发展的更高要求，面对铁道部党组织提出的和谐铁路建设的主要目标，面对全国铁路工作会议提出的实施第六次大提速等八项任务，全铁路干部职工只有坚持科学发展，共创和谐主题，认清使命，挣奋精神，开拓创新，奋力拼搏，才能不断增加铁路核心竞争力，全面推动铁路建设。而我们的武汉铁路局正在健康成熟的发长着，全面上下领导和职工都在为构建和
25、谐的武汉铁路局而努力着。总之武汉户领导到处为职工们着想，全力把我们作为重点对象培育。我们知道铁路工作是艰苦的是要耐性的是要有技术的，我们知道领导们现在为我们做的一切就是为我们考虑，想让我们尽快融入到铁路建设中去。我们知道领导对我们的渴望，我们知道领导们对铁路建设的坚决信念，他们把我们看成是将来铁路建设的接班人。我们深深的感谢领导们为我们着想为我们考虑！我们清晰我们现在的实力，我们要以高涨的热忱下基层从基层干起，扎实自己的基础，提高自己的技术，积累自己的工作阅历，使自己早些成熟，争取和同事们一起共同努力，为建设和谐的武汉铁路局而努力！铁路职工培训心得体会5X年X月X日，在这个特别的日子，我来到昆
26、明铁路局广通车务段报到，成了这个温馨的大家庭里的一员。在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，当然到培训基地只有几天的时间，但我能清晰地感遭到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职职员培训的重视，生活上的微小关怀，给我们这些阔别家乡的高校生以很大的鼓舞与热和。X月X日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着幻想与希看，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心，快速转换身份，适应岗位须要。工作中必需严格听从支配，遵守各类规章制度，仔细学习，扎实基础，脚踏实地工作，不怕苦，不
27、怕累，努力成为一位合格的铁路人。能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到特别的骄傲，在以后的工作中，我肯定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的进程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个进程可能会遇到一些或大或小的困难，但是我已预备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我信任我可以成为一位优秀的铁路人，更信任有我们这一代铁路人的加进和共同执着，会把车务段建设得更加美妙！铁路职工培训心得体会620xx年7月14日，在这个特别的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成为了这个温馨的大家庭里的一员，铁路职工入职培训心得体会。在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和
28、诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间，但我能清晰地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视，生活上的微小关怀，给我们这些远离家乡的高校生以很大的鼓舞与暖和，心得体会铁路职工入职培训心得体会。7月16日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着幻想与希望，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心，快速转换身份，适应岗位须要。工作中必需严格听从支配，遵守各类规章制度，仔细学习，扎实基础，踏踏实实工作，不怕苦，不怕累，努力成为一名合格的铁路人。能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到无比的骄傲，在以后的工作中，我肯定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难，但是我已经打算好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我信任我可以成为一名优秀的铁路人，更信任有我们这一代铁路人的加入和共同执着，会把车务段建设得更加美妙！