《关于土木工程大学生顶岗实习报告范文(优选).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《关于土木工程大学生顶岗实习报告范文(优选).docx（35页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、关于土木工程大学生顶岗实习报告范文(优选) 本文是精彩最新发布的关于土木工程高校生顶岗实习报告范文(优选)的具体实习报告范文参考模板，觉得有用就保藏了，这里共享给同学们学习运用。 土木工程专业的实习工作是特别不同于其他专业的，所以对待工作肯定要重视，写一份实习报告出来。下面是我给大家整理的关于土木工程高校生顶岗实习报告5篇，欢迎大家来阅读。 土木工程高校生顶岗实习报告1 一、实习目的 1.通过实习了解并明确土木工程专业所必需具备的专业学问，为下一步学习找准方向，弥补自己欠缺的地方。 2.通过实习是我们理论联系实际，把自己学到的学问与实际结合起来，是自己的学问得到更加的巩固。例如：防线超平与测量
2、学结合起来，现场施工与建筑施工结合起来，建筑图纸与建筑制图结合起来。 3.通过实习向专家、技术员师傅、工人师傅学习建筑工地施工期间的各种技能和一些施工组织设计的方法。 4.通过实习我们可以让自己提前进入社会，了解社会，学会如何搞好人际关系，为将来踏入社会打下肯定的基础。 二、实习内容 1.看懂实习工程对象的建筑、结构施工图;了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等，提出个人对设计图纸的见解。 2.参与单位工程或分部工程的施工组织管理工作。 3.学习1-2个主要工种工程的施工方法、操作要点、主要机具设备及用途、质量要求以及本人提出的合理化建议及设想等。 4.了解施
3、工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围。 5.了解新技术、新工艺、新材料及现代施工管理方法等的应用，了解施工与管理的新规范。 6.参加现场组织的图纸会审、技术沟通、学术探讨会、工作例会、技术革新、现场的质量检查与平安管理等。 7.了解在施工项目管理中各方(业主、承包商、监理单位)的职责。 8.了解施工项目管理的内容和方法。 三、实习时间 20_年_月_日到20_年_月_日 四、实习地点 _市_区_路 五、工程概况 1.建筑面积 总建筑面积_平米，其中地下_平米，地上_平米。 2.建筑结构类型 公寓式酒店-1为钢筋砼框架-剪力墙结
4、构。 公寓式酒店-2为钢筋砼框架-剪力墙结构。 商业综合楼-1为钢筋砼框架-剪力墙结构。 商业综合楼-2为钢筋砼框架-剪力墙结构。 商业裙房为钢筋砼框架结构。 3.结构标高 本工程0.000相当于肯定标高12.900米。 六、实习概况 _月_日我来到工地上以后，挖土方工程已经完工，我是从部分垫层起先进行实习的，因为各施工段的施工进度不同，所以我学习到了垫层以上的施工过程。 1.地下负一层防水施工 我所在的工地上的四号楼段区域已经混凝土垫层浇筑完成了，过了一个多星期的养护后，工人们起先清除表面的垃圾，正好在下过雨后，垫层上被雨水冲刷干净，接着在一天的傍晚时候，有三名工人师傅拿着喷雾器性质的喷射装
5、置在表面喷射冷底子油。喷完冷底子油后，接着那天晚上就起先往上贴沥青卷材，第一遍先做好一层沥青防水卷材，其次遍在做好两层卷材。在这期间待监理检验合格后才能进行其次层沥青防水卷材的铺粘。做好两层防水卷材后，并且经过监理检验合格后，技术员师傅在防水卷材上边架设仪器(架设仪器不能损害防水卷材为前提)，然后在防水卷材上隔肯定距离就测上爱护层厚度，这是为之后做爱护层所用的。测量好后就起先采纳混泥土泵车进行爱护层的浇筑，浇筑完后的爱护层上面要用塑料薄膜进行覆盖，为了养护爱护层，防止开裂。 2.限制标高+测量放线 限制标高是在每一层都是用水准仪或者是钢尺测量标记在柱钢筋上的，每一层都分两个阶段，第一阶段主要是
6、粗测，在该层脚手架搭设完成，为了限制模板制作过程中的标高所须要的标高。其次阶段是校核，主要是在该层混凝土浇筑完成后，并且混泥土初凝后，在该层对柱钢筋上的标高进行校核后标记，这样做一方面是为限制该层做装饰地面时作为限制标高运用。另一方面是为了上一层拉标高是削减误差，限制好整体的楼层肯定标高数值。做法距离：做一层限制标高时，当时技术员是架设水准仪在塔吊和要测的柱之间。因为当时已经在塔吊柱节上拉上标高了，所以比较精确。我们先调好水准仪水平，这是一款E320自动水准仪，然后用标尺下边对准塔吊上的标高后读数，然后确定数值后，我们拿着标尺在柱筋上移动，直到那个确定的值对准后划线，就这样始终把全部须要的柱进
7、行标记标高。 放线简洁来说就是将图纸上的轴线、柱边线、墙线、洞口线等线用墨线弹到刚刚浇筑完的楼层面上，进而供工人师傅们进一步施工运用。放线的的主要步骤就是： 找一条轴线的两个端点弹出这条轴线再找一条垂直于该轴线的轴线的两端点在弹出这条轴线利用这两条轴线用钢尺测出其他轴线最终放出柱线、墙线、洞口线等。 测量放线举例：在四号楼段区域浇筑完爱护层后，其次天的早晨四点钟在这个楼段区域进行测量放线，首先是将爱护层上的塑料薄膜都去除掉，因为这样阻碍墨斗弹线。然后在八号楼段区域的一个柱的交点上架设经纬仪，把经纬仪调平对中以后，对准四号楼段最边上有这条轴线的一个点，然后我们拿个小标杆从最远的那个点隔一段距离对
8、上一个点(这个点是在这条轴线上的，通过经纬仪来确定这个点)，始终对到将接近经纬仪的时候就可以了，这主要是为了用墨斗放线来用，因为墨斗的线不是很长，这样就可以用墨斗弹出线来了。然后将经纬仪架设在已知到两个端点的轴线上边，这条轴向主要是与刚才弹出的轴线垂直的一条轴线。在架设这个经纬仪时主要要靠先用眼睛目测一下与刚才轴线交点处，然后将经纬仪调平对中，再将经纬仪略微移动一下，使视线在在跳转一百八十度时在一条直线上。这个过程须要好好对经纬仪进行调整。调好后，然后和上一条轴线一样的进行对点，然后用墨斗进行弹线。这样就画出来了两条垂直的轴线，然后用钢尺测量距离将其他的轴线测量出来，再用墨斗弹好轴线。将轴线放
9、好后，在轴线上用钢尺测出来柱的边线、承台线、墙线和洞口线等，都将用墨斗放好线。最终，将柱的角和墙的转角处都用红油漆涂上红色三角。 3.钢筋的绑扎 (1)柱钢筋的搭接与绑扎 柱钢筋的搭接是在本层混凝土浇筑完成后，采纳焊接连接或者套管连接。我见到的焊接连接主要是电渣压力焊，机械连接主要是螺纹套管连接。相比这两种连接方法，电渣压力焊更快更便利。连接后方柱筋肯定要保证柱筋的垂直，限制弯曲度。搭接完成后的柱钢筋再进行柱箍筋的绑扎。 (2)梁板钢筋的搭接与绑扎 梁板钢筋的搭接与绑扎是在模板制作好之后进行的。 梁钢筋的搭接主要是采纳的是机械连接和螺纹套管连接，这主要是设计的要求，搭接连接要保证搭接长度，套管
10、连接要保证连接的牢靠性。梁钢筋的搭接后就绑扎梁箍筋。 板钢筋一般不存在搭接，就只有板钢筋的绑扎，首先是板底筋的绑扎，然后是板面筋的绑扎，板底筋和板面筋之间要放置铁马凳。 4.模板的制作 模板的制作是在该层的混凝土浇筑完成后，并且在该层脚手架搭设完成后进行的。首先梁底部模板和柱模板是在平面上制作完成后吊装到安装的部位，然后柱模板和梁底部模板进行安装。柱模板是一块一块的进行吊装，每吊装一块都要设计临时支撑和固定，等到将四块柱模板都吊装到好位置了，在安装柱箍，并进行校正柱模板的位置和垂直度。梁底模板的安装是通过拉线进行安装，工人师傅通过运用吊垂与下一层的轴线对位来确定梁模板的位置，并且限制好梁底的起
11、拱高度。在梁底模板阅历收无误后用钢管扣件固定好。然后将梁模板的侧模板固定好。最终就是做板的模板。 5.凹凸差木框制作与洞口模板制作 为了在现浇混凝土板上做出凹凸差的板和管道口，就须要在绑扎完成板钢筋以后，木匠工师傅在板筋上做好“模具”。对于存在凹凸差的板，就用长木杆做成须要做成凹凸差的板的形态，限制好板厚，然后将木框进行固定。而一些管道口和洞口的留设就是依据洞口的大小尺寸，通过做肯定尺寸的盒子形态的模型固定于板上边。 6.浇筑混凝土 在一切工序做好后就是最终的浇筑混凝土，主要工序是： 场地清理验收确认混凝土运到场地混凝土测试与浇筑振捣养护拆模。 (1)在该层的钢筋绑扎完成后，各项工序都已经完成
12、，这时就要进行场地垃圾清理，主要是采纳吸尘器来进行，因为工人师傅在支模板的时候产生了大量的木屑等垃圾在梁板柱钢筋的下边，这样就用吸尘器将梁板下边的垃圾进行清理。大块的塑料纸、废木块、钢筋等通过人工进行清理。柱的下面垃圾以为太深，所以要通过柱下边的清理孔进行清理垃圾。 (2)在场地清理完垃圾后，须要等待监理部门进行检验合格后才能进行混凝土的浇筑，假如监理对于场地的哪部分检查出不合格后，就须要进行更改后才能进行下一步。 (3)经过监理签字后，混凝土就运输到场地，然后质检的工作人员就要先对混凝土做试块，并且测试混泥土的坍落度，做好记录。送来的商砼第一车都是水泥砂浆，这主要是为了使下层的柱和剪力墙能与
13、上层的柱和剪力墙能有很好的结合。柱浇筑前底部应先填以8cm左右厚的与混凝土协作比相同减石子砂浆，柱混凝土应分层振捣，运用插入式振捣器时每层厚度不大于50cm，振捣棒不得触动钢筋和预埋件振捣。除上面振捣外，下面要有人随时敲击模板。另外，柱高在2米之内的可以干脆在柱顶干脆浇注混泥土，当大于2米得高度时要实行措施来下料。 7.拆除模板 模板的拆除是分不同阶段不同时间进行拆除的，在浇筑完混凝土后的一两天就可以拆除非承重的模板，在拆除承重的模板。一般首先拆除梁和板的侧面模板，这样不但可以实现模板的循环运用，还可以让混凝土更好的养护。梁板底和柱模板的拆除一般是在一个周左右。 8.建筑图纸的读识 在建筑工地
14、上通过现场钢筋和模板的制作状况与图纸设计的要求联系起来可以学习到许多设计内容，包括设计的方式，标注方式等。这样就实现了真正的理论与实践联系起来，是记忆更加深刻。 七、实习心得体会 这次实习给了我一次很好的熬炼机会，使我能将自己的理论学问和实践学习联系起来，但是在工地上我发觉了一些实际与理论不一样的地方，同时也发觉了许多问题。 1.在柱和梁钢筋进行连接的时候，不管是机械连接还是焊接连接的接头不能在同一个截面上超过2个，但是我在工地上发觉工人们连接柱和梁钢筋时，连接的接头在同一个截面上比较多。 2.在浇筑柱和剪力墙的混凝土的时候，在高度大于2米的柱和剪力墙的浇筑过程中没有实行任何下放混凝土的措施，
15、进而导致浇筑的混凝土有离析现象发生，严峻影响柱和剪力墙的承载力。 3.施工现场的奢侈现象很严峻，在模板上面随处可以看到帮扎钢筋用的铁丝，还有制作模板用的钉子，丢弃现象很严峻。另外在一些重复利用的模板和木杆上有一些钉子，这样在在工地上很简单踩到钉子而受伤。 4.施工现场在浇筑混凝土之前的场地清理不是很到位，还有一种现象是在清理完垃圾后，木工师傅又有须要在上面作业时难免又产生了一些木屑等垃圾，对于这样的垃圾一般不再进行重复清理。 5.对于柱和梁钢筋的机械套管连接的钢筋没有进行进行抗拉和抗剪的试验测试，在现场就干脆经过工人师傅进行安装。 八、实习总结 这次实习让我真实的体会到工地上的工作很辛苦，也让
16、我明白了自己还要学的东西还许多，工地上的阅历有时候比课本上的学问学的还多，还好用。所以，我会好好地总结并思索这次实习所学到的东西，并不断的学习自己还欠缺的方面，在即将毕业的时间里把自己完善的更加适合当今社会须要的人才。 土木工程高校生顶岗实习报告2 毕业实习是学生高校学习很重要的实践环节。实习是每一个高校毕业生必的必修课，它不仅让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的学问运用到实际工作中打下坚实的基础。通过毕业实习使我更深化地接触专业学问，进一步了解土木工程专业所从事工作的实际，了解了工作过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并
17、通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学学问，提高分析和解决专业问题的实力。 在实习过程中，我以_政设计探讨院为实习场所，参与电脑CAD绘图工作，顺当完成了两周的实习任务。同时，也为高校毕业后从事工程时间打下良好基础。 一、实习时间 二、实习内容 1、熟识市政道路设计任务：市政工程是指市政设施建设工程。市政设施是指在城市区，镇(乡)规划建设范围内设置，基于政府责任和义务为居民供应有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物，构筑物，设备等。市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施，给水，排水，燃气，城市防洪，环境卫生及照明等基础设施建设是城市生存和发展必不行少的物质基础。是提高
18、人民生活水平和对外开放的基本条件。城市道路是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人运用，便于居民生活，工作及文化消遣活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。 2、与马路的区分：城市道路一般较马路宽敞，为适应困难的交通工具，多划分机动车道，公共汽车优先车道，非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。为美化城市而布置绿化带，雕塑艺术品。为爱护城市环境卫生，要少扬尘，少噪声。马路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。 3、城市道路的要求：现代的城市道路是城市总体规划的主要组成部分，它关系到整个城市的有机活动。为了适应城市的人流，车流顺当运行，城市道路要具
19、有： (1)适当的路幅以容纳繁重的交通。 (2)坚实耐久，平整抗滑的路面以利车辆平安，舒适，迅捷的行驶。 (3)少扬尘，少噪声以利于环境卫生。 (4)便利的排水设施以便将雨雪水刚好解除。 城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆的运行距离。城市的各次要部分也须有道路通达，以利居民活动。城市道路繁多又集中在城市的有限面积之内，犬牙交错形成网状，出现了很多影响着相交道路的交通流畅的交叉路口，所以须要实行各种措施，如设置色灯信号管制，环形交叉，渠化交通，立体交叉等以利交通流畅。城市交通工具种类繁多，速度快慢悬殊，为了避开相互阻碍干扰，要组织分道行驶，用隔离带，隔离墩，护栏或划线方法加以分
20、隔。城市公共交通乘客上下须设置停车站台，还须设置停车场以备停驻车辆。要为行人横过交通繁忙的街道设置过街天桥或地道，以保障行人平安又避开干扰车辆交通;在交通不繁忙的街道上可划过街横道线，行人伺机沿横道线通过。 此外，城市道路还为城市地震，火灾等灾难供应隔离地带，避难处所和抢救通道(地下部分并可作人防之用);为城市绿化，美化供应场地，协作城市重要公共建筑物前庭布置，为城市环境须要的光照通风供应空间;为市民漫步，休息和体育熬炼供应便利。 4、城市道路的分类：依据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，分为： (1)快速路。 (2)主干路。 (3)次干路。 (4)支路。 快速路为流畅地处理城市大量交通而
21、建筑的道路。要有平顺的线型，与一般道路分开，使汽车交通平安，通畅和舒适。与交通量大的干路相交时应采纳立体交叉，与交通量小的支路相交时可采纳平面交叉，但要有限制交通的措施。两侧有非机动车时，必需设完整的分隔带。横过车行道时，需经由限制的交叉路口或地道，天桥。 主干路连接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通运输。主干路上的交通要保证肯定的行车速度，故应依据交通量的大小设置相应宽度的车行道，以供车辆通畅地行驶。线形应顺捷，交叉口宜尽可能少，以削减相交道路上车辆进出的干扰，平面交叉要有限制交通的措施，交通量超过平面交叉口的通行实力时，可依据规划采纳立体交叉。机动车道与非机动车道应
22、用隔离带分开。交通量大的主干路上快速机动车如小客车等也应与速度较慢的卡车，公共汽车等分道行驶。主干路两侧应有适当宽度的人行道。应严格限制行人横穿主干路。主干路两侧不宜建筑吸引大量人流，车流的公共建筑物如剧院，体育馆，大商场等。 次干路一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能，协作主干路共同组成干路网，起广泛联系城市各部分与集散交通的作用，一般状况下快慢车混合行驶。条件许可时也可另设非机动车道。道路两侧应设人行道，并可设置吸引人流的公共建筑物。 支路次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。 三、工程概况 实习单位：_道路设计科学探讨院
23、。 工程名称：_路改扩建工程。 基本信息：广福路全长14，5公里，道路红线宽4568米，绿化红线宽69108米，双向810车道机动车通行实力，照明，交通，公交，地下管网，景观绿化等设施齐备。 四、实习过程 我来到单位的时候工程已经起先了，于是我是中途参加的。要能设计城市道理，首先就要学会运用_城市道理设计软件。 _市政道路软件是_科技开发的系列CAD软件产品之一，是国内最早研制并推出的专业市政道路类软件。_市政道路软件由专业开发人员与市政设计人员联手开发，特地面对设计人员的设计思路，习惯。它可干脆复制，删除整个工程，可自动统计该工程各类设计资料并形成表格，并可依据各项工程的设计要求和个人习惯进
24、行特性化设置。可自动完成各种标准和非标准板块道路的绘制，交叉口自动处理，为喇叭口，出入口，车港等细部处理供应了各种工具，并自动进行计算机和测量坐标的换算，平面坐标，路宽，平曲线等参数自动标注。可以进行超高加宽设计。可依据中桩处的自然地形标高及限制点标高，进行动态拉坡设计，设计结果自动存储，依据设定自动分幅出图。自然标高可用逐桩输入，文件转化或地形图提取，边坡设计采纳组合式布置，可布随意型边坡，自动计算土方面积，分幅出横断图，自动生成征地线并计算占地面积。依据相交道路中心线上限制点设计标高虚拟出交叉口曲面并生成等高线，自动计算各个角点标高，设计结果可生成三维视图，进行空间分析。软件中包含大量三维
25、图块，并可随意扩充，可自动或交互布置，对路面自动进行填充处理，自动生成三维渲染图。 这款软件使设计人员从繁琐的任务中解脱出来，所以秦副经理要我看了三天的软件说明。看完后，我被安排画出广福路的平面图。第一次用这个软件，基本是靠自己摸索，四周的哥哥姐姐们都也在忙着画图。我发觉甚至连道路中线都没搞明白，以为道路中点连起来就是道路中线。结果在被训了一顿后，最终相识到了自己的错误。于是先从路的两端引出两条直线，然后在交点旁边设计圆曲线。此时课堂上学的学问重新回到了脑中，缓和曲线，ZH点，HY点，QZ点，YH点，HZ点一挥而就。由此可见，我们其实理论学问不差，缺的就是实践阅历。 其次天早上，我自信满满的给
26、_经理看，结果又是一顿训斥。“你的道路的起点和终点怎么没标!”我才知道，原来做设计须要的考虑的东西许多许多。于是我又要了广福路相邻两条路的图纸，做出了其他两条路的道路中线连接了上去。 平面图算是弄好了，接着是纵断面。这个我们测量实习的时候干过，我以为很简洁。在软件的帮助下，四周得离散点很快就提取出来，地形的高度值就知道了。结果发觉许多道路中线点的值有些异样。检查之后，发觉原来四周的坐标点表示的是地面的高度，而此时的道路是在立交桥上。于是我利用前后的点内插法算出这个点的高度。最终运用软件进行动态拉坡设计，设计结果自动存储。出图后请_来看，结果他在填挖值又找出错误。“新路填高了1米，四周的住户怎么
27、办?”我这才发觉城市道路和马路的不同，城市道路一般是旧路改建，道路平坦，所以挖填值一般小于2公分。我发觉边坡点设少了，于是修改了原有边坡点，增加了新的边坡点。终于把填挖值减小到容许范围。 接着，过了一天，到了设计和绘制标准平面图了。为了不出现那些明显的错误，整整一个上午都在查资料，看人家做的样例。下午动工了，有了样例之后很快就做完了。标准的双向四车道，两边红线范围剩了20多米，心想做成人行横道好了。然后一个办公室的_叫我一起出去送图纸，在_里开车的时候我有意无意问到，是否红线范围里的土地都要用完。他说一般状况是的，不然奢侈了。我心里一惊，问说广福路宽48米呢，全部就算四车道也用不完啊。谭山对我
28、哈哈一笑，说你数数车外，我们现在正在广福路上呢。我一数，原来广福路尽然是八车道，不，严格来说是十车道的，两边还有辅道。怪不得我还剩下一半多的红线范围没用。回到单位后，我立马起先改，增加车道。然后修改绿化带和人行道宽度，最终充分运用了48米的道路。 但是根据惯例，又被_喷“你怎么设计了这么多3，75米的道路?”我说“用3，75的刚好能完全利用48米宽的道路。”_丢下一句话就走了“不行，我们不须要这么多这么宽的车道。”我问了问旁边的陆大志，才知道无论多宽，一个方向只须要一条3，75米的快速道。陆工接着教我把多余的宽度用在绿化带和隔离带。 改完之后，地下管线的布置又难住了我。因为完全没学过，但是既然
29、人家让你做了，你就不能说我不行。于是我照着以前范例的管线标了标，就拿给_检查了。不出所料，又是一顿喷“输电线是强磁场，能和煤气管放在一起么?”“输水管和污水管能挨的这么近么?”我表示是照着以前的图纸布置的，_说，你现在要的不是照抄，而是质疑，学会质疑为什么他们这样布置。我只好说我没学过，现在只能学习，没有质疑的那个实力。_明显愣了愣，带着我去找了些资料，然后我就坐在那里看起来，原来布置的间隔都是有规定的，还有强电和弱电不能放一起，强电和易爆不能放一起，生活用水和污水管不能放一起，给水和电力一般布置在西北边，煤气和电信一般布置在东南边等我全部做完后已经是晚上7点多了，而正常下班时间是5点，陆工走
30、前过来看了一眼，惊异地说“你在画标横(标准横断面图)?!”我笑笑。他接着说了一句：“你太强了。” 算是对我实习的一个赞扬吧。 走之前给实习鉴定表盖章的时候，_语重心长的说：“经过这_天的实习，应当你也发觉高校生和真正设计人员之间的差距了，无论你以后进不进我们公司，都希望你能不断学习，打下扎实的基础。”接着提笔在“实习单位鉴定看法”一栏写到：“该生实习期间主动参加我单位工作，学习看法端正，吃苦耐劳，总体表现优秀，望今后加强理论学习，为毕业就业打好基础。 这就是我毕业实习的故事。 在实习过程中，我还了解了建筑业企业的组织机构及企业经营管理的方式。包括施工单位的组织管理系统，各部门的职能和相关关系及
31、施工项目经理部的组成，和各级技术人员的职责与业务范围，还有在施工项目管理中各方(业主，承包商，监理单位)的职责等。 这次实习让我深深的体会到自己学问的匮乏，还有许多学问须要学习，包括书本上的和实际中的。增加了我回到学校踏实努力学习的信念，利用这次实习的机会接触社会，得到很好的熬炼，明确了在剩余的高校生活中应当发展的方向。而且也的确让我喜爱上了这个行业，我会努力的提高自己，以期盼以后在这个行业中有更好的发展。 土木工程高校生顶岗实习报告3 毕业实目的及意义习的目的是为了使我们对前面三年半所学课程有一个更为直观、感性的相识，更好地把理论应用于实际工程，对建筑工程建设和设计过程有一个系统的了解。毕业
32、实习是从理论到实操之间的过渡，为后面的毕业论文或设计做打算。通过毕业实习，使我们了解建筑工程从立项、报建到建筑工程的设计、施工和竣工验收的基本建设程序，明确其工作内容及其相互关系。当然，对于即将毕业的学生来说，了解工程设计和施工过程与特点是最重要的。了解设计与施工的关联互动及须要留意的事项;熟识施工图的表示方法、绘图程序和绘图要求，娴熟阅读建筑施工图、结构施工图及其他相关配套图纸。从而对所学专业及以后的工作有一个概括而全面的了解。 一、实习目的 为此，学校为我们支配了三个周的毕业实习。作为毕业前的一次全面的实习，对于我们总结高校所学的全部专业学问以及后期的毕业设计或论文工作都有相当重要的意义。
33、毕业设计和论文是对整个高校四年的所学专业学问的一次梳理和融混，是对不同课程学问的一次综合利用。对本专业学生今后的工作、生活和接着深造具有深远的影响。而这次实习过程中，有建筑、结构、施工的老师还有现场技术负责人在全程中赐予指导，让我们在真实的建筑世界里去发觉课本里的点点滴滴，通过比较，我们可以在自己的设计当中取长补短，借鉴他人的先进设计思想和阅历。并且培育我们独立分析解决实际问题的实力及创新实力，熬炼我们调查探讨的实力。让我们的毕业设计和论文工作更加顺当，让自己的设计或论文更加完备好用，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。 二、实习内容 短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，我在专业
34、老师的带领下，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业学问困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了很多专业学问，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了很多做人处世的道理， 我所在的实习项目部是中建三局长江大道其次标段，参加的工程项目主要是破损路基与路面的修补。下面是我的一些了解及感受。 1、井盖的处理 由于该标段原路面破损严峻，故需进行修补，重新摊铺沥青，其中井盖的凹凸严峻影响了摊铺的进行。井盖的类型不同，有自来水、污水、电信、电力、燃气等。井盖的处理受到领导们的高度重视，因为其施工周期长，简单影响交通，影响四周居民的生活。其施工工序主要有： (1
35、)四周的切割破除。 (2)安放钢筋笼，浇筑混凝土。 (3)安放围栏养护。 其中切割破除，浇筑混凝土都在夜间进行，白天进行养护。由于该标市心交通量很大，其实处理井盖的难度还是比较大的，我的主要任务就是指挥工人浇筑混凝土，确保井盖的高程达到设计值。由于各种井盖属于不同的单位，与该单 位的沟通沟通是特别重要的，有的井盖是特别危急的，比如说燃气井，只有项目部与燃气单位沟通好，看法一样才能做好。还有的涉及到地下管道与线缆，遇到问题要刚好的反应到项目部，那样才能避开事故的发生，把工作做好。 2、损坏路基的处理 长江大道其次标段在解放大道至江汉一桥断路面破损面积较大，其中一个很重要的缘由就是基层混凝土板的破
36、损，有的是长年导致的老化，还有的是重载造成的。根据设计要求，全部破损的混凝土板必需破除，重新浇筑。这个任务比较艰难，缘由有两个。一是交通量大，即使是晚上施工也会不太便利;二是新浇筑的混凝土有一段时间的养护期，在交通困难的路段爱护起来有肯定的难度。 项目部实行了晚上施工，请协警帮助，白天派人巡查的方法进行施工养护，确保了该工序达到了设计要求，我的任务还是晚上指挥工人浇筑混凝土，白天查看爱护状况。其施工工序主要有： (1)隔离破损路段，用切割机切割，再用挖机将破损混凝土块破除。 (2)浇筑混凝土，并振荡密实。 (3)安放围栏养护。 我在施工前看了设计图纸，并严格按图纸要求施工，确保其施工质量。在这
37、过程中，我跟师傅学到了不少东西，比如说破损基层的推断，浇筑混凝土应留意的问题，养护的技巧等等。 3、损坏路面的处理 该标段路面都是沥青路面，破损的面积很大。破损的类型有：横向裂缝，纵向裂缝，网状裂缝和路面坑槽。处理的方式主要是铣刨，切割破除。破损的路面给车辆的通行速度造成了较大影响，严峻影响了城市面貌和交通环境。早日修复该路段的路面是广阔市民的希望。根据设计要求，在摊铺前路面不能有破损的地方，而破损的地方有大有小，许多地方一次性的铣刨还不能完全处理干净，所以工程量较大，较繁琐。我的任务就是帮助师傅向工人指出破损处和要切割处理的裂缝。其施工工序主要有。 (1)找出并标注路面裂缝和坑槽。 (2)用
38、铣刨机铣刨路面，用切割机切割局部破损路面，并用风镐破除损坏的沥青。 (3)清理渣土。 由于工程量较大，沥青路面清理完过后才能摊铺，露出的混凝土板有可能在重载下破损，所以我们也做好了随时处理混凝土板的打算。这个工序我感受到了许多东西。比如说在夜间施工的辛苦。当然最重要的是学会了如何推断裂缝，从路面裂缝推断基层的破损状况。 4、沥青的摊铺 沥青摊铺是整个路面工程的主要工序，沥青摊铺的好坏干脆关乎路面质量的好坏，也是大家评论的焦点。其主要要求有： 按设计铺筑宽度标划施工大样线，对调控点、变坡点等特别点作出明显的标识，用石灰标出每台摊铺机行车线，下面层采纳每台摊铺机走双基准线的方式限制纵、横坡度，以确
39、保平整度。即在路面两边悬挂钢丝基准线，在摊铺机的另一边按挂线标高每5m间隔摆放承插式铝合金基准梁。 三、实习的总结和体会 其次，通过这次实习使我对工程方面的有关学问在事实上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图实力都有肯定的帮助，识图时知道哪些地方该留意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的平安问题。到既能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习或许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不行能想到自己的设计是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，熬炼的是解决问题的实践实力。 通过这一个月的
40、实习，让我在实践学问上有很大的收获。以前从课本上学到的指示，也在实践中得到了印证，还学习了很多详细的施工学问，这些学问比理论更具有敏捷性和可操作性。在实习期间，我与技术人员、工人师傅建立了良好的师生关系。相互常常沟通思想，敬重实习指导人的指导和支配。一进入实习工地，首先对整个工程及工地的基本状况有了了解，看了工程的建筑、结构施工图，了解了工程的类型、结构形式、工程的规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础的特点等，还了解工程的进度状况、技术力气的配备及工人的素养，及目前工程中存在的主要问题及打算实行的方案措施。通过看施工图，现场调查，与工人及技术人员交谈等方式，对工程有了一个基本的认
41、知，即知道工程已完成了哪些任务，还有那些任务要完成，我将参加哪些工作等。 在任何工程整个建设过程中，土建施工都占据着至关重要的作用，明白整个施工过程都是特别重要的;从基础到主体，每一个环节都是特别重要的，基础关系到整个工程稳定，基础打不好，主体干的再美丽都无法变更整个工程的命运，基础一旦出了问题整个工程就是一个豆腐渣工程;施工必需坚持“先勘察，再设计，后施工”的过程，千万不能将其颠倒，否则就有可能出现一些问题，到时懊悔也晚了。 这次实习让我深深的体会到自己学问的匮乏，还有许多学问须要学习，包括书本上的和实际中的。增加了我回到学校踏实努力学习的信念，利用这次实习的机会接触社会，得到很好的熬炼，明
42、确了在剩余的一年高校生活中应当发展的方向。而且也的确让我喜爱上了这个行业，我会努力的提高自己，以期代以后在这个行业中有更好的发展。 土木工程高校生顶岗实习报告4 这次实习让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。 一、实习目的 1、通过实习，对般工业与民用建筑施工前的打算工作和整个施工过程有较深刻的了解; 2、理论联系实际，巩固和深化理解已学的理论学问，并为后续课程的学习积累感性学问; 3、通过亲身参与施工实践，培育分析问题和解决问题的独立工作实力，为将来参与工作打下基础; 4、通过工
43、作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程中的生产技术技能; 5、仔细按时完成实习指导人员和指导老师布置的实习和调研工作; 6、对组织的专业参观、专业报告都要具体记录并加以整理; 二、实习概况 1、建筑行业人际关系的重要性。 施工作业中，人际关系极为重要。人际关系良好，才能处理好施工过程中发生的各类问题，才能达到事半功倍。 在施工单位，几乎全部的人都懂得处理好人际关系的重要性，但尽管如此，大多数都不知道怎样才能处理好人际关系，甚至相当多的人错误的认为拍马_、讲奉承话、请客送礼，才能处理好人际关系。土木工程生产实习报告。其实，处理人际关系的决窍在于你必需有开放的人格，能真正的去观赏他人和敬重他人。
44、从人际关系谈论施工队伍的选择。 施工队的好坏将干脆影响建筑工程质量的好坏，影响项目经理经济利益的多寡。一个好的施工团队可以相互协调好各项工程，同样一个不好的施工团队却能将一个完备的工程弄得一踢糊涂。据我视察思索，对我们实习的工地初步了解，该施工团队协作方面特别良好，从现场的施工可以明显的看得出，各施工班组，各位工人相互协调的许多，遇到问题，同心同德，大家一起努力共同解决。因此，在现场施工中，人际关系极为重要，这也是我这次实习完的思索。 2、施工阅历的重要性。 实习之后，我学懂了一句话：假如一起做一件事，一个是做了十年这件事而比较愚钝的人，另一个则是在这个领域毫无阅历的极为聪慧的人，毫无疑问的是
45、前者确定会优胜。其实每个人是否聪慧，并非看那个人第一次做一件事是否做得好，而是看他经过第一次之后得到了阅历，变更的是什么。始终都是那一句，人肯定会跌倒，然后，必需总结到为什么会跌倒，然后下次拒绝再次犯同样的错误。阅历是每个人做完一件事之后都会得到的东西。问题是，如何去利用得到的阅历，而获得更好的结果。 我自问，本人对簇新事物的相识和驾驭一般，但优点是，能够在阅历中获得一些对自己有利的东西而改进。相反，一位和我比较熟的人兄的缺点就是不懂得总结，拒绝承认跌倒是因为自己的问题，从而没得到任何有利于自己的阅历，然后下次接着跌倒。在施工作业中，这种现场阅历极为重要，从我实习分析认为，一名土建工作人员，做
46、一个工程能否做得好，能否胜利，其中的成因会许多，包括有本身个人的iq，对事情的专注等，更重要就是对事情的娴熟程度，其实也就是施工现场阅历。 三、施工现场的实习收获 整个混凝土结构工程包括了钢筋工程、模板工程。以下将分别总结我在实习过程中所学到的学问以及我参与的工程。 1、相识钢筋工程 钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。 钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为hpb235、hpb335、hpb400、rrb400级钢筋。其中hpb235、hpb335为最常用的两种钢筋。 工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必需连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。