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1、5.4 电容储能式点火系统电容储能式点火系统电容储能式点火系统的特点电容储能式点火系统的特点 电容储能式点火系统又称为电容放电式点火系统，与电电容储能式点火系统又称为电容放电式点火系统，与电感储能式点火系统相比，主要特点有：感储能式点火系统相比，主要特点有：（1）次级电压上升速率极大、上升时间极短，使次级电压对火花塞积炭）次级电压上升速率极大、上升时间极短，使次级电压对火花塞积炭或污染不敏感，提高了火花塞抗污染的实力。或污染不敏感，提高了火花塞抗污染的实力。（2）次级电压高，且不受转速影响，可保证转速高达）次级电压高，且不受转速影响，可保证转速高达10000rmin的四缸的四缸四行程发动机和转
2、速高达四行程发动机和转速高达5000rmin的八缸四行程发动机牢靠工作。的八缸四行程发动机牢靠工作。（3）各转速下点火能量恒定，且能量利用率高，使点火线圈的工作温度明）各转速下点火能量恒定，且能量利用率高，使点火线圈的工作温度明显降低，有利于延长点火线圈的运用寿命。显降低，有利于延长点火线圈的运用寿命。（4）耗电量随点火频率（发动机转速）增大而增大，但一般状况下，最）耗电量随点火频率（发动机转速）增大而增大，但一般状况下，最大电流不超过大电流不超过2A，有利于保持蓄电池处于良好的工作状态，延长蓄电池，有利于保持蓄电池处于良好的工作状态，延长蓄电池运用寿命。运用寿命。（5）放电持续时间（火花持续
3、时间）太短，简洁造成发动机起动和低速）放电持续时间（火花持续时间）太短，简洁造成发动机起动和低速时点火不良，引起发动机起动和低速时的有害排放物增多。时点火不良，引起发动机起动和低速时的有害排放物增多。（6）由于次级电压上升速率很高，电磁波相对较强，对无线电产生严峻）由于次级电压上升速率很高，电磁波相对较强，对无线电产生严峻干扰。干扰。（7）结构比较困难，成本较高。）结构比较困难，成本较高。所以，电容储能式点火系统在一般汽油机上应用较少，在高速大功所以，电容储能式点火系统在一般汽油机上应用较少，在高速大功率汽油机（如赛车发动机）上应用较多。率汽油机（如赛车发动机）上应用较多。由于抗火花塞积炭和污
4、染的实力强，使电容储能式点火系由于抗火花塞积炭和污染的实力强，使电容储能式点火系统在二行程汽油机上的应用比较广泛。统在二行程汽油机上的应用比较广泛。电容储能式点火系统的基本组成电容储能式点火系统的基本组成 电容储能式点火系统主要由电源、点火开关、直流升压器、储能电电容储能式点火系统主要由电源、点火开关、直流升压器、储能电容、晶闸管、触发器（点火信号发生器）以及点火线圈、分电器、高压容、晶闸管、触发器（点火信号发生器）以及点火线圈、分电器、高压线、火花塞等组成，如图线、火花塞等组成，如图5-48所示。所示。图图5-48 电容储能式电子点火系统组成及工作原理图电容储能式电子点火系统组成及工作原理图
5、1蓄电池；蓄电池；2点火开关；点火开关；3振荡器；振荡器；4直流升压器；直流升压器；5储能电容；储能电容；6晶闸管；晶闸管；7点火线圈；点火线圈；8分电器；分电器；9触发器；触发器；10火花塞火花塞电容储能式点火系统每个工作循环包括三个阶段：电容储能式点火系统每个工作循环包括三个阶段：晶闸管截止（关断），直流升压器为储能电容充电；晶闸管截止（关断），直流升压器为储能电容充电；晶闸管在触发器信号触发下导通，储能电容经点火线圈初级晶闸管在触发器信号触发下导通，储能电容经点火线圈初级绕组放电；绕组放电；火花塞跳火，直流升压器的振荡器停止振荡。火花塞跳火，直流升压器的振荡器停止振荡。5.5无触点电子点
6、火系统的运用与维护无触点电子点火系统的运用与维护5.5.1留意事项留意事项当点火开关处于接通位置或发动机正在运转时，不得断开当点火开关处于接通位置或发动机正在运转时，不得断开或连接任何线束或点火限制器的插接器。或连接任何线束或点火限制器的插接器。中心高压线必需牢靠地插在点火线圈的插孔中，假如高压中心高压线必需牢靠地插在点火线圈的插孔中，假如高压线在孔中插不究竟或脱开，点火线圈次级绕组将产生过高的线在孔中插不究竟或脱开，点火线圈次级绕组将产生过高的电压，简洁造成点火线圈击穿，并且初级绕组中的自感电动电压，简洁造成点火线圈击穿，并且初级绕组中的自感电动势也会增大，对点火限制器的工作寿命将产生不利影
7、响。势也会增大，对点火限制器的工作寿命将产生不利影响。当用起动机带动发动机转动而又不希望发动机起动时，应当用起动机带动发动机转动而又不希望发动机起动时，应从分电器盖的中心插孔中拔出中心高压线，并将中心高压线从分电器盖的中心插孔中拔出中心高压线，并将中心高压线端部与发动机机体接触（搭铁），以防中心高压线悬空、次端部与发动机机体接触（搭铁），以防中心高压线悬空、次级电压过高，产生不良后果。级电压过高，产生不良后果。发动机运转时，不要用手接触点火限制器，否则可能造成发动机运转时，不要用手接触点火限制器，否则可能造成触电。触电。如须要拆接点火系统导线或元件，应首先关闭点火开关。如须要拆接点火系统导线或
8、元件，应首先关闭点火开关。运用中接线应正确无误，特殊是蓄电池搭铁极性不能接错，运用中接线应正确无误，特殊是蓄电池搭铁极性不能接错，导线及线束的插接器不应松脱，点火限制器要牢靠搭铁。导线及线束的插接器不应松脱，点火限制器要牢靠搭铁。洗车时不得用水冲洗点火限制器和分电器。洗车时不得用水冲洗点火限制器和分电器。维护项目维护项目检查分电器盖是否有裂缝，盖内各电极是否有严峻烧蚀状检查分电器盖是否有裂缝，盖内各电极是否有严峻烧蚀状况。如发觉上述任一状况，应刚好更换。况。如发觉上述任一状况，应刚好更换。检查分火头端部是否严峻烧蚀。如端部烧蚀，应刚好更换。检查分火头端部是否严峻烧蚀。如端部烧蚀，应刚好更换。点
9、火线圈和各高压线是否有积垢或油污。如有积垢或油污，点火线圈和各高压线是否有积垢或油污。如有积垢或油污，应用酒精清洗。应用酒精清洗。检查全部的高压线是否连接适当。检查全部的高压线是否连接适当。电子点火限制器与传感线圈的插接器应保持清洁。电子点火限制器与传感线圈的插接器应保持清洁。定期往分电器轴与分电器轴套间加少许机油润滑。定期往分电器轴与分电器轴套间加少许机油润滑。定期检查火花塞。定期检查火花塞。调整点火正时调整点火正时1.点火正时点火正时 点火正时就是让分电器轴的位置与发动机曲轴（活塞）点火正时就是让分电器轴的位置与发动机曲轴（活塞）的位置相匹配，使点火系统能有正确的初始点火提前角。发的位置相
10、匹配，使点火系统能有正确的初始点火提前角。发动机在工作时，真空、离心点火提前调整器是在初始点火提动机在工作时，真空、离心点火提前调整器是在初始点火提前角的基础上调整点火提前角的。前角的基础上调整点火提前角的。因此，点火正时的精确与否对发动机的点火是否精确影响因此，点火正时的精确与否对发动机的点火是否精确影响极大。在安装分电器总成或更换燃油品种后，都要进行极大。在安装分电器总成或更换燃油品种后，都要进行“点火点火正时正时”作业。作业。2.传统触点式点火系统点火正时基本步骤传统触点式点火系统点火正时基本步骤1）检查断电器触点的间隙）检查断电器触点的间隙2）找出第一缸压缩终了上止点）找出第一缸压缩终
11、了上止点3）确定断电器触点刚刚打开的位置）确定断电器触点刚刚打开的位置4）按点火依次接好高压线）按点火依次接好高压线5）检查点火正时）检查点火正时6）路试中进一步检验点火正时）路试中进一步检验点火正时3.无触点电子点火系统点火正时基本步骤无触点电子点火系统点火正时基本步骤1）找到第）找到第1缸压缩终了上止点缸压缩终了上止点2）安装分电器）安装分电器3）安装分火头）安装分火头 安装分火头，并转动分电器轴使分火头指向分电器壳体安装分火头，并转动分电器轴使分火头指向分电器壳体上的标记或规定方向，或者使信号转子与传感部分的相对位上的标记或规定方向，或者使信号转子与传感部分的相对位置符合要求。置符合要求
12、。桑塔纳轿车要求分火桑塔纳轿车要求分火头指向分电器壳体上头指向分电器壳体上的第一缸标记，如图的第一缸标记，如图5-49所示；切诺基轿所示；切诺基轿车车2.5L发动机要求分发动机要求分火头的位置应位于火头的位置应位于2点钟的位置。点钟的位置。图图5-49 桑塔纳轿车分火头位置标记桑塔纳轿车分火头位置标记1分火头；分火头；2分电器壳上的标记分电器壳上的标记4）连接高压线）连接高压线 插好中心高压线，按发动机的点火依次，插接好分缸高插好中心高压线，按发动机的点火依次，插接好分缸高压线。插接时，第一缸的高压线应插接在正对分火头的旁电压线。插接时，第一缸的高压线应插接在正对分火头的旁电极座孔内，然后顺分
13、火头的旋转方向，按点火次序插接好其极座孔内，然后顺分火头的旋转方向，按点火次序插接好其余各缸的高压线。余各缸的高压线。表表5-7 汽车发动机的点火依次及分火头旋向汽车发动机的点火依次及分火头旋向车车型型点火点火顺顺序序分火分火头头旋向旋向天津天津华华利（大利（大发发）、夏利）、夏利123顺时针顺时针BJ2120、NJ1061、标标致致1243逆逆时针时针奥迪奥迪100、桑塔、桑塔纳纳2000Gli1342顺时针顺时针切切诺诺基基2.5L1243顺时针顺时针奥迪奥迪Audi100 2.2E 五缸五缸发动发动机机12453顺时针顺时针CA1091、CA1092、EQ1091、EQ109215362
14、4顺时针顺时针5）检查点火是否正时）检查点火是否正时发动机空转检验。起动发动机，使水温升到发动机空转检验。起动发动机，使水温升到7080，在，在发动机怠速运转时突然加速，如发动机转速能快速增加，仅发动机怠速运转时突然加速，如发动机转速能快速增加，仅有稍微的爆燃敲击声并马上消逝，表明点火时间正确；如爆有稍微的爆燃敲击声并马上消逝，表明点火时间正确；如爆燃敲击声严峻，表示点火过早；如发动机转速不能随节气门燃敲击声严峻，表示点火过早；如发动机转速不能随节气门打开马上上升，并有发打开马上上升，并有发“闷闷”之感，排气管出现之感，排气管出现“突、突突、突”声且声且冒黑烟，则为点火过迟。冒黑烟，则为点火过
15、迟。路试。起动发动机，待发动机水温达路试。起动发动机，待发动机水温达7080后，选择平后，选择平坦道路以干脆挡行驶。突然将加速踏板踩究竟，假如在车速坦道路以干脆挡行驶。突然将加速踏板踩究竟，假如在车速急增时能听到微弱的敲击声，但很快消逝，表明点火时间正急增时能听到微弱的敲击声，但很快消逝，表明点火时间正确；假如听到有明显的金属敲击声，表示点火过早；假如加确；假如听到有明显的金属敲击声，表示点火过早；假如加速时感到发速时感到发“闷闷”，表示点火过迟。，表示点火过迟。用正时灯校正点火正时。安装正时灯，把正时灯的红色和用正时灯校正点火正时。安装正时灯，把正时灯的红色和黑色导线分别接至蓄电池的正、负极
16、上，把正时灯的传感器黑色导线分别接至蓄电池的正、负极上，把正时灯的传感器信号接至第一缸火花塞上，假如是霓虹灯，则可将其红线接信号接至第一缸火花塞上，假如是霓虹灯，则可将其红线接至第一缸火花塞上，黑色线接在火花塞高压线上，如图至第一缸火花塞上，黑色线接在火花塞高压线上，如图5-50所示。所示。图图5-50 霓虹正时灯霓虹正时灯 连接转速表，将转速表的红线接点火线圈负接线柱，黑连接转速表，将转速表的红线接点火线圈负接线柱，黑线接机体（搭铁）。线接机体（搭铁）。用粉笔或白漆在点火标记上画上细线，并在相应的标记用粉笔或白漆在点火标记上画上细线，并在相应的标记上涂上白色记号。起动发动机，调整发动机转速至
17、规定值上涂上白色记号。起动发动机，调整发动机转速至规定值（一般为（一般为750850rmin），打开正时灯照射正时标记，），打开正时灯照射正时标记，每次第一缸点火时，正时灯发出的光正好照射到点火正时记每次第一缸点火时，正时灯发出的光正好照射到点火正时记号上。号上。预涂的白色细线与白色标记应刚好对正，说明点火正时，预涂的白色细线与白色标记应刚好对正，说明点火正时，如与指标不能对正，说明点火过早或过迟，便要调整分电器如与指标不能对正，说明点火过早或过迟，便要调整分电器的位置，达到点火正时的要求。的位置，达到点火正时的要求。过早应顺分火头旋转方向转动分电器外壳；过迟则相反。过早应顺分火头旋转方向转动分电器外壳；过迟则相反。5.6 无触点电子点火系统的检修无触点电子点火系统的检修无触点电子点火系统常见故障分析无触点电子点火系统常见故障分析1.发动机不能起动发动机不能起动2.发动机运转不匀整发动机运转不匀整3.发动机动力不足发动机动力不足无触点电子点火系统元件检修无触点电子点火系统元件检修1.点火线圈的检修点火线圈的检修2.分电器的检修分电器的检修3.火花塞的检修火花塞的检修4.点火信号发生器的检修点火信号发生器的检修5.点火限制器的检修点火限制器的检修6.高压线电阻的检测高压线电阻的检测 GAME OVER