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1、第五章 轴流压气机性能特性第第2次作业次作业1，新讲义，新讲义P138，第，第10题：题：一台高涵道比风扇，在标准海平面大气条件下一台高涵道比风扇，在标准海平面大气条件下，风扇流量为，风扇流量为360kg/s，风扇压比为，风扇压比为1.65，风扇效率为，风扇效率为0.89，风扇直径，风扇直径1.6m，风扇转速为，风扇转速为n=5000r/min。（1）计算传动这台风扇动力的功率数值；）计算传动这台风扇动力的功率数值；（2）按缩型比为）按缩型比为0.6缩型此风扇进行试验探讨时，其动缩型此风扇进行试验探讨时，其动力原功率为多少千瓦？力原功率为多少千瓦？（3）试验台动力必需达到的转速是多少？）试验台
2、动力必需达到的转速是多少？2，新讲义，新讲义P138，第，第6题：题：用物理图画说明旋转失速的机理。用物理图画说明旋转失速的机理。3，新讲义，新讲义P138，第，第7题：题：简述喘振的物理全过程。为什么有时在发动机进入喘简述喘振的物理全过程。为什么有时在发动机进入喘振时，压气机进口处会出现振时，压气机进口处会出现“吐火吐火”的现象？的现象？1上节课内容回顾 对于几何相像的压气机，假如流淌进入自模区，没有对于几何相像的压气机，假如流淌进入自模区，没有临界截面，流淌相像须要满足：临界截面，流淌相像须要满足：压气机内流淌相像，须要满足：压气机内流淌相像，须要满足：轴流压气机的等价相像准则轴流压气机的
3、等价相像准则几何相像；运动相像；动力相像。几何相像；运动相像；动力相像。进口进口Ma数相等（包括大小和方向）。考虑到动叶的旋转，数相等（包括大小和方向）。考虑到动叶的旋转，须要保持进口须要保持进口Ma数、叶尖切线数、叶尖切线Ma数相等。数相等。2上节课内容回顾v单级压气机的试验特性曲线单级压气机的试验特性曲线v亚声速压气机亚声速压气机超跨声速压气机超跨声速压气机3上节课内容回顾v多级轴流压气机在非设计工况下级间的不协调性多级轴流压气机在非设计工况下级间的不协调性 若工作压比高于设计值，此时流道收缩太慢，轴向速若工作压比高于设计值，此时流道收缩太慢，轴向速度逐级加速变小；度逐级加速变小；若工作压
4、比低于设计值，此时流道收缩太快，轴向速若工作压比低于设计值，此时流道收缩太快，轴向速度逐级加速变大。度逐级加速变大。第第一一级级第第二二级级末末级级4上节课内容回顾v四类非设计工况分析四类非设计工况分析55.3 轴流压气机相像准则的应用5.3 轴流压气机相像准则的应用轴流压气机相像准则的应用v应用一：在进行压气机试验时，运用相像理论来削减驱应用一：在进行压气机试验时，运用相像理论来削减驱动压气机运转所须要的功率动压气机运转所须要的功率。65.3 轴流压气机相像准则的应用1，缩型试验，缩型试验v所需试验台功率、转速的变更所需试验台功率、转速的变更v（1）确定相比较的对象；（）确定相比较的对象；（
5、2）相像准则的选取；）相像准则的选取；v（3）确定相比较的截面。）确定相比较的截面。75.3 轴流压气机相像准则的应用2，进口节流法试验，进口节流法试验v另一种削减试验压气机消耗功率的方法是关小压气另一种削减试验压气机消耗功率的方法是关小压气机试验装置中的进气节流阀，使进入压气机的气体总机试验装置中的进气节流阀，使进入压气机的气体总压降低，从而削减流量，削减消耗功率。压降低，从而削减流量，削减消耗功率。v（1）确定相比较的对象；（）确定相比较的对象；（2）相像准则的选取；）相像准则的选取；v（3）确定相比较的截面。）确定相比较的截面。85.3 轴流压气机相像准则的应用例题例题1、风扇风扇/压气
6、机缩型试验压气机缩型试验v所设计的战斗机用小涵道比风扇，在标准海平面大气所设计的战斗机用小涵道比风扇，在标准海平面大气条件下，风扇流量为条件下，风扇流量为105kg/s，风扇压比为，风扇压比为2.2，效率为，效率为0.88，风扇直径，风扇直径900mm，转速为，转速为n=10500r/min。v（1）进行缩型试验探讨，相像准则必需满足哪些？）进行缩型试验探讨，相像准则必需满足哪些？v（2）假照试验台动力功率最大仅能供应）假照试验台动力功率最大仅能供应2000千瓦，按千瓦，按多少缩型比进行试验探讨比较适宜？多少缩型比进行试验探讨比较适宜？v（3）试验台动力必需达到的转速是多少？）试验台动力必需达
7、到的转速是多少？95.3 轴流压气机相像准则的应用求解：求解：（1）几何尺寸有变更，因此其相像准则应是）几何尺寸有变更，因此其相像准则应是同时必需满足雷诺数大于同时必需满足雷诺数大于2105（2）原型所需耗费的功率为：）原型所需耗费的功率为：105.3 轴流压气机相像准则的应用求解：求解：（2）缩型所需耗费的功率为：）缩型所需耗费的功率为：（3）试验台所需达到的转速：）试验台所需达到的转速：满足满足 的相像条件的相像条件11第五章 轴流压气机性能特性例题例题2、进口节流法进口节流法若例题若例题1中试验台的缩型比接受中试验台的缩型比接受1:2，其动力源，其动力源功率仍旧满足不了缩型试验的要求，此
8、时接受进功率仍旧满足不了缩型试验的要求，此时接受进口节流法的相像准则是什么？进口总压下降口节流法的相像准则是什么？进口总压下降10%的时候试验台实际消耗功率是多少？的时候试验台实际消耗功率是多少？125.3 轴流压气机相像准则的应用求解：求解：（1）在几何尺寸不变时，节流法的相像）在几何尺寸不变时，节流法的相像准则是：准则是：（2）节流后所需耗费的功率为：）节流后所需耗费的功率为：（3）校验雷诺数的大小！）校验雷诺数的大小！135.3 轴流压气机相像准则的应用v应用二：在性能优异的原型压气机上，运用相像理论应用二：在性能优异的原型压气机上，运用相像理论来进行缩放、加零级设计来进行缩放、加零级设
9、计。1，利用好的原型压气机进行缩放设计，利用好的原型压气机进行缩放设计v一台性能良好的多级压气机可以按相像准则进行一台性能良好的多级压气机可以按相像准则进行放大或缩小，应用到所须要的新机种中去。放大或缩小，应用到所须要的新机种中去。v对于试验探讨中的高性能新型压气机进行放大（由于对于试验探讨中的高性能新型压气机进行放大（由于试验压气机尺寸多半较小）就可应用于新机种。试验压气机尺寸多半较小）就可应用于新机种。145.3 轴流压气机相像准则的应用2，压气机，压气机“加零级加零级”设计设计所依靠的相像准则所依靠的相像准则在什么截面上应用上述相像准则？在什么截面上应用上述相像准则？155.3 轴流压气
10、机相像准则的应用例题例题3、压气机加零级设计压气机加零级设计v我院研制的我院研制的WP11的原型为美国的原型为美国J69发动机，该发动机发动机，该发动机由一级轴流压气机和一级离心压气机组成，其轴流压气由一级轴流压气机和一级离心压气机组成，其轴流压气机是在原法国产小型发动机机是在原法国产小型发动机Marbore2上上“加零级加零级”而而来。来。v“加零级加零级”设计的相像准则是什么？设计的相像准则是什么？v假如要把假如要把WP11改为小型涡扇发动机，请问在标准大气改为小型涡扇发动机，请问在标准大气进口条件下，若新的进口条件下，若新的“零级零级”级压比为级压比为2.0、效率为、效率为0.88时，原
11、压气机级转速提升多少？内涵空气流量能增大多时，原压气机级转速提升多少？内涵空气流量能增大多少？少？165.3 轴流压气机相像准则的应用求解：求解：（1）“加零级加零级”设计的相像准则是设计的相像准则是在什么截面上应用如下等式在什么截面上应用如下等式？问：是否满足雷诺数大于问：是否满足雷诺数大于2105？175.3 轴流压气机相像准则的应用求解：求解：（2）“零级零级”后的总温为：后的总温为：满足相像准则所需达到的新转速、流量：满足相像准则所需达到的新转速、流量：185.4 压气机的不稳定工况与扩稳5.4 压气机的不稳定工况与扩稳压气机的不稳定工况与扩稳v不稳定工况的分类不稳定工况的分类v压气机
12、非稳定工况可以分为两大类。第一类属于气压气机非稳定工况可以分为两大类。第一类属于气动弹性现象，这时叶片的振动属于自激振动，这种现动弹性现象，这时叶片的振动属于自激振动，这种现象被称之为颤振。这种现象不在这里介绍。象被称之为颤振。这种现象不在这里介绍。v其次类是单纯气动现象，它也会激发叶片的振动，但其次类是单纯气动现象，它也会激发叶片的振动，但这种叶片振动性质属于他激振动。这种叶片振动性质属于他激振动。v其次类非稳定工况又分为两种：一是旋转失速或称旋其次类非稳定工况又分为两种：一是旋转失速或称旋转分别；另一种是喘振现象。二者既有差别又有联系。转分别；另一种是喘振现象。二者既有差别又有联系。195
13、.4 压气机的不稳定工况与扩稳一，旋转失速一，旋转失速当转速确定而空气流量削减时，就会引起转子动叶攻角当转速确定而空气流量削减时，就会引起转子动叶攻角的增加。空气流量削减到确定程度就能视察到不稳定流淌，的增加。空气流量削减到确定程度就能视察到不稳定流淌，同时压气机发出特殊叫声，振动也增大。在转子后测得的同时压气机发出特殊叫声，振动也增大。在转子后测得的流场表明，有一个或多个低速气流区以某一转速沿动叶旋流场表明，有一个或多个低速气流区以某一转速沿动叶旋转方向转动，这种非稳定工况被称为旋转失速。转方向转动，这种非稳定工况被称为旋转失速。205.4 压气机的不稳定工况与扩稳v 旋转失速现象的经典解释
14、领先出现分别区的叶片前面出现了明显的气流堵塞现象，领先出现分别区的叶片前面出现了明显的气流堵塞现象，受阻滞的气流区使四周的流淌发生偏转，从而引起左面叶受阻滞的气流区使四周的流淌发生偏转，从而引起左面叶片攻角增大并分别，同时引起右面叶片的攻角减小并解除片攻角增大并分别，同时引起右面叶片的攻角减小并解除分别，因而分别区相对于叶片排向左传播，即相对转子叶分别，因而分别区相对于叶片排向左传播，即相对转子叶片依据叶片旋转方向相反的方向转动。片依据叶片旋转方向相反的方向转动。站在确定坐标系上视察，旋转失速团以比压气机转速为低站在确定坐标系上视察，旋转失速团以比压气机转速为低的速度，和压气机旋转方向相同作旋
15、转运动。的速度，和压气机旋转方向相同作旋转运动。215.4 压气机的不稳定工况与扩稳v失速的不同类型有些状况下，失速团会贯穿整个叶高，这时，失速团通常有些状况下，失速团会贯穿整个叶高，这时，失速团通常只有一个。这样的失速形态一般发展为突变性失速。突变只有一个。这样的失速形态一般发展为突变性失速。突变型失速较多地产生在轮毂比较大的压气机中，由于叶片短，型失速较多地产生在轮毂比较大的压气机中，由于叶片短，旋转失速一旦产生就可能波及整个叶高旋转失速一旦产生就可能波及整个叶高。有时，失速团有多个，但每个失速团都没有贯穿叶高。其有时，失速团有多个，但每个失速团都没有贯穿叶高。其失速形式称为部分展向失速。
16、在确定的条件下，渐进型失失速形式称为部分展向失速。在确定的条件下，渐进型失速也可以发展为突变型失速。速也可以发展为突变型失速。225.4 压气机的不稳定工况与扩稳旋转失速的主要特征：旋转失速的主要特征：旋转失速时，失速团沿压气机周向运动，旋转失速时，失速团沿压气机周向运动，造成周向不匀整流淌，流场是非轴对称造成周向不匀整流淌，流场是非轴对称的；的；渐进型失速时，随流量降低，压气机的渐进型失速时，随流量降低，压气机的压升渐渐减小；压升渐渐减小；突变型失速时，压升会发生突然的下降；突变型失速时，压升会发生突然的下降；旋转失速时，其气流脉动频率和脉动振旋转失速时，其气流脉动频率和脉动振幅与流路容积特
17、性无关，主要取决于压幅与流路容积特性无关，主要取决于压气机的工况（轴向速度和转速）。气机的工况（轴向速度和转速）。危害：频率高、强度大，叶片疲惫断裂。危害：频率高、强度大，叶片疲惫断裂。235.4 压气机的不稳定工况与扩稳喘振喘振v什么样的不稳定现象属于喘振？什么样的不稳定现象属于喘振？v压气机的一类气动失稳现象，其流量和压升具有周压气机的一类气动失稳现象，其流量和压升具有周期性的高振幅振荡，时而体现为非失速的正常流淌，期性的高振幅振荡，时而体现为非失速的正常流淌，时而表现为低流量低压升的失速流淌。时而表现为低流量低压升的失速流淌。v喘振发生的物理机理喘振发生的物理机理v流量削减，攻角增大，叶
18、背全展向分别；流量削减，攻角增大，叶背全展向分别；v进出口流量调整的不匹配进出口流量调整的不匹配v出口高反压的管路环境出口高反压的管路环境v由于气流分别导致的增压实力的丢失，产生周期性的由于气流分别导致的增压实力的丢失，产生周期性的倒流、解除分别、正常流淌、分别、再倒流的循环过程。倒流、解除分别、正常流淌、分别、再倒流的循环过程。245.4 压气机的不稳定工况与扩稳喘振的主要特征喘振的主要特征v压气机出口总压和流量大幅度的波动；压气机出口总压和流量大幅度的波动；v压气机内部形成逆向的轴向流淌；压气机内部形成逆向的轴向流淌；v发出音调低而沉闷的放炮声；发出音调低而沉闷的放炮声；v特别猛烈的机械振
19、动；转速不稳定。特别猛烈的机械振动；转速不稳定。v喘振时，其气流脉动频率和脉动振幅与流路容积特性喘振时，其气流脉动频率和脉动振幅与流路容积特性相关，频率低、强度大。相关，频率低、强度大。v只要具备确定的出口高反压管路系统，旋转失速基本只要具备确定的出口高反压管路系统，旋转失速基本上会成为喘振的前奏。上会成为喘振的前奏。255.4 压气机的不稳定工况与扩稳失速裕度的定义失速裕度的定义v流量稳定裕度流量稳定裕度v增压比稳定裕度增压比稳定裕度v综合稳定裕度的定义综合稳定裕度的定义v对于航空发动机用的压气机，一般状况，在设计转速下，对于航空发动机用的压气机，一般状况，在设计转速下，压气机失速裕度应为压
20、气机失速裕度应为1520%左右。左右。265.4 压气机的不稳定工况与扩稳压气机扩稳措施简介压气机扩稳措施简介（1）气动设计中的扩稳措施）气动设计中的扩稳措施v重点是考虑多级压气机的前面级和后面级重点是考虑多级压气机的前面级和后面级v第一级动叶宽弦设计、机匣处理设计、大稠度第一级动叶宽弦设计、机匣处理设计、大稠度v末级宽弦设计、大稠度、端弯设计、组合叶栅末级宽弦设计、大稠度、端弯设计、组合叶栅v各级设计攻角的限制各级设计攻角的限制v其它气动设计措施：如边界层吸附等。其它气动设计措施：如边界层吸附等。275.4 压气机的不稳定工况与扩稳v（2）压气机中间级放气）压气机中间级放气285.4 压气机
21、的不稳定工况与扩稳v（3）可调进口导流叶片和静子叶片）可调进口导流叶片和静子叶片 29第五章 轴流压气机性能特性v（4）双转子压气机工作原理）双转子压气机工作原理 305.4 压气机的不稳定工况与扩稳双转子压气机的工作原理双转子压气机的工作原理压气机的状况压气机的状况在低换算转速下工作时，压气机的前面在低换算转速下工作时，压气机的前面级正攻角增大而后面级攻角减小，可能级正攻角增大而后面级攻角减小，可能出现前喘后堵。出现前喘后堵。涡轮的状况涡轮的状况在低换算转速下，后面级涡轮作功实力在低换算转速下，后面级涡轮作功实力急剧下降（或明显下降），而前面级涡急剧下降（或明显下降），而前面级涡轮作功实力无
22、明显下降。轮作功实力无明显下降。双转子发动机的优点双转子发动机的优点可以在宽广的范围内工作仍保持较高的可以在宽广的范围内工作仍保持较高的压气机效率；自动防喘；简洁起动等。压气机效率；自动防喘；简洁起动等。315.4 压气机的不稳定工况与扩稳进口畸变进口畸变为什么会产生进口畸变？为什么会产生进口畸变？大迎角机动，如大迎角机动，如Su37的超机动飞行的超机动飞行飞机放射导弹，尾气进入进气道飞机放射导弹，尾气进入进气道近距空战中多机缠斗产生的不匀整进气。近距空战中多机缠斗产生的不匀整进气。325.4 压气机的不稳定工况与扩稳进口畸变进口畸变进口畸变对压气机性能特性的影响进口畸变对压气机性能特性的影响对增压实力、流量的影响导致推力下降对增压实力、流量的影响导致推力下降稳定工作范围的急剧下降有可能导致推力丢失稳定工作范围的急剧下降有可能导致推力丢失进气总压畸变、温度畸变的多级传递特性。进气总压畸变、温度畸变的多级传递特性。335.4 压气机的不稳定工况与扩稳v进气畸变特性试验进气畸变特性试验v进气畸变的模拟进气畸变的模拟v测量截面的变更测量截面的变更v畸变图谱的获得畸变图谱的获得v与匀整进气特性的与匀整进气特性的比较比较34