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1、空乘专业应届毕业生就业存在问题及对策建议思考 空乘专业应届毕业生的就业存在的问题 及对策建议思索 在我国经济飞速发展的大潮下，我国的民航领域同样经验了跨越式的发展，空乘专业迎来发展热潮，将来空乘行业照旧有广袤的就业市场，但就业前景照旧不容乐观，随着空乘专业办学的增多，空乘应届毕业生就业竞争逐年增大，航空公司对乘务人员的综合素养要求越来越高。就目前来看，我国空乘专业应届毕业生面临着就业前景良好与就业竞争愈发激烈的现状。在就业竞争激烈的大环境下，许多应届空乘学生存在着对空乘工作认知的偏差、不合理的就业思路和职业素养水平不达标的问题，对此，学校应重视对学生的职业规划培育、深化校企合作、提高教学水平，
2、从而提高空乘学生的专业素养与职业竞争力，扩大就业渠道，为民航行业源源不断输送高质量人才。 一、探讨的重要性 （一）探讨背景与意义 1.探讨背景 在过去几十年里，在我国经济飞速发展的大潮下，我国的民航领域以每年平均10%的增长速率，经验了跨越式的发展。国内航空业规模不断扩大，机队数量不断增多。中国正处在从“民航大国”到“民航强国”的过渡之中。民航业的高速发展，市场对于空乘专业人员有着巨大的需求，国内空乘专业迎来发展热潮。预料20102020年，空乘人员工作岗位将增加五倍。然而，广袤的就业市场并不意味着就业难度的降低和就业竞争压力的削减，应届空乘专业毕业生的就业前景依旧非常严峻。首先，市场对空乘专
3、业要求提升。随着航空服务行业的不断发展，乘客对于空乘服务的要求不断提升，航空乘务人员不仅外在形象要漂亮、大方、端庄，航空乘客还要求空乘人员，娴熟的乘务技能、坚实的外语基础、良好的人文素养等，航空服务质量的凹凸干脆关系到航空公司的效益，加上目前空乘专业学员人数增多，航空公司在聘请时的标准不断上调。其次，薪资待遇有所降低，职业周期相对短暂。近年来航空乘务人员的薪资待遇呈递减趋势，目前航空乘务人员待遇月薪平均在600020000元，虽然多飞多得，工作表面上给人光鲜亮丽的感受，而事实上，乘务工作不仅仅劳累而且特别损伤身体健康。并且，空中乘务工作对于空乘人员的体力和年龄有着较高的要求，尤其是对于女性来讲
4、，职业周期相对短暂，面临着被更年轻一代空乘人员代替的风险。2.探讨意义 从国内民航业发展状况来看，中国正处在从“民航大国”到“民航强国”的过渡之中。然而，广袤的就业市场并不意味着就业难度的降低和就业竞争压力的削减，空乘应届毕业生依旧面临着严峻的就业形势和较大的就业压力。文章结合航空业的就业现状以及将来发展前景，对空中乘务专业毕业的学生就业现状和就业问题进行分析，制定相应的对策，为即将毕业以及就读此专业人员供应建议。（二）文献综述 1.我国空乘专业发展史 从查阅的文献资料看，我国空中乘务专业的发展于1999年中国民航学院创办的乘务学院，是教化部和民航局最早批准设立的空中乘务院校。自此之后，很多航
5、空背景或艺术类专业的高校纷纷开设空乘专业。中国民航飞行学院、沈阳航空航天高校等院校开设了专科层次的空乘专业，南昌航空高校领先招收空乘专业本科学生，本科学校如郑州航空工业管理学院、南京航空航天高校、内蒙古师范高校等也起先设立本科空乘专业，截止XX年，全国共有320所高校开设空乘专业。2.我国空乘专业的发呈现状 空乘办学热潮，同样暴露了空乘专业发展的各种问题。首先，空乘专业盲目扩招，供大于求。我國的空乘专业盲目办学，空中乘务每年毕业大量的学生，航空公司真正的人才需求只有不到1/5，空乘人员的培育严峻供过于求。并且，在各省的招生中，空中乘务专业专业门槛低，文化录用分数线要求低，很多文化成果不志向但是
6、形象气质较佳的学生考虑报考空乘专业，加上由于许多学校的扩招政策，使得学生数量上升，但是质量有所降低。其次，空乘专业须要综合实力强的老师。目前开办空乘专业的学校，许多学校并没有民航系统的相关背景，而空乘专业的学生是须要系统的理论和实训培育。专业实力要求涉及英语、心理学、法规、旅游理论、礼仪、化妆、形体、播音、急救、设备操作等等4。综合实力的培育对老师资源提出了很大的要求，必需由有扎实的理论功底又有实践工作阅历的老师来完成。最终，空乘专业学生须要足够的实训条件。空乘专业实训教学是必备的，但模拟客舱、应急撤离、逃命装备、生理救援试验室，大到各种机型的飞机等这些实训设施价格昂扬，很多高校空乘专业无力担
7、当的。二、空乘专业应届毕业生的就业现状 （一）空乘专业学生就业前景良好 首先，许多院校空乘专业对口就业率高，升空率高。如成都航空职业技术学院空中乘务专业学生连续三年的就业率都在98%以上，升空率高达 70% 以上。上海东海职业技术学院航空学院连续五年签约就业率达80%以上。（二）空乘专业学生就业竞争较大 但是，近几年，各大院校看到了空乘专业发展的机遇，纷纷开设空中乘务专业，而部分开设空乘专业的院校，实际缺乏办学条件和办学实力，专业设置随意，不顾及市场要求随意扩招，这导致了院校之间的劣性竞争，生源质量和教学质量逐年下滑。近几年，许多航空公司开放了聘请专业的限制，加大了社会聘请的比例。非空乘专业出
8、身，但是外语水平高、形象气质高的学生越来越受到航空公司的青睐，对空中乘务专业学生的上机率和就业率造成了严峻的冲击。三、应届空乘专业学生就业问题 （一）应届空乘专业学生存在就业心理偏差 1.应届空乘学生对空乘工作相识存在偏差 在许多学生的认知里，空乘是高薪、光鲜的代名词，工作就是跟着航班世界各地旅游。由于在入学前，空乘专业的同学须要经过身高、体重，外形及身体疤痕等严格的筛选，能够进入此专业学习的同学，在形象气质上都是非常优秀的人，因此，许多学生滋生出一些优越心态，不能正确地进行自我认知和职业定位。2.应届空乘学生对专业素养相识不到位 在专业课程学习和培训的过程中，有一部分学生认为，外貌是将来就业
9、唯一的选拔标准，压根意识不到除了外貌，空乘空座对综合素养的要求很高，优秀的空乘工作人员必需具有强大的沟通实力、应急处理实力，强大的心理素养和服务意识，在学习和培训过程中，并没有提高自己的综合素养。其次，许多学生忽视了英语和小语种的重要性，许多空乘学生入学时分数低，文化课基础差，英语学习的意识不够，等到聘请时才发觉自己英语或者小语种不合格。3.应届空乘学生就业观念不成熟 调查显示，部分应届空乘学生在找工作时往往表现得特别挑剔，无论是对薪水还是工作内容都抱有很高的期望值。有些学生要求就业必需“上机”，压根根本不考虑其他就业机会；还有很大一部分应届空乘毕业生就业目标不明确，不清晰自己究竟想去哪里就业
10、，将来要有什么样的发展，要么是依据薪资，哪家航空公司的薪资待遇高，就一窝蜂去哪家公司面试；或者老师同学说哪个公司好就去面试。（二）应届毕业生职业素养不达标 首先，由于许多空乘专业学生对个人的职业规划和就业认知存在偏差，而空乘实际是一份特别辛苦的专业，部分空乘专业学生缺乏组织性纪律性，缺乏吃苦耐劳的精神，导致他们频繁跳槽，只要一份工作自己不喜爱，就随时随地跳槽。其次，空乘专业的学生是须要系统的理论和实训培育，专业实力要求涉及英语、心理学、法规、旅游理论、礼仪、化妆、形体、播音、急救、设备操作等等。综合性实力的培育对老师资源提出了很大的要求，必需由有扎实的理论功底又有实践工作阅历的老师来完成。而且
11、空乘专业训练须要的模拟客舱、应急撤离、逃命装备、生理救援试验室等这些实训设施价格昂扬。培育优秀的空乘专业学生须要良好的资源和实力。一旦学生在学习期间无法得到足够的培训训练，就无法适应用人单位和市场需求。最终，在专业课程学习和培训的过程中，许多学生认为外貌是将来就业唯一的选拔标准，压根意识不到除了外貌，空乘空座对综合素养的要求很高，优秀的空乘工作人员必需具有强大的沟通实力、应急处理实力，强大的心理素养和服务意识，许多学生在学习和培训过程中，忽视了提高自己的综合素养。其次，许多学生没有意识到英语和小语种的重要性，入学时分数低，文化课基础差，英语学习的意识不够，等到聘请时才发觉自己的英语或者小语种不
12、合格，无法达到航空公司聘请的要求。综合以上多种因素，有一些空乘专业毕业的学生缺乏市场和工作需求的工作素养。（三）就业市场岗位竞争激烈 随着航空服务行业的不断发展，乘客对于空乘服务的要求不断提高，航空乘务人员不仅外在形象要漂亮、大方、端庄，还要具备娴熟的乘务技能、坚实的外语基础、良好的人文素养等。航空服务质量的凹凸干脆关系到航空公司的效益，而许多航空公司为了适应国际化发展的需求，对航空公司供应的服务质量具有很高的要求，也就意味着，对于空乘专业学生提出了越来越高的要求8。而近几年，有许多院校看到了空乘专业发展的机遇，纷纷开设空中乘务专业。不顾及市场要求随意扩招，这导致了院校之间的劣性激烈，生源质量
13、逐年下滑，但是应届毕业生的数量却在逐年上涨。在这种状况下，航空公司的选用标准会越来越高，面试筛查也会越来越严格。四、应对策略 （一）重视职业规划的教化培育 现在我国许多高校都视学生的职业规划教化为重点，开设职业规划必修课程，举办职业规划相关的讲座活动，为学生树立良好的职业规划意识和职业認知，做好学生从学校到社会的过渡与铺垫。对于开设空乘专业的院校来说，应届空乘学生对空乘工作相识存在偏差，个人缺乏职业规划，就业观念不成熟是不容忽视的问题。空乘专业相关院校应主动借鉴其他高校的职业规划教化模式与方法，开设职业规划相关的课程与讲座，在校期间要为学生树立良好的就业意识，辅导学生在学校期间依据自身特点完成
14、自我的职业规划。其次，学校应当主动组织学生参观航空公司，主动举办讲座活动，让学生对自身职业发展有更加清楚的认知。最终，学校应当设立就业询问专职人员，在就业期间为学生就业供应信息与就业技能相关的专业指导。（二）提高教学水平，注意语言培育 空乘人员并不是简洁意义上的服务员，而是集平安、医护、导游、服务于一体，要充分了解与航空服务有关的专业学问，空乘专业特别强调服务人员的综合实力。我国空乘专业开班到现在只有十年的历史，尚且属于新生事物，全国各空中乘务专业在教化方法和教化体系上，是在实践中摸索着发展，参照航空服务标准和聘请条件，制定培育方案，但是，目前我们国家尚未形成创新统一的办学标准、课程教材和教学
15、体系。其次，我国空中乘务专业学历教化面临着师资和实践教学设备问题。从全国范围来看，空乘院校办学水平参差不齐，有一部分院校老师缺乏职业背景，空中乘务专业老师引进成为专业发展的瓶颈。学校应加快人事制度方面的改革，并且要派老师到航空公司进行培训，深化与企业的合作模式，通过讲座沙龙等新型课堂形式，聘请有职业背景优秀的员工对学生进行培训。模拟客舱等实训设施建设修理费用昂贵，许多高校院校普遍缺乏空中乘务实践教学设施设备，导致许多应届毕业生没有得到全方位的培训，实践技能薄弱。以职业为导向的专业教化必需在教学中应支配大量的实操训练，院校必需加快建设自己的实践教学基地，修建并维护好诸如模拟客舱、游泳池及救生设施
16、等设施设备，对于没有经济实力建立实践教学基地的学校，可以实行学校-学校合作、学校-企业合作的模式，或者有政府发动行业建立公开付费的实践基地平台，保证学生完成相应的学习培训。现在越来越多的航空公司注意面对国际的发展，在聘请时特别注意英语面试。学校应有更加开阔的思路，除了加强学生英语学习之外，学校应主动供应小语种学习资源与机会，让学生在语言方面更具有竞争力。除此之外，由于航空英语的实践性专业性，在学生英语学习中，学校应增加实践环节，如增加口语培训课程、引入外交等，着重提高学生的口语实力。（三）建立校企合作，開拓就业渠道 空乘专业是一门学校教化与就业工作紧密联系的专业性强好用性强的学科，空乘专业培育
17、学生目标明确，培育对口岗位合格人才，以满意航空企业的需求。对于这样的学科，只有加强学校同企业的合作，才能更好更快地培育对口人才。企业对于空乘专业人员实力比学校有更明确的认知定位，并且企业能够带给学生实践认知上的提升，而对于空乘专业人才的吸纳和岗位基础学问技能培训，学校具有更明显的优势，所以，校企合作是空乘专业发展的必定要。各院校应当主动调动航空企业的主动性，建立完善的航空公司参加院校招生培育就业的工作体系，建立深化的合作模式，航空公司可依据企业需求和市场需求参加指定教学安排和教学活动，合作搭建航空公司的人才培育基地。其次，学校应当主动组织老师同学参观航空公司，通过讲座沙龙活动，让学生老师深化了解各大航空公司的企业文化，深化了解空乘专业聘请市场的需求。最终，学校应当主动为学生争取校招的机会，扩大校招规模，尽量从学校里解决学生的就业问题，从而提高录用比例。政府必需发挥统筹协调作用，建立地方法律法规，以法律形式明确合作企业在职业教化中的职责和权利，对参加校企合作的企业赐予肯定激励和实惠，搭建校企合作的公开信息平台，发布行业权威信息，推动企业和学校的深度合作。