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1、X公司恢复收费视频调度会汇报内容X公司复原收费视频调度会汇报内容 依据集团公司取消高速马路省界收费站第十战役工作调度会议的相关要求，X公司深刻把握全面和重点的关系，依据阶段性重点工作形成清单式管理，建立一套“收费治超全融合、工作状态全可视、重点工作全可控”的框架体系，成立工期倒排领导工作组，建立“日统计、日报告、日分析、日调度”的工作机制，明确界面划分职责，细化责任分工，有序推动各项工作的开展。现将我公司双门架建设、实车测试等工作汇报如下： 一、 基本状况 X公司新增省界门架2处，其中，闻垣省界一套，侯禹省界一套。4月23日领先完成全省首个省界双排门建设任务，并胜利通过入网评估检测，具备门架入
2、网条件。4月25日完成省界龙门双排门建设，并通过检测具备入网条件，完成率100%。北公司本次混合车道改造共涉及40条， 截止4月22日，已全部完成改造，完成率100%。同时，对所辖路段230套门架天线、101套车道天线、111台航天金卡读卡器（含票证室38套）已全部升级完成，完成率100%。 在实车测试工作中，X公司依据集团整体支配，于4月中旬、下旬先后进行两轮实车测试。同时，在集团要求全面开展社会车辆实测的基础上，公司所辖收费站主动实行点对点自测，并依据集团公司收费车道软件功能和设备排查说明要求，先后3次组织公司机电骨干、收费站机电人员和 第三方维护单位，对收费、治超系统及软硬件系统全面排查
3、。此次测试，截止4月27日，共发觉问题209个，已整改116个，剩余软件问题93个。主要是天线交易胜利ETC车道扣费不抬杆、跨省交易存在差额等问题，现已汇总完成并联系软件方进行整改。 针对以上共性问题，我公司组织收费部门与软件维护单位、收费站成立三方联动机制，每日定期在调度会中邀请软件维护单位技术负责人、公司技术负责人对汇总出的共性问题进行分析研判，共同协商解决。对于收费站能够自行解决的问题，实行帮带式促进问题整改落实到位，即：“大站帮小站”“技术优的帮技术较弱的”。 针对集团公司通报的收费站80条车道连通率不达标的问题，已组织收费站对车道关键设备进行逐一排查，目前硬件问题已全部解决。同时支配
4、公司技术人员赴省中心，核实软件统计异样问题。 二、须要集团公司协商解决的问题 1.入口混合车道和ETC专道治超联动软件涉及到治超和收费两家软件公司，两家软件公司存在推诿现象，造成四个收费站，入口车道无法调取治超联动数据。 2.建议集团公司协调X集团ETC运营中心，尽快完成前期OBU信息发行错误的车辆修正工作，便利车辆快速通行车道。同时，依据集团公司新的管理架构，启动收费站ETC客服建设，能够在收费现场完成ETC信息的修改、办理和服务等工作。 3.在社会车辆全面测试阶段，各省份入口发放通行介质不同，如：X那边始终发纸券，咱们省发CPC卡，导致CPC亏损严峻，目前剩余的卡只能维持三天的运用量。建议
5、集团公司协调沟通，发放统一的通行介质。 三、全面预判，精准部署，做好复原收费工作前各项工作 为进一步统一思想，以更大决心，更强力度推动复原收费前各项工作，X公司建立了一项任务、一名领导、一类问题、一个攻关组、一抓究竟的“五个一”责任机制，将工作落实落地。一是多举措、多渠道开展差异化收费实惠政策宣扬，利用路段、收费站情报板发布实惠内容、在收费站岗亭张贴海报和走访大客户主动宣扬等方式，扩大差异化实惠政策覆盖范围。二是联勤联动、科学评估，完善收费站拥堵处置预案。所辖19个收费站利用“大数据+”，对车流进行科学分析，与所辖片区路政、养护、高速交警等部门召开专题联席会议，并结合各站实情进行实战演练，相邻
6、收费站实行“结对子”方式成立应急联动小组，快速处置拥堵事务。三是全面排查、重点监测，在“五一”节前成立检查组，对路面、桥涵、收费站开展平安大检查，提前消退平安隐患。重点关注此次实车测试中收费站截止目前还未解决的问题，形成一类型问题一套解决方案，确保在复原收费前系统平稳运行。 路政大队提出的问题及建议：1、部分收费站存在无九 画面的问题（属于入口发卡车道放行的协助工具，不影响车辆通行）。目前X、XX等10个站点无九画面，已支配硬件厂家今明两天时间全部完成整改。 2、部分入口发卡车道读取当前过车数据不便问题。主要缘由是站点未刚好进行排序动态库更新，目前已支配各站升级，预料今日可全部升级完毕。 3、部分站点车牌识别率不高问题。主要是由于车辆驶入治超车道速度超20公里，导致系统抓拍不全，或者是跟车严峻时产生识别盲区，导致无法抓拍。目前已经通过加强人工现场管理加以解决。同时建议尽快安装减速带，确保抓拍时间充分。