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1、2022物流的实习报告范文锦集六篇物流的实习报告 篇1摘要：探讨了铁路货物运输企业向现代物流业拓展的必要性和可行性，进而分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题，提出了传统铁路货物运输企业向现代物流企业拓展的思路及对策。关键词： 铁路货运；现代物流；拓展中国加入WTO后，随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，中国物流产业出现了加速发展的趋势，成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满意现代物流发展的须要，必需向供应运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。这无疑对担当着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、
2、更高的要求。面对机遇和挑战，传统铁路货运业必需加快向现代物流业转化的步伐，并把货运物流业作为铁路运输业发展的战略目标。通过资源整合，逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业，成为我国综合物流系统的中坚力气。1. 铁路货运向现代物流业拓展需解决的问题1.1 要建立与物流业相适应的运输组织体系要以平安、快速、准时、便利为原则，对现有运输组织体系进行优化，由粗放式管理向集约式管理转化。在平安上，要全力保证所运输货物的平安，并建立合理快速的赔偿机制，对客户发生的以外损失，能够即使予以赔偿，打造铁路良好的信誉。在快速上，对既有线路要进一步提速，特殊加大货物列车
3、的提速力度，并在运输组织上建立速度机制，一切以速度为中心。在准时上，要以时效为目标，对车、机、工、电、辆各个部门的作业建立相关的考核机制，要实现货物列车客车化，做到定点、定线、定编组，使货物列车按时刻运行，以保证到期限。在便利上，要改革目前的铁路承运和交付手续，调整窗口设置、简化办理程序、统一服务标识，并融合其他运输代理企业和其他运输方式，做到全程代理和门到门服务。1.2 要建立网络化的物流组织铁路货运部门应根据物流原理和货主需求扩展其业务范围，延长其运输产品、丰富完善其服务功能，使铁路货运业务向更高层次的物流网络转化。(1)建立物流中心。a.以大企业为服务对象，利用专用线的连接优势，从该企业
4、原材料的购买、运输、储存、供应到产品的储存、运输、销售进行全方位服务。b.以大型市场和货物集散地为中心，包揽商品的供应、运输、储存和商品的销售和发送。c. 以各大港口为中心，围绕出港货物的销售、发送、运输进行服务。d.以各较大城市的货场为中心，围绕城市的物流中心、大型商场进行服务。总之，要坚持“抓大放小”的原则，以货物和商品的集散地为重点，建立物流中心，而舍弃那些管理水平差、服务不好、生产效率低的车站。(2) 各物流中心要以资本或业务为纽带，把依附的延长服务企业和短途运输企业进行整合和重组，形成合力。(3)对各物流中心进行集中和联合，以现代企业制度为模式，组成大型物流企业集团，形成高度集中、协
5、调运转的全国性、规模化物流网络，以适应物流业集中化的要求。(4) 要与海运、空运、马路等运输方式建立协作关系，互惠互利，建立多种运输有机结合的运输体系，实现多式联运和门到门服务，共同建立现代物流服务。1.3 要加强物流业的现代化建设反映快速化、功能集成化、服务系统化、目标广泛化、手段现代化、作业规范化、组织网络化、经营市场化、信息电子化是现代物流的特征。所以，要建成真正的物流企业，必需加强现代化的建设。（1）要充分利用现代信息网络技术。信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高物流服务效率的重要技术保障。应主动利用网络技术，建立网络信息系统、货物跟踪系统、电子数据交换、存货管理系统
6、，通过网络平台和信息技术将营业站及经营网点连接起来，既可以优化企业内部资源配置，实现管理的科学化、系统化、数字化和对货物运输进行全程的跟踪监控；又可以通过网络与用户、制造商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效限制与全程管理。（2）加快先进适应技术的推广应用。广泛采纳标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术。借鉴国际上比较成熟的物流技术和服务标准，加快对铁路货运物流服务相应技术标准的探讨制定工作。2. 铁路货运企业开展物流的优势及劣势分析2.1 优势分析2.1.1 外部优势（1） 政策支持。国家经贸委、铁道部、交通部等6部委在X
7、X年联合下发了关于加强我国现代物流发展的若干看法，为现代物流业的发展奠定了良好的政策基础，也说明国家激励已具备肯定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为中国物流发展的领先者，而铁路就是具有此优势的大型企业。（2）门槛较低。我国现代物流发展正处于起步阶段，整个物流产业受条块分割管理模式影响，物流中心没有规模效益，市场潜力和发展前景非常广袤。加上物流业的大门还未完全对外开放，使铁路货运向现代物流业拓展的门槛较低。（3）需求旺盛。我国境内的“三资企业”和跨国公司、国内新型大中型企业，国有大型企业急迫地要求将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给特地的
8、物流供应商，通过合同、物流、设施租赁多种形式获得刚好性、精确性较高的物流服务。2.1.2 内部优势铁路企业开展物流服务具有许多内部优势。（1）具有完备的组织物流系统运行的基础物质条件。铁路拥有近7万km营业线路连接各主要水、陆口岸，并通过众多专用线深化工矿企业，形成了点多、线长、面广、基本覆盖全国的铁路运输网络，吸引了国民经济几乎全部行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，具有最广泛的客户群；铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本实力，具有发展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较
9、完备的装卸、搬运和存储系统。（2）具有日渐完善的计算机信息管理系统及网络。信息系统是物流企业生存的必要条件，某种意义上讲，拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。铁路目前已形成了以光纤为载体、覆盖全路60%的有线传输网，覆盖14个铁路局1800个站点的数据网，覆盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统，铁路运输信息系统（TMIS）也已联网运行，调度信息管理系统（DMIS）一期工程已完成，4条主干线已全部开通。到XX年，将初步建立铁路电子商务体系，实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享。（3）具有管理资源优势和品牌信誉优
10、势。铁路运输业作为专业化的运输企业，对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业学问和管理阅历，形成了一套完整的经营管理制度，建立了一批专业人才队伍。1995年成立的中铁快运有限公司已经占据了铁路行包的物流市场，该公司业务量每年以20%25%的速度增长，现已发展成为大型国有物流企业，为铁路全面开展物流服务供应了珍贵的阅历。铁路的货物快运服务体系、集装箱运输体系、多式联运服务体系及铁路中转快运运输网络都在启动建设和日益完善之中，这些都将成为铁路运输新的经济增长点，并将成为铁路开展物流服务的切入点。2.2 劣势分析2.2.1 陈旧、过时的管理体制制约了铁路
11、货运的发展长期以来，铁路系统集高度集中、大联动机、半军事化特点于一身，安排经济色调浓重，甚至被称为中国安排经济体制的最终堡垒。铁路运输的独家经营，使铁路上下习惯了以老大模样自居，降低了企业的市场竞争实力和物流活动效率。体制的僵化反映在物流限制层面与作业层面的表现为：对物流服务不够重视，还在用同一物流服务水平对待全部的顾客，难以刚好对物流服务进行评估，对市场形式、竞争对手状况等信息驾驭较少，在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。由于严峻的政企不分，有资料显示在-年间，国铁系统的客货周转量仅增加，而运输总成本却上升了。2.2.2 铁路运输基础相对脆弱、仍处于国民经济与社会发展的薄弱环节第一，运输网
12、规模总量不足，地区发展不平衡。目前，我国现有的运输网络密度低，跨区域干线运输通道不足，主要铁路干线运输负荷过重，运输实力不适应市场需求。其次，结构冲突突出。运输设施的统筹规划建设、运输装备的发展以及运输经营管理都尚未形成有机整体。铁路网络结构不尽合理，繁忙线路客货混行影响了速度的提高和效率的发挥。第三，技术装备水平与运输质量不高。我国铁路运输硬件设施的总体技术水平仍旧很低，复线和电气化率不高，运营管理自动化等尚处于起步阶段。2.2.3 对现代物流发展的相识与打算不足随着国家产业结构的调整，那些适合铁路长距离运输的煤炭、矿石等大宗原材料、粗加工、半成品货源比重在下降，而一些个小体轻、产品附加值高
13、、批量小、时效性强的货源比重在上升，这就要求随着物流市场中产品的特性和物流执行安排的改变来调整顾客服务水平。但是，目前铁路货运部门技术设备落后，不熟识国际物流企业的运作方式，服务网络和信息系统不健全，对现代物流发展的相识与打算不足，反应迟钝。比较其它竞争对手速度方面不如航空运输，敏捷便捷方面不如马路运输，价格低廉方面不如水路和管道运输，在以产品定向和以客户定向的服务方面，都不能满意日益增长的物流需求。（3）需求旺盛。我国境内的“三资企业”和跨国公司、国内新型大中型企业，国有大型企业急迫地要求将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给特地的物流供应商，通过合同、物流、设施租赁多种形式获得刚好性、精
14、确性较高的物流服务。2.1.2 内部优势铁路企业开展物流服务具有许多内部优势。（1）具有完备的组织物流系统运行的基础物质条件。铁路拥有近7万km营业线路连接各主要水、陆口岸，并通过众多专用线深化工矿企业，形成了点多、线长、面广、基本覆盖全国的铁路运输网络，吸引了国民经济几乎全部行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，具有最广泛的客户群；铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本实力，具有发展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。（2）具有日渐完善的计算机信息
15、管理系统及网络。信息系统是物流企业生存的必要条件，某种意义上讲，拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。铁路目前已形成了以光纤为载体、覆盖全路60%的有线传输网，覆盖14个铁路局1800个站点的数据网，覆盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统，铁路运输信息系统（TMIS）也已联网运行，调度信息管理系统（DMIS）一期工程已完成，4条主干线已全部开通。到XX年，将初步建立铁路电子商务体系，实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享。（3）具有管理资源优势和品牌信誉优势。铁路运输业作为专业化的运输企业，对货物的性质和货物的保
16、管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业学问和管理阅历，形成了一套完整的经营管理制度，建立了一批专业人才队伍。1995年成立的中铁快运有限公司已经占据了铁路行包的物流市场，该公司业务量每年以20%25%的速度增长，现已发展成为大型国有物流企业，为铁路全面开展物流服务供应了珍贵的阅历。铁路的货物快运服务体系、集装箱运输体系、多式联运服务体系及铁路中转快运运输网络都在启动建设和日益完善之中，这些都将成为铁路运输新的经济增长点，并将成为铁路开展物流服务的切入点。2.2 劣势分析2.2.1 陈旧、过时的管理体制制约了铁路货运的发展长期以来，铁路系统集高度集中、大联动机、半军事化
17、特点于一身，安排经济色调浓重，甚至被称为中国安排经济体制的最终堡垒。铁路运输的独家经营，使铁路上下习惯了以老大模样自居，降低了企业的市场竞争实力和物流活动效率。体制的僵化反映在物流限制层面与作业层面的表现为：对物流服务不够重视，还在用同一物流服务水平对待全部的顾客，难以刚好对物流服务进行评估，对市场形式、竞争对手状况等信息驾驭较少，在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。由于严峻的政企不分，有资料显示在-年间，国铁系统的客货周转量仅增加，而运输总成本却上升了。2.2.2 铁路运输基础相对脆弱、仍处于国民经济与社会发展的薄弱环节第一，运输网规模总量不足，地区发展不平衡。目前，我国现有的运输网络密度
18、低，跨区域干线运输通道不足，主要铁路干线运输负荷过重，运输实力不适应市场需求。其次，结构冲突突出。运输设施的统筹规划建设、运输装备的发展以及运输经营管理都尚未形成有机整体。铁路网络结构不尽合理，繁忙线路客货混行影响了速度的提高和效率的发挥。第三，技术装备水平与运输质量不高。我国铁路运输硬件设施的总体技术水平仍旧很低，复线和电气化率不高，运营管理自动化等尚处于起步阶段。2.2.3 对现代物流发展的相识与打算不足随着国家产业结构的调整，那些适合铁路长距离运输的煤炭、矿石等大宗原材料、粗加工、半成品货源比重在下降，而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升，这就要求随着物流市场中
19、产品的特性和物流执行安排的改变来调整顾客服务水平。但是，目前铁路货运部门技术设备落后，不熟识国际物流企业的运作方式，服务网络和信息系统不健全，对现代物流发展的相识与打算不足，反应迟钝。比较其它竞争对手速度方面不如航空运输，敏捷便捷方面不如马路运输，价格低廉方面不如水路和管道运输，在以产品定向和以客户定向的服务方面，都不能满意日益增长的物流需求。3. 铁路货运向现代物流业拓展的必要性3.1 满意顾客需求的须要目前，铁路运输业的顾客需求发生了重大改变，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。为适应顾客需求的这一重大改变，商流渠道发生大规模重组
20、，带来物流渠道的重组。在物流领域出现了为顾客供应物流、配送服务的物流中心、配送中心，传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有（包括外资）物流企业渐渐出现并正在逐步占据物流市场。如在珠江三角洲，铁路货运服务的对象90%以上为代理商。为此，铁路运输业有必要随着顾客需求的改变进行调整。3.2 铁路自身发展的须要首先，现代物流强调的是对客户的全方位服务，而不仅仅是完成货物位移。因此，铁路货运向现代物流业的拓展，将给铁路货运业带来全新的经营思想和管理理念，极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。其次，现代物流业是一个基于信息化和
21、网络化的高新技术产业，它所要求的物流信息沟通和共享系统，微电子技术、自动化仓储和装卸系统、联运化和标准化，全球卫星定位系统（GPS），通讯系统、条形数码、电子数据交换系统等技术，将极大地推动铁路运输特殊是货运组织工作的进步，推动铁路的产业进步和产业升级。因此，向现代物流业拓展是铁路货运自身发展的须要。3.3 提高铁路货运在运输市场竞争力的须要现代物流的运输组织主要方式是在集装箱的多式联运和门到门的运输基础上形成点到点的网络化物流运输，铁路货场能否成为网络化物流运输中的一个节点，很大程度上取决于货场是否具备完善的物流服务功能，能否抓住现代物流网络形成的有利契机，促使我国铁路货运的竞争力能否提高的
22、关键因素。铁路物流中心供应的换装、分拨、配送、加工、联运等一系列物流服务，能够保证将货场以最经济、快捷、精确、平安的方式送达下一级配送中心或是干脆送达用户手中，发挥物流运输节点的作用。这是提高铁路货运竞争力的必要条件。总之，随着中国加入WTO，铁路企业在想方设法提高效率和效益，以保证有实力参加更为激烈的市场竞争。开呈现代物流服务是其增效的方式方法之一。加入WTO后，服务贸易的自由化将使大型国际物流公司涌入中国市场，它们具有全球性的物流服务网络，完善统一的物流服务理念和管理体制，发达的信息服务系统及国际大客户间的长期服务关系，这一方面会使物流市场的竞争空前加剧，但另一方面，对铁路吸引和借鉴国外同
23、类企业的先进技术和管理阅历，加快和推动物流服务的发展供应了更大的空间。铁路应抓住这一契机，在进行货运体制改革的同时，开展物流化服务，无疑会收到事半功倍的效果。4. 铁路货运向物流业拓展的思路及对策4.1 立足现有资源，拓展服务业务，主动变革转型铁路目前的货运流程为：托运人与铁路签订货物运输合同，车站在货运合同上签订货物搬入或装车日期，货物装车后经铁路运输至到站交付。铁路与客户签订的货运合同一般有三种:形式：即整车大宗货物货运合同；其他整车货物货运合同；零担货物和经集装箱运输的货物货运合同。铁路开展物流服务的第一步就应以运输合同内容为切入点，拓展服务业务。服务包括货代公司在发货点负责托运受理、上
24、门服务、上门接货、代办托运手续、计算费用，以及开展为客户办理包装、流通加工、保管、进行分拣和配送等业务。进一步发展后，向上可延长到市场调查与预料，向下可延长到物流询问、物流方案规划也制作、物流系统设计等。（1）货物包装。物流探讨认为，包装与物流的关系比包装与生产的关系要亲密得多。包装应进入物流系统之中。包装可大体分为两类，一类是运输包装，另一类是销售包装。目前，铁路在办理货物承运时，将运输包装作为托运人应尽的义务，要求托运人依据货物的性质、重量、运输距离、气候以及货物装载等条件，运用符合运输要求、便于装卸和保证货物平安的运输包装。今后，作为物流企业，铁路货运部门完全有实力开展运输包装业务，代托
25、运人进行货物的运输包装。另外，铁路可依据客户的要求，开展货物的销售包装业务，实现这一环节的增值服务。（2）货物保管。保管是物流各大环节中非常重要的组成部分。铁路货运站绝大多数的货场都有不同的类型的仓库，目前主要用于货物承运后至装车前的保管、货物到达卸车后至交付前的暂存以及零担货物的中转保管，仓库利用效率不高，造成资产的闲置奢侈。若能将仓储保管的范围扩大，真正发挥现有资源的用，无疑将推动货运站作为物流结点的功能的建立。（3）流通加工。流通加工是指某些原材料或产成品从供应领域向生产领域，或从生产领域向消费领域流淌过程中，为了有效利用资源、便利用户、提高物流效率和促进销售，在流通领域对产品进行的初级
26、或简洁加工，是物流工程中“质”的升华。流通加工主要包括以保存产品为主要目的加工，如易腐货物的保鲜加工、丝麻棉织品的防虫防霉加工、金属的防锈加工、水泥的防潮加工等；为适应多样化的流通加工，如钢材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。另外，流通加工还包括除区杂质的加工、生产延长的加工和为提高原材料利用率的加工。铁路在流通加工方面是一空白。铁路开展物流服务，应本着补充完善的原则，从客户的需求角度去创建流通加工这种物流需求。可先从有稳定货源并已长期合作了多年的客户入手逐步绽开。（4）货物配送。配送是从物流结点至用户的一种特别送货形式，在全面配货的基础上，完全按客户要求（包括种类、品种搭配、数量、时间等）所
27、从事的服务性工作，是一种“门到门”的服务。铁路货运站作为区域干线运输的结点，始终忽视物流结点应有的货物包装、分拣、保管、加工及配送作用，铁路应充分利用现有资源，依据货运站所处的位置及货运量将某些货运站发展成为物流基地、配送中心，依据客户的需求，为客户供应运输、仓储、配送等一条龙服务，使物流环节最少，运力最省、运费最低，为客户供应优质的物流服务。4.2 整合现有资源，开展综合性服务，向第三方物流企业发展（1）发挥货运站作为物流结点的功能。在开展物流服务、完成第一步转变的基础上，应重点转向改革传统的货运站和货场的管理，将铁路货运作业、装卸、包装、保管、仓储、流通加工、配送等业务进行整合，将单一的、
28、各自分散的、断续的业务整合成全程优化的、各环节之间无缝连接的完整的供应链系统，确定每个系统货场、货运站的物流服务特性。对于中小货运站可以将物流服务定位于技术层次较低的简洁物流服务；对于大型枢纽货运站可以将物流服务定位于需用电子化、信息化、机械扮装备的现代物流服务。进一步可与马路运输货站、港口码头、航空货站集约成为有综合职能和高效率的综合物流中心，并与城市物流中心（配送中心）很好得连接、沟通、协调，分工协作，以实现更大范围的物流合理化。（2）重视信息化建设。物流的信息化是指商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化、电子商务和物品条码技术应用等。当前，铁路首要的是
29、利用先进的信息技术，建设统一综合的铁路货运物流化运营管理信息系统，供应一个经济运行的工具和平台，形成一个具有网上交易、物品追踪查询、密约提取、仓储管理、特性化服务、电子支付、客户管理、代理商管理等功能的一体化物流电子商务平台，使铁路货运信息资源得到最大程度的共享，有效地提高资源的利用率。在仓储管理上向智能化、信息化发展，通过计算机网络、条码自动识别技术、射频技术等，达到从计算机中快速查找各仓库的库存状况，帮助管理者对货物进行合理的管理和调配。在运输过程中，铁路可借助运输管理信息系统（TMIS），实现在途货车和货物的跟踪，也可利用全球卫星定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS），随时监控和调度
30、，刚好获得有关货物运输状态的信息，如：货物的品种、数量、在途状况、交货期限、发货地和到达地、货主等，使货物的运输快速、精确。在信息的交换上应采纳电子数据交换（EDI）,达到加快文件的传递速度、避开文件的重复录入、削减差错的目的。铁路信息化的建设应依据实际逐步推动，使信息技术为铁路货运业的发展起到切实的作用。（3）重视人才的引进和培育。现代物流设计多学科、多领域，而其中每一个领域都是一门博大精深的学问。这就要求必需加速培育造就一批高素养人才，尤其是高级复合型人才、高级软件开发人才。铁路企业在这方面要有自己的安排和目标，要营造吸引物流人才的氛围和机制，在实践中有意识地通过各种途径，培育、吸纳一批精
31、通运输、仓储业务，擅长运用现代信息手段，深谙物流运作规律的人才，建设好自己的物流专业队伍。物流的实习报告 篇2怀着对将来的向往和生活，我进入了新疆交通职业技术学院(xx物流管理班)，透过一年半对现代物流基础，物流法律与法规，物流仓储，物流货贷，会计，管理学，物流信息技术工程等课程的学习，对现代物流的定义、基本功能、各个作业流程有了必需的理论基础，但我始终坚信实践出真理，实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了许多理论学问，但是假如我们在实际当中不能敏捷运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论学问运用到实战中。我们怎样才能把课本上的学问敏捷恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别
32、人对社会有用的人才我们怎样才能适应当今飞速发展的社会，怎样才能确定自己的人生坐标，实现自己的人生价值呢抱着这种想法，我走进了新疆xx物流公司。在那里，我学习了更为有用的，干脆的，物流学问，而每一天点货和装卸活动，又增加了我的实战潜力，使我们迈出了胜利的一步。我感觉，在“xx”里，我们学到的学问许多，并不是说把我们支配在了仓储部，就要把自己定义为一个搬运工，只要善视察，勤思索，就能发觉，并且悟出许多更为干脆的物流学问。物流的实习报告 篇3专业：物流管理班级：XXX姓名：XXX实习时间：20xx年xx月xx日实习地点：xxxx物流公司实习目的：了解物流企业的运作和相关设施，设备与人员技术技能，物流
33、设施设备等的基本常识；驾驭物流系统的构成和物流基本环节，驾驭运输，仓储，包装，装卸搬运，配送，信息处理等基本的物流作业功能；理解本课程理论学问和学习该专业其他课程供应感性学问，并依据学习的理论提出自己的看法。实习方式：采纳实地参观的方式，集体参观丹尼斯物流配送中心，听专业人员的介绍及报告、查阅相关资料、上机专项练习等并整理资料探讨，使我们获得对标准化物流服务的感性相识，并总结一、实习公司简介：1、xxxx物流公司：该公司自20xx年11月起先设计，位于航海路第一大街，并于20xx年10月破土动工，20xx年5月投入运用。其配送实力可同时满意30家大卖场，200家便利店需求，配送距离可达半径30
34、0公里范围。其仓库总占地面积105亩，拥有两座现代化库房，合计24000平方米。 建筑主体高13米，采纳钢结构主体。2、xxxx物流公司：河南省xx物流股份有限公司是河南省交通厅马路管理局20xx年1月成立的企业。经过五年多的探究，现已拥有七个公司和一个仓库，总资产1.2亿，形成了以现代物流业务为龙头，以材料和设备销售为支柱，以培训、绿化、询问服务为协助，多元经营、共同发展的集团企业。豫鑫物流目前拥有省内外网点260多个、配送基地4个、配送车辆600余辆、铁路专用线400多米、自控仓库19万平方米（省内同行业第一）。业务覆盖河南、陕西、湖北、河北、上海、山东、山西、安徽、甘肃、湖南全境，辐射整
35、个中西部地区。二、实习公司流程：1、xxxx公司：由供货车到达月台起先，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必需由储区来补货，当然，若整个储区的存量也低于标准，便应向上游选购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可打算出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将出货品装上配送车，将之配送到各个客户点交货。2、xxxx公司：整合货源为先导，实现传统业务与现代物流业务的整合，通过多方
36、式、多层次、多渠道的整合配送货源，顺当实现传统仓储业务与配送、代理、加工、包装、信息处理等现代物流业务的整合，豫鑫物流可为家电、服装、食品等几十个行业供应整个物流供应链服务。联想集团、松下集团、日立集团、科龙集团将豫鑫物流作为河南省指定物流商，国内知名家电连锁企业苏宁电器、国美电器、五星电器的郑州市内配送也全部由该公司运输、配送，同时，四川长虹、科龙电器、夏新电子、广西玉柴、山东张裕、敖东药业、辅仁药业等大型知名企业也将豫鑫物流作为长期战略合作伙伴。与此流程相配套的，是豫鑫物流以战略合作为试点，实现全程供应链业务整合。物流的实习报告 篇4实习目的：选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采
37、纳实地考察跟踪其物流全过程的方法，对辽宁营口市物流业发呈现状进行初步了解，物流管理实习报告。培育实际调研实力，尝试检验所学学问，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。实习方式：采纳实地调研的方式，详细采纳了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为视察的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体探讨分析，并总结出实习报告。实习时间：20xx年元月5日元月12日实习地点：辽宁营口市实习步骤：一、前期打算工作1 、 元月4日下午2：00在北B104教室参与本专业相识实习周动员大会。2 、 元月5日上午10：00在一食堂召开小组会议，商讨实习方式、调查对象，对小组成员
38、进行明确分工，并拟定实习安排。3 、 元月5日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式找寻调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和帮助。到系办公室开介绍信。4 、打算校徽、数码相机、笔记本等实习所需物品。二、开展实习活动1、 元月6日，走访辽宁营口市物流行业协会。2、元月8日，参观、调查辽宁营口市交远物流有限公司。3、元月9日，走访辽宁营口市省商业储运总公司。、元月11日12日收集并整理资料，收集各成员的初稿，统一商讨分析并定稿。实习内容：（一）备战相识实习，英雄所见略同。打算工作篇元月4日下午2：00我们参与了本专业相识实习周动员大会，大会由物流管理专业班主任蒯海章老师主持，易老师在会上对本
39、次实习周工作做了具体的指导，并提出了这次实习的目的、方法及留意事项。蒯老师又提出了这次实习的要求和希望。元月5日上午10：00，我们小组在一食堂召开小组打算会议，组长依据各成员的特点，从摄影、记录、财务、平安保障、撰稿方面进行了明确分工，大家一起探讨实习方式、调查对象，并拟定实习安排。（二）山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。找寻对象篇元月5日下午我们起先找寻调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式找寻专业物流公司，在辽宁营口市物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和帮助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待；有的单位老总出差，没人可以做主接待我们；有的要申
40、请总经理的同意，可是就没了答复；还有的是我们千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与辽宁营口市物流行业协会的高学敏副秘书长取得了联系，并顺当争取到走访该协会的机会。可万万没想到，高副秘书长答应我们联系几家从事物流行业的公司供我们参观、考察。物流的实习报告 篇5实训时间：20xx年4月23日20xx年4月28日实训单位：EMS中国邮政速递物流公司实习目的：把学问与实践相结合，从过程中熬炼自己，提高实力。在老师的全力支配下,我与同学们有幸来到中国邮政速递物流公司实习一周,经过三个学期物流专业的学习,对物流的定义,
41、基本功能,各个作业流程有了肯定的理论基础.通过这些天的实习,将理论与实际相关操作相结合,在实践中提高了运用学问的实力,使我受益匪浅,更加了解物流的内部操作与流程.中国邮政速递物流公司是中国邮政旗下专业经营和管理全国邮政速递物流业务的现代综合快递物流企业，拥有国内知名的EMS特快专递和CNPL中邮物流等品牌，通达全球200多个国家和地区。物流作为一个服务行业,在于客户之间的沟通中,需谨记”耐性,细心”.中国邮政是一个民族企业,创建的很早,凡是有人在的地方,中国邮政的网络范围就能覆盖到,”平安”是其最大的特点之一.公司简介：中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流Express Mail
42、 Service），是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务供应商。中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。实习内容我所做的工作是为上海通用五菱、海尔等几家大型公司供应送货服务、供应第三方物流服务。是”EMS”在全国范围内的一个小分支。我在这几天的实习中,是在内勤处跟着工作人员学习内勤事物处理。熟识和学习EMS相关的工作。每天早晨一上班就要把昨天送来
43、的”代收货款”的快递根据每个业务员负责投送的区域分拣出来.这类”代收货款”的快递是车牌,驾照,护照或一些网购商品.在分发给每个业务员时,要把这些货物做好统计,在下午业务员回来之后,把这些”代收货款”的货物运费收齐做好统计,并每周上报给财务部,然后又财务部的工作人员存入银行进行转账.EMS工作须要细致,耐性还有责任心。有时快递的详情单地址没有写清晰,或者是收货人无联系电话,这时须要工作人员逐个打电话询问清晰,并在原详情单上重新标记清晰,然后分拣给各个业务员.有时某些快递的包袱地址出错,不是辛安揽投部负责的范围,经工作人员给寄件人或收件人确认清晰后,再转发给寄件人或收货人供应的新地址.有时邮递的包
44、袱需收件人到揽投部来取,在这些包袱到来的当天,工作人员要刚好通知收件人在三天或五天之内来取,假如过期还未取包袱,则把这些包袱再返寄回寄件方.有时邮递的包袱外包装出现破损,则有两个或两个以上工作人员进行处理,对包袱进行称重核对,核查是否减重,填写相关单据证明,并打电话通知收件人到揽投部在摄像头的”监控”下进行现场开包,查看货物完好状况.负责投送快递的业务员每天早晨要以最短的时间用PDA扫描自己负责区域快件的条形码,然后由内勤工作人员”下段”,这些快件的信息就会被传送到网上,才能使货物能够”全程追踪”在网上能够查询到货物的流通信息,表明该件已经到达该揽投部.业务员要依据当天各快递的地址,制定出当天
45、最佳行驶路途,将所送的快递文件或包袱自己装车,这样在送货找货时就可以很快找到某些货物.每个快递都须要提前和收件人电话联系,约定好时间地点,最终送货上门,经收件人签字后将货物送出,还要立刻用PDA进行网上现时妥投信息传递.实习中也发觉的一些问题：1、邮件寄递质量差的现象偶有发生。寄递质量包括邮件的揽收，运输，以及投递的质量 工作人员服务质量有待提高。2，在服务质量上还有所欠缺，工作人员的的服务质量还有待进一步提高。作为服务行业，不论其一线工作人员还是幕后的.客户服务话务员，都应本着一颗为人民服务的心，真诚，尽责地为客户供应高质量的服务。3、速递物流价格高。EMS是现在生活中很常用的快递方式.相对
46、于”三通一达”这些快递,EMS时间长,费用高,但EMS是最平安的,是最有保证的,有全球网络覆盖联系.”三通一达”对于一些偏远地区的快递不承接,而EMS无论什么地方的快递都承接,有时对于一些地区的快递都赔钱,没有什么利益。针对以上问题提出以下建议：1， 对工作人员进行岗前培训，提高工作人员对待工作的热忱。2， 依据寄件距离，适当调整价格，且避开出现较高所需费用。进行市场化经营，这 可以调动其主动性，提高公司效益三 学习总结为期一周的实训，带给了我很大的收获。特别感谢老师支配的这次实习，同时也很感谢中国邮政速递物流公司提高这样的机会，在这段时间里，我深刻明白了细微环节确定成败，勤劳和热忱是通往胜利
47、的垫脚石，对待自己的工作，要以自己的细心和耐性对完成每日的工作。教会了我身为一名工作者应有不怕累不怕苦的精神，兢兢业业的工作看法，与同事之间友好相处，紧密合作。给还在学校学习没有踏入社会的我上了珍贵的一课。姓名: 项XX学号: XX班级: XX物流XX班学院: XX物流的实习报告 篇6时候一晃而过，转瞬间我已经训练了近三个月了，这是我生命中弥足写作实习报告珍贵的经验，也给我留下了风雅而精致的回想。在这段时候里公司的员工和带领赐与了我足够的宽容、支持和帮手，让我充分感到熏染到了带领们“海纳百川”的胸襟，感到熏染到了大师“不经验风雨，怎能够见彩虹”的英气，也体会到了作为开拓者的艰难和鉴定。在对您们寂然起敬的同时，也为我有机遇成为一份子而惊喜万分。在这三个月的时候里，在带领和同事们的悉心关怀和引导下，经过进程自