《旗岭隧道衬砌施工作业指导书.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《旗岭隧道衬砌施工作业指导书.pdf（24页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、新建赣州至深圳铁路七标段旗岭隧道衬砌施工作业指导书编制：审核：批准：中交三航局赣深客专（GSSG-7 标）工程指挥部二一七年十二月中交第三航务工程局有限公司1新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书目录1.适用范围.12作业准备.23技术要求.34.施工程序及工艺流程.54.1 二次衬砌施工工艺流程.54.2 衬砌钢筋加工与安装.54.3 仰拱施工.64.4 仰拱填充施工.74.5 拱墙二次衬砌施工.75.施工要求.126劳动组织.137材料要求.148设备机具配置.159.质量控制及检验.1610.安全及环保要求.1910.1 安全要求.1910.2 环保要求.1911.安全质量红线管理.
2、2111.1 安全质量红线内容.2111.2 具体控制措施.21中交第三航务工程局有限公司1新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书1.适用范围旗岭隧道二次衬砌施工。中交第三航务工程局有限公司2新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书2 作业准备（1）相关施工人员机械已进场，施工人员经过相关交底培训，机械设备正常运转良好。（2）二衬台车已拼装完毕，并经相关部门验收合格。（3）拌合站已具备生产能力，配合比已设计完成。（4）防排水已施工完毕，并经验收合格。（5）钢材、槽道、预埋件等已进场并经验收合格。（6）断面经过测量，二衬厚度符合设计要求。（7）洞内照明及施工用电满足施工要求。中交第三航务工
3、程局有限公司3新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书3 技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，拖式混凝土输送泵泵送入模。隧道衬砌为复合式衬砌，隧道二次衬砌采用防水混凝土，抗渗等级不小于 P12。隧道二次衬砌混凝土由拌合站集中拌合、轮式混凝土输送车运输、混凝土泵送入模、自行
4、式全液压整体带模注浆模板台车的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。底板、仰拱的整体浇筑采用液压栈桥架以保证作业空间；仰拱成型采用弧形模板。（1）二次衬砌一般在围岩变形基本稳定后施做。（2）在可能产生大变形，且变形长期不能趋于稳定的不良地质隧道，二次衬砌可提前施做，衬砌结构应有足够的强度和刚度。（3）衬砌混凝土采用模板台车，拱墙一次整体浇筑。（4）浇筑混凝土前应清除模板、钢筋上的杂物和油污，堵塞模板上的裂隙和孔洞。（5）混凝土浇筑前及浇筑过程中，定期检查模板、钢筋骨架、混凝土垫块、预埋件等结构的设置和牢固程度，发现问题及时处理。（6）有脱落石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。（7
5、）施工缝、变形缝设置符合设计要求。（8）隧道基底开挖圆顺、平整、不得欠挖，超挖部分用同级混凝土回填。（9）仰拱、底板浇筑前，应将基底虚渣、杂物、积水等清除干净。（10）仰拱宜超前拱墙模筑衬砌，其超前距离保持 3 倍以上衬砌循环作业长度。中交第三航务工程局有限公司4新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书（11）仰拱一次成型，不得分部浇筑。（12）仰拱填充应在仰拱混凝土终凝后施做。（13）仰拱（含填充）或底板混凝土强度达到 5MPa后行人方可通行，达到设计强度的 50%，且不破坏混凝土时，车辆方可直接通行。（14）拱顶注浆回填应密实。（15）隧道衬砌后，及时进行基础沉降观测。一般 III级围岩
6、 600m，IV 级围岩 300m，V级围岩 200m。中交第三航务工程局有限公司5新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书4.施工程序及工艺流程4.1二次衬砌施工工艺流程基仓清理挡头板安装止水带安装预埋件安装涂脱模剂合格台车安装检查铺设轨道台车就位拱墙施工缝接茬处理模板清理，台车校正、固定不合格浇筑拱墙混凝土养护待强脱模移动台车结束施工准备拱墙衬砌施工工艺流程不合格原材料进场检验自动计量搅拌站建立设计混凝土配比混凝土试验合格混凝土搅拌搅拌车运送混凝土泵送入模防干扰作业栈桥就位初期支护铺设防水层浇筑仰拱混凝土仰拱开挖基底处理钢筋绑扎、安装仰拱模板隐蔽工程检查养护待强合格处理安装填充及铺底模板
7、模板安装检查合格不合格浇筑混凝土养护待强强度满足机械行走结束仰拱和填充施工工艺流程4.2衬砌钢筋加工与安装钢筋加工必须按照设计及交底所要求大样及下料图加工，加工前钢筋应除锈、调直。弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的 10 倍（HPB300）或 14 倍（HRB400）。受拉热轧光圆钢筋的末端应作 180弯钩,其弯曲直径不得小于钢筋直径的 2.5倍,中交第三航务工程局有限公司6新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书钩端应留有不小于钢筋直径 3 倍的直线段。受拉带肋钢筋的末端，采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的 7倍（HRB400），钩端应留有不小于钢筋直径
8、 5 倍的直线段。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：（1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50，轴心受拉构件不得大于 25；机械连接接头不得大于 50，轴心受拉构件不得大于 25；（2）在构件的受拉区，绑扎接头不得大于 25，在受压区不得大于 50；（3）钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10 倍。（4）在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小的
9、尺寸应符合设计要求。4.3仰拱施工为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥施工，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。仰拱混凝土由项目部搅拌站拌合，采用混凝土罐车运送至浇筑地点，采用栈桥，分段开挖，整体浇筑砼。仰拱成型采用弧形钢模板，仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持 3 倍以上衬砌循环作业长度。仰拱基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分用同级混凝土回填。基底清理完毕经检查符合设计要求后施作结构防水，再绑扎钢筋或安设钢架，立模、中埋式止水带最后整体灌注仰拱混凝土。施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净
10、，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖采用同级混凝土回填。模板安装符合设计要求且支撑中交第三航务工程局有限公司7新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书必须牢固，施工过程中应注意不要碰撞或拆除模板支撑，加强检查，发现问题及时处理，防止模板变形，漏浆。4.4仰拱填充施工仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，仰拱填充同样采用仰拱栈桥施工。混凝土采用砼罐车运送至洞内，采用溜槽自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。在施工填充砼前需进行高程测量以确保证其位置及标高准确无误。仰拱填充施工要求如下：施工前，应将仰拱顶面虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将仰拱顶面吹洗干净，并进行检查。仰拱填充模板
11、采用定型钢模板现场拼装，并支立牢固。仰拱填充宜紧跟仰拱进行施作，待仰拱强度终凝后立即进行仰拱填充施作。因仰拱填充一般都比较厚，严禁掺填片石。仰拱填充与隧道排水边沟、预埋管线等构造物有直接关系，为此在施实此部分圬工时，应事先定位排水沟等结构的尺寸，并设立相应的模板或做好管线预埋。仰拱填充施工缝和变形缝应按设计及规范要求施作防排水工程。4.5拱墙二次衬砌施工二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）的二次衬砌应在初期支护完成后及时施作。围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，但二次衬砌应加强。二次衬砌施工前必须将施工缝凿毛处理，
12、并清除模板内杂物、积水等。（1）模板台车就位用全站仪、水准仪精确放出隧道中线及高程，以指导台车正确的行走方向及定位，模板台车行走轨道的中线和轨面标高误差应不大于10mm。（2）模板台车清理模板台车浇注混凝土前必须进行处理，清除表面的杂物及灰尘，检查有无破损及设备状况是否良好，如有破损必须进行修复。状况良好的模板台车均匀涂抹脱模剂，以供使用。（3）模板台车就位中交第三航务工程局有限公司8新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书根据中线及高程测量资料，模板台车行走到位后固定，在测量人员的指导下精确定位，定位完成后及时报请监理工程师复核验收，确保二衬净空满足设计要求。模板支撑牢固，并专人检查合格后
13、安装堵头模板。模板安装完成后检查是否连接紧密、牢固，以防漏浆、跑模等现象。最后，连接输送泵管道，准备施作混凝土。在混凝土浇筑过程中，设专人对模板、支架进行检查、维护；模板如有变形走样，立即采取措施或根据实际情况要求停止浇筑混凝土。（4）浇筑混凝土混凝土衬砌的浇筑采用全断面一次成型法施工，特殊情况下可按设计要求进行分部施工。隧道衬砌施工多在起拱线以下的边墙上出现麻面、水泡和气泡等表面缺陷，严重影响混凝土外观质量，缺陷的产生与浇筑和振捣环节的控制有关，采取综合措施，加以改进，以防止混凝土表面缺陷的出现采取以下措施：分层分窗浇注，泵送混凝土入仓应自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌，防
14、止偏压使模板变形。灌注下层混凝土时，将台车中层窗口开启，以利排气；同理，灌注中层混凝土时，将台车顶层窗口开启，以利排气。灌注混凝土时，在泵管前端加长若干米的软管，进入窗口时应伸入窗内并使管口尽量垂直向下，以避免混凝土直接泵向岩面，造成墙角和边墙出现蜂窝麻面。混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过 2 米，当超过时，采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑，杜绝浇筑高度过高而不采取任何措施的浇筑方法。严禁在泵车处加水。水灰比是混凝土强度的第一保证要素，有意加水会严重影响混凝土的技术指标。混凝土封顶时应严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，以保证拱顶灌注饱满和密实度。加强施工组织管理，保
15、证混凝土连续浇筑，避免间歇时间过长，若超过 2 小时，则必须按浇筑中断进行工作缝处理。中交第三航务工程局有限公司9新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书（5）振捣采用插入式振捣器和衬砌台车上挂附着式振捣器两种方式进行振捣。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的 1.5倍，且插入下层混凝土中的深度宜为 510cm，每个振点的振捣持续时间，以混凝土不再沉落，不再出现气泡，表面明显出现浮浆为度，在振捣过程中要使振捣棒避开钢筋，但要保证钢筋周围的混凝土均匀受振；附着式振捣器开动时间以混凝土浇满附着式振捣器振捣范围时开起，每次振动时间 1-2 分钟，谨防空振和过振，操作人员要注意加强观察，防止漏
16、振和过振。（6）拆模在初期支护已稳定地段二衬混凝土强度达到 8MPa以上时即可脱模，初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的 100以上。特殊情况下，应根据设计、试验及监控量测结果决定拆模时间。（7）混凝土养护混凝土浇筑后应及时进行保水潮湿养护，养护时间符合下表要求，洒水次数应保持混凝土表面湿润，水温应与混凝土表面温度之差不得大于 15。当环境温度低于 5时候禁止洒水养护，表面采取保湿保温措施。水胶比洞内洞口日平均气温 T（）潮湿养护期限（d）日平均气温 T（）潮湿养护期限（d）0.455T1010T20T202114105T1010T20T202821140.455T10
17、10T20T20141075T1010T20T20211410（8）衬砌背后回填注浆及带模注浆暗洞隧道衬砌拱顶回填注浆，采用纵向预贴注浆管道法。衬砌铺设防水层前及拱顶灌注混凝土前拱顶预埋 PVC注浆花管与排气管。中交第三航务工程局有限公司10新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书注浆管制作：现场加工制作注浆管，注浆管采用20mm30mmPVC管，管身布设梅花型溢浆孔；注浆管外露部分采用30mm镀锌钢管与注浆管采用丝扣连接，并在镀锌管尾部连接止浆阀。在注浆管底部连接排气管以确保在注浆过程中排除浇筑混凝土过程中密封的空气。排气管与注浆管采用胶带绑在一起，排气管不布孔。注浆管固定每循环衬砌台车定
18、位前，将纵向注浆管设于正拱顶紧贴防水板（防水板内侧、衬砌外边缘），采用防水板条焊接固定在防水板内侧，纵向注浆管结合环向施工缝在拱顶位置通长设置。在纵向注浆管预埋时，将止浆阀一端预留至衬砌端头模板外。防水板外侧的注浆管在防水板铺设前，用射钉及钢筋卡将注浆管固定在初支上不能留尖头，以防刺破防水板。注浆质量控制在混凝土浇筑完成后，衬砌混凝土强度达到 100%设计强度后，进行衬砌背后注浆。先对防水板内侧进行注浆，注浆过程中，排气管冒浆时，采用止浆塞封闭排气管后，采用 0.2MPa压力持续压浆 8min后停止注浆。内侧注浆完成后再对防水板外侧注浆，注浆结束后进行地质雷达扫描，若结果正常，则进行下一循环施
19、工；若仍有异常，需根据扫描结果对该段衬砌进行二次注浆处理。回填注浆采用微膨胀水泥砂浆。带模注浆新工艺带模注浆为新工艺，拱顶带模注浆施工的主要施工程序为：二衬台车改造安装 RPC注浆管二衬砼浇筑安装注浆管并制备浆液注浆拆卸、脱模雷达检测。带模注浆主要是在混凝土浇筑完成 2h 后、二衬模板拆除前对已施做的二衬段进行注浆。在台车上预埋固定的垂直注浆管，对二衬施工完 2h 后及时通过该注浆管进行注浆。注浆可采用专用的制浆注浆一体机进行操作，注浆材料具有微膨胀、高流动性、早强、无泌水、缓凝等特性，不仅起到空洞充填作用，且能起到弥补或修复二衬混凝土中交第三航务工程局有限公司11新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌
20、施工作业指导书的缺陷的作用。拱顶注浆原则上按照从低端往高端开始注浆。二衬混凝土浇筑完成 2 3h 后进行，注浆材料采用充填砂浆，水灰比为 0.18；注浆采用专用的制浆注浆一体机进行操作。浆液要求连续拌制，拌制过程中严格监控材料用量，确保浆液的质量。注浆结束标志以排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。若台车模板处出浆压力达到 1.0MPa，仍未出浓浆，应更换排气孔注浆，直至中间排气孔和端模排气孔流出浓浆时停止注浆。注浆结束，卸下注浆机软管，将灌浆管孔封堵密实。中交第三航务工程局有限公司12新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书5.施工要求（1）衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓
21、线扩大 5cm。（2）混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。（3）混凝土振捣时不应破坏防水层。（4）衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。（5）按设计要求预留沟、槽、管、线、预埋件及综合接地，并同时施作附属洞室砼衬砌。（6）砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。（7）混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。（8）泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。（9）钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石
22、混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度。（10）仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。（11）根据设计要求，沉降缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌沉降处于同一竖直面上。中交第三航务工程局有限公司13新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书6 劳动组织劳动力组织方式：采用架子队组织模式。施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。二次衬砌施工每工班钢筋作业人员 8 人，模板安装、混凝土运输及浇筑作业人员 15 人，施工主要人员见下表：施工人员配备表序号工作岗位人数备注1施工队长12技术主管13技术员14领工员15实验员1
23、6钢筋工87衬砌施工108混凝土地泵操作手19混凝土运输司机4中交第三航务工程局有限公司14新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书7 材料要求（1）钢筋：HPB300钢筋，HRB400钢筋。（2）混凝土：C35防水混凝土（泵送），抗渗P12；C30防水混凝土（泵送），抗渗P12；C20填充混凝土中交第三航务工程局有限公司15新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书8 设备机具配置隧道衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受所浇筑混凝土重力、侧压力及施工荷载。衬砌模板台车、移动台架必须经验收合格方可投入使用。施工设备
24、表序号设备名称规格型号备注1全断面带模注浆台车12m1 台2混凝土泵车HB601 台3混凝土运输车8m34 台4养护台架自制1 台5钢筋弯曲机1 台6钢筋调直切断机1 台8仰拱栈桥18m1 套9组合钢模板1 套10振捣棒4 根中交第三航务工程局有限公司16新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书9.质量控制及检验高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB 10753-2010）；主控项目：（1）衬砌钢筋原材料品种、规格及相关性能必须进行相关检验合格。（2）衬砌混凝土原材料品种、规格及相关性能必须进行相关检验合格。（3）混凝土应根据使用年限、耐久性、环境条件、施工工艺等进行配合比设计。（4）混凝土
25、强度、抗渗等级必须符合设计要求。（5）衬砌混凝土厚度严禁小于设计厚度，二衬混凝土与防水板必须密贴无空洞（6）隧道超挖回填必须符合设计要求，超挖部分采用同级混凝土回填。边墙基底应无虚渣杂物及淤泥，边墙基础扩大部分及仰拱拱座应结合边墙同时灌注。（7）混凝土浇筑完毕后，应按有关规定及时采取有效措施进行养护。（8）混凝土每盘原材料称重误差按下表控制：序号材料名称允许偏差（%）1水泥和矿物掺合料12粗细骨料23水、外加剂1（9）混凝土拌合前应测定砂石料含水率，并根据结果调整施工配合比。（10）混凝土塌落度、含气量等相关性能必须符合设计要求。（11）邻接的已硬化混凝土或岩土介质间表面温差不得大于15，灌注
26、混凝土表面与内部温差不得大于 20。（12）施工缝的留设位置和连接形式应符合设计和施工技术方案的要求。环向预留施工缝切面应平整密实，棱角不得损坏。仰拱施工中交第三航务工程局有限公司17新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书缝应做防水处理。（13）混凝土表面的非受力裂缝最大宽度不得大于 0.2mm，所有裂缝必须经过处理后检测合格。（14）回填注浆原材料、配合比、强度必须符合设计要求。（15）回填注浆必须密实。一般项目：（1）混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合下表要求：序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙平面位置10尺量2拱部高程+300水准测量3边墙、拱部表面平整度82m 靠尺检查
27、或自动断面仪测量（2）预埋件和预留孔洞允许偏差和检验方法见下表：序号项目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心位置15尺量尺寸+1502预埋件中心位置5尺量外露长度+100（3）底板、仰拱混凝土应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。底板沟槽底部的连接应符合设计要求。仰拱应采用防干扰作业栈桥等架空设施施工，仰拱拱座应与墙基同时浇筑。（4）仰拱填充不得与仰拱混凝土同时浇筑，仰拱填充混凝土浇筑前应清楚仰拱表面的杂物和积水。表面处理应符合设计要求。（5）仰拱、仰拱填充、底板的高程，仰拱曲率，仰拱填充和底板的横向坡度应符合设计要求，高程允许偏差为15mm，仰拱填充、底板坡面平顺、确保水流畅通、不积水
28、。（6）二次衬砌应及时施做，软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌距掌子面的距离 IV 级围岩不大于 90m，V级围岩不大于 70m。中交第三航务工程局有限公司18新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书（7）凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，严禁有漏筋、空洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。拆模后每段蜂窝深度不大于5mm，长度不大于 10mm，最多不超过 5 处。（8）填注浆压力必须符合设计要求，注浆孔的数量、布置、间距以及深度应符合设计要求，并根据无损检测结果及渗透情况确定补孔注浆，注浆方式应符合设计要求。中交第三航务工程局有限公司19新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书10.安全及环
29、保要求10.1安全要求（1）人员应经培训合格后上岗。电工、焊工等特殊工种应持有特种工人作业证，严禁酒后作业。（2）工必须穿戴防护衣具。施工时焊工应站在木垫或其它绝缘垫上。（3）焊机必须接地，以保证操作人员安全，对于焊接导线及焊钳接导线处，都应有可靠的绝缘接地。（4）量焊接时，焊接变压器不得超负荷，变压器升温不得超过60，为此，要特别注意遵守焊机暂载率规定，以免过分发热而损坏。（5）施工作业前必须认真检查和处理支护作业和处理作业区的危石，施工机具尽量布置在安全区域内。（6）施工作业台架应牢固可靠，并应设置安全栏杆，挂设安全网。（7）定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。施工现场用电工程
30、的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业，且必须按照用电安全规范执行。（8）施工中检修机械或设备故障时，必须在断电条件下进行，检修完毕向机械设备送电前必须事先通知有关人员。（9）非施工人员不得进入施工作业区。（10）高空作业时，施工人员必须佩带安全帽及安全带。（11）墙拱砼浇筑时，非作业人员严禁随意攀爬台车，并于台车周围设安全网，防止人员、工具和材料坠落。（12）泵送时泵管冲击力很大，附近严禁站人。（13）钢筋的调直、切断所使用的机械设备必须指定专人操作。（14）钢筋的安装，作业人员之间应协调动作。（15）二衬台车、作业台架必须设置反光标志、台车周围布
31、设轮廓灯。10.2环保要求（1）各种施工机具使用完后不得随意堆放,应清洗干净后放在指中交第三航务工程局有限公司20新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书定的堆放地点。（2）保护施工区的环境卫生，设置临时卫生措施，保障工人的劳动卫生条件。（3）遵守环境保护的法律、法规和规章，做好施工区的环境保护工作。应对混凝土在搅拌、运输、浇注环节制定相应环境保护措施，尽量避免水泥与外界的直接接触。混凝土搅拌站，应远离生活区，并对其周围进行封闭，对附近经常进行洒水降尘。（4）生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。（5）按要求集中处理生产中产生的污水及废水。（6）在注浆施工中，容易造成浆液的
32、外泄，造成对环境的污染。为保护自然环境，在施工过程中，应避免堵管防止漏浆现象的发生，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。中交第三航务工程局有限公司21新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书11.安全质量红线管理11.1安全质量红线内容根据铁总建设【2017】310号文件要求，为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题，牢固树立“百年大计、安全第一，质量至上”的理念，打造精品工程，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制，特实施铁路建设项目质量安全红线管理。其内容主要分为工程实体和建设行为两个方面，其中与隧道衬砌施工相关的内容如下：（1）严禁偷工减料，以次充好（2）严
33、禁转包和违法分包（3）严禁内业资料弄虚作假（4）严禁隧道衬砌厚度和混凝土强度不足11.2具体控制措施（1）严禁偷工减料，以次充好熟悉理解图纸，将通用图、工点图进行核对，并复核地形地貌等情况，消除碰、错、差、漏现象。熟练掌握工程施工过程中关键工序、工艺流程、工序步骤先后顺序。编制上报施工组织设计、作业指导书并经批准后指导施工。做好技术交底，使工序控制做到岗位到人，责任到人。做好进场材料管理，按进场批次分别对原材料进行检验，并报请监理见证，检验合格后按批准的使用部位使用。做好原材料进场台帐和实验检验台帐，确保进场和使用数量吻合。根据要求做好每一项工序的影像资料留存。（2）严禁转包和违法分包组建隧道
34、施工架子队，严格按架子队模式管理，架子队配置严格按照“1152”模式设置（队长、技术主管、技术、质量、安全、实验、材料、领工员、工班长），架子队 9 大员全部为企业正式员工，并具备相应工作岗位的能力。（3）严禁内业资料弄虚作假中交第三航务工程局有限公司22新建赣深铁路七标旗岭隧道衬砌施工作业指导书确保内业资料真实性，检验批等技术资料必须与现场实际施工情况一致，并确保与施工日志、监理日记（志）等的全面（日期、验收人员等）统一。内业资料及时完成，力争准确、合理、规范的填写检验批，避免反复或积压。隐蔽工程验收时监理人员与技术人员同时在场，并按规定形成照片留存；做好各类实验资料台帐，实验取样等过程报请
35、监理见证。内业资料的形成、收集和整理工作与工程进度同步进行，并做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能。（4）严禁隧道衬砌厚度和混凝土强度不足衬砌厚度控制：铺设防水板之前，使用激光断面仪对初期支护外轮廓进行复核，未进行断面检测或断面检测不合格不得铺钉防水板或土工布；出现侵限必须进行处理。台车定位必须准确，定位后，复核窗口及堵头处二衬厚度，确保厚度满足设计要求。混凝土强度控制：混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运输，实验人员每天检查原材料含水率，调整施工配合比，确保混凝土强度。混凝土运输至现场后，及时进行塌落度等相关实验，确认混凝土指标满足施工要求。二衬浇筑分层逐窗进行，现场振捣必须做到“逐窗振捣”的要求，混凝土浇筑后及时对拱顶进行注浆，并按规定进行养护，确保施工质量。