《2016-2020年中国新能源汽车行业投资分析及前景预测报告.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2016-2020年中国新能源汽车行业投资分析及前景预测报告.pdf（26页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 2016-2020 年 中国新能源汽车行业投资分析及前景预测报告 内容简述 “十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在国家政策的倡导与支持下，我国各地有关节能与新能源车的产品研发及示范推广可谓风起云涌。截至 2012 年底，北京、上海、深圳等 25 个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车 2.74 万辆。2013 年中国新能源汽车产量 1.75 万辆，其中纯电动 14243 辆，插电式混合动力 3290 辆；新能源汽车销售 1.76 万辆，其中纯电动销售 14604 辆，插电式混合动力销售 3038 辆。受益于各级政府的大力推动和消费者需求的
2、逐步觉醒，2014 年国内新能源汽车产销规模再创新高。自 2014 年 9 月 1 日至 2017 年底，我国对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。2014 年 7 月，国务院办公厅发布关于加快新能源汽车推广应用的指导意见，部署进一步加快新能源汽车推广应用。指导意见从总体要求、充电设施建设、积极引导企业创新商业模式、推动公共服务领域推广应用、进一步完善政策体系、坚决破除地方保护、加快创新能力建设、进一步加强组织领导等八个方面提出三十条具体政策措施，促进新能源汽车产业转型升级。2015 年 4 月，国家财政部
3、、科技部、工信部和发改委再次发力，联合发布关于 2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知。此次财政支持已是国家对新能源汽车进行的第三轮政策性补贴。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。节能与新能源汽车发展规划（2011-2020 年）提出，到 2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆；到 2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。中投顾问发布的2016-2020 年中国新能源汽车行业投资分析及前景预测报告共十三章。首先介
4、绍了新能源汽车的定义、分类等内容，接着分析了新能源汽车的发展环境和国内外新能源汽车产业的现状，并具体介绍了混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、天然气汽 车、甲醇汽车等细分市场的发展。随后，报告对新能源汽车产业做了主要厂商运营分析、车用替代燃料分析、配套设施建设及政策背景分析，最后分析了新能源汽车产业的未来前景趋势。本研究报告数据主要来自于国家统计局、工信部、商务部、财政部、科技部、中投顾问产业研究中心、中投顾问市场调查中心、中国汽车工业协会以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对新能源汽车产业有个系统的了
5、解或者想投资新能源汽车相关行业，本报告是您不可或缺的重要工具。报告目录 一、新能源汽车的定义.1 二、新能源汽车的类型.1 三、新能源汽车市场规模.2 四、混合动力车产量结构.2 五、纯电动汽车市场规模.4 六、全球新能源汽车市场规模预测.6 七、中国新能源汽车发展空间展望.6 八、中国新能源汽车产业机遇与挑战.7 九、中国新能源汽车未来发展趋势.7 附 报告详细目录 一、新能源汽车的定义 目前我国对新能源车的定义不统一，在广义上的新能源，主要是指能够替代传统汽车用的汽油和柴油的燃料。2007 年 11 月 1 日施行的新能源汽车生产准入管理规则中，对新能源汽车有关定义作出了规定。新能源汽车是
6、指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气（NG）、液化石油气（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚之外的燃料。国家已经大面积推广使用的燃料乙醇汽车和国家在山西等地示范运行的煤基甲醇汽车不在此列。二、新能源汽车的类型 根据新能源汽车生产准入管理规则对新能源汽车有关定义，新能源汽车包括五大类型：1、混合动力电动汽车（HEV）；2、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）；3、燃料电池电动汽车（FCEV）；4、氢发动机汽车；5、其他新能
7、源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。三、新能源汽车市场规模 根据中国汽车工业协会的统计数据：2014 年新能源汽车生产 78499 辆，销售 74763 辆，比上年分别增长 3.5 倍和 3.2 倍。其中纯电动汽车产销分别完成 48605 辆和 45048 辆，比上年分别增长 2.4 倍和 2.1 倍；插电式混合动力汽车产销分别完成 29894 辆和 29715 辆，比上年分别增长 8.1 倍和 8.8 倍。2014 年新能源汽车的快速增长是在情理之中的，因为纵观 2014 年国家推出的各项关于汽车的政策法规，唯有新能源汽车推广政策是最有利于汽车产业发展的，收效也是最显著的。而 201
8、4 年陆续有城市推出汽车限购政策，这些政策对于传统汽车工业的影响可能是比较负面的，但限购政策反过来也将会带动新能源汽车的发展。2014 年产销增长最多的新能源汽车是插电式混动动力汽车，这主要因为中国新能源汽车还处在推广初期，基础设施建设严重不足，出于对纯电动汽车里程的疑虑，插电式混动车更容易被消费者接受。在这样的情况下，单纯只发展纯电动汽车可能无法满足市场需求，也无法真正带动新能源汽车的发展。图表 2014 年国内新能源汽车销量构成情况 数据来源：中国汽车工业协会 从车型方面看，2014 年销售的新能源汽车中，乘用车占比 71%，客车占 27%，货车和其他乘用车占 2%。其中乘用车的占比相比几
9、个月前 75%的占比减少了 4 个百分点，说明新能源客车、货车和其他类型的新能源汽车都得到了发展。四、混合动力车产量结构 2013 年，在各种新能源车型中，增幅最大的是气电混合动力客车，2013 年产量为 4,139辆，2012 年仅为 842 辆，约是 2012 年的 5 倍。图表 2013 年国内混合动力车产量及其增速 车型 2013 年12 月 2012 年12 月 2013 年11 月 同比 环比 2013 年累计 2012年累计 年度增长率 混合动力乘用车 861 892 695-3.48%23.88%8315 8454-1.64%油电混合动力客车 158 1699 225-90.7
10、0%-29.78%5319 5786-8.07%气电混合动力客车 1199 150 117 699.33%924.79%4139 842 391.57%数据来源：中国汽车工业协会 混合动力车型产量大幅增长，增长点集中于气电混合客车。2013 年 12 月气电混合汽车增长呈现爆发态势，从 11 月的 117 增长到 1,199 辆，环比增长到了原来的 10 倍。而油电混合动力车型呈现衰退迹象，相对于气电混合的高增长，油电混合反而下降，虽然下降幅度不大，但这个趋势值得思考。同比 2012 年，也能得出同样的结论，油电产量在大幅下降，气电大幅上升。混合动力乘用车增长了近 30%，在整体大增长的态势下
11、，显得稍微缓慢，较上年同期则微微下降，主要是该车型受新政的影响较小，产量就显得平稳。图表 2013 年 12 月份混合动力乘用车产量结构 数据来源：中国汽车工业协会 混合动力乘用车市场，丰田以 72%的市场份额占据首位，其次是比亚迪的插电式混合动力汽车，占 19%，别克占据 4%，其他仅占 5%。图表 2013 年 12 月份混合动力客车产量结构 数据来源：中国汽车工业协会 在混合动力客车市场中宇通占据绝对领导地位，占据市场份额的 79%，其次是恒通客车以及金龙客车，分别占据 7%和 3%的市场份额。11 月占据客车产量前两位的安徽安凯和湖南南车时代，12 月的产量均较少，仅为 10 多辆。相
12、对于 11 月的产量结构，2014 年 12月气电混合客车产量明显增多，根源在于宇通客车开始大规模生产气电混合客车。五、纯电动汽车市场规模 2013 年我国纯电动乘用车增长了 48%，产量超过 1 万辆，达到 1.43 万辆。图表 2013 年国内纯电动汽车产量及其增速 车型 2013 年12 月 2012 年12 月 2013 年11 月 同比 环比 2013 年累计 2012 年累计 年度增长率 纯电动乘用车 6165 3090 1296 99.51%375.69%14253 9635 47.93%纯电动客车 534 588 73-9.18%631.51%1695 1681 0.83%纯电
13、动专用车 303 322 89-5.90%240.45%2026 1872 8.23%数据来源：中国汽车工业协会 纯电动车型继续爆发式增长，在原基础上再创新高。12 月份纯电动汽车产量同比和环比均大幅增长，涨幅分别达到了 75%和 380%。其中增长最为突出的是纯电动客车，增幅超过上个月的增幅，达到 632%，几乎是跨越式增长。同样值得关注的是纯电动乘用车增幅达 到了 376%，此前的 11 月份该车的销量就高达近 1,300 辆，这次仍能增长 376%，达到了 6,165辆，使得这一单项产量就超过以前的整个月份的产量。2013 年度纯电动汽车总产量达到了1.8 万辆，相较 2012 年的 1
14、.3 万辆，增长 36%之多。图表 2013 年 12 月份纯电动乘用车产量结构图 数据来源：中国汽车工业协会 从纯电动生产车型来看，12 月上海华普生产的两款纯电动车型产量都超过 1,000 辆，市场份额达到 43%，成为纯电动乘用车企中的领跑者。该款车型依托上海这个全国最大的城市，同时也是新能源汽车示范推广的重点区域，从目前来看，取得了初步的成绩。排名紧靠其后的是奇瑞生产的纯电动汽车，该车在上个月是纯电动汽车中的产量冠军，仍然采用铅酸电池作为动力来源，由于成本低廉，本月仍然保持了不错的业绩，占据市场 15%的销售份额。排名第三的是安徽江淮汽车，与奇瑞汽车产量相当，大约占据总市场份额的 14
15、%，但采用的是较为先进的锂电池。实力较强的传统和新能源车企生产的车型，如北京牌、比亚迪牌、长安牌、荣威牌、启辰牌的产量保持稳中有增，产量分别达到了 610、451、185、171、129 辆，占据总市场份额的 25%。图表 2013 年 12 月份纯电动客车产量结构图 数据来源：中国汽车工业协会 在纯电动客车中，产量最高的是安徽安凯汽车，其次是宇通客车和青年汽车，分别占到整个纯电动客车市场的 40%、32%和 19%，其他企业仅占 9%，包括比亚迪所生产的纯电动客车。纯电动专用车的用途较多，主要用于垃圾车和运输车的比较多。其中仅东风汽车公司一家，产量就达到 192 辆，占市场份额的 63%，成
16、为专用车市场上的龙头企业。其他企业规模较小，单个企业占比不到 10%。六、全球新能源汽车市场规模预测 预计全球新能源汽车的市场规模到 2020 年将超过 16 万亿日元，到 2030 年约将达到 37万亿日元，约占 2030 年汽车总销量的 3 成。目前，为了削减二氧化碳排量，各国政府开始积极为新能源汽车的普及提供支援。在智能城市相关项目中，把电动汽车等新能源汽车定位为可储存电力等能源的社会基础设施，并进行了大量尝试。预计在新兴市场国家，将以价格较低的低速电动汽车为中心实现普及，在发达国家，利用电动汽车和插电式混合动力车以代替汽油车将得到促进。2015 年还将以日本市场为开端，开始推出燃料电池
17、车，新能源汽车的选择范围将进一步扩大。在作为全球最大汽车市场的中国，新能源汽车的市场规模预计到 2030 年将超过 11 万亿日元。中国正在由政府主导大力普及电动汽车。并且还有给电动汽车配备可更换式蓄电池，把蓄电池站作为蓄电库的社会基础设施完善计划。作为电动汽车发达国家的日本，其新能源汽车的市场规模到 2020 年将达到 1.2 万亿日元左右，到 2030 年将提高到 2.8 万亿日元左右。在汽车总销量中所占的比例到 2030 年将达到 42%。东日本大地震之后，电动汽车不仅作为客运、货运的运输手段，而且作为应急电源受到重新认识。七、中国新能源汽车发展空间展望 在能源和环保的压力下，新能源汽车
18、无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以 2020 年中国汽车保有量 1.4 亿计算，可以节约石油 3229 万吨，替代石油3110 万吨，节约和替代石油共 6339 万吨，相当于将汽车用油需求削减 22.7%。2020 年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到 2030 年，新能源汽车的发展将节约石油 7306 万吨、替代石油 9100 万吨，节约和替代石油共 16406 万吨，相当于将汽车石油需求削减 41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中发挥重要的作用。从 2020 年到 2030 年，由于新能源汽车的发展，使得在汽车保有量较快增长
19、的同时，汽车用油缓慢增长。新增汽车的能源主要依靠生物燃料、氢能、化石替代燃料以及节能环保汽车替代老旧汽车的石油节约量来满足。结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到 2025 年后，我国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占 50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。汽车能源逐渐由化石燃料向可再生、低二氧化碳排放的能源形式过渡是基本的趋势，生物燃料和氢能将是汽车能源的最终解决方案。新能源汽车真正的市场爆发期应该在 2018-2023 年之后。但是，一项技术从研发到技术准备充分，再到最后的批量生产，留给中国汽车产业的时间已不多了。八、中国新能源汽车产业机遇与
20、挑战 在全球努力减少碳排放、对能源安全的感到担忧、对空气质量严重下降感到关切和技术快速进步的大背景下，汽车电动化正得到越来越多国家的关注，而中国正成为一个重要的创新实验场。估计到 2020 年插电式电动汽车的全球销量将会达到新车销量的 10%。这种快速的增长预示着一个新的全球电动汽车价值链的出现。估计，世界电动车价值链在 10 年内将会达到2500 亿美元，为交通业开创了前所未有的机遇。从政策到技术再到新的商业模式，中国在成功地发展电动车需要的所有要素上都在进行创新。中国为汽车电动化投入 150 亿美元政府资金的计划令人瞩目，在世界上也是首屈一指。如此大规模的新能源汽车规划将有助于中国把握机遇
21、，从汽车电动化潮流中获益。但当前中国新能源汽车发展也面临一些挑战。比如，中国的电动车充电基础设施和技术开发一直是以公共服务用车为重点，但随着私家车的需求上升，需要开发电池充电的综合解决方案，以确保汽车充电的安全性，防止对电网造成影响，并为消费者提供高水平的服务。九、中国新能源汽车未来发展趋势 综合国外各种研究预测和各大国际汽车公司与能源公司的技术发展路线图，结合我国具体国情和发展现状，可初步展望我国新能源汽车的发展趋势：（一）2020 年左右，随着常规石油供需缺口的出现和 CO2政策法规的实施以及燃料电池、动力电池等新型能源动力技术的进步，我国汽车能源动力系统技术转型将取得进一步突破，燃料电池
22、轿车产业化可望兴起。（二）21 世纪上半叶，基于各种液体燃料及其基础设施的先进内燃机与混合动力车、基于各种气体燃料及其基础设施的燃气与燃料电池车、基于电燃料及其基础设施的纯电动车在将会长期并存。其中先进内燃机与混合动力车将占主导地位。燃气与燃料电池车以及纯电动车之和在 21 世纪中叶前后可望达到汽车销量的 1/3-1/2。附：报告详细目录 2016-2020 年中国新能源汽车行业投资分析及前景预测报告 第一章 新能源汽车的相关概述 1.1 新能源汽车的定义和分类 1.1.1 新能源汽车的定义 1.1.2 新能源汽车的五大类型 1.1.3 新能源汽车技术的分类 1.2 混合动力电动汽车概述 1.
23、2.1 混合动力汽车的定义 1.2.2 混合动力汽车的分类 1.2.3 混合动力汽车的发展历程 1.2.4 混合动力汽车的缺点 1.3 纯电动汽车概述 1.3.1 纯电动汽车的定义 1.3.2 纯电动汽车的结构原理 1.3.3 纯电动汽车的实例 1.3.4 纯电动汽车的优势 1.4 燃料电池汽车概述 1.4.1 燃料电池汽车的定义 1.4.2 燃料电池汽车的实例 1.4.3 燃料电池汽车的优点 1.4.4 燃料电池汽车技术正快速发展 1.5 太阳能汽车概述 1.5.1 太阳能汽车的定义 1.5.2 太阳能在汽车上的主要应用途径 1.5.3 太阳能汽车的实例 1.5.4 太阳能汽车的劣势 1.6
24、 其他新能源汽车及其特点 1.6.1 天然气汽车和液化石油气汽车 1.6.2 醇类汽车 1.6.3 气动汽车 1.6.4 以植物油为燃料的汽车 第二章 2013-2015 年新能源汽车的发展环境分析 2.1 宏观经济环境 2.1.1 2013 年中国经济运行状况 2.1.2 2014 年中国经济运行状况 2.1.3 2015 年中国经济运行状况 2.1.4 中国宏观经济发展趋势分析 2.2 中国汽车工业发展现状 2.2.1 中国汽车工业发展势头良好 2.2.2 2013 年中国汽车工业运行状况 2.2.3 2014 年中国汽车工业运行状况 2.2.4 2015 年我国汽车行业产销状况 2.2.
25、5 2015 年国内汽车市场发展形势 2.3 汽车工业面临的能源危机 2.3.1 能源问题成中国汽车业发展短板 2.3.2 未来汽车业发展将受资源和环境约束 2.3.3 我国汽车能源消耗量大的成因分析 2.4 汽车环保问题分析 2.4.1 汽车排放污染形势严峻 2.4.2 中国汽车污染主要特点 2.4.3 机动车污染防治力度加大 2.4.4 中国汽车环保问题解决对策 2.5 中国发展新能源汽车的机遇 2.5.1 新能源汽车对中国汽车工业意义重大 2.5.2 中国处于汽车动力技术变革机遇期 2.5.3 发展新能源汽车有利于优化能源结构 2.5.4 中国具有发展新能源汽车的后发优势 第三章 201
26、3-2015 年新能源汽车的发展 3.1 2013-2015 年世界新能源汽车的发展概况 3.1.1 全球新能源汽车产业政策解析 3.1.2 全球新能源汽车产业发展现状 3.1.3 2013 年全球新能源汽车消费情况 3.1.4 2014 年全球新能源汽车市场销量分析 3.1.5 全球新能源汽车市场显露分化趋势 3.2 2013-2015 年部分国家新能源汽车的发展 3.2.1 美国新能源汽车产业 3.2.2 日本新能源汽车产业 3.2.3 英国新能源汽车产业 3.2.4 德国新能源汽车产业 3.2.5 法国新能源汽车产业 3.2.6 印度新能源汽车产业 3.3 中国新能源汽行业发展综述 3.
27、3.1 新能源汽车业跨越式发展 3.3.2 新能源汽车研发推广情况 3.3.3 中国新能源汽车产业市场化提速 3.3.4 国外新能源车企抢滩中国市场 3.3.5 积极开展新能源汽车国际合作 3.4 2013-2015 年中国新能源汽车的发展 3.4.1 2013 年新能源汽车产销规模 3.4.2 2013 年新能源汽车市场格局 3.4.3 2014 年新能源汽车市场规模 3.4.4 2015 年新能源汽车市场动态 3.5 2013-2015 年新能源汽车行业区域动态 3.5.1 深圳力推新能源汽车应用 3.5.2 广州新能源汽车推广提速 3.5.3 上海建设新能源车配套设施 3.5.4 天津加
28、大新能源汽车推广力度 3.5.5 江苏新能源汽车行业持续扩张 3.5.6 山东省新能源汽车推广规划 3.5.7 合肥市新能源汽车业发展特征 3.6 新能源汽车知识产权发展分析 3.6.1 各国新能源汽车知识产权比较 3.6.2 2013 年中国新能源汽车专利分析 3.6.3 2014 年特斯拉开放电动汽车专利 3.6.4 2015 年丰田开放燃料电池车专利 3.6.5 我国新能源车专利保护亟待加强 3.7 新能源汽车发展中存在的问题 3.7.1 新能源汽车发展的阻滞因素 3.7.2 中国新能源汽车存在的瓶颈 3.7.3 新能源汽车产业面临的挑战 3.7.4 新能源汽车企业的技术瓶颈 3.8 中
29、国新能源汽车行业发展对策及战略 3.8.1 加快新能源汽车发展的对策 3.8.2 新能源汽车科技发展策略 3.8.3 新能源汽车发展的战略选择 3.8.4 新能源汽车专利标准化策略建议 第四章 2013-2015 年混合动力汽车分析 4.1 2013-2015 年全球混合动力车市场规模 4.1.1 世界混合动力汽车发展综述 4.1.2 世界混合动力汽车销售情况 4.1.3 美国混合动力汽车市场分析 4.1.4 欧洲混合动力汽车产业分析 4.1.5 日本混合动力汽车产业分析 4.1.6 韩国混合动力汽车市场分析 4.2 2013-2015 年中国混合动力车的发展 4.2.1 中国发展混合动力车最
30、适合国情 4.2.2 中国混合动力汽车迎来黄金发展期 4.2.3 中国混合动力汽车产业发展壮大 4.2.4 插电式混合动力车市场发展态势 4.2.5 2013 年我国混合动力车产量结构 4.2.6 2014 年国内混合动力车市场升温 4.2.6 2015 年国内混合动力车市场现状 4.3 2013-2015 年中国混合动力汽车技术研究 4.3.1 混合动力汽车整车系统匹配技术方案 4.3.2 混合动力汽车核心技术及攻关难题 4.3.3 混合动力电动汽车控制策略研究 4.3.4 我国混合动力技术取得重大突破 4.4 中国混合动力汽车存在的问题及策略 4.4.1 成本和价格偏高 4.4.2 关键技
31、术含量低 4.4.3 产业链支撑不完善 4.4.4 混合动力汽车发展策略 4.5 混合动力车的前景及趋势分析 4.5.1 发展混合动力汽车是大势所趋 4.5.2 2020 年全球混合动力车市场展望 4.5.3 2025 年欧洲上路新车都将是混合动力 4.5.4 未来混合动力车的发展趋势 第五章 2013-2015 年纯电动汽车分析 5.1 2013-2015 年世界纯电动汽车的发展 5.1.1 世界纯电动汽车历史沿革 5.1.2 全球纯电动车技术区域格局 5.1.3 世界电动汽车市场规模 5.1.4 欧盟纯电动汽车销量分析 5.1.5 北美电动汽车市场规模状况 5.2 中国纯电动汽车发展综述
32、5.2.1 纯电动汽车具备产业化基础 5.2.2 纯电动汽车产业化发展探索 5.2.3 纯电动汽车带动新兴产业群发展 5.2.4 纯电动汽车成新能源汽车发展方向 5.2.5 纯电动汽车在出租车领域应用优势 5.3 2013-2015 年中国纯电动汽车市场分析 5.3.1 2013 年我国纯电动汽车市场规模 5.3.2 2014 年国内纯电动汽车市场格局 5.3.3 2015 年纯电动汽车迈入量产阶段 5.4 2013-2015 年纯电动汽车技术发展分析 5.4.1 电动汽车标准化体系初步建立 5.4.2 我国纯电动客车技术已成熟 5.4.3 纯电动客车核心技术全球领先 5.4.4 未来纯电动汽
33、车技术转型战略 5.5 中国发展纯电动汽车的瓶颈因素 5.5.1 技术争议 5.5.2 运行经济性 5.5.3 基础设施装备 5.5.4 政府政策支持 5.6 中国纯电动汽车产业化发展策略 5.6.1 降低纯电动汽车成本路径 5.6.2 绿色电力解决电能生产污染 5.6.3 推动技术进步减少电池污染 5.6.4 充电设施建设寻求合作共赢 第六章 2013-2015 年燃料电池汽车分析 6.1 2013-2015 年世界燃料电池汽车发展综述 6.1.1 世界燃料电池汽车业总体概况 6.1.2 各国踊跃投身氢燃料电池汽车市场 6.1.3 全球氢燃料电池汽车面临新机遇 6.1.4 美国燃料电池汽车发
34、展动态 6.1.5 英国大力推动氢燃料电池车发展 6.1.6 日本政企发力燃料电池汽车 6.2 2013-2015 年中国燃料电池汽车的发展 6.2.1 中国燃料电池汽车研发取得的成果 6.2.2 我国燃料电池汽车的产业化概况 6.2.3 我国燃料电池车商业化进展分析 6.2.4 国内外燃料电池汽车发展模式对比 6.2.5 科研单位联合攻关燃料电池汽车技术 6.3 氢燃料电池车的发展分析 6.3.1 工作原理介绍 6.3.2 环境效益分析 6.3.3 在现实中的应用 6.3.4 发展的阻碍因素 6.3.5 加速推广的对策 6.4 国内外燃料电池汽车技术的比较分析 6.4.1 燃料电池整车集成技
35、术 6.4.2 燃料电池发动机技术 6.4.3 高压储氢系统技术 6.5 中国燃料电池汽车发展策略及前景趋势 6.5.1 我国燃料电池汽车发展的缺失 6.5.2 我国燃料电池汽车的发展建议 6.5.3 燃料电池汽车的发展前景分析 6.5.4 燃料电池汽车将加速氢能应用 第七章 2013-2015 年其它新能源汽车分析 7.1 天然气汽车（NGV）和液化石油气汽车（LPGV）7.1.1 天然气汽车和液化石油气汽车发展优势 7.1.2 NGV 车和 LPGV 市场影响因素 7.1.3 天然气汽车行业发展规模 7.1.4 液化石油气汽车市场空间 7.1.5 天然气汽车存在的问题及对策 7.1.6 液
36、化石油气汽车发展的建议 7.2 甲醇汽车 7.2.1 国外甲醇汽车发展停滞的原因 7.2.2 我国甲醇汽车产业发展优势 7.2.3 我国甲醇汽车迎来新一轮发展 7.2.4 我国甲醇汽车发展面临的挑战 7.2.5 各地甲醇汽车推广应用建议 7.3 二甲醚汽车 7.3.1 中国二甲醚汽车的研发历程 7.3.2 车用燃料用二甲醚国标实施 7.3.3 我国二甲醚汽车推广尚待时日 7.3.4 二甲醚汽车的发展前景 7.4 太阳能汽车 7.4.1 光伏产业为太阳能汽车奠定基础 7.4.2 世界太阳能汽车的研究历史 7.4.3 中国太阳能汽车行业发展历程 7.4.4 太阳能汽车实用化对策及前景 第八章 20
37、13-2015 年国内外主要新能源汽车厂商的发展 8.1 丰田汽车公司 8.1.1 企业发展概况 8.1.2 技术路线解析 8.1.3 布局中国市场 8.1.4 混合动力车销量 8.1.5 推出新型燃料电池车 8.2 上海汽车集团股份有限公司 8.2.1 企业发展概况 8.2.2 新能源汽车研发进程 8.2.3 新能源汽车技术路线 8.2.4 新能源汽车市场化进程 8.2.5 上汽集团新能源汽车业务目标 8.3 中国第一汽车集团公司 8.3.1 企业发展概况 8.3.2 新能源汽车发展成就 8.3.3 新能源汽车对外合作 8.3.4 新能源汽车战略规划 8.3.5 新能源汽车业务策略 8.4
38、奇瑞汽车股份有限公司 8.4.1 企业发展概况 8.4.2 奇瑞新能源汽车业务 8.4.3 奇瑞新能源汽车成就 8.4.4 新能源汽车研发进展 8.4.5 新能源汽车战略规划 8.5 重庆长安汽车股份有限公司 8.5.1 企业发展概况 8.5.2 长安新能源汽车成果 8.5.3 长安发展新能源观光车 8.5.4 长安新能源汽车市场推广 8.5.5 长安新能源汽车发展规划 8.6 比亚迪汽车有限公司 8.6.1 企业发展概况 8.6.2 企业核心竞争力 8.6.3 新能源汽车市场地位 8.6.4 布局海外新能源车市场 8.6.5 西安新能源车基地投产 8.6.6 比亚迪新能源汽车战略 8.7 东
39、风汽车股份有限公司 8.7.1 企业发展概况 8.7.2 新能源汽车业务进展 8.7.3 新能源客车基地投运 8.7.4 纯电动轿车市场化起航 第九章 2013-2015 年车用替代燃料的发展 9.1 煤直接液化（CTL-CDD）和煤间接液化合成油（CTL-FTD）9.1.1 煤直接液化简述 9.1.2 煤间接液化简述 9.1.3 中国煤直接液化工艺的研发 9.1.4 中国煤间接液化技术的研发 9.1.5 国内煤炭液化技术商业化进展 9.2 甲醇 9.2.1 甲醇作为车用燃料的可行性分析 9.2.2 2013 年中国甲醇市场运行状况 9.2.3 2014 年中国甲醇市场发展态势 9.2.4 2
40、015 年中国甲醇市场发展态势 9.2.5 发展甲醇汽车符合中国国情 9.2.6 甲醇燃料技术创新成效显著 9.2.7 中国甲醇燃料市场前景展望 9.3 二甲醚（DME）9.3.1 二甲醚作为车用燃料的可行性分析 9.3.2 中国二甲醚市场发展现状 9.3.3 二甲醚行情受液化气影响 9.3.4 中国二甲醚发展面临的难题 9.4 生物质燃料 9.4.1 生物质燃料的发展概况 9.4.2 生物质成型燃料规模化发展 9.4.3 国内燃料乙醇市场分析 9.4.4 生物柴油市场持续扩张 9.4.5 生物质液体燃料前景展望 第十章 2013-2015 年新能源汽车电池市场的发展 10.1 车用锂电池 1
41、0.1.1 车用锂电池的应用优势 10.1.2 中国车用锂电池投资升温 10.1.3 车用锂电池市场竞争格局 10.1.4 车用锂电池标准体系分析 10.1.5 车用锂电池推广的制约因素 10.1.6 未来车用锂电池市场前景预测 10.2 车用燃料电池 10.2.1 燃料电池概述 10.2.2 中国车用燃料电池技术发展 10.2.3 成本高影响车用燃料电池推广 10.2.4 车用燃料电池的发展前景 10.3 车用镍氢电池 10.3.1 车用镍氢电池的优越性 10.3.2 中国镍氢电池知识产权体系 10.3.3 中国车用镍氢电池发展动态 10.3.4 政策支持镍氢动力电池发展 10.3.5 车用
42、镍氢电池迎来发展机遇 第十一章 2013-2015 年中国新能源汽车配套设施建设分析 11.1 电动汽车充（换）电站 11.1.1 充（换）电站市场规模 11.1.2 充（换）电站竞争格局 11.1.3 充（换）电站建设路径 11.1.4 充（换）电站服务模式 11.1.5 充（换）电站运营模式 11.1.6 充（换）电站综合效益 11.2 LNG 加气站 11.2.1 LNG 加气站发展规模 11.2.2 LNG 加气站区域分布 11.2.3 LNG 加气站建设提速 11.2.4 LNG 加气站竞争格局 11.2.5 LNG 加气站气源渠道 11.3 加油站 11.3.1 加油站发展规模 1
43、1.3.2 加油站竞争格局 11.3.3 加油站经营模式 11.3.4 加油站选址布局 11.4 其他配套设施分析 11.4.1 CNG 加气站 11.4.2 LPG 加气站 11.4.3 甲醇燃料加注站 第十二章 2012-2015 年中国新能源汽车的政策背景解析 12.1 中国新能源汽车政策研究 12.1.1 我国促进新能源汽车发展的主要政策 12.1.2 我国新能源汽车政策存在的问题分析 12.1.3 健全和完善新能源汽车政策的对策思路 12.2 2012 年中国新能源汽车政策发布实施动态 12.2.1 2012 年起鼓励投资新能源汽车零部件 12.2.2 2012 年国家对部分燃料电池
44、车实行税收优惠 12.2.3 2012 年纯电动乘用车技术标准生效实施 12.2.4 2012 年国家扩大混合动力客车推广范围 12.2.5 2012 年国家安排专款扶持新能源汽车技术创新 12.2.6 2012 年开展新能源汽车示范推广试点验收 12.2.7 2012 年各地新能源汽车购车细则陆续出炉 12.3 2013 年中国新能源汽车政策发布实施动态 12.3.1 2013 年新能源汽车列入“十二五”重大创新基地建设规划 12.3.2 2013 年新能源汽车鼓励政策转向政务用车 12.3.3 2013 年地方政府出台相应新能源汽车鼓励政策 12.3.4 2013 年相关政策利好新能源汽车
45、发展 12.4 2014 年中国新能源汽车推广应用政策解读 12.4.1 2014 年 7 月发布加快新能源汽车推广应用新政 12.4.2 政府进一步加大对国内新能源车企扶持力度 12.4.3 破除地方保护构建新能源汽车有序竞争环境 12.4.4 放宽新能源汽车市场准入鼓励社会资本参与 12.4.5 新能源汽车充电设施建设纳入城市规划 12.5 2015 年中国新能源汽车行业政策导向 12.5.1 新能源电池产品免征消费税 12.5.2 完善电动汽车动力系统体系和产业链 12.5.3 加快新能源汽车在交通运输行业推广 12.5.4 新能源汽车生产企业准入门槛提升 12.5.5 第三轮新能源汽车
46、补贴政策出台 12.6 节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）12.6.1 发展现状及面临的形势 12.6.2 指导思想和基本原则 12.6.3 技术路线和主要目标 12.6.4 主要任务 12.6.5 保障措施 12.7 电动汽车科技发展“十二五”专项规划 12.7.1 发展形势与需求 12.7.2 发展战略与目标 12.7.3 科技创新的重点任务 12.7.4 组织与保障 第十三章 新能源汽车产业的前景趋势分析 13.1 世界新能源汽车产业的发展前景及趋势 13.1.1 全球新能源汽车前景展望 13.1.2 全球新能源汽车市场规模预测 13.1.3 世界新能源汽车的发展趋势
47、 13.1.4 主要区域新能源汽车的发展方向 13.2 中国新能源汽车产业的前景及趋势 13.2.1 中国新能源汽车发展空间广阔 13.2.2 中国新能源汽车产业前景展望 13.2.3 中国新能源汽车产业机遇与挑战并存 13.2.4 中国新能源汽车未来发展趋势 13.3“十二五”中国新能源汽车发展形势 13.3.1“十二五”我国将加快发展新能源汽车 13.3.2“十二五”规划将推动新能源汽车产业布局加速 13.3.3“十二五”我国新能源客车迎来发展新机遇 附录 附录一：汽车产业发展政策 附录二：新能源汽车生产准入管理规则 附录三：新能源汽车生产企业及产品准入管理规则 附录四：节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法 附录五：私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法 附录六：新能源汽车产业技术创新工程财政奖励资金管理暂行办法 附录七：关于加快新能源汽车推广应用的指导意见