模板工程详细施工方案.pdf

《模板工程详细施工方案.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《模板工程详细施工方案.pdf（23页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、 模板工程详细施工方案大型模板工程简介 2 模板工程特点分析 本工程即有地铁车站，又公路隧道工程，还有地下停车场及公共换乘区工程，结构型式不同，层数较少，分为单层、两层，局部三层，单层面积大，模板一次性投入量大。本工程有厚墙（最大墙厚 1000mm）、厚板（最大厚度 1000mm）、高梁（最大梁高4000mm），荷载较大，结构层高较大（最大结构层高 11.25m），对模板及支撑体系要求高。本工程为天津西站综合交通枢纽工程的一部分，工程规模大，与其它各标段接口较多，对整体结构的平整度、垂直度、沉降等要求较高，对模板及支撑体系要求较高。3 项目结构工程重点、关键分析 层高较大，有厚墙、厚板、高梁，

2、荷载较大，对模板及支撑体系要求高，这是模板部分施工的重点。整体结构的平整度、垂直度、沉降等方面，对模板及支撑体系的承载能力、刚度和稳定性提出了较高要求，模板体系模板拼缝严密是模板工程成败的关键。地铁 4 号线、6 号线车站结构影响地下停车场及公共换乘区施工，故地铁车站墙体单侧支模及顶板模板是模板工程施工的关键。西青道下沉工程线路总长 1398.524m，对施工段的沉降要求较高，是模板工程施工的重点。4 高支模施工简介 本工程结构层高基本超过 4.5m，属于高支模。楼板厚 200600mm，西青道下沉工程隧道顶板厚 5001000mm。梁高 9002000mm，局部梁高 2400、4000mm。

3、(1)板厚及结构层高 本工程地下停车场及公共换乘区工程、轨道交通地下结构顶板现浇楼板较薄，但支撑高度较大，轨道交通地下结构中板、西青道下沉工程楼板较厚，但支撑高度较小，具体如表 5.3.2.1-4所示。表 5.3.2.1-4 结构板厚及结构层高 序号 结构部位 楼板（或顶板）厚 层高 1 地下停车场及 公共换乘区工程 2939 轴 300mm 11.25m 3944 轴 300mm 8.75m 2 地下停车场及 公共换乘区工程夹层 200mm 5.50m(夹层下)5.75m(夹层下)3 轨道交通 地下结构 4 号线顶板 300mm 7.7858.190m 4 号线中板 600mm 8.600m

4、 6 号线顶板 300mm 7.4718.100m 4 西青道下沉工程 500 5.800m(结构净高)800 1000(2)梁高及结构层高 本工程地下停车场及公共换乘区工程梁高一般为 10001500mm，局部 2400mm，39 轴转换梁高 4000mm，轨道交通地下结构梁高主要为 13001600，局部为 900、1800mm。西青道下沉工程梁高 1400mm局部为 2000mm，具体如表 5.3.2.1-5所示。表 5.3.2.1-5 梁高及结构层高 序号 结构部位 梁高 层高 1 地下停车场及 公共换乘区工程 2932 轴 框架梁：2400mm(东西方向)、1500mm（南 北 方

5、向）；密 肋梁:1200mm：11.25m 3239 轴 框架梁：1500mm；密肋梁：1000mm 11.25m 39 轴 转换梁：4000mm 5.50mm（净高）3944 轴 框架梁：1500mm；密肋梁：1000mm 8.75m 3944 轴/NP 轴 框架梁 1000、1500mm；密肋梁：1100mm 5.50m(夹层下)5.75m(夹层下)3 轨道交通地下结构 4 号线顶板 框架梁：1500mm；次梁：900mm 7.7858.190m 4 号线中板 1300mm，局部 1800mm 8.600m 6 号线顶板 梁高 1600mm 7.4718.100m 4 西青道下沉工程 14

6、00mm，局部 2000mm；5.800m(结构板净高)3.5.2.2 模板工程施工组织 1 模板施工区及流水段划分 根据施工部署，划分为两个施工区：轨道交通及地下停车场与公共换乘区、西青道下沉工程区，两个施工区相对独立。轨道交通施工完毕后，进行地下停车站与公共换乘区，4 号线采盖挖法（即逆做法施工）分成 5 个施工段，6 号线分成 4 个施工段，地下停车场与公共换乘区即地下一层共分为 24 个施工段。西青道下沉工程按结构变形缝分成 18 个施工段。两个施工区模板因结构特点不同，模板选型各异，各施工区模板独立流水使用。2 劳动力组织 配备木工平均 320人，高峰期 600700人，配备测量工

7、10 人，配备力工 120人。3 模板制作加工 框架柱定型可调钢模板、西青道下沉工程采用定型大钢模板，钢模板由专业模板厂家工厂制作加工，运至现场，由厂家指导进行安装使用。地下停车场、轨道交通地下结构梁板、墙体模板采用覆膜多层板模板，在现场或邻近现场集中加工制作，运输至安装地点进行安装。木模板现场加工制作所用电锯、电刨，由我公司自备，并在加工棚安装符合用电规范的开关箱，用电机械各种安全装置齐全有效。4 三大工具的配备 本工程所用的钢管、扣件、碗扣架、U 形托、底托等，由工具租赁公司租赁，并由出租方运输至现场，卸于塔吊覆盖范围内的指定地点，并码放整齐。根据使用需要，由塔吊分批次运输至使用地点。所用

8、木方由总包方自行采购，并提前运输至现场加工棚附近，以便于及时加工。5 模板选型及配置量 (1)模板选型 根据本工程模板工程特点及各混凝土构件尺寸，本工程各部位模板选型如表表5.3.2.2-1 基础及主体结构模板选型 表 5.3.2.2-1 轨道交通地下结构模板选型 序号 部 位 模 板 支撑体系 1 基础底板侧模 围护结构即为侧模 2 地铁 4 号线 车站梁板 板底、梁底：土胎模 原土夯实，浇筑 80mm厚细石混凝土，原浆压光找平，达到强度后涂刷耐久性脱模剂，梁侧：砖模 砌筑 240mm砖墙，抹 30mm厚水泥找平层，达到强度后涂刷耐久性脱模剂。3 4 集水坑、电梯 外模 外模采用砼地胎模 内

9、模 18 厚覆膜多层板 采用吊模，用覆膜多层板，48 钢管主龙骨、50100木方次龙骨。5 侧墙(单侧)选用 18 厚覆膜多 层板模板 模板选用 18 厚覆膜多层板，次龙骨选 50100木方，间距 250，主龙骨选用 48 双钢管，间距600，对拉螺栓 14，间距 600600。6 板模板、楼梯模板、选 18 厚覆膜多层板 50100木方次龙骨，48 双钢管主龙骨，碗扣脚手架支撑。横杆步距为 1200 mm；自由端小于600 mm；距地 200 mm设扫地杆 7 梁(高度 9001500mm)选 18 厚覆膜多层板 梁底 50100木方次龙骨，100100木方主龙骨双，碗扣式脚手架。梁侧采用

10、50100木方作次龙骨，48 双钢管主龙骨，14 对拉螺杆。8 梁(高度 16002000mm)选 18 厚覆膜多层板 梁底 50100木方次龙骨，双钢管为主龙骨，碗扣式脚手架。梁侧采用 50100木方作次龙骨，48 双钢管主龙骨，14 对拉螺杆。9 梁(高度 2400mm)选 18 厚覆膜多层板 采用 18 厚的覆膜多层板，次龙骨为 100100mm的木龙骨，483.5双钢管为主龙骨，碗扣式脚手架支撑。梁侧采用 50100木方作次龙骨，48 双钢管主龙骨，14对拉螺杆。10 后浇带 底板、梁、厚板选用快易收口网；小于 300的板选用齿形多层板 后浇带采用碗扣架作支撑。11 门窗洞口 木模板

11、定型钢支撑 表 5.3.2.2-2 南广场地下停车场及公共停车场结构模板选型 序号 部 位 模 板 支撑体系 1 基础底板 底板四周采用 240mm砖模 为了防止砖胎膜在底板混凝土浇筑时跑模，在底板砖胎膜砌筑后进行砖胎膜外土方回填。2 集水坑、电梯 外模 外模采用混凝土地胎模 内模 18 厚覆膜多层板 采用吊模，用覆膜多层板，48 钢管主龙骨、50100木方次龙骨。3 框 架 柱 定型可调钢模板 型钢柱箍及配套可调螺栓 4 墙 体 选用 18 厚覆 膜多层板模板 50100木方次龙骨，48 双钢管主龙骨。16 对拉止水螺杆(三拉头式)。5 板模板、楼梯模板、选 18 厚覆膜多层板 50100木

12、方次龙骨，100100木方主龙骨，碗扣脚手架立杆间距 12001200mm。6 梁(高度 9001500mm)选 18 厚覆膜多层板 梁底 50100木方次龙骨，100100木方主龙骨双，碗扣式脚手架。梁侧采用 50100木方作次龙骨，48 双钢管主龙骨，14 对拉螺杆。7 梁(高度 16002000mm)选 18 厚覆膜多层板 梁底 50100木方次龙骨，双钢管为主龙骨，碗扣式脚手架。梁侧采用 50100木方作次龙骨，48 双钢管主龙骨，14 对拉螺杆。8 梁(高度 2400mm)选 18 厚覆膜多层板 采用 18 厚的覆膜多层板，次龙骨为 100100mm的木龙骨，483.5双钢管为主龙骨

13、，碗扣式脚手架支撑。梁侧采用 50100木方作次龙骨，48 双钢管主龙骨，14 对拉螺杆。9 梁(高度 4000mm)选 18 厚覆膜多层板 采用 18 厚的覆膜多层板，次龙骨为 100100mm的木龙骨，中间龙骨为 100100mm的木龙骨，483.5双钢管为主龙骨，碗扣脚手架支撑。梁侧采用 50100木方作次龙骨，48 双钢管主龙骨，14 对拉螺杆。10 后浇带 底板、梁、厚板选用快易收口网；小于 300的板选用齿形多层板 后浇带采用碗扣架作支撑。11 门窗洞口 木模板 定型钢支撑 表 5.3.2.2-3 西青道下沉工程结构模板选型 序号 部 位 模 板 支撑体系 1 基础底板 底 板 四

14、 周 采 用240mm砖模 为了防止砖胎膜在底板混凝土浇筑时跑模，在底板砖胎膜砌筑后进行砖胎膜外土方回填。2 集水坑 外模 外模采用砼地胎模 内模 18 厚覆膜多层板 采用吊模，用覆膜多层板，48 钢管主龙骨、50100木方次龙骨。3 框 架 柱 定型可调钢模板 型钢柱箍及配套可调螺栓 4 墙 体 选用 18 厚覆膜多 层板模板 50100木方次龙骨，48 双钢管主龙骨。16 对拉止水螺杆(三接头式)。5 板模板 选 18 厚覆膜多层板 50100木方次龙骨，48 双钢管主龙骨，碗扣脚手架。6 梁（梁高 1400mm）选 18 厚覆膜多层板 梁底 50100木方次龙骨，100100木方主龙骨双

15、，碗扣式脚手架。梁侧采用 50100木方作次龙骨，48 双钢管主龙骨，14 对拉螺杆。7 梁（梁高 2000mm）选 18 厚覆膜多层板 梁底 50100木方次龙骨，双钢管为主龙骨，碗扣式脚手架。梁侧采用 50100木方作次龙骨，48 双钢管主龙骨，14 对拉螺杆。8 门窗洞口 木模板 定型钢支撑(2)模板配置量 根据模板工程施工流水段的划分及模板选型，确定各部位模板配置量如表表5.3.2.2-4所示。表 5.3.2.2-4 各部位模板及支撑体系配置 序号 模板名称 单位 配置数量 备注 1 6 号线地铁 站墙体、顶板 层 满配一层 可以在地下一层再次使用 2 4 号线地铁站梁板 地模 3 4

16、 号线地铁站侧模 施工段 2 单侧，点模板面积 1/3 4 地下停车场及公共换乘区梁板模板 施工段 5 约 1/4层 6 地下停车场及公共换乘区墙体 施工段 2 7 柱可调定型钢模（地下停车场及公共换乘区）套 15 8 柱可调定型钢模（西青道下沉工程）套 20 9 柱可调定型钢模 套 10 共 78 根圆柱 10 西青道下沉工程墙模 施工段 2 按段长 50m考虑,即按 100m长,三道墙体模板配置.11 西青道下沉工程顶板及梁模板 施工段 3 按段长 50m考虑,即按 150m长,顶板总长度 360m.6 模板设计(1)逆作法土胎模 轨道交能地下结构 4 号线车站根据设计要求采用盖挖逆作法施

17、工，梁板模板直接采用土体做模板，为保证顶板、梁混凝土的外观效果，结构以往施工经验和成功范例，对土模做相应处理。1)土模施工的优点：可以利用土模作为各层梁板结构模板，表面无拼缝，不会发生漏浆现象而形成蜂窝麻面。土模铺设于经加固处理的原状土上，具有足够的承载力，不会发生跑模现象，有利于混凝土整体质量的控制。土模施工混凝土结构成型效果好，特别适合于逆作法施工的梁板结构阴阳角多，节点多的特点。2)土模施工方案的选择 地模的施工方法主要根据工程结构特点，基土的工程地质、水文地质状态选择。要求基土土质均匀，强度均匀，不产生不均匀沉降现象，并具有足够的承载力，含水量较小，软化系数较大，夯实过程中不发生液化现

18、象。本工程基土经加固处理后满足土模施工要求，浅层孔隙水对土模的稳定会产生一定的不利影响，施工中采用井点降水等有效措施予以疏排。综合考虑各种施工因素，为加快工程进度，土模的施工方案选择为：梁底、板底土模在原土夯实基础上，浇筑 100mm厚细石混凝土，原浆压光找平。实际施工时，将根据具体的地质条件，予以局部调整，保证地模的强度、刚度及施工精度，最大程度地减小地模在结构施工过程中的不均匀沉降。在混凝土上铺三合板，板面涂刷耐久性脱模剂。梁侧模砌筑 240mm砖墙，抹 30mm厚水泥找平层，达到强度后涂刷耐久性脱模剂。如图 3.5.2.2-1所示。.3.5.2.2-1 地铁 4 号线车站梁板地胎模示意图

19、 (2)基础底板侧模 轨道交通地下结构工程 6 号线车站基础底板侧模采用地连墙，南广场地下停车场及公共换乘区工程（底板厚 1500mm）、西青道下沉工程（底板厚 500、800、1000mm）基础底板侧模采用砖胎膜。基础底板采用砖胎膜，轨道交能地下结构基础底板厚 900mm，南广场地下停车场及公共换乘区工程底板厚 1500mm，西青道下沉工程底板厚 800、1000、1500mm。底板外侧采用 240mm灰砂砖胎模，M5 水泥砂浆砌筑，为防止砖胎膜在底板混凝土浇筑时跑模，底板砖胎膜外侧应在混凝土浇筑前回填完毕。见图 3.5.2.2-2、3所示。(3)电梯井、集水坑模板 电梯井、集水坑底模及侧模

20、采用混凝土胎模。电梯井、集水坑内模板采用 18mm多层板、钢管、可调节支座进行支撑，并在底部模板面上留设 5050 排气孔，间距 500mm，如图 3.5.2.2-4所示。(3)基础反梁、墙体底部模板 地下室外墙及西青道下沉工程墙体水平施工缝留置在距底板或中板 700mm处，其模板采用覆膜多层板吊模；轨道交通地下结构及西青道下沉工程有部分基础梁为反梁，侧模采用吊模。如图3.5.2.2-5、6 所示。吊模模板分块制作，边框采用 50100木方，竖向边框同面板做成企口型，竖肋采用 50100木方，间距为300mm。图 3.5.2.2-2 地下室底板外模示意图 图 3.5.2.2-3 地下室集水井模

21、板示意 图 3.5.2.2-4 集水坑模板示意 (4)墙体模板 地下停车场及公共换乘区工程层高 11.25m、8.75m,西青道下沉工程层高 5.80m（净高），考虑到墙体施工缝的留设位置，墙体最大支模高度为 9.150m。墙体采用散支散拆的覆膜多层板模板体系。在施工中能进行合理的组织，充分利用已用的资源保证工程质量和工期的同时又有效降低相应的成本。模板采用 18mm多层板，次龙骨采用 5 0100 木方，主龙骨选用 48 双钢管，并选用 14高强对拉止水螺栓拉接固定，竖向间距小于 500,另外搭设钢管斜支撑；外墙墙体在对拉螺栓上加止水片，3mm厚钢板焊接，如图 3.5.2.2-7、8 所示。

22、图 3.5.2.2-6 基础反梁吊模支设示意图 3.5.2.2-5 外侧墙体施工缝吊模示 (5)轨道交通地下结构侧墙单侧支模模板设计 轨道交通地下结构工程采用地下连续墙做支护，地连墙即为侧墙的外侧模板，故侧模模板为单侧支模，模板采用 18mm多层板，模板拼接采用企口缝连接。次龙骨采用 5 0100 木方250，主龙骨选用 48 双钢管600，并选用 14 高强对拉止水螺栓图 3.5.2.2-7 地下室墙模板配置示意图 直径14 对拉螺栓水平间距500，垂直间距4803.5厚直径48双钢管做横背楞12mm厚竹胶板作面板直径28钢筋做为起吊杆100100木方作背楞，间距250mm18mm 木胶合板

23、 18mm多层板 图 3.5.2.2-8 内墙模板支设示意图 2000混凝土面标高48048钢管夹墙横向钢管反拉钢管12mm厚竹胶板预埋地锚二、三道斜撑工字形内撑100 x100木枋三节全丝螺杆外径20的PVC套管花篮螺栓18mm 木胶合板 18mm多层板 拉接固定（螺栓外侧与墙体钢筋拉接）600600，另外搭设钢管斜支撑；外墙墙体在对拉螺栓上加止水片，3mm厚钢板焊接，如图 3.5.2.2-9所示。(6)框架柱定型可调钢模板设计 轨道交通地下结构框架柱为直径 1000的钢管柱，不考虑模板问题。地下停车场及公共换乘区工程、西青道下沉工程柱尺寸相差较大，框架柱模板分别设计、分别使用。地下停车场及

24、公共换乘区工程有方柱（10001000、12001200）和圆柱（1000、1200，共 78 根）两种，其中独立方柱 81 根，附墙方柱 35 根。（2 标段分别为 265、58 根）圆柱 10 根。层高为 11.25m、8.75m。框架梁梁高基本为 1500mm，个别为 2400mm，定型可调式钢模板设计基本高度为 7500mm，其中 1/3模板可以拆解为 2500mm高度的模板节，与 7500mm高基本模板拼接用于层高 11250mm处的框架柱。西青道下沉工程基本上为方柱（5001100），层高为 5800mm，考虑下部反梁，柱模板设计高度为 5400mm。在模板的先择上充分考虑模板的周

25、转次数，施工质量和施工工期，采用可调钢柱模板，考虑梁高因素柱模板高度统一配置，不足部分支设梁板模板时采用吊模。模板配制如图 3.5.2.2-10、11、12、13 所示。支护 图 3.5.2.2-9 轨道交通地下结构外墙单侧模板示意 图 3.5.2.2-10 可调钢柱模板 图 3.5.2.2-12 定型圆柱模板示意图 竖向加劲板（=5mm,w=60mm）吊钩 连接角钢（80*8）19孔用18.8钢销固定 面板（普通钢板5mm厚）连接法兰（=12mm,w=85mm）水平加劲板（=5mm,w=60mm）加固角钢（80*6）楼面或地面柱模板位置固定示意图12预埋钢筋环柱钢模钢丝绳花兰螺栓图 3.5.

26、2.2-11 矩形柱模示意图 竖向加劲板（=5mm,w=60mm）吊钩 连接角钢（80*8）19孔用18.8钢销固定 面板（普通钢板5mm厚）连接法兰（=12mm,w=85mm）水平加劲板（=5mm,w=60mm）加固角钢（80*6）柱模板位置固定示意图12预埋钢筋环柱钢模钢丝绳花兰螺栓图 3.5.2.2-13 圆柱定型模板安装示意图 (7)梁模板设计 1)梁侧模底模均采用 18mm 厚双面覆膜多层板，次龙骨采用 50100mm 木方，主龙骨采用 48 双钢管；梁高小于等于 600时采用钢管加斜支撑，梁高 600mm以上时当加设 14 对拉螺杆，间距小于 600，侧模背次龙骨木方沿梁纵向布置；

27、侧模支设示意如 3.5.2.2-14 所示。2)支撑体系采用碗扣脚手架，立杆间距为 600 900mm；个别梁高超过 600mm的，立杆间距为 600 600mm；水平杆步距为 1200，距地 200mm 设扫地杆，立杆底垫通长50mm 厚脚手板。支架支设如图 3.5.2.2-15 所示。48双钢管50100木方竖楞 20PVC套管 18对拉螺栓可调钢支座50100木方竖楞满堂脚手架杆 18对拉螺栓可调钢支座满堂脚手架杆 20PVC套管50100木方横楞50100木方竖楞 483.5钢管横楞图 3.5.2.2-14 梁侧模支撑示意图 3)梁柱节点模板 梁柱节点模板在混凝土浇筑过程中,容易出现变

28、形、移位，造成漏浆等，在支梁柱节点时，模板向下延伸 100mm，并对模板进行加固，如图 3.5.2.2-16所示。图 3.5.2.2-16 梁柱节点模板支设示意图 (8)楼板模板 本工程楼板厚度主要有：200、300、500、600mm、800、1000mm；层高主要为 4.0图 3.5.2.2-15 梁模板支设示意图 11.25m；支撑采用钢管碗扣脚手架，纵横间距为 6001200mm（根据厚度及高度调整），步距 1200 mm，采用可调上下托。底部扫地杆与立杆以扣件连接，扫地杆距地面 200mm。满堂脚手架搭好后，根据板底标高铺设 48 双钢管或 100mm100mm主龙骨，50mm100

29、mm木方次龙骨，然后铺放 18 厚覆膜多层木模板，覆膜多层木模板采用硬拼缝，多层板与墙交接处先在多层板侧粘海绵胶条再紧靠墙面。楼板模板支设详见图3.5.2.2-17、18所示。2001800图 3.5.2.2-17 楼梯板模板及支撑示意图 图 3.5.2.2-18 楼板支模示意图 (9)楼梯模板设计 模板采用 18mm厚的多层板及 50mm100mm的木方现场放样后配制，踢步模板用18mm多层板，50mm木方预制成型木模，而楼梯侧模用木方及木板拼制。支撑采用钢管扣件脚手架，立杆间距 900900mm，步距 1200mm，扫地杆距板面 200mm，立杆上端采用 U 托进行高度调节。楼梯模板支设如

30、图 3.5.2.2-19所示。(10)后浇带模板设计：1)楼板厚小于 300的现浇板模板做法，在板的部位采用锯齿形多层板作挡板，遇钢筋穿过位置锯成齿口，并采用钢丝网密封，外侧用直径 12 的钢筋、间距 300进行固定。详细做法如图 3.5.2.2-20楼板施工缝模板示意图。图 3.5.2.2-19 楼梯模板支设示意 50木方板厚锯齿形多层板钢筋 12300板模板钢丝网密封锯齿形多层板多层板板厚板钢筋顶板模板图 3.5.2.2-20 楼板施工缝模板示意图 2)楼板厚大于 300的现浇板模板做法,采用快易收口网作为后浇带两侧挡模,见图 3.5.2.2-21。20钢筋头梁板快易收口网后浇带梁板 图

31、3.5.2.2-21 后浇带快易收口网支设示意 3)基础底板、墙、梁采用快易收口网作为后浇带两侧挡模,后浇带快易收口网支设见图 3.5.2.2-22所示。4)后浇带两侧设置与梁板支撑体系完全断开的独立支撑体系(在整体拆除模板时必须保留)，以保证梁板板底模拆除后，后浇带的两侧支撑仍然保留，避免形成悬挑结构，确保后浇带部位的支撑安全稳固。后浇带支撑及体系见图3.5.2.2-23。混凝土楼板 底板结 构钢筋 快易收口 网模板 固定木条 快易收口 网模板固 定钢筋 底板或梁板 墙 图 3.5.2.2-22 底板、墙、梁施工缝模板示意图 (11)洞口模板设计 混凝土墙门窗洞口模板、预留洞口模板采用木多层

32、板及木板、角铁、螺栓制作而成的定型钢木模板。定型模板尺寸，根据墙厚，洞口的高度和宽度来制作。利用洞边的钢筋控制洞口模板的位移。如果墙中间的预留洞口，洞模下口模板要钻出气孔，保证混凝土的密实度，门、窗洞口模板支设如图 3.5.2.2-24、25 所示。48钢管用扣件连接A向放大 图 3.5.2.2-24 门洞口支设示意 100100的木方主龙骨 50100的木方次龙骨板厚600层高120012002009009009003000间距设水平剪刀撑3000间距设竖向剪刀撑800 后浇带 快易收口网立杆纵向间距600“U”托50厚通长脚手板图 3.5.2.2-23 后浇带脚手架独立支撑示意 7 高支模

33、(1)高支模梁板分类 根据梁板尺寸及层高，梁板结构基本均为高支模，我们将分类进行模板体系设计并验算，同时针对高支模施工特点作出相应的规定。梁结构：分五种，0.9m1.1m、1.21.5m、1.62.0m、2.4m、4.0m。板结构：分三种板厚 200300、500600mm、8001000mm。(2)高支模支撑体系的选择 本工程高支模支撑体系的选择采用表 3.5.2.2-5进行施工。表 3.5.2.2-5 高支模梁板支撑体系选用表 序号 构件 板厚或梁高 层高（m）支撑体系 图 3.5.2.2-25 窗洞口模板支设示门洞模预留洞口1 板 200、300mm 5.5、5.75、8.75、7.47

34、18.10、7.7858.19、11.25 次龙骨为 50100mm的木龙骨400，483.5钢管1200为主龙骨，钢管脚手架支撑12001200。500、600mm 5.80(板净高)、8.60 次龙骨为 50100mm的木龙骨250，483.5钢管900为主龙骨，钢管脚手架支撑900900。800、900、1000 5.80(板净高)次龙骨为 50100mm的木龙骨250，483.5钢管900为主龙骨，钢管脚手架支撑900900。2 梁底 模板 9001100mm 5.5、5.75、7.7858.19、8.75、11.25 次龙骨为50100mm300的木龙骨，100100900木龙骨为主

35、龙骨，483.5钢管脚手架支撑900900。12001500mm 5.5、5.75、5.80（板净高）、7.7858.19、8.75、11.25 次龙骨为50100mm300的木龙骨，100100600木龙骨为主龙骨，483.5钢管脚手架支撑600900。16002000mm 5.80（板净高）、8.60、7.4718.10、次龙骨为 50100mm的木龙骨250，483.5双钢管600为主龙骨，钢管脚手架支撑600600。2400mm 5.50、11.25 次龙骨为 100100mm的木龙骨250，483.5双钢管600为主龙骨，钢管脚手架支撑600600。4000mm 5.50(净高)次龙骨为 100100mm的木龙骨200，中间龙骨为 100100mm的木龙骨400，483.5双钢管600为主龙骨，钢管脚手架支撑300300。(3)高支模支撑体系验算 梁底模及支撑体系验算按五种高度分别进行验算,楼板模板及支撑体系验算按三种厚度分别进行验算，具体验算内容详见本节 3.5.2.4模板及支撑体系验算。