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1、关于驾驶员的心得体会精选范文10篇 今日我想和大家共享的守于驾驶员的心得体会精选范文10篇，希望可以帮助到有须要的人，接下来就让我们一起来看一下吧。 驾驶员心得体会(一)： 转瞬间，数日即逝，一每天的日子，仿佛在弹指间消逝，总结这一年来的经验，颇有感受。 一、在思想上，仔细学习各项交通规章制度深刻了解自我所肩负的职责之重，在工作中能起到模范带头作用，同时仔细学习相关业务学问，不断提高自我的理论水平和综合素养。 二、在工作中，做为一名驾驶员，平常留意车辆的定期修理和保养，每日耗油量都记录在册，时刻坚持车内清洁卫生。做到领导支配的事情坚决立即办理，今日事情绝不拖到明天。在今后工作中接着坚持平安行车
2、，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。 2022年虽然是劳碌的一年，但做为一名一般司机基本完成了领导支配的各项工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成果，但也存在一些问题和不足，主要表此刻： 第一、作为一名司机，服 务效率须要进一步提高; 其次、有些工作还不够细致，有待于加强; 第三、工作中要学会开动脑筋，主动思索，充分发挥自我的主观能动性，业务学问水平有待提高。 第四、有问题进取与领导进行沟通，出现工作上和思想上的问题刚好汇报，也期望领导能够刚好对我工作的不足进行指责指正，使我的工作能够更加完善。 新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战，我坚信在领导们的正确指引下，公司会以
3、_为目标越蓬勃发展。所以我更应当严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素养和各种工作技能，为公司贡献自我的青春和微薄之力。 驾驶员心得体会(二)： 在同事们的热忱帮忙和大力支持下，我敬重领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自我的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情景总结如下： 一、努力学习，不断提高自身素养 我仔细学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的学问，使自已的自身素养有了很大的提高。 二、钻研技术，平安行驶 仔细学习驾驶学问，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“平安第一”的服务意
4、识，做到了对车辆的刚好检查、修理，确保每次平安出车，礼貌驾驶。 三、严格自律，努力做好本职工作 严格根据各项规章制度，不迟到，不早退，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导支配，自觉维护公司和个人形象。 经过这一年的学习与实践，使自我有了很大提高，可是与领导和同事们的要求相比，还存在必需的差距，在今后的工作中，我会虚心谨慎，努力学习，以此来实现自我的价值，争取为公司的发展贡献更多的力气。 驾驶员心得体会(三)： 1、提速并线。 正常路况下，一脚刹车，然后渐渐并线。此行为极易招致事故，至少，会马上引起堵车。应当在打转向灯后，看准平安的空档，略微提速并同时打轮并线，尽量使自我的车速比后车
5、快10KM左右，以免后车处理不及。 2、刹车时视察后视镜。 此刻路上车距都较近，刹车时，顺带留意一下后车距离，假如距离太近，并且自我与前车还有必需的距离，就略微松一点刹车，避开追尾。 3、过弯技巧。 弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很简单甩尾或侧倾。 4、减档超车。 须要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力仅适用手档车。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，削减超车距离。由Www.QunZou.Com整理5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。 许多新手胆怯与对面来车剐蹭，喜爱略微靠右一点。提示看法：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”
6、，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。 6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难过的;熟识离合、方向盘、油门和刹车.有条件能够略微加速一下，然后把离合踩究竟踩刹车，看看刹车是软还是硬. 7，懂得如何平安的开、关门和车窗，异样是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别奢侈了. 驾驶员心得体会(四)： 在驾校教练指导下参与学习和培训，从对汽车的基本相识到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步驾驭了机动车驾驶的基本技能。此刻，就本人平安驾驶谈谈自我的心得体会，一是为感谢云大驾校和教练仔细负责的教学，二是为巩固在日常训练中所学的学问，为培育自我优良的
7、驾驶习惯奠定基础。关于平安驾驶，主要有以下几个方面： 一、机动车作为人的代步工具，是为人服务的，透过驾驶培训，我们就应能娴熟驾驭车辆，让车辆为我所用。这是平安驾驶就应树立的第一个相识，这个相识越深刻，对新手越能树立信念和持续良好心态。因为新手驾驶最大的挑战不是技术，而是心态。 二、坚固树立平安第一、遵守交通规则的驾驶观念，从环车检查到上车，到车内仪器仪表检查，再到路上行驶，必需要记得平安第一，要培育宁停三分，不抢一秒的观念，在路上行驶过程中的停、超、会、行，都要做到礼貌行车，礼貌行车。 三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细微环节指导，牢记起步口诀：灯、档、号、刹、再视察，确认平安后再平
8、稳起步。 四、驾驶过程中，有几个要点要牢记，同时培育成自我的驾驶习惯，一个是档位运用，加减挡要坚决平稳;二是转弯减速，宁慢勿快;三是各行其道，不要压线占道;三是娴熟运用车灯;四是娴熟运用倒车镜。 五、在驾驶过程中，规范操作，从新手到老手，培育起自我胆大心细、规范操作、运行平稳、平安第一的驾驶习惯。 驾驶员心得体会(五)： 本人驾驶里程20万公里左右，驾龄10年，对汽车的平安驾驶总结了一些心得，供大家参考，不妥之处请指正 驾驶平安主要有以下几个重要因素 1.平安意识要坚决，不能受驾驶员身边人的影响，或者周边环境的影响，去变更自我预先设定的行车平安驾驶意识 2.开车过程中要保证行人，非机动车，公共
9、交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态 3.对自我车的性能和车况要非常的熟识 4.保证自我在行车中处于平安状态，假如不能在平安状态下要有脱离危急状态的方案， 5.在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速 5.在行车过程中的静止状态(比如等红绿灯或者赛车)，要清晰后车的车辆行驶意图和限制潜力，保证不被追尾 6.透过路口是必需要减速 7.在保证自我处于平安驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则 驾驶员心得体会(六)： 我局职工在局领导正确领导与关切关怀下，生活水平逐年提高、隋着生活水平的不断提高，私家车慢慢成了大家的代步工具，从而平安驾驶成了大家关切的热门话题作为一名有多年驾驶阅历的老
10、司机把自我的一点驾驶心得体会带给大家参考。因为本人文化会水平不高，所写心得难免会有不足和错误，恳请指责指正。 一、最简洁的平安行车方法就是一个字：慢。比如，有时在开车的时候觉车速有点快没有平安感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。特性是夜间与雨雾视线不清昕路况困难的时，要慢一点的开车。 二、心细确定平安。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。专心开车，专注行驶，刚好全面细致视察路面状况，提前确定和确定。前后左右的动态，要在大脑里刚好确定精确，刚好处理。持续车辆与物体要有必需的平安距离。给自我留有一点的平安空间。 三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为
11、心情失控而放松了平安意识，开车不能遗忘平安第一。 四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到血的教训。懊悔就来不及了。 五、要能自我限制。作为驾驶员必需要学会自我限制好自我的心情，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响平安。 六、刚好实行有效的措施，坚决的处理好每一个细微环节问题。坚决不开英雄车，不给自我和他人制造平安隐患。 七、不酒后驾车，不疲惫开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。 八、坐上驾驶岗位，就得开好平安车，时时敲响平安的警钟。平安就是硬道理，就是家庭华蜜的保障。 祝：家家户户平安华蜜! 驾驶员心得体会(七
12、)： 一、新的道路交通平安法有利于城市交通进一步规范，更重要的是爱护他人、爱护自我。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负职责。在全国引起了“撞了白撞”问题很的大争辩。这违反了人文主义精神，违反了立法的基本原则维护人民的人生财产平安及合法权益。人的生命高于一切，假如说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大即使不适意，可是也说明白肇事司机的平安警惕性不高，应对突发本领不强，理应担当职责。此刻新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方担当职责
13、;可是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通平安法律、法规，机动车驾驶人已经实行必要处置措施的，减轻机动车一方的职责。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人有意造成的，机动车一方不担当职责。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的平安警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关惩罚规定，在提示驾驶者的同时，也对行人起到了必需的约束作用。所以新的道路交通平安法要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除 了规范城市交通以外，更重要的是为爱护他人更为爱护自我。 二、新的道路交通平安法更注意提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在
14、地上，可是四周的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到刚好医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的振动很大，不仅仅为伤者无辜丧命感到惋惜和缺憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到刚好医治，缘由除了上述这种情景还有许多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。原来能够挽救的生命，就这样被耽搁拖延而造成了不行弥补的后果。而在现行的道路交通平安法里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当马上停车，爱护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当马上抢救受伤人员，并
15、快速报告执勤的交通警-察或者机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以帮助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当刚好抢救，不得因抢救费用未刚好支付而拖延救治。肇事车辆参与机动车第三者职责强制保险的，由保险公司在职责限额范围内 支付抢救费用;抢救费用超过职责限额的，未参与机动车第三者职责强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故职责人追偿。 至3月报名以来，一向没有去学习，上个月刚刚把理论考过。之后上了几次车，感觉还不错，可是，我不得不承认，
16、女士相比男士来说的确要慢一些。 上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。之后，还是另外一位师傅告知我几个机械的动作，最终算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还能够给我们做一些指导。 这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自我的食堂。每一天从早上7：00钟起先接学员，要晚上10：00钟才能结束，每一天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能坚持既望的热忱和饱满的工作状态，真是不简单。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大MBA的学习，虽然是网络教化，但到
17、了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分钦佩。 我期望自我能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜爱托托的。因为仅有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。 驾驶员心得体会(八)： 本人行车中喜爱总结一些规律与想法，在此愿和车友们共享，期望抛砖引玉。 1.一旦出现盲区，就要假定有状况(人或车冲过来) 一向以来，有种状况相当担忧，特性是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时，或者在前方看不见的弯道时，特性担忧这种状况.假如速度过快，出来汽车摩托小孩行人等，根本就没有反应的时间，必出事故. 有一次在深圳
18、我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来，打算出去.由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前.假如不是我脚在刹车上，他唯恐不死即伤，我也难逃一劫.深圳市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了.为了记录现场，我此刻车子也装上了记录仪，以作证据. 我表哥就经验过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位，车行山路上坡弯道，占了对方来车的道，突然上头冲下来一辆大货车，两车来不及避让，猛烈相撞，驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多月.困难路况行车，盲区不停改变，风险明显增大，驾驶员必需要遵守
19、交规，多作预防：遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提示对方来车，降速行驶，更不能侵到对方车道。 从某种好处上讲，夜间行驶假如不正确运用远光灯，比如一向开大灯并且大灯特性亮，就简单在车辆的前方构成强光，假如道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人(车灯的亮度远远高于较暗的人或物，结果人或物辨识变得困难)，相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区，大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是非常不负责的行为。自我要留意防止盲区出事，也要防止无意中给他人制造盲区，引发事故!退一步来讲，路上的车都有大灯，你自我也是别人的对面来车，也可能被这种不良习惯所害。 盲区就意味着危急-
20、没有一齐车祸是预先想到而发生的，受害人都是没有想到会发生车祸的! 2.永久持续足够的车距。 这个比较简单理解，车距就是避开车祸最好的保障，而车辆配置再好再平安，其作用也远远比不上持续车距. 开车三年多，我遇到两次惊险的状况，一次是深夜在高速开车，前面一辆重载货车不打灯突然变到我的车道，我车速100左右，车距在50M左右，忽然把我吓傻了，急刹车鸣喇叭打双闪一连串动作做下来，看到车子快追上时，相对速度已经慢了，确信这回不会伤到人，才松了一口气，要明白我副驾驶及后排还有两个同事.所幸两车没有碰上，估计车距也就不到50公分了. 还一次是白天过东莞汽车总站边上的路，等好好久绿灯来了，大家都在加速，突然前
21、车刹车，我们相距不到8米，一脚急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上!之后查看行车录像，一辆小车从对面车道急速转到我方车道，我只盯了前车，没有看得更远，忽视了这一状况.前车急刹也没有料到后面来车，差一点酿成事故，吓了一大跳.再往前走不到150米，这辆白色LIVINA再次突然停车，又有一辆汽车从右边辅道进入主车道，这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹，吓得脚都软了，抓紧从身旁超过，不敢随在这辆死神之车后面了. 我的举荐就是，始终持续在你感觉平安的车距的1.5倍.这样不好的结果是，常常有不自觉的人会插到你前面.假如遇到这样的状况，还是遵守这个原则，降速调整到这个距离。这一招很有效的让我避过了上述的可
22、能车祸。 3.切勿疲惫驾驶 我以前差点因为疲惫驾驶而送命. 一次和同事开QQ3探望客户，午后吃过饭回来，正值疲惫时分，头天又没有休息好，困劲上来了，想了许多方法都不能持续醒悟，旁边又没有服务区，只好睁3秒眯3秒，结果一不留意睡着了，车轮跑偏压到高速的水泥边，猛烈的弹了起来，把我和副驾位睡觉上的同事都震醒了.此事回想起来非常后怕，所幸老天保佑那天没有出事，要不高速上出车祸，后果不可思议! 每次疲惫犯困时，我都会想起这起事故，就会神清气爽，非常醒悟，终归，这样的错误，永久不能再犯.即使因为休息而耽搁了工作甚至弄丢了饭碗，也远比死于车祸强上百倍. 平常，我的车上，还是备有"飞人"
23、药水和风油精，防止打瞌睡用的. 4.持续平和的驾驶心态 行车上路，持续平和的心态非常必要.路上你可能遇到各种各样的人，什么的状况都可能会遇上.有一条谨记，保证自我平和的驾驶心态.遇人插个队，闪个灯，甚至挤你一下，大度点看待，这都算个啥。什么样的修养就注定有什么样的行为，不要和你看不惯的驾驶员怄气。当我从第三方的角度看这些行为和这些人时，总是一笑置之.你所操纵的是车，风险是你的珍贵生命.交通平安，是怎样讲也不为过的. 5.树立起这样的意识:你永久是车流中的一分子，前后左右都可能有车，你的平安就是保证不与他们之中任何一方碰撞. 为什么这么说呢，许多司机一开车，就只看前方，感觉这条路都是他的了.这样
24、的潜意识非常有害，很简单诱导人们开车时只关注自我怎样走，遗忘了前后左右，特性是后方与左右都可能随时有车过来.人的眼睛总习惯于往前看，而往左右和后方则依靠于人的理性提示自我，并且要透过左右后视镜内后视镜等来间接观看，所以属于较弱势的一种行为，简单在行为竞争中被无意识间或忽视。但在平安行驶上，务必克服这样的弱势，确保各个方向都随时处于清晰的状态，才能保证行驶的平安. 获得左右及后方的行车信息，依靠于几块后视镜，所以确保他们清楚精确非常重要.雨雪天晚上更是如此.在车上备一块干净的擦镜布，很简洁但很有用.开车之前，多检查一下后视镜，也可是是举手之劳. 6.平安警示标记要足够远，足够惹眼 高速路上，车速
25、极快，日常生活中的许多距离，在高速上都变得近在咫尺，许多日常生活中的预留距离，在高速上就突然变得不够用了.如警示标记，交规上规定150M，是有道理的.但我见过的高速上放的警示牌，许多就在车后12个车身距离，多的可是50米左右。这个距离对行人足够有用，对高速行驶的汽车，等发觉这个标记再停车时，距离就远远不够用了，结果就造成了许多二次事故，网上一搜一大堆的报道。要明白，多数车辆刹车时，速度从100码到静止，其刹车距离在40M以上，加上驾驶员的分辨时间，反应时间，所需时间至少2秒以上，汽车一秒钟就开过30米，你认为几十米的距离够用吗 我的一个表弟，以前为人开车，晚上车辆出故障停在路边，车后放了警示牌
26、，他和老板钻到车底下修车，结果一辆马虎的拉菜的货车追尾了，两人命丧他乡，造成两个家庭严峻杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘俩人中年丧子，一蹶不振.这样的杯具我期望再也不要重复上演了. 7.要明白，许多路人是不懂交规的 我见过逆向骑车在快车道上的大婶，差点撞到过左拐弯时突然闯红灯的骑单车的老头，还避让过行驶在快车道的三轮车，多次的经验让我意识到，许多路人不懂交通规则，所以你也不能预期他们按交通规则行走.这是我国目前非常现实的一个问题.-因为我也是拿了驾照以后才明白路上有这么多的条条框框，也能理解为什么此刻还有许多路人不明白该如何应对困难路况.有上高速捡垃圾的，有骑摩托逆行的，这些我们都得加以预防
27、，敬而远之. 特性要提到骑单车的，骑行上路不须要任何交规培训，全靠各人自觉.但上了年纪的大叔大婶骑单车，有几个进过驾校理解培训，有几个在学校上理解过交规培训自行车行驶的速度相对较快，特性是电动自行车，有的能够跑到将近50码的速度，假如驾驶人不懂交通规则，他们可能会骑行到机动车道狂跑，并且变换车道还不打灯，你说危急不危急问题是许多骑行人还不明白这样做的危急.还有骑单车的，没有后视镜，没有转向灯，还特性喜爱随意变道，不打手势，看了真让人焦急. 举荐电视台多打算一些交通规则的电视培训或讲座，这对普及交通学问，削减因无知而导致的交通事故，善莫大焉. 8.要明白，移动汽车不是那么精确的 这个问题我以前骑
28、单车时没有想过，但当自我开车之后，就明白这个风险了.在车辆拥挤的路段，有些骑车人喜爱争分夺秒，钻到两辆车中间骑行，距汽车可是20公分左右，我真为他们捏一把汗.开过车的人都明白，司机坐在驾驶位上，他看不到车身旁边地面上的状况，其实不明白你的自行车与汽车之间的精确距离，再说，想限制也没有那么简单精确.而单车在低速时缺乏稳定性，很简单摔车，距离小了停下来又没有地方落脚(简单被汽车压到).距离大几公分还没事，少几公分可能就是一齐事故了.假如是生手，就更不要说了，紧急时候一把出去差个半米都是有可能的，弄不好就是一条人命了.所以，在此奉劝各位路上的非机动车挚友，和汽车持续一点距离，让点空间，也是给自我的生
29、命多一点空间.别在路上有意无意的显示自我重要而不情愿让这一点距离，冒这不必要的风险! 9.行车要看得远一点 行车路上，光看前面一辆车是不够的，要想预料前面车辆的行为，避开追尾等事故，除了持续车距外，还须要了解前车所面临的交通状况，做到这一点，仅有看得远一些.了解前车的前车是什么状态.第1条中两个实例列举的突发状况，其实都有与行车时看得不够远有关系.假如事先发觉两部货车在一齐，就就应推想到后面一部可能要变道，假如事先看到拐弯过来的对面来车，我就可能提前减速预防，不至于这么被动.所以，要确保平安，还是加上这么一条，看得远一点，推想前车可能的行为.加上持续车距这样的双保险，才更牢靠. 10.变道时最
30、好略微加点速. 主要目的是防止后面车辆追上来造成事故.这个比较简单理解. 11.适度交谈. 完全不谈话简单打瞌睡，有时也不太礼貌，但交谈太多又简单分心.我的方法是，假如遇到路况困难，就主动闭上嘴巴暂不说话，待路况变好时再复原交谈. 12.开车时绝不接打电话，尽量少操作中控按钮 这一条也是因为差点出事而总结出来的.有一次我开手动档快拐弯时，一个电话进来，我伸手接电话，这时弯道出现，一个手忙可是来，车子直冲路边一店面而去，所幸一脚刹车刹住了，要不就是一齐车祸.停住一看，一个完全不必接的电话，差点让我出了一齐车祸.自此之后，我给自我立了规则，开车时肯定不接电话，有人在身旁能够代接，但我一个人时宁可错
31、过电话也不能拿我的生命冒险.假如车子配置了蓝牙电话，就没有这方面的问题了. 同理，如播放机等的操纵，也简单分散行车的留意力，一旦低下头来操作，很简单遗忘还在开车，分心时间超过2秒，车子就跑出去几十米了，就很简单出事故，切切留意!这方面是有人出过事故的，就是一转瞬间. 13.养成停车拉手刹启动看档位的习惯 这一条我也出过状况，还有两回.一次是路上堵塞，停车等候，正好路面有一个小小坡度，挂空档后遗忘拉手刹，车子溜坡挤到后面一辆车，但没有造成损失，被人家好好说了一顿.还有一回在停车熄火打算买椰子，遗忘拉手刹，起先溜得慢，后面加快了，我发觉不对，抓紧跑过来拉开车门一脚踩住刹车，幸好边上没有人或车，才没
32、有造成事故.但连我这么细心的人都犯这类低级错误，想想都觉得丢脸.还是平常要养成良好的停车习惯。 启动看档位是手动档的要求，点火前摸一下档位是不是在空档上。假如不在其位，打火时车子可能突然冲出去，也存在隐患，出过这样的事情。还有一种状况是遗忘放手刹或脚刹，带刹行驶，对刹车损害极大，也要避开。 关键还是在于，要养成良好的停车和启动的习惯，平常要严格遵守以构成下意识的动作。 14.拐弯停车不要怕麻烦 这一条我出过两三次小事故，刚开车时对车不熟识，拐弯时觉得比较牵强，但想侥幸一试，结果把前保险杠磨花了.还有一次，停车时没有把握，但感觉可能透过，怕麻烦没有下来确认，结果车子又被水泥柱刮了一道.前两天看到
33、的一齐事故，事故车主倒车时，由于视察不细致，竟然将自我的亲生女儿撞死了。 开车千万不要怕麻烦，越是怕麻烦，往往导致更大的麻烦.对于新手更是如此.假如可能的话，给车辆配上倒车雷达、倒车影像甚至前置影像、侧面影像，会有良好的效果。当然，也不能完全依靠于这些装置，终归他们看到的范围还比较窄。 15.平安的速度取决于行驶环境 也就是说，30码不必需都平安，100码也不是都危急，这取决于当时的路况与车况。在小区内行驶，10KM有时都嫌快，因为时时常出现视觉盲区。在路况良好的高速，100码也完全没有问题。要看详细环境，不能定论。所以，别以速度确定安担心全。过弯时慢一些，对自我的刹车多一点余量，不要每次总用
34、完它的力气。万一哪天它突然出问题了，你怎样办 16.多视察路牌，不要完全依靠导航 车要开得好，其得对驾驶员的要求非常高，要耳聪目明，视察细致，反应快速，这一点真不是件简单事。除了高速的标识做得比较规范，不简单错过外，一般的道路特性是等级较低的道路，标识做得很简陋，有点甚至能够说是不负职责。 有时错过一块标牌，就不知觉中进入另一限速规定了，很简单中招。还有路况很好的地段，限速偏偏标得很低，让人直骂这设定限速的人不长脑子。但话说回来，在路上就得听从交规，我们能做的就是持续良好的精神状态，仔细视察路牌。有时还须要协作开得慢一点才行。 对于导航，我非常依靠，因为本人比较路痴。所以我比较过能找到的各种手
35、机导航，如凯立德高德佳明道道通谷歌地图百度地图老虎地图腾讯地图等等等等，此刻各家的导航地图都比前几年有了明显的提高，能够在线更新，提示也比较丰富，能够依据个人的喜爱运用，我手机装的是腾讯地图，有时还装个高德导航互补一下(此刻的车上也有个Garmin导航，用是好用，就是4S从不带给数据更新服务)。 每个导航都有自我的不足之处，不能说谁完全能够代替谁;国内的道路更新速度更是日新月异，导航数据往往来不及精确刷新，常有改变，所以选取国内的导航软件更为好用。 所以，行车之前，了解一下自我的也许行驶路途方向，结合道路上的指示，再依据导航提示来，比较靠谱。即使导航出错也不会出现大的乱子。 所以，此刻我喜爱“
36、导航+常识”结合的方法来确定，不完全听导航的。这样须要在动身前对路途稍作探讨，做到心中有数，路上不慌。 17.打开车门先看看 这个我开车没有遇到过状况，但骑单车时遇到过，那时自我还没有驾照，骑车时飘过一辆停在路边的车，它突然开门，差一点点就撞翻了我。 由此想到，自我开车门时，也应留意看看后面是否有来人来车，特性是不懂驾驶的乘客，更简单缺少这种防范意识，象上了年纪的老人，小孩子等等，尤其须要提示他们。另外，有些车门打开时有惯性，开门时不留意限制开门速度，车门开启的后半段会弹出去，很简单撞上身旁停得近的其它车。我有个同事就干过这个事，他还是驾驶员呢，开门把身旁一辆红车的漆刮出米粒大的白点，人家车主
37、不依不饶的说了一通最终还是赔200元了事。 由于开车门时，下车人往往只想到自我的行动空间和眼睛所见(这也是前面提到的强势行为)，往往会忽视车道上其它方一直车，从而生成的事故隐患。当然，换个角度看，这也是盲区的问题。更严峻的状况，去年有一齐事故报道，一位好心的驾驶员晚上在高速路发觉有车祸而靠边停车救人，没想到刚一下车就被后面来车撞上，救人者自我被撞身亡!非常惋惜!在车道上，假如没有看清四周来车的话，下车就往往意味着将自我置身于险境，不能不加以重视;特性在高速上，更是严禁在车道上停车，这个一旦出错，可往往是生命的代价! 18.倒车留意事项三点：全程持续人车距离，指挥者肯定避开站在车与墙中间，驾驶员
38、打开两个前车窗 这个也是本人非常在意的平安要点。上驾校时师傅也讲过这样的惨案：一对小夫妻刚买车去车管所上牌，妻子站在车后指挥丈夫停车，马虎的丈夫倒车时一脚刹车踩到油门上，车子猛地后冲，将妻子干脆抵到墙上，当场死亡，欢高兴喜的事转瞬间成为人间杯具!还有报道，停车入库时丈夫在车库后面指挥，妻子倒车一不留意将丈夫抵在墙上抵死，自我一慌伸出头去看，车辆后退时自我颈项又被墙角挤断。由于操作失误导致两口子两两归天，实在非常非常痛心。 全程持续人车距离，尤其是指挥倒车的人，要主动持续车距。惋惜的是，好多状况下，指挥倒车的人并不懂驾驶，不了解汽车的特性，也缺乏平安意识，或者是总是心存侥幸认为不会出事，为了便利
39、有时还站在车身与建筑物之间来精确指挥，孰不明白把自我置身于一种极为危急的状况。万一驾驶员操作失误，随时都可能被汽车挤压。遇到这样的状况，我通常是大声吼叫，让指挥人走开并停车。 还有一种状况，此刻车辆的密封性都比较好，假如关上车窗，外面的声音就变得很轻，这时候指挥人的声音就难以清楚听到，甚至出现状况外面的大声呼叫也不能刚好听到，非常简单出状况。所以停车的时候我都是习惯性的打开车窗，保证车内车外的声音清楚可辨，沟通通畅，这样才能让人家来指挥或相互协调。虽然停好后麻烦一点，还须要关一下车窗，但与平安相比，这一点麻烦是务必的代价，值得付出。 19.宁可付出小代价，也要避开大的损失。 这个有点象保险，花
40、小钱来避开大的损失，其实质是降低风险的作法，在交通活动中这个也是如此。最常见的就是高速上一不留意错过了高速出口，等发觉时已经快来不及了。理性的作法是干脆开到下一个路口再转回来，这样的作法对人对已都平安，代价是可能要多走十几公里路。 但许多人的作法却是猛打方向连续变道力图赶上，如此做法抛开违章不说，其行为真的非常危急，简单导致被后面来车撞击，由于前车动作快，后面车辆往往难以避让，非常简单出现车祸，网上这方面的视频许多。我有过两次这样的经验，都坚持平安的走法：一次由于错过路口走错了道，从龙岗一口气开到了惠州，也没有选取倒车十几米走原路口;还有一次选取走下个路口结果由于修路导致行驶时间大幅度增加，晚
41、点了将近半个小时，但都保证了人身平安。 虽然说许多时候你实行危急作法也可能毫发无损，但一旦出现事故，就悔之晚矣。你能够把这种实行理性作法的视为一种规避风险的平安投资，就简单认同了。 20.别总希望自我的运气好 要信任海恩法则和墨菲定律，换句中国的俗话，那就是“走多了夜路总要遇到鬼的"，运气不会总站在对你有利的这一面。工程学上有个海恩法则：每起严峻事故的背后，大约有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。而墨菲定律更明确：假如这样做可能会出错，那它就迟早必需会出错。 其实质都是概率的表现。变道不打灯，乱用远光灯，跟车距离小，随意乱插队，超车频变道，这些坏毛病多了，常常这
42、么做，总会有个时候这些定律就会表现出他们魔鬼的一面来，就看你那时的运气如何了。 那里补充一下个人对于平安的理解。“事故是无情的”这句话我喜爱这样解读： 1.事故总在你想不到的时候发生。 2.事故发生不管你是什么人，一视同仁。 3.事故的后果与你的心理预期毫无关系，只按它自身的规律来。 4.最大的隐患是，我们总喜爱假定这样的事故不会发生的-真发生时，又难以理解。 细致体会下这几句话，有时觉得事故真是非常可怕的，我们能做的仅有事先预防与避开了。 21.(对交规和他人)心存敬意 这个提法可能有些人会不太赞同。我的看法是，开车在路上，一脚在油门上，另一脚就在鬼门关上，一个不慎就可能酿成大祸，于人于已都
43、是极大的损害。心中有敬意，就会珍惜自我的生命平安，对他人的生命平安有敬畏之心，有交通法规有敬重之心，这样的心态自然能够让你收紧心神提高留意力。 自我开车时不觉得有多快，但站在高速路边看汽车咆哮而过，那个速度真让人惊心，想想1吨多甚至几十吨(货车)的铁疙瘩以几十米每秒的速度在狂奔，一旦出现意外其冲击力多么惊人，人在其面前简直就是不堪一击，无比的脆弱。想想那些开车任性甚至醉驾、毒驾出事的例子，当事人假如存有一份敬畏之心，或许就能避开将自我卷入祸害之中甚至丢掉性命。 22.与人便利，自我便利 在行车路上，总难免要遇到拥堵的状况，总难免有些人要变道插队什么的，一般状况下只要不是很不合理的状况，我总是宁
44、可让一让，与人便利，自我便利，我始终信任行车时以宽容的心态与合作的心态待人，要赛过到处争强好胜、较劲斗气。 只可是有我这种心态的驾驶员真的比较少。有次在东莞我走错了收费道想插到身旁道上，身旁一连十几辆车都没有让一让，想想都觉得心寒。踫上这种状况，也仅有等了再等。但我待人始终还是这个看法“让人三分非我弱，挤人一下也不强”。相互谦让，大家心情都好，何必火急火燎的挤来挤去结果挤个事故出来呢。 23.不要高估自我的潜力和车辆的性能 此刻车辆普遍了，好车也多得很，路上的老司机也大把，所以，总有一些人在路上逞英雄装英雄。我还是想奉劝一句，不要高估自我的潜力或车辆的性能，临场发挥还有失误的时候呢。 再好的小
45、汽车撞上大货或桥墩，再牛皮的汽车冲出了桥面，结果都不会有很大的差异，网上搜一搜因为好车在事故中伤亡惨重的屡见不鲜，许多时候，好车给人的平安感是有必需的心幻想像成分在内的，切不行过于信任车辆的性能。老司机也是一样，事故并不因为你是老司机而不驾临，相反所以在路上的时候多，总体的概率反而更高一些，更须要谨慎留意。 雨雪天路面打滑留意刹车距离加长了，雨夜里路面视察更加困难了，雾霾中可见距离严峻缩短了，坡道或急弯里对面来车难以发觉了，山路边雨水冲刷路沿变松了，黄昏时间线变暗留意力不够集中了，这些状况下都可能导致你行车时存在更大的风险，你是否相对的作了预防和应对，有效避开事故发生呢 今年5月我就遇到过一齐
46、事故，下雨天苏通大桥的桥面打滑，但车辆的距离普遍都比较近，结果在桥上发生一齐6车连撞的事故，我是第7辆，因为雨天车距持续得特别远一些，突然发觉状况时我急刹车且鸣喇叭示警，虽然刹车效果不好，由于距离足够还是避开了追尾前车，同时后一辆车发觉危急信号后，紧急变道到我的左边车道而避开了追尾我车。因为持续车距和临危示警，避开了事故的发生，就是这类好习惯带来的好处(也有点运气成分)。这次未遂事故给我一个重要提示，永久不要高估你的潜力和车的性能。 突然想到一点：平安的关键，还是“自我内心真正期望自我平安”。 驾驶员心得体会(九)： 汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的主角，为了出行的便利，提高生活质量，我也抓紧起先了学车之旅。经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。 首先是学习道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问，终归平安驾驶从那里起先。经过学习能够了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论学问等。毫不夸张的说，道路交通平安法律法规既是前人的阅历总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必需学