2023年参观实习报告8篇.docx

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1、2023年参观实习报告8篇参观实习报告8篇参观实习报告篇1实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，长了见识，为我们以下面是我为大家整理的参观实习报告8篇,供大家参考。 一段紧张的实习生活已经要收场了，需要学习梳理实习报告了，在实习中大家可以学到很多，把这些经历不妨写入实习报告中，以下是我精心为您推荐的参观实习报告8篇，供大家参考。 参观实习报告篇1 实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打

2、下坚实的基础。 大二下半学期，按照学校教学要求，我们动本0923班全体在老师的带领下于6月24日对太原第一发电厂和太原第二发电厂进行了参观实习。通过这次实习我们初步了解了太原市电力行业的历史以及现状，接触了电厂生产的整个流程，认识到了当今电力行业所面临的机遇与挑战。整个实习收获颇丰，现总结如下： 一、对电厂的大体认识。 我们此次参观实习的电厂均为热电厂，且两个电厂都是利用煤作为燃料生产电能，它的基本生产过程可概括为：燃料在锅炉中燃烧加热水使之成为蒸汽，将燃料的化学能转变成热能，蒸汽压力推动汽轮机旋转，热能转换成机械能，然后汽轮机带动发电机旋转，将机械能转变成电能。概括的讲，电厂就是能量转化的工

3、厂，而具体到我们太原的一电厂与二电厂，就是将储存在煤矿中的化学能转换为电能与热能的工厂。 二、国电太原第一热电厂。 在上午的行程中，我们坐车去了位于晋祠路上的太原第一热电厂。到达电厂之后我们并没有被安排立刻开始参观整个厂房，而是由老师带队到电厂的办公楼去听电厂的师傅给我们先进行理论上的讲解。 这期间我们了解到了很多关于一电厂的历史与发展轨迹，得知太原第一热电厂创建于1953年，属一。五期间国家156项重点工程之一。五十年来，经过六期扩建，逐步发展成为拥有装机容量127。5万千瓦的现代化大型热电联产企业。至xx年底，为国家发电1020。53亿千瓦时，供热2。63亿百万千焦，负担着太原市1000万

4、平方米，80万居民的集中采暖供热和部分工业热负荷，为省城清洁生产和全省的经济发展做出了突出贡献。xx年全厂发电量突破80亿千瓦时大关，xx年全厂实现安全生产600天。 之后师傅又给我们讲解了太原一电厂现今正在运行的机组以及工作原理，这在后面的段落我会做具体报告。最后是强调安全，虽然是老生常谈，但是依然需要我们万分注意。师傅给我们提出了要检查自己的鞋带是否系好，安全帽是否戴规范，以及行进中的种种要求。总结为“四不伤害”，即“不伤害自己，不伤害别人，不让别人伤害自己，保护别人不被伤害。” 讲解完之后就是由师傅及老师带领我们参观整个电厂的生产流程了，我们由厂门进入依次参观了原煤仓，运输皮带，磨煤机，

5、送煤器，锅炉，汽轮机与发电机，水冷塔等机组。对这些之前只是在书本上有所学习，却从未谋面的机器见了第一次面，现场切身感受到了电厂的工作环境。真正的感觉到了现实与书本的差别是多么巨大，上午的实习可以说主要是开阔了视野，在琳琅满目的机器面前，我还是有些晕，不能够完全跟上思路。 在参观完整个电厂之后，我们就乘车回到了学校，准备下午再参观太原第二热电厂。 三、大唐太原第二热电厂。 午休之后的我们带着略微的倦意登上了参观太原第二电厂的旅程，到电厂之后依然是由一位电厂的工程师为大家讲解第二电厂的历史：太原第二电厂始建于1956年，地处山西省太原市西北方向尖草坪区，是中国大唐集团公司全资直属企业，注册资本金5

6、340万元，先后经过几代人五十余年的艰苦奋斗，历经六期建设，截至xx年底，在役总装机容量110万千瓦。一期、二期机组现已退役；三期三台5万千瓦机组于19671971年投产；四期两台20万千瓦机组于1994年投产；五期一台20万千瓦机组于xx年6月投产；六期两台30万千瓦空冷供热脱硫机组，第一台于xx年12月22日顺利投产，标志着我国首台30万千瓦直接空冷供热机组投产发电，第二台计划xx年3月投产。全厂现有员工2900余人。 了解了太原第二电厂的历史之后，我们由师傅带领着参观二电厂的生产线，与上午的感觉不同的是，这次我们与这些机组不再是初次见面，同学们的眼光中更多的不再是惊讶，而是回忆与思考我们

7、所学的知识，在脑海中过整个理论的流程与实际的区别与联系。参观了磨灭机、锅炉、汽、轮机等机组之后，我们主要又参观了二电厂的水冷设备。这里冷却的方法有直接水冷，间接水冷以及直接空冷三种。三种方法效果不一，但耗费的成本也高低不同。这三种方式同时存在于二电也有其历史原因，这让我们更加了解到一个电厂不是理论上建立起来就一成不变的，而是也在随着时代的发展再进步，他有稍显落后的机组在运行，也有极为先进的机组在工作，他是一个有机的，时间与空间上结合的整体。 整个参观过程中，不同于电厂嘈杂的环境，电厂工作人员的工作环境还是非常舒适的，在控制室中用计算机远程控制检测着电厂各个环节的运行，而不是我们原先想象的那样要

8、在炙热的锅炉旁盯着仪表。这让我们了解到现代电厂的工作也是人性化的，也让我们对自己将来的工作有了更多的期待。 四、电厂运行流程： 之所以要把这部分拿出来单独报告，是因为上午下午主要参观实习的内容就是参观电厂工作流程，而两个电厂的机组虽然有一定的差别但是大致相同。所以我认为总结的谈谈我们认识到的电厂运行流程，会比具体讲哪个电厂采用的哪套方式，哪套机组更为现实，也更具有实际意义。 谈到电厂运行的大致过程，则是由燃料的运输开始的：将燃煤用输煤皮带从煤场运至煤斗中。大型火电厂为提高燃煤效率都是燃烧煤粉。因此，煤斗中的原煤要先送至磨煤机内磨成煤粉。磨碎的煤粉由热空气携带经排粉风机送入锅炉的炉膛内燃烧。煤粉

9、燃烧后形成的热烟气沿锅炉的水平烟道和尾部烟道流动，放出热量，最后进入除尘器，将燃烧后的煤灰分离出来。 火力发电厂在锅炉炉膛四周密布着水管，称为水冷壁。水冷壁水管的上下两端均通过联箱与汽包连通，汽包内的水经由水冷壁不断循环，吸收着煤爱燃烧过程中放出的热量。部分水在冷壁中被加热沸腾后汽化成水蒸汽，这些饱和蒸汽由汽包上部流出进入过热器中。饱和蒸汽在过热器中继续吸热，成为过热蒸汽。过热蒸汽有非常高的压力和温度，因此有非常大的热势能。具有热势能的过热蒸汽经管道引入汽轮机后，便将热势能转变成动能。高速流动的蒸汽推动汽轮机转子转动，形成机械能。 汽轮机的转子与发电机的转子通过连轴器联在一起。当汽轮机转子转动

10、时便带动发电机转子转动。这样，发电机便把汽轮机的机械能转变为电能。电能经变压器将电压升压后，由输电线送至电用户。 从能量转换的角度看，整个过程可简化为：燃料的化学能蒸汽的热势能机械能电能。在锅炉中，燃料的化学能转变为蒸汽的热能；在汽轮机中，蒸汽的热能转变为轮子旋转的机械能；在发电机中机械能转变为电能。炉、机、电是火电厂中的主要设备，亦称三大主机。与三大主机相辅工作的设备成为辅助设备或称辅机。主机与辅机及其相连的管道、线路等称为系统。火电厂的主要系统有燃烧系统、汽水系统、电气系统等。 五、实习总结： 这次我自己总结的实习目的是理论联系实际，增强我们对电厂的了解；使我们扩宽视野，巩固和运用所学过的

11、理论知识，培养分析问题、解决问题的实际工作能力和创新精神；本次实习在我们完成专业基础课后进行，通过本次实习，使我们所学的理论知识得以巩固和扩大，增加学生的专业实际知识；为将来从事专业技术工作打下一定的基础；进一步培养学生运用所学理论知识分析产生实际问题的能力。 热力发电厂是由愈多热力设备和电气设备所组成的整体，从某种意义上讲，热力的设备更多也更容易故障和事故，热力和环境保护彼此间的关系式密切的。实习对电厂安全运行的认识，严肃的工作作风都有一定的培养。作为一种先进的生产力和基础产业，电力行业与社会经济和社会发展有着密切的关系，他不仅是关系国际经济安全的战略大问题，而且与人们的日常生活、社会稳定密

12、切相关。 通过这次认识实习，我对动力工程在电力生产方面有了很深刻的认识，也对自己的就业前景充满了希望。为人人类的生存需要能源的供给，而生产高品质，低污染的能源的责任就落在我们肩上。因此我们必须认真学习专业知识并掌握好所学的专业知识，在实践中磨练自己，是的所学到的知识可以融会贯通，学以致用，让自己成为一名合格的电力工作者，一名合格的动力工程师，为人类的能源事业做出贡献！ 参观实习报告篇2 一、顶岗实习目的： 通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地顶岗实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深

13、了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合 二、顶岗实习时间： 20xc年5月27日6月10日 三、顶岗实习地点： 西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地 西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。 永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。 四、顶岗实习内容： 路基部分 路基的顶岗实习主要在永咸高速公路的部分

14、施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。 1.路基处理： 该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm?5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;

15、最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。 另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。 方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，

16、则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。 土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。 碾压机械采用羊足碾压实。 2.桥涵： 高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们顶岗实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。 这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。 双星沟大桥是一个285米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇

17、筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。 路面部分 路面的顶岗实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。 热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混

18、凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。 厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。 1.沥青混合料的拌制与运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。

19、通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。 2.铺筑 铺筑工序如下： (1)基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。 为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出

20、引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公?路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。 (2)摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。 沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。 (3)碾压 沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及

21、平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用6080kn双轮压路机以1.52.0?km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定，随即用100120kn三轮压路机或轮胎式压路机复压46遍。碾压速度：三轮压路机为3?km/h;轮胎式压路机为5?km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用6080kn双轮压路机以3?km/h的碾压速度碾压24遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。 碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线

22、，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2;双轮压路机则每次重叠30cm;轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力，使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高23%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。 3.接缝施工 沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。 4.排水设施 整个路面为一个

23、拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。 五、顶岗实习总结 通过这次外业的道路顶岗实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这

24、样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。 参观实习报告篇3 进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的参观，我们感到十分的开心。 参观实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。 实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容： 1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，参观并了解路桥的结构， 2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力， 3：了解板的配筋方法、

25、施工要领。 4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。 5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。 6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。 7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。 本次实习讲座中，我们主要了解到： 1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 一：动员大会 6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。 由于大家对本部的情况不是很了解，所以我

26、们好多同学都迟到了。 还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在xx-x本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。 在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。 因为是参观实习，我们的专业知识

27、肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解 老师还交代了一下实习中的注意事项。 我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。 我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。 并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。 二：交通量的测定 实习日期：xx-x年6月13日 实习目的：测定地市道路的交通量 实习地点：xx-x大酒店路口东西方向 组员：xx-xx 我们6月13号的任务是测道路交通量。 我们班的学生分成了三个实习小组，每组

28、平均10个人。 上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了xx-x大酒店路口。 虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。 分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。 数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆 摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆 汽车：546辆，其中由北向南303辆，由

29、南向北的有243辆 回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量(一小时)s=2*161=312辆/h，其中由北向南s1=68*2=136辆/1h，由南向北的有s2=93*2=186辆/1h;摩托车每小时流量：m=98*2=196辆/h，其中由北向南m1=49*2=98辆/h，由南向北的有m2=49*2=98辆/h;汽车每小时的流量：n=546*2=1092辆/h，其中由北向南n1=303*2=606辆/h，由南向北的有n2=243*2=486辆/h。 实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了! 三：参观路桥模型

30、 实习日期：xx-x年6月14日 实习目的：参观本部实验室路桥模型 实习地点：本部土木工程系实验室 组员：xx-xx 在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。 桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。 按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，

31、桥梁又分为： (1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。 (2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m，大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。 (3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等 (4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥

32、和栈桥等。 (5)按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。 为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。 桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。 桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。 看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。 参观实习报告篇4 一、 实习目的

33、 认识实习是本专业学生的一门主要实践性课程。是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生产实习，使本专业学生学习和了解风力发电机、变电站、调度中心等电力系统知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养学生进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。通过认识实习，拓宽本专业学生的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。 认识实习是与课堂教学完全不同的教学方法，在

34、教学计划中，认识实习是课堂教学的补充，认识实习区别于课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而生产实习则是在教师指导下由学生自己向生产向实际学习。通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。 二、 实习要求 1)需提前准备实习资料收集、整理。 2)完成实习报告一份，字数不少于20xx字。 三、 实习内容 3.1 实习形式和内容 实习共为5天，在第二、四天主要以视频学习为主，我们对电厂的结构和工作原理以及电网的系统和结构有了简单地了解。第三天进行参

35、观实习，实习地点为武川县李汉梁风电场，主要目的了解风电场的设备结构。 在风电场参观时，在工作人员、工程师的亲自带领下，我们参观了风电场的各个部门和设备仪器;了解发电厂人员如何做好日常的管理工作、风电场的发电流程、了解 到了设备仪器的基本工作原理、如何对设备异常、事故进行判断和处理等 通过分组跟班、工程师现场介绍，了解一线工作人员的工作情况;了解风电场的一次设备和二次设备;了解了风电场的各类监控系统;了解调度员的工作环境、使用的专业软件以及需要掌握的专业知识。 将搜集学习到的相关知识与参观风电场的实践相结合，对理论知识进行深化理解，总结收获。运用所学知识，对生产实际中存在的问题作出一定的分析，进

36、一步提高分析问题和解决问题的能力。 3.2 实习前准备 (1)风电场主要概念 风电场的生产过程实质上是两个能量形态的转换过程，首先流动的风能通过风力机转变为机械能，再通过发电机将机械能转变成电能。 (2)了解发电厂的两大部分 风力发电系统部分 风力发电系统是由风力发电机、集电系统、升压变电站和送电线路等组成，他包括风力发电机发电、升压变压器提升电压和送电并网等工序。流动的风能推动风力机转动，通过连接轴的转动使得发电机产生电能，这是一个将风能转化为电能的过程。由于风力机的输出电压为690v，所以需要经过集电系统的升压作用，将电压升高为350v，之后统一送入升压变电站。升压变电站一般将电压升高为1

37、10kv或220kv以供并网，而在本次实习中是将电压升高为220kv进行并网。 上述的风力发电系统仅仅是电力网的一部分，电力网由输电网和配电网组成，又称为输电系统。输电设备主要由输电线、杆塔、绝缘子串等。变电设备主要有变压器、电抗器、电容器、断路器、开关、避雷器、互感器、母线等一次设备以及保证输变电安全可靠运行的继电保护、自动装置、控制设备等。 监控运行部分 在风力机组运行的同时要对风力机组的运行状态进行监控，对风力机的启停机、不同风速下风机的运行状态、风力机的有功功率、无功功率、功率因数等进行监控。对风力机运行监控是在高自动化技术支持下进行的。如风力机齿轮箱的温度监控，在温度达到报警温度温度

38、时风机会自动停转，待温度降低后再次启动，而其 中也有人工管理的因素，为了延长风力机的寿命，往往在达到报警温度之前就人为地将风力机停转。 此外风电场的监控设施任然有一部分在离风力机组附近，可以与监控室里的监控设备配合工作。 3.3实习过程 3.3.1视频学习 在周二的视频教学中，我们继续看了一些关于发电企业事故的视频。20xx年9月2日，张家口发电厂发生人身伤亡事故，此次事故是由高温蒸汽导致的伤亡事故，事故原因是弯头制造有瑕疵，再加上厂方对机组管理不规范、存在漏洞导致的。20xx年4月18日，哈尔滨4.18发电机转子裂纹事故，此次事故是由于发电机制造偷工减料、不规范导致的事故。20xx年东北3.

39、10人身伤亡事故，是发电机的氢气泄露再加上操作不规范，设备管理不善导致的。20xx年8月12日，某发电公司人身伤亡事故。某员工违规从平台跳下，导致摔死。反映了该员工存在侥幸心理，也从侧面反映了该公司安全教育和安全监护存在很大问题。20xx年2月2日，某电厂设备损坏事故，其事故原因是人为失误导致的，归根到底，是公司工作票制度执行不力，管理疏漏，人员分工不明确，违章操作导致。20xx年华东某电厂主变压器爆炸事故，经过调查，证明是进口的220kv高压套管生产有缺陷导致的，这次事故由于厂方处理得当，及时扑灭了火灾，没有造成更恶性的事故，也是不幸中的万幸。 通过对这些事故的分析不难发现发现，具体到发电厂

40、，安全生产也不容忽视，稍微有一点疏忽，就可能造成生命财产的巨大损失。企业要建立健全安全生产和监护制度，使生产有序、安全地进行。之后，我利用课下时间了解了关于一些风电场的视频，其中有风力发电机组的飞车事故和塔筒断裂的事故，使我们对自己将来从事的工作有了进一步的了解，同时身上也多了一份责任，安全生产无小事! 3.3.2李汉梁电厂实习 1、李汉梁风电场简介 李汉梁风电场位于武川县西乌兰不浪镇，规划装机容量100万千瓦。目前投产装机9.9万千瓦，在建装机9.9万千瓦。武川李汉梁风电场一、二期工程共安装66台1.5万千瓦的风力发电机组，工程于20xx年4月25日开工，20xx年11月8 日，首台机组并网

41、发电，20xx年12月30日全部建成投产。风力发电机组由东汽公司制造的1.5mw的双馈异步风力发电机机型。 2、实习参观情况 在李汉梁风电场工作人员详细而认真地为我们介绍风电场的基本情况。该风电场使用的机型是东汽1.5mw的双馈异步风力发电机机型，塔架高度61.5m。此地属于2到3类风区，风速不算太大，但是也足够利用风力来发电。目前这里已经远景规划到了五六七八期，这里还将有大的发展。该风电场的集电变压器是将电压从690v升至35kv，汇集到母线后，再由主变电站的主变压器升至220kv并网。该风电场以前采用的是无功补偿装置是svc，现在改用的无功补偿装置是svg。介绍完风电场的基本情况后，负责人

42、带领我们来到中控室，这里有三台监控，有多名值班员在此工作，记录时局并实时监控风电场的工作状况，比如有功功率、无功功率、功率因数以及具体各个风机的工作状况都直观地显示在电脑屏幕上。值班员热情地向我们介绍他们的日常工作和生活。之后，我们乘车来到风塔下，并进入风塔底层空间参观，里面有各种电子设备，工作人员为我们介绍了他们的日常工作，比如必要的日常巡线和检查以及各种设备的作用。我们退出风塔后，该风机启动，并进行了偏航，通过观察风机的启动、变桨、偏航，我们对风力机组的具体工作原理有了更深的了解，对课程所学也进一步巩固。通过一天的风电场实地认识实习，我们收获颇丰，很多设备是第一次见到，也对风电场的高自动化

43、程度不由得感叹，整个风电场只有几十名工作人员，自动化程度相当之高。风力发电是一个尖端的行业，很多设备已经高度自动化，因此我们更要努力学习课堂知识，理论联系实际，才能适应高科技设备，在将来的工作中不致出差错。同时，我们也发现，风电场的工作环境很恶劣，由于位于荒郊野外，因此很荒芜，生活环境很差，在这里工作，就要耐得住寂寞。在风电厂中工作是一份枯燥而单调的工作，是一份考验耐性和忍受一辈子寂寞的工作。 参观实习报告篇5 12月6日下午，经过半个多小时的车程，我们终于来到了_市机床二厂。 最先映入眼帘的是高大的_机床二厂办公楼，楼前的广场上是一幅巨大的世界地图浮雕，展现了机床二厂的宏伟蓝图和国际化格局。

44、我们在工作人员的引领下排好队带上统一的安全帽，开始这次认识实习的行程。 首先我们进入接待厅，工作人员给我们播放企业的宣传视频。通过视频的介绍，我们了解到_机床二厂是一家国有独资企业，始建于1937年，经过多年发展现已成为全国机床行业大型重点骨干企业，是全国机床行业的“十八罗汉”厂之一。他们制造的冲压线被美国福特公司看中，并在生产车间里大规模使用，这标志着中国的机械制造技术已经达到国际先进水平。接下来，机床二厂的人力总监给我们介绍了机械行业的现状和发展前景，并强调现在的大学生要注重创新能力的培养，做复合型人才。 然后我们在工作人员的带领下前往机床生产车间进行近距离的参观。在参观过程中，我们见识到

45、了新中国成立以来自主制造的第一台龙门刨床，第一台大型闭式机械压力机。通过直观的感受，我们了解到车间里大型机械设备的运营和维护流程，对车间里的工作环境有了初步的印象。随后工作人员领我们去了冲压生产线的生产车间，这里是向美国福特公司供货的生产车间，拥有世界领先的生产技术。济二生产的冲压线的生产效率可达15件每分钟，超过德国的13件每分钟的记录。 参观完这个车间后，我们第四此认识实习到此也就告一段落。这次的实习让我了解了车间里的实际生产环境和生产设备，开阔了眼界，也了解了很多关于工业生产流程的知识，受益良多。 参观实习报告篇6 通过对该厂的初步认识，加深了对电厂及其相关行业的了解，并对其厂内设备有了

46、初步认识。本文介绍了参观发电厂的过程和感受，说明发电厂工作流程，并对本次实习作出总结 关键词：火电厂 锅炉 汽轮机 一、前言 进入大学三年级，大家将开始学习专业课，开学的前三周，便是认识实习。认识实习其实也不能完整的学到一些专业知识，但是作为一次大学生与实际环境的直接接触，而且是第一次，必将对以后的专业学习乃至个人发展都将有所帮助。于是，学校要求大家到各地的电力系统事业单位实习，其实从真正的意义上讲，就像发电厂工作人员所讲，这短短的参观也就仅仅是参观而已，谈不上实习，但是就当作参观，也未必不可，而且对大家也会有很大的帮助。从小到大一直是与课本打交道，这次能直接学习课本以外的知识，当然是不能错过，而且要好好的把握。 虽然只经过短短的参观认识，但是经过该厂的介绍得知，在新中国成立之后的半个世纪中，中国的电力工业取得了迅速的发展，平均每年以10%以上的速度在增长，到20x