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1、word 文档 可自由复制编辑 天津理工大学本科毕业论文选题审批表 届：2011 学院：管理学院 专业：物流管理 2010年 10 月 30日 学生姓名 曹松 学号 20074350 指导教师 刘炳春 职称 讲师 所选题目 天津金雅达货运站运输路径优化研究 题目来源 生产实践 选题理由 1、选题意义：当今物流发展逐渐完善的情形下，与一些高水平的企业相比，金雅达货运站还是有很大的发展空间，该企业的运输路线规划并不是完全合理科学。因为往往出现不合理的运输现象，不仅造成运输成本的上升，而且导致运输服务水平难以提高。因此对该货运站进行运输路线规划是一项重要工作。因此,研究货物运输系统中的问题对降低企业
2、成本，提高工作效率，进而提高企业在市场的竞争力是尤其重要的。2、拟解决的问题：运用层次分析法站在公司效益最大化的角度上，通过三个方案计算出优化运输路径更有效的提高公司的效益，然后运用动态规划的方法改善了运输路径，提高了车辆的装载率，减少车辆，从而降低了配送成本。3、对专业知识的综合训练：通过对天津金雅达货运站的了解，把自己所学的物流管理相关理论运用到实际当中，优化运输路径，提出合理化建议，尽可能的降低公司成本，为企业获取更大利润，提高企业的竞争力。签字：2011年 10 月 31 日 指导教师意见 院专家组意见 教研室意见 签字：年 月 日 签字：年 月 日 签字：年 月 日 注：（1）“选题
3、理由”由拟题人填写。（2）本表一式二份，一份院系留存，一份发给学生，最后装订在毕业论文中。天津理工大学教务处制表 word 文档 可自由复制编辑 天 津 理 工 大 学 本科毕业论文任务书 题目：天津金雅达货运站运输路径优化研究 学生姓名 曹松 届 2011 学 院 管理学院 专业 物流管理 指导教师 刘炳春 职称 讲师 下达任务日期 2010 年 11 月 9 日 天津理工大学教务处制word 文档 可自由复制编辑 一、毕业论文内容及要求 1、本论文研究的基本内容 货物运输是产品的生产过程在流通领域的继续，是连接生产与消费的纽带桥梁。而对于运输相关企业，提高运输效率是提高企业竞争力的关键要素
4、。运输的基本功能就是为消除产品生产与消费之间的地域差异，提供空间效用。为了能实现 JIT,货物运输系统的优化起了重要作用。本文站在公司效益最大化的角度上对公司进行层次分析，然后得出合理优化运输路径对公司效益最大化更有效，再通过对天津金雅达货运站的运输路径进行优化，通过现有的情况提出改进方法，利用动态规划使运输路径得到进一步优化，减少了运输成本，提高了经济效益。2、本论文的基本要求（1）合适的论点，有实际意义和实用价值。（2）充分、可靠的论据。逻辑上有密切联系，根据、材料、数字要正确、真实。（3）合理、顺畅的论证。框架结构逻辑合理，尽量使用数字、图和表。（4）要求多方搜集资料，参考文献不得少于
5、20 篇，其中英文文献不得少于 3 篇。杜绝剽窃、抄袭等行为。（5）要求在充分资料调查的基础上进行有针对性地分析与研究，避免假、大、空现象。（6）要求论文写作文字通顺，用于准确，逻辑清晰，写作格式必须符合学校毕业论文的写作规范。（7）要求结合论文内容完成一篇不少于 3000个汉字的英语翻译。（8）论文字数要求不少于 15000字。word 文档 可自由复制编辑 二、毕业论文进度计划及检查情况记录表 序号 起止日期 计划完成内容 实际完成内容 检查日期 检查人签名 1 2010.10.08 2010.11.15 完成毕业论文选题，接受任务书 2 2010.11.16 2011.2.28 搜集资料
6、，确定论文研究框架 3 2011.3.1 2011.3.14 继续搜集资料，完成开题报告 4 2011.3.15 2011.4.14 进行毕业实习，进一步搜集、整理相关资料 5 2011.4.15 2011.4.25 完成论文初稿，接受中期检查 6 2011.4.26 2011.5.16 对论文进行修改，完成二稿 7 2011.5.17 2011.5.27 进一步完善论文内容，论文定稿 8 2011.5.28 2011.6.8 论文装订，准备论文答辩 9 注：（1）表中“实际完成内容”、“检查人签名”栏目要求用笔填写，其余各项均要求打印。（2）毕业论文任务书一式二份，一份学院系留存，一份发给学
7、生，任务完成后装订在毕业论文内。word 文档 可自由复制编辑 天津理工大学本科毕业论文开题报告 届：2011 学院：管理学院 专业：物流管理 2011 年 03 月 01 日 毕业论文 题目 天津金雅达货运站运输路径优化研究 学生姓名 曹松 学号 20074350 指导教师 刘炳春 职称 讲师 1、本课题研究的目的及意义 货物运输是产品的生产过程在流通领域的继续，是连接生产与消费的纽带桥梁。而对于运输相关企业，提高运输效率是提高企业竞争力的关键要素。运输的基本功能就是为消除产品生产与消费之间的地域差异，提供空间效用。为了能实现 JIT,货物运输系统的优化起了重要作用。金雅达货运站注重高质量的
8、服务品质和快捷的运输方式。而在当今物流发展逐渐完善的情形下，与一些高水平的企业相比，金雅达货运站还是有很大的发展空间，该企业的运输路线规划并不是完全合理科学。因为往往出现不合理的运输现象，不仅造成运输成本的上升，而且导致运输服务水平难以提高。因此对该货运站进行运输路线规划是一项重要工作。货物运输是物流的两大核心功能之一,也是降低物流费用的重要环节,单一运输方式的货物运输方案不仅难以降低运输费用,而且无法充分利用现有社会运力,不利于国民经济的发展。因此,研究货物运输系统中的问题对降低企业成本，提高工作效率，进而提高企业在市场的竞争力是尤其重要的。2、本课题的国内外发展状况 VRP最早由著名学者D
9、antzig和Ramser于1959年提出。国外对车辆优化调度问题做了大量深入的研究，例如早在1983年Bodin、Golden等人在他们的文章中就列举了大量的文献。国外车辆优化调度研究已广泛用于生产、生活的各个方面，如报纸投递及线路的优化、牛奶配送及送达线路的优化、电话预订货物的车辆载货和线路设计、垃圾车的线路优化及垃圾站选址优化、连锁商店的送货及线路优化等等。目前，研究水平已有很大发展，其理论成果除在汽车运输领域外，在水运、航空、通讯、电力、工业管理、计算机应用等领域也有一定的应用，还用于航空乘务员轮班安排、轮船公司运送货物经过港口与货物安排的优化设计、交通车线路安排、生产系统中的计划与控
10、制等多种组合优化问题。国内对VRP的研究还处在起步阶段。我国目前对车辆优化调度的研究相比与国word 文档 可自由复制编辑 外还有较大的差距，但是也取得了很大的成绩，特别是利用启发式算法和智能算法。启发式算法在解决最短路径问题时能克服线性规划的不足，因此在求解最短路径中取得了丰富的成果，但是对规模较大的实际问题求解比较困难。郭耀煌、李军是国内第一批研究VRP的学者，他们用传统启发式算法解决了一些相对简单的VRP问题，如送货点比较少得容量约束、时间窗约束VRP；蔡延光用遗传算法、模拟退火算法等研究重载VRP问题，取得了一些成绩。张涛等通过遗传算法来保证搜索的全局性，用3-OPT算法来加强局部搜索
11、能力，得到针对VRP的混合算法；谢秉磊、郎茂祥等用遗传算法在容量约束和时间窗约束的 VRP上做了一些工作；在理论综述方面：汪寿阳、林岩等对选址路径问题的研究进行了分析；祝崇隽较全面的回顾了VRP领域的最新进展；谢秉磊、郭耀煌等对动态VRP的最新发展作了评述。尽管国内学者在VRP的研究方面已经有了一定的成果，但是总的说来还是处在起步阶段。3、本课题的研究内容（1）收集国内外关于车辆路线优化的有关资料。增强企业竞争力，提高服务水平。（2）研究货物运输的环节，针对各类型进行分析汇总。（3）对天津金雅达货运站进行研究，进行理论分析。（4）以运筹学的理论等相关知识为理论依据，对车辆运输路径进行合理运用，
12、最终达到最优效果。4、本课题的研究方法，手段 运用运筹学的理论以及层次分析法对天津金雅达货运站进行分析，降低运输成本，提高效率，创造时间价值。通过网络与书籍收集资料，进行现场调研，运输过程跟踪和对比分析，通过层次分析法等手段进行研究。5、本课题的研究步骤：（1）复习专业课基础知识，收集并整理资料，对资料进行综合分析。（2）学习天津金雅达货运站公司环节以及注意事项，了解相应的运输方法技巧。（3）深入运输各个环节，观察发现运输环节出现问题的各种原因，运用层次分析法站在公司效益最大化的角度上进行分析。（4）应用动态规划法对现有的运输路径进行优化，提高了车辆装载率，降低配送成本。6、参考文献：1 陈辉
13、，刘春草，朱志军.物流配送管理中的路径优化问题研究J.西安电子科技大学学报(社会科学版)，2006，16(5):16-20 2 马建平.现代物流配送管理M.广州:中山大学出版社，2001 word 文档 可自由复制编辑 3 丁立言，张铎.物流配送M.北京:清华大学出版社，2002 4 高晓亮，伊俊敏，甘卫华.仓储与配送管理M.清华大学出版社.北京交通大学出版社.2006 5 李雪松.现代物流仓储与配送M.中国水利水电出版社.2007 6 张远昌.物流运输与配送管理M.中国纺织出版社.2004 7 魏际刚.运输业发展中的制度因素M.北京：经济科学出版社，2003 8 李继玲，卢才武，李金成.我国
14、物流运输的现状及发展对策，东北大学学报（自然科学版）J，2004（1）9 徐立娟.货物运输物流化：内涵、特征和目标J物流技术，2007（11）：49-51 10 蒋琦玮，陈治亚.物流配送最短径路的动态规划方法研究J.系统工程，2007，25（4）：27-29 11 李军，郭耀煌.物流配送车辆优化调度理论M.北京:中国物资出版社，2001 12 孙学农，徐辉增.物流配送车辆调度问题方法综述J.科学信息（学术研究），2007，（12）：225-226 13 郑玲玲，黄世祥.层次分析法在货物配载问题中的应用J.物流技术，2008，1:16-19 14 Laporte G.,Nobert Y.Exac
15、t algorithms for the vehicle routing problem.M.Amsterdam:North-Holland.1987 15 Dimitris J B,David S.A new generation of vehicle routing research J.Survey,Expository&Tutorial,1995,44(2):286-303 16 Luis G.A result on projection for the vehicle routing problem J.European Journal of Operational Research
16、,1995(85):610-624 17 王俊珺，夏华丽，田源.物流配送路线规划中的最短路径研究J.农业网络信息(网络与电子商务/政务)，2007，5:60-62 18 钱颂迪.运筹学M.北京：清华大学出版社，2002 19 熊义杰.运筹学教程M.北京：国防工业出版社，2004 20 谬慧芬，邵小兵.动态规划算法的原理及应用J.中国科技信息，2005（21）指导教师意见 签字：年 月 日 天津理工大学教务处制表 word 文档 可自由复制编辑 天津市金雅达货运站运输路径优化研究 摘 要 交通运输是国民经济的主要命脉，影响着人们的经济活动和生活。随着市场经济的快速发展，作为“第三利润源泉”的物流
17、对经济活动的影响日益明显，越来越引起人们的重视。在现代物流中，配送是一个与消费者直接相连的重要环节，其体现了企业的核心竞争力。通过对运输路径优化，我们可以提高企业的运作效率，降低配送成本，实现物流科学化。因此，人们会寻求出更具有科学的方法来对运输的效率进行提高。本文站在货运站效益最大化的角度上，以提高服务质量和降低配送成本为准则，利用层次分析法针对方案层的三个方案进行分析计算，得出合理进行车辆路线优化更有助于效益的提高。然后针对天津金雅达货运站的某一业务为例，运用动态规划的方法优化了运输路线，提高了车辆的装载率，从而降低企业运输成本，提高效率，创造时间价值，提高了货运站的效益。关键词：货物运输
18、 运输路径 优化 TianJin JinYaDa Cargo Terminal Transportation Route Optimization Research ABSTRACT Transportation is the main lifeline of the national economy,affecting citizens economic activity and life.With the rapid development of market economy,as the third profit source logistics on economic activity
19、 has become increasingly apparent,the influence of increasingly attracted peoples attention.In modern logistics,an important link of the logistic is the distribution,that is a directly connected with consumers.It is reflects the core competitiveness of the enterprise.Through optimization transportat
20、ion route,we can improve the operational efficiency of word 文档 可自由复制编辑 enterprise,reduce distribution costs and achieve logistics scientific.Therefore,people will find the more scientific approach to improve the efficiency of transportation.This article is standing on the maximization of benefit sid
21、e,to improve the service quality and reducing distribution costs for the guidelines,the analytical hierarchy process according to the three schemes layer analyzing and calculating for vehicle route optimization reasonable more help efficiency.Then for a business in JinYaDa CFS,using dynamic programm
22、ing method optimizes the transport routes and improved vehicle loading rate.Thereby reducing enterprise transport costs，improve efficiency and create time value.Key Words:Transport of goods Transport path Optimization word 文档 可自由复制编辑 目 录 第一章 绪论.1 1.1 研究背景.1 1.2 研究目的和意义.1 1.3 本文的主要内容及结构.2 第二章 基本概念及相关
23、理论概述.3 2.1 物流运输概述.3 2.1.1 物流运输基本含义和意义.3 2.1.2 物流运输的地位.3 2.2 物流运输模式.4 2.3 运输经济效益概述.5 2.3.1 运输经济效益的基本定义及内涵.6 2.3.2 我国运输经济效益状况.6 2.4 车辆路线优化概述.8 2.4.1 车辆路线问题.8 2.4.2 车辆路线问题目标.8 2.4.3 车辆路线问题分类.8 第三章 天津金雅达货运站情况介绍.10 3.1 天津金雅达货运站概述.10 3.2 天津金雅达货运站基本运作流程.10 3.3 层次分析法.12 3.3.1 层次分析法介绍.12 3.3.2 层次分析法步骤.13 3.4
24、 运用层次分析法进行计算.17 3.4.1 建立层次分析模型.17 3.4.2 构建判断矩阵.17 3.4.3 利用判断矩阵进行计算.18 3.5 货运站安排车辆线路状况.19 第四章 天津金雅达货运站的车辆路线优化.21 4.1 VRP的应用.21 4.1.1 VRP表述.21 word 文档 可自由复制编辑 4.1.2 VRP问题模型.21 4.1.3 VRP问题分析.22 4.2 动态规划概述.24 4.2.1 动态规划相关概念.24 4.2.2 动态规划基本模型.26 4.2.3 动态规划的适用条件.27 4.3 基于货运站车辆路线现状的改善.27 第五章 总结和展望.30 致谢.31
25、 参考文献.32 英文资料.32 中文翻译.37 word 文档 可自由复制编辑 第一章 绪论 1.1 研究背景 近两年，物流越来越受到政府和企业的重视。在中共中央关于制定国民经济和社会发展的第十一个五年规划的建议中，推进产业结构升级促进服务业加快发展这一块里明确指出要大力发展物流这一代服务业。这是我国第一次单独将加大物流的发展在国民经济中明确提出，可见国家对该领域的重视。而运输是物流的一个核心流程，物流成本的多少关系到整个物流环节运营的优劣。运输活动是使物资发生位移，提供运输劳务，而不是创造实物产品。交通特别是交通运输成本在整个经济发展中起越来越大的作用。降低运输成本，能对整个供应链产生较大
26、的影响。最终产品和中间品均承担 10%的从价运费，会使得生产国的产品增加值减少 30%（与零运输成本的国家相比），如果从价运费增加至 20%，生产国的产品增加值将减少 60%，从价运费增加至 30%，生产国的产品增加值将减少 90%。所以针对运输路线进行优化研究是降低企业成本的一大有效方法1。天津金雅达货运站在成为大型物流公司的发展道路中，单一的车辆运输系统已经不能满足于客户的多样化需求，更不利于在竞争市场上取得优势地位，所以进一步针对自己的车辆路线进行优化这一抉择势在必行。1.2 研究目的和意义 货物运输是产品的生产过程在流通领域的继续，是连接生产与消费的纽带桥梁。而对于运输相关企业，提高运
27、输效率是提高企业竞争力的关键要素。运输的基本功能就是为消除产品生产与消费之间的地域差异，提供空间效用。为了能实现 JIT,货物运输系统的优化起了重要作用。金雅达货运站注重高质量的服务品质和快捷的运输方式。而在当今物流发展逐渐完善的情形下，与一些高水平的企业相比，金雅达货运站还是有很大的发展空间，该企业的运输路线规划并不是完全合理科学。因为往往出现不合理的运输现象，不仅造成运输成本的上升，而且导致运输服务水平难以提高。因此对该货运站进行运输路线规划是一项重要工作。货物运输是物流的两大核心功能之一,也是降低物流费用的重要环节,单一运输方式的货物运输方案不仅难以降低运输费用,而且无法充分利用现有社会
28、运力,不利于国民经济的发展。因此,研究货物运输系统中的问题对降低企业成本，提高工作效率，进而提高企业在市场的竞争力是尤其重要的。word 文档 可自由复制编辑 1.3 本文的主要内容及结构 本文通过对天津金雅达货运站的运输路径进行优化，通过现有的情况提出改进方法，利用动态规划使运输路径得到进一步优化，减少了运输成本，提高了经济效益。本文章节安排如下：第一章绪论，介绍了本文的研究背景，天津金雅达货运站在是中小型物流公司，站在公司效益最大化的角度上，能够采取更好的策略能更有利于公司在市场上的竞争，所以进一步针对自己公司情况进行合理优化是很重要的。第二章 基本概念和相关理论概述，介绍了关于物流运输以
29、及运输经济效益以及车辆路线优化和动态规划的相关理论。第三章 天津金雅达货运站情况介绍，对天津金雅达货运站进行简单的情况介绍，列出了金雅达货运站的基本作业流程，站在货运站效益最大化的角度上通过层次分析法计算出合理安排车辆路线更加有助于提高公司效益。第四章 VRP 在天津金雅达货运站的应用，列出相关 VRP 的模型，对 VRP 问题进行分析，最后根据货运站的现有情况利用动态规划的方法对路线进行优化，最后通过和原有的装载率对比，改进后的方法提高了该货运站的效率，降低了运输成本。第五章 总结和展望，总结了本文的主要研究成果和仍需要进一步研究的工作，并展望了VRP 的应用。word 文档 可自由复制编辑
30、 第二章 基本概念及相关理论概述 2.1 物流运输概述 2.1.1 物流运输基本含义和意义 1、物流运输的概念 运输是人和物的载运及输送。本文中专指“物”的载运及输送。它是在不同地域范围间(如两个城市、两个工厂之间，或一个大企业内相距较远的两车间之间)，以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。和搬运的区别在于，运输是较大范围的活动，而搬运是在同一地域之内的活动。2、物流运输合理化的意义 物流运输合理化，可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足国民经济的运输需要。物流运输合理化，可以消除运输中的种种浪费现象，提高商品运输
31、质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。否则，不合理运输将造成大量人力、物力、财力浪费，并相应地转移和追加到产品中去，人为的加大了产品的价值量，提高产品价格，从而加重需求方的负担。物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可及时供应市场，又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。2.1.2 物流运输的地位 运输是物流的主要功能要素之一。按物流的概念，物流是“物”的物理性运动，这种运动不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态。而运输承担了改变空间状态的主要任务，运输是改
32、变空间状态的主要手段，运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变空间状态的全部任务。在现代物流观念未诞生之前，甚至就在今天，仍有不少人将运输等同于物流，其原因是物流中很大一部分责任是由运输担任的，是物流的主要部分，因而出现上述认识2。运输是社会物质生产的必要条件之一。运输是国民经济的基础和先行。马克思将运输称之为“第四个物质生产部门”是将运输看成是生产过程的继续，然而这个继续，虽然以生产过程为前提，但如果没有这个继续，生产过程则不能最后完成。所以，虽然运输的这：种生产活动和一般生产活动不同，它不创造新的物质产品，不增加社会产品数量，不赋产品以新的使用价值，而只变动其所在的空间位置，但这一变动
33、则使生产能继续下去，使社会再生产不断推进，所以将其看成一种物质生产部门。运输作为社会物质生产的必要条件，表现在以下两方面：word 文档 可自由复制编辑 一是，在生产过程中，运输是生产的直接组成部分，没有运输，生产内部的各环节就无法联接。二是，在社会上，运输是生产过程的继续，这一活动联结生产与再生产，生产与消费的环节，联结国民经济各部门、各企业，联结着城乡，联结着不同国家和地区。运输可以创造场所效用。场所效用的含义是：同种“物”由于空间场所不同，其使用价值的实现程度则不同，其效益的实现也不同。由于改变场所而最大发挥使用价值，最大限度提高了产出投入比，这就称之为“场所效用”。通过运输，将“物”运
34、到场所效用最高的地方，就能发挥“物”的潜力，实现资源的优化配置。从这个意义来讲，也相当于通过运输提高了物的使用价值。运输是“第三个利润源”的主要源泉。运输是运动中的活动，它和静止的保管不同，要靠大量的动力消耗才能实现这一活动，而运输又承担大跨度空间转移之任务，所以活动的时间长、距离长、消耗也大。消耗的绝对数量大，其节约的潜力也就大。运费来看，运费在全部物流费用中占的比例最高，一般综合分析计算社会物流费用，运输费在其中占接近 50的比例，有些产品运费高于产品的生产费。所以节约的潜力是大的。由于运输总里程大，运输总量巨大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约3。2.
35、2 物流运输模式 1、海上货物运输 海上货物运输的特点。运输量大，货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是货物运输的主要手段通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。海上运输的速度慢。由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅 30n mile/h 左右。风险较大。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。海上货物运输的作用。海上货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力
36、大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为贸易中主要的运输方式。我国进出口货运总量的 80%90%是通过海上运输进行的。海上货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一。在我国运费支出一般占外贸进出口总额 10%左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中假若充分利用贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。2、铁路货物运输 铁路货物运输的特点。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。铁路运输速度比较快。运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送 30005000t 货物，
37、远远高于航空运输和汽车运输。铁路运输成本较低。铁路运输 word 文档 可自由复制编辑 费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。但铁路运输初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。铁路货物运输的作用。铁路运输是我国货物运输的重要集散方式。至于国内各省市和地区之间调运外贸商品、原材料、半成品和包装物料，主要也是通过铁路运输来完成的。我国贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节，铁路运输在我国货物运输中发挥着重要作用。3、公路货物运输 公路货物运输的特点。公路货物
38、运输与其他运输方式相比较更为机动灵活、简捷方便、应急性强，能深入到其他运输工具到达不了的地方。运距短、单程货多。汽车投资少、收效快、港口集散可争分夺秒，突击抢运任务多。是空运班机、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式。但汽车的载重量小，车辆运输时震动较大，易造成货损事故，费用和成本也比海上运输和铁路运输高。公路货物运输的作用。公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。4、航空货物运输 航空货物运输的特点。航
39、空货物运输运送速度快。现代喷气运输机一般时速都在 900英里左右。航空线路不受地面条件限制，一般可在两点间直线飞行，航程比地面短得多，而且运程越远，快速的特点就越显著。航空货物节省包装、保险、利息和储存等费用。由于航空运输速度快，商品在途时间短、周期快，存货可相对减少，资金可迅速收回。航空运输的运量小、运价较高。但是由于这种运输方式的优点突出，可弥补运费高的缺陷。加之保管制度完善、运量又小，货损货差较少。航空货物运输的作用。航空货物运输适合于鲜活易腐和季节性强的商品运输。这些商品对时间的要求极为敏感，如果运输时间过长，则可能使商品变为废品，无法供应市场;季节性强的商品和应急物品的运送必须抢行就
40、市，争取时间，否则变为滞销商品，滞存仓库，积压资金，同时还要负担仓储费。采用了航空运输，可保鲜成活，又有利于开辟远距离的市场，这是其他运输方式无法相比的。航空运输是多式联运的重要组成部分。为了充分发挥航空运输的特长，在不能以航空运输直达的地方，也可以采用联合运输的方式，如常用的陆空联运、海空联运、陆空陆联运，甚至陆海空联运等，与其他运输方式配合，使各种运输方式各显其长，相得益彰4。2.3 运输经济效益概述 word 文档 可自由复制编辑 2.3.1 运输经济效益的基本定义及内涵 1、运输经济效益的概念 所谓运输经济效益，是指运输生产活动给运输企业、物资流通过程和国民经济带来的经济效益。在运输企
41、业中，表现为完成一定运输任务的劳动耗费和劳动占用，同获得有用成果的对比关系。生产同量的运输产品所耗费和占用的劳动量越少，经济效益越大；在物资流通过程中，表现为运输时间越短，流通时间越短，资金周转越快，经济效益越大；在国民经济，运输经济效益方面，主要体现为促进工农业生产的发展，新地区、边远地区经济的开发以及人民生活的改善等。根据美国维基百科全书的定义，运输效益是对运送一定数量的人员和物品所耗费代价（包括资金、时间、能源或各种管理费用）的一种测度。显然，运输经济效益是国民经济效益的组成部分，对于国民经济效益具有十分重要的增值与乘数效应，是经济社会发展的一项重要指标。从物流的角度看，货物运输是现代物
42、流的重要基础和核心，货物运输经济效益直接影响了物流供应链的效益，货物运输效益既是国民经济效益的组成部分，又是国民经济效益的重要基础。2、运输经济效益的内涵 提高我国货物运输经济效益对于提升现代物流效益，促进经济社会的科学发展，具有十分重大的推动作用和现实意义。运输成本和运输效率是影响运输经济效益的两大要素。提高运输经济效益，就是要降低成本和提高效率。降低成本，就是要以尽可能少的劳动消耗来完成尽可能多的运输任务；提高效率，就是要加快运输速度，缩短运输时间，扩大运输规模。因此，一般而言，改进技术装备，改善经营管理，节约支出，加快速度，扩大数量规模，提升质量，减少资金占用等等，都是提高运输经济效益的
43、有效途径。值得注意的是，运输效益与运输效率是不同的概念，一般情况下，效率提高可以带来效益的提高，但在某种情况下，效率提高会导致成本上升，这时候单一追求效率最大化可能会导致效益下降，出现所谓的“效益背反”现象。因此，只有深入分析货物运输成本和效率的主要影响因素，才能找到提高货物运输经济效益的关键途径5-6。2.3.2 我国运输经济效益状况 货物运输成本总体偏高。目前，我国物流总成本占GDP的比重约为18，而美国约为10.1，日本约为11.3，德国约为7.15。与发达国家相比，比重过高。运输成本占物流总成本的比重，发达国家约为1/3，我国约为2/3。运输成本居高不下严重影响了货物运输经济效益，也是
44、导致我国物流总成本过高的主要因素。以公路货物运输为例，目前燃油费和通行费占公路运输成本的比重约为65，虽然养路费改革取消了养路费，但燃油税和人工成本的上升抵消了潜在的成本节省。此外，公路运输业户需要交纳燃油税、营业税、城市维护建设税、教育附加费、车船运营税和印花税等各种税费，行业利润率微薄，大约只有 1至3的利润率7。word 文档 可自由复制编辑 表2.1 物流绩效指数（LPI）排名及国家LPI总分值排名 Table 1.1 Logistics performance index rankings and LPI ranking countries total score LPI排名 国家
45、LPI总分值 分项得分 通关效率 基础设施 国际货运安排 物流竞争力 物流跟踪服务 国内物流成本 及时性 1 新加坡 419 390 427 404 421 425 270 453 3 德国 410 388 419 391 421 412 234 433 6 日本 402 379 411 3 77 412 408 202 434 14 美国 384 352 407 358 385 401 220 411 25 韩国 352 322 344 344 363 356 273 386 30 中国 332 299 320 331 340 337 297 368 货物运输效率总体偏低。根据世界银行官方网
46、站最新公布的全球150个国家物流绩效指数（LPI）的得分和排名，中国LPI总分值为3.32，排名第30位8。见表2.1。LPI分值的大小对应物流供应链运作效率的高低，LPI及其分项指标分值的取值范围最高为5 分，最低为1 分。例如，当LPI分值每低1 分，就意味着货物进口时从港口到公司的仓库需比原先多花费 6 天时间，出口时则比原先多花费 3 天时间。由于运输是物流供应链运作的关键因素，因此，LPI其分项指标涉及多项货物运输指标。从表 1 不难看出，我国在通关效率，基础设施，国际货运安排，物流竞争力（如运输运营商、代理商等），物流跟踪服务，物流成本（如运输、场站处理、仓储）和运输及时性等直接或
47、间接反映运输效率的分项指标得分都较低，与发达国家相比仍有较大差距9。word 文档 可自由复制编辑 2.4 车辆路线优化概述 2.4.1 车辆路线问题 车辆路线优化，就是为了解决车辆路线问题（Vehicle Routing Problem，简称 VRP），为了提高车辆装载能力的利用率，减少车辆的空驶里程，提高配送的经济性，在配送中事先根据各有关道路情况、客户需求情况、车辆情况，根据一定的目标，为车辆设定最佳路线。VRP 可描述为：给定一系列的客户点和车场，车辆从车场出发，在满足一定的约束条件下，有序的通过这些客户点完成配送任务，最后返回指定位置，使总费用最小。VRP 示意图如图 2.2 所示。
48、表示设施 表示客户 表示运输路线 图2.2 LRP示意图 Fig.2.2 LRP schemes 2.4.2 车辆路线问题目标 VRP问题的目标主要有以下几种：最小化总运输成本，运输成本包括车辆折旧费用、油费，司机工资等；最小化配送车辆总配送里程，即所有配送车辆的总配送距离最小化；最小化配送车辆数，即对于同一配送任务，需要的配送车辆数最小化；最大化客户服务水平，将对客户的服务水平进行量化，最大化服务水平；其它目标，如最小化配送车辆空载里程，最小化违约时间等。2.4.3 车辆路线问题分类 车辆路线优化中，根据因素是否确定，可分两种情况:第一种为确定型路线优化，第二种为随机型的车辆路线优化10-1
49、2。1、确定型的车辆路线优化 确定型的车辆路线优化是指，配送中的因素都是确定的情况下，如客户需定的，车辆在 word 文档 可自由复制编辑 各路段的行驶时间是确定的，车辆的数量是确定的，以及车辆要客户也是确定的情况下，优化车辆配送路线，使得费用最少。在确定型的车辆路线优化中，配送中心管理人员所为车辆确定访问客户的车辆路线必须满足：车辆从配送中心出发，完成配送任务，回到配送中心；每个客户由一辆车完成发送任务，且每辆车只能访问客户一次；车辆线路上的配送总任务不能超过车辆容量；发生费用最少(或总路程最短、时间最短)。2、随机型的车辆路线优化 在车辆路线优化中所遇到的所有因素，或者部分因素是随机的而非
50、确定路段车辆行驶时间是不确定的，以及客户的需求是不确定的等等，那么把这类路线优化称为随机型的车辆路线优化。当然，在随机型下车辆也必须从配送中心出发，完成配送任务，回到配送中心但是同一客户的需求可以由多辆车或同一辆车多次送货完成。且在随机的车辆化中，其目标往往是车辆完成配送的总时间期望最少，或总费用的期望最小。确定型的车辆运输路线和随机性的车辆运输路线的不同如图2.3 所示。图 2.3 确定型和随机型的车辆运输路线 Fig.2.3 Fixed type and with the type of vehicle transport routes word 文档 可自由复制编辑 第三章 天津金雅达货