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1、-.z.第二章 工程构造 第一节 工业与民用建筑工程 一、工业与民用建筑工程分类及组成（一）工业建筑分类 1、按厂房层数分：单层厂房（适用于有大型机器设备或有重型起重运输设备），多层厂房（适用于生产设备及产品较轻，可沿垂直反响组织生产的厂房，如食品、电子精密仪器工业等），混合层数厂房（多用于化学工业、热电站等主厂房）2、按工业建筑用途分：生产厂房（如机械制造厂中的铸工车间、电镀车间、热处理车间、机械加工车间和装配车间），生产辅助厂房（如机械制造厂房的修理车间、工具车间等），动力用厂房（如发电站、变电所、锅炉房等），仓储建筑（仓库等），仓储用建筑（汽车库、机车库、起重车库、消防车库等），其他建筑
2、（如水泵房、污水处理建筑）3、按厂房跨度的数量和方向分 4、按厂房跨度尺寸分：小跨度（跨度12 米的单层工业厂房，以砌体结构为主），大跨度（12 米以上的单层工业厂房，15-30 米为钢筋混凝土结构，36 以上为钢结构）5、按车间生产状况分（二）单层工业厂房组成 1、屋盖结构（屋面板，屋架或屋面梁，天窗架及托架）：屋面板（铺在屋架或屋面梁上，承受上面荷载）屋架或屋面梁（搁置在柱子上，主要承重构件，承担屋面板荷载、天窗荷载）柱子 2、吊车梁（安放在柱子伸出的牛腿上）：承受吊车自重、吊车最大起重量（垂直荷载）以及吊车刹车时产生的冲剪力（水平荷载），将荷载传给柱子 3、柱子（厂房主要受力构件）：承载
3、屋盖、吊车梁、墙体荷载，以及山墙传来的风荷载 4、基础 5、外墙维护系统（外墙、抗风柱、墙梁和基础梁等）：主要承受墙体和构件自重及作用在墙上的风荷载 6、支撑系统（柱间支撑和屋盖支撑）：传递水平风荷载和掉车间产生的冲切力（三）民用建筑分类 1、按建筑物规模与数量分 2、按建筑物层数和高度分（1）住宅建筑按层数分：1-3 层为低层建筑，4-6 层为多层建筑，7-9 层为中高层建筑，10层及以上为高层建筑（2）除住宅外其他民用建筑按高度分：不大于 24 米为单层和多层建筑，大于 24 米为高层建筑（不包括单层公共建筑）（3）建筑高度大于 100 米为超高层建筑 3、按建筑耐久年限分（1）一级建筑：
4、耐久年限大于 100 年，适用于重要建筑和高层建筑（2）二级建筑：耐久年限 50-100 年，适用于一般性建筑（3）三级建筑：耐久年限 25-50 年，适用于次要建筑（4）四级建筑：耐久年限 15 年以下，适用于临时性建筑 4、按主要承重材料分 5、按承重结构方式分 6、按施工方法分 二、地基与基础（一）地基与基础的关系（地基是基础以下的土层，基础是建筑屋的地下部分）-.z.（二）地基分类（天然地基、人工地基）人工地基处理方法：压实法含水量大、密实性差的地基土；优缺点为不消耗建筑材料，较为经济，但昨夜效率低 换土法适用于地基的上表层部分为承载能力弱的软弱土；优缺点为地基强度高，见效快，但成本较
5、大 化学处理法适用于局部地基强度不足的在建建筑物或已建建筑物 打桩发将钢筋混凝土桩打入或灌入途中，由桩和桩间土层组成复合地基（三）基础类型 1、按材料及受力特点（1）刚性基础：所用材料为砖、石、混凝土等；抗压强度高，抗拉及抗剪强度低；用此基础，应保证基础底层只受压、不受拉，根据材料受力特点，不同材料构成的基础，其传递压力的角度也不相同，刚性基础上压力分角称为刚性角。在设计中，应尽力使基础大放脚与基础材料的刚性角相一致，以确保基础底面不产生拉应力，最大限度节约基础材料，受刚性角限制的基础为刚性基础。砖基础：坡面为阶梯形，称为放脚，每一阶梯挑出的长度为砖的 1/4（即 60mm）灰土基础：灰土与土
6、的体积比为 2:8 或 3:7；灰土每层铺 22-25cm，夯层 15cm 为一步；三层以下建筑灰土可做二步，三层以上可做三步，适用地下水位较低地区 三合土基础：石灰、砂、骨料（碎石或碎砖）按 1:2:4 或 1:3:6 加水拌合和夯实而成；适用地下水位较低的四层以下建筑 毛石基础：宽度及台阶高度不应小于 400mm；适用地下水位较高地区 混凝土基础：适用地下水位较高，受冰冻影响的建筑 冒失混凝土基础：阶梯高度一般不得小于 300mm，适用地下水位较高地区（2）柔性基础：在混凝土基础底部配置钢筋，利用钢筋抗拉，使基础可承受弯矩，不受刚性角限制，因此，钢筋混凝土基础称为柔性基础 钢筋混凝土基础可
7、做成锥形，最薄处高度不小于 200mm，也可做成阶梯形，每踏步300mm-500mm，通常基础下设有 100mm 左右素混凝土垫层，无垫层时，钢筋保护层为 70mm 2、按构造形式分类（1）独立基础（单独基础）：柱下单独基础柱子基础的主要类型 墙下单独基础上土层土质松软，不深处有较好土层，为节约基础材料和减少土方开挖量（2）条形基础：墙下条形基础承重墙基础的主要形式 柱下钢筋混凝土条形基础地基软弱而荷载较大（3）柱下十字交叉基础：荷载较大的高层建筑，如土质软弱，为增强基础的整体刚度，减少不均匀沉降（4）片筏基础：地基基础软弱而荷载又很大，采用十字基础仍不能满足要求或相邻基槽距离很小（5）箱型基
8、础：使用地基软弱土层厚、荷载大和建筑面积不太大的一些重要建筑物，目前高层建筑多用（四）基础埋深（从室外设计地面至基础底面的垂直距离）影响因素：建筑物上部荷载大小、地基土质好坏、地下水位高低、土壤冰冻的深度、新旧建筑物的相邻交接 划分：大于 4 米为深基础，小于 4 米为浅基础 基本原则：在保证安全的基础上，尽量浅埋，但不应浅于 0.5m，基础顶面应低于设计地面-.z.100mm，避免基础外露（五）地下室防潮与防水 地下室地坪位于常年地下水位以上时，做防潮处理；砖墙墙体采用水泥砂浆砌筑；所有墙体都必须设两道水平防潮层，一道在地下室地坪附近、一道在室外地面散水下 150mm-200mm，地下室地坪
9、位于最高设计地下水位以下时，做防水处理 三、墙与框架结构（一）墙体防潮层 室内地面为实铺时，外墙墙身防潮层在室内地坪以下 60mm 处；当建筑物墙体两侧地坪不等高时，在每侧地表下 60mm 处分别设置防潮层，并在两个防潮层间的墙上加设垂直防潮层；当室内地面采用架空木地板时，外墙防潮层应设在室外地坪以上，地板木搁栅垫木之下（二）圈梁 是沿外墙、内纵墙和主要横墙设置的处于同一水平内的连续封闭梁，可以提高建筑物的空间刚度和整体性，增加墙体稳定，减少由于地基不均匀沉降而引起的墙体开裂，并防止较大振动荷载对建筑物的不良影响 圈梁宽度一般同墙厚，对墙厚较大的可做 2/3，高度不小于 120mm，通常为 1
10、80mm、240mm；檐口和基础下必须设置，宜设在楼板标高处，尽量与楼板结构连成整体，也可设在门窗上部，兼坐过梁；遇到洞口不能封闭，应在洞口上部设置截面不小于圈梁的附加梁，搭接长度不小于 1m，应大于两梁高差的 2 倍（三）构造柱 从竖向加强墙体连接，与圈梁一起组成空间固件，提高建筑物的整体刚度和墙体的延性，约束墙体裂缝的开展，增加建筑物承受地震的能力 一般在墙的转角部位（建筑物四周、纵横墙相交处、楼梯间转角处）设置，沿整个建筑高度贯通，与圈梁、地梁现浇成整体 构造柱最小截面尺寸为240mm180mm，竖向钢筋一般用412mm，钢箍间距不大于250mm；施工时先砌墙，后浇钢筋混凝土柱，并沿墙高
11、每隔 500mm 设拉接钢筋，每边深入场内不宜小于 1m，构造柱可不单独设置基础，但应伸入地面下 500mm，或锚入浅于 500mm 的地圈梁内（四）变形缝 1、伸缩缝（温度缝）：地面以上构件全部断开，基础受温度影响小，不断开，宽度一般为20-30mm，缝内填保温材料 2、层降缝：房屋相邻部分的高度、荷载、结构形式差别很大而地基又较弱时设置，如复杂的平面或体形转折处、高度变化处、荷载、地基的压缩性和地基处理的方法明显不同处设置；所有构件（含基础）全部断开；2-3 层取 50-80mm，4、5 层取 80-120mm，5 层以上取 200mm 3、防震缝：一般从基础顶面开始，沿房屋全高设置（五）
12、框架结构 板、柱框架系统：适用于楼层内大空间布置 梁、板、柱框架系统：是通常采用的框架形式 剪力墙框架系统：普遍用于高层建筑 框架筒体结构：可建造较高层建筑物（55 层），可以在较大的楼层面积中取消柱子，增加房间使用灵活性 四、楼板与地面（一）钢筋混凝土楼板（板式、梁板式、井字形密肋式、无梁式）1、现浇钢筋混凝土楼板（1）板式楼板：房屋中跨度较小的房间（如厨房、厕所、贮藏室、走廊）及雨篷、遮阳等-.z.常用现浇钢筋混凝土板式楼板 单向板长短边比值大于或等于 3，四边支承，仅短边受力 双向板长短边比值小于 2，四边支承，双向受力 悬挑板只有一边支承，主要受力钢筋在板上方（2）梁板式肋形楼板：由主
13、梁、次梁、板组成，具有传力明确、受力合理的特点，使用房屋的开间、进深较大，楼面承受的弯矩较大时 主梁沿房屋短跨方向布置（经济跨度 5-8m）；次梁与主梁垂直，把荷载传给主梁，跨度等于主梁间距（一般 4-6m）；板在次梁上，荷载传给次梁，其短边跨度即为次梁间距（一般 1.7-3m）板的搁置长度不小于 120mm；梁在墙上搁置长度与梁高有关，梁高小于 500mm，搁置长度不小于 180mm，梁高大于 500mm，搁置长度不小于 240mm，通常次梁搁置长度为 240mm，主梁搁置长度 370mm；梁在墙上支承面积不足时，需设置梁垫（3）井字形肋楼板：房间的片面形状近似正方形，跨度在 10m 以内时
14、，常采用井字形肋楼板，如门厅、会议厅；优点为顶棚整齐美观，提高房屋的净空高度（4）无梁楼板：平面尺寸较大的房间或门厅，不设梁，直接将板支承于柱上；无梁楼板柱网一般布置成方形或矩形，以方向那个柱网较为经济，跨度不超过 6m，板厚不小于 120mm；优缺点为底面平整，增加了室内净空高度，有利于通风采光，但楼板厚度较大；使用于荷载较大、管线较多的商店和仓库 2、预制装配式钢筋混凝土楼板（1）类型 实心平板：跨度较小，不超过 2.4m，做成预应力构件跨度可达 2.7m；适用于走道板、贮藏室隔板或厨房、厕所板；优缺点为制作方便，造价低，但隔音效果不好 槽型板：适用于有特殊隔声、保温要求的建筑；具有保温、
15、隔声等特点（2）细部构造 板搁置长度一般不小于 100mm，为使板于墙连接可靠，应先在墙上铺设水泥砂浆（坐浆），厚度不小于 10cm 板的侧缝有 V 形缝、U 形缝、凹槽缝 3 种；当缝差在 60mm 以内时，调整板缝宽度，当缝差在 60-120mm 时，沿墙边挑两皮砖；当缝差超过 200mm 时，重新选择板的规格 五、阳台（墙承式、悬挑式）（一）墙承式：多用于凹阳台（二）悬挑式：一般挑长 1.0-1.5m，以 1.2m 左右为最常见，适用于挑阳台或半凹半挑阳台 1、挑梁式：横梁伸出挑梁，阳台板搁置在挑梁上，挑梁压入墙内一般为悬挑长度的 1.5 倍；应用较为广泛 2、挑板式：一种是讲阳台板与墙
16、梁现浇在一起，优点为底部平整，外形轻巧，阳台宽度不受房间开间限制，缺点是梁受力复杂，悬挑长度有限，一般不超过 1.2m 一种是楼板直接向外悬挑成阳台板，优点为底部平整，外形轻巧，缺点是板受力复杂，构件类型增多，阳台地面标高与室内地面标高相同，不利于排水（三）阳台排水：阳台地面低于室内地面 30-50mm，泄水管外伸 80cm 六、楼梯（楼梯段（踏步数一般不大于 18 级、不小于 3 级）、平台、栏杆与扶手组成）（一）楼梯类型（二）楼梯构造 1、现浇钢筋混凝土楼梯：板式楼梯楼梯跨度不大时常采用；优点为地面平整、外形简洁、便于施工，缺点为跨度较大时梯段板厚度增加、自重较大、不经济 梁式楼梯跨度较大
17、时经济性好，常采用；踏步板将荷载传给左右斜梁，斜梁将荷载传给平台梁，平台梁将荷载传给柱子-.z.2、预制装配式钢筋混凝土楼梯：小型构件装配式楼梯（悬挑式楼梯、墙承式楼梯、梁承式楼梯），中型及大型构件装配式楼梯 七、屋顶 组成：屋面面层、承重结构层、保温层、顶棚 分类：平屋顶（坡度在 10%以下，常用排水坡度 2%-3%）、坡屋顶（坡度在 10%以上）、曲面屋顶（球形、悬索形、鞍形）（一）平屋顶构造 起坡方法：一种是材料找坡，也称垫坡；另一种是结构起坡，也称搁置起坡 1、平屋顶排水 排水方式：有组织排水、无组织排水 屋面落水管布置：F=438D2 /H；（F 为单根落水管允许积水面积（水平投影面
18、积，），D 为落水管管径（cm，采用方管时面积可换算），H 为每小时最大降雨量（mm/h）在工程实践中，落水管间距以 10-15m 为宜，计算间距大于实用距离，取适用距离，计算间距小于实用距离，取计算间距 2、平屋顶防水及构造（柔性防水、刚性防水）（1）柔性防水平屋顶 用 1:3 水泥砂浆找平，厚度为 15-20cm；为防止防水层出现龟裂，一是在找平层上坐隔气层，阻断水蒸气向上渗透，二是在屋面防水层下保温层内设排汽通道，使水蒸气直接从透气孔排出 泛水与屋面相交处基层应做成钝角（135）或圆弧（R=50-100mm），防水层想垂直面的上卷高度不小于 250mm，卷材的收口应严实，以防收口渗水（2
19、）刚性防水平屋顶 刚性防水材料：主要是水泥砂浆 屋面构造：刚性防水层为防止因温度变化产生无规则裂缝，通常在刚性防水屋面上设置分仓缝（也叫分格缝），位置一般在结构构件的支承位置及屋面分水线处。屋面总进深在 10m 以内，可在屋脊处设置一道纵向分仓缝，超出 10m，可在坡面中间板缝内设一道风分仓缝。横向分仓缝可隔 6-12m 设一道，且缝口在支承墙上，分仓缝宽度在 20mm 左右，缝内填沥青麻丝，上部20-30mm 深油膏。横向及纵向屋脊处分仓缝可突出屋面 30-40mm，纵向非屋脊处应做成平缝，以免一项排水。3、平屋顶隔热：蓄水隔热、种植隔热（二）坡屋顶 1、坡屋顶承重结构：硬山搁檩横墙间距较小
20、，可把横墙上部砌成三角形，直接把檩条支承在三角形横墙上 屋架及支撑坡屋面内部需要较大空间，将横向山墙取消，用屋架作为横向承重构件 八、装饰（一）墙体饰面装修构造 1、抹灰类：按质量要求分为普通抹灰、中级抹灰、高级抹灰；优点为材料来源广泛，施工名称 编号 做 法 刚性防水层 1 40 厚 c30 密实性细石混凝土内配4150(200)双向钢筋网 2 40 厚矾石膨胀剂混凝土 3 25 厚防水砂浆(内掺 5防水剂)-.z.操作简单，造价低廉 2、贴面类：贴面砖留 1.3mm 左右的缝隙，增加材料透气性；石板类装修时，由于每块板重量较大，不能用砂浆直接粘贴，而多采用绑或挂的做法 3、涂料类：优点为造
21、价低、装饰性好、工期短、工效高、自重轻，施工操作、维修、更新都比较方便 外墙涂料应耐久、耐冻、耐污染，内墙涂料除满足装饰要求外，还应有一定的强度和耐擦洗性能 炎热多雨地区选择耐水性、耐高温性和防霉性好，寒冷地区选择抗冻性好。分为无机涂料（JH80-1、JHN84-1、F832）包括石灰浆、大白浆、水泥浆及无机高分子涂料；有机涂料（812 建筑涂料、106 内墙涂料、PA-1 乳胶涂料）依稀释剂不同，分溶剂型涂料、水溶性涂料和乳胶涂料（二）楼地面装饰构造 1、整体浇注地面（1）水泥砂浆地面：厚度不宜过大，一般为 15-20mm；优点为构造简单，施工方便，造价低且耐水；目前应用最广泛的一种低档地面
22、做法（2）水磨石地面：优点为地面坚硬、耐磨、光洁，不透水，不起灰，装饰效果优于水泥砂浆地面；缺点为造价高于水泥砂浆地面，施工较复杂，无弹性，吸热性强；常用于人流量较大的交通空间和房间（3）菱苦土地面：优点为地面易于清洁，有一定弹性，热工作性能好；缺点为不耐水，不耐高温；适用于有清洁、弹性要求的房间，不宜用于经常有谁存留及温度经常在 35以上的房间 2、板块地面（1）陶瓷板块地面：优点为坚硬耐磨，色泽稳定，易于保持清洁，有较好的耐水和耐酸碱腐蚀性；缺点为造价偏高；使用于用水或有腐蚀的房间（2）石板地面：人造石板价格低于天然石板；优点为耐磨、耐久性，装饰性好；缺点为造价较高（3）木地板：优点为具有
23、良好的弹性、吸声能力和低吸热性，易于保持清洁；缺点是耐火性差，保养不善易腐朽，造价较高 第二节 道路工程 一、道路的组成及分类 分类：公路、城市道路、厂矿道路、乡村道路 组成：路基、垫层、基层和面层四部分（中、低级道路）；路基、垫层、底基层、基层、联结层和面层六部分（高级道路）二、路基 高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑，路面地面以下 80cm 范围内称为路床（一）路基基本要求：具有足够的强度、刚度、水稳定性及整体稳定性（二）路基形式：1、填方路基（1）填土路基：宜选用级配较好的粗粒土做填料的路堤（2）填石路基：用不易风化的开山石料填筑的路堤（3）砌石路基：用不易风化的
24、开山石料外砌、内填而成的路堤。砌石顶宽采用 0.8m，基底面以 1:5 向内倾斜，砌石高度为 2-15m，砌石路基每隔 15-20m 设置伸缩缝（4）护肩路基：坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，填方不大，边坡伸出较远不易修-.z.筑时，可修筑护肩；高度不超过 2m，内外坡均直立，基底面以 1:5 坡度向内倾斜（5）护脚路基：山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向或为加固、收回填方坡脚时采用；顶宽不小于 1m，内外侧坡坡度可采用 1:05-1:0.75，高度不超过 5m 2、挖方路基 3、半填半挖路基 地面自然横坡度陡于 1:5 的斜坡上修筑路堤，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不小于 1m，台阶应有
25、2%-4%向内倾斜的坡度，分期修建和改建公路加宽时，新旧路基填方边坡衔接处应开挖台阶，高速公路、一级公路台阶宽一般为 2m 三、路面（一）路面结构（面层、基层、垫层为路面结构基本层次，为保证荷载向下扩散传递，较下一层比其上一层的每边宽处 0.25m）1、面层：应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性，且耐磨、抗滑、平整和不透水 2、基层：材料应具有足够的强度、水稳性、扩散荷载的性能 3、垫层：在路基土质较差、水温状况不好时，宜在基层（或底基层）下设置垫层，其排水、隔水、防冻、防污或扩散荷载应力作用（二）路面等级与分类 1、路面等级：按面层材料组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用品质划分为
26、高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面四个等级 2、路面类型（1）路面基层类型 水泥稳定土路面：可使用于各种交通类别的基层和底基层，只能做高级沥青路面底基层，不能做基层，在高速公路和一级公路的水泥混凝土面板下也不应用作基层 石灰稳定土基层：适用于各级公路路面底基层，可做二级和二级以下公路的基层，不应用作高级路面的基层 石灰工业废渣稳定土基层：适用于各级公路的基层与底基层，其中二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路、一级公路上水泥混凝土路面的基层 级配碎（砾）石基层：级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层，级配碎砾可用于二级及二级以下公路基层及各级公路的
27、底基层 填隙碎石基层：可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层（2）路面面层类型 沥青路面可分为沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料 热拌热铺沥青混合料适用于各种等级公路是沥青面层，高速公路、一级公路沥青面层采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及平整层 乳化沥青随时混合料适用于三级及三级以下公路的沥青面层、二级公路的罩面层以及各级公路沥青路面的联结层或平整层 沥青贯入式路面适用于二级及二级以下公路，也可作为沥青混凝土路面的联结层 沥青表面处置适用于三级及三级以下公路、城市道路支路、县镇道路、各级公路施工便道以及在旧沥青面层上加铺罩面层或磨耗层 公路等级 采用的路面等级 高速、一
28、、二级公路 高级路面 沥青混二、三级公路 次高级路面 沥青贯入式，四级公路 中级路面 碎、砾石(泥结或级四级公路 低级路面 粒料加固土，其-.z.第三节 桥梁与涵洞 一、桥梁的分类 根据桥梁跨径总长 L 和弹孔跨径 L 0的不同，桥梁可分为特大桥（L500m 或 L 0100m）、大桥（500mL100m 或 100m L 040m）、中桥（100mL30m 或 40m L 020m）、小桥（30mL8m 或 20m L 05m）二、桥梁上部结构（一）桥面构造 1、桥面铺装及排水、防水系统（1）桥面铺装：分为水泥混凝土或沥青混凝土铺装 2 种；为了延长桥面铺装层的使用年限，宜在上面铺筑层厚 2
29、0mm 的沥青表面做磨耗层，为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性，一般宜在混凝土中铺设 4-6mm 的钢筋网（2）桥面纵横坡：桥面纵坡一般都做成双向纵坡，在桥中心设置曲线，纵坡一般不超过 3%；桥面横坡一般为 1.5%-3%（3）桥面排水和防水设施 桥面排水：桥面纵坡大于 2%而桥长小于 50m，桥上可不设泄水管；桥面纵坡大于 2%且桥长大于 50m，隔 12-15m 设置一个泄水管；桥面纵坡小于 2%，隔 6-8 米设置一个泄水管 2、伸缩缝（通常在梁梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置设置）（1）伸缩缝构造要求：在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开（2）伸缩缝类型 镀锌薄板伸缩缝：
30、在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在 20-40mm 以内时常用 钢伸缩缝：构造比较复杂，温差较大的地区或跨径较大的桥梁采用，一般用梳形钢板伸缩缝 橡胶伸缩缝：构造简单，使用方便，效果好；在变形量大的大跨度桥上，可采用橡胶和钢板组合的伸缩缝 3、人行道、栏杆、灯柱（1）安全带：不设人行道的桥上，两边应设宽度不小于 0.25m，高为 0.25-0.35 的护轮安全带（2）人行道：人行道在桥面断缝处也必须做伸缩缝（3）栏杆、灯柱：栏杆的高度一般为 0.8-1.2m，标准设计为 1.0m（二）承载结构 1、梁式桥（其结构在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反力，而五水平推力）（1）简支梁桥 简
31、支板桥：主要用于小桥梁；跨径 4-8m 时用钢筋混凝土实心桥板，跨径 6-13m 时用钢筋混凝土空心倾斜预制桥板，跨径在 8-16m 时用预应力混凝土空心预制桥板 肋梁式简支梁桥（简支梁桥）：主要用于中等跨度桥梁，我国多使用多片 T 形梁；跨径 8-12m时用钢筋混凝土简支梁桥，跨径在 20-50m 时用预应力混凝土简支梁桥 箱型简支梁桥：主要用于预应力混凝土桥梁，尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥（2）连续式梁桥和悬臂式梁桥 2、拱式桥 桥跨的承载结构以拱圈或拱肋为主；拱式桥在竖向荷载作用下，两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力（推力）由于水平推力的作用使拱
32、中的弯矩和剪力大大降低，设计合理的拱主要承受拱轴压力，拱截面内弯矩剪力均较小，因此可充分利用石料或混凝土等抗压能力强而抗拉能力差的圬工材料；拱式桥是钢筋混凝土桥和圬工桥最合理的结构形式之一，拱式桥是推力结构，其墩台基-.z.础必须承受强大的拱脚推力，因此拱式桥对地基要求很高，适建于地质和地基条件良好的桥址 3、悬索桥（桥塔、主缆索、锚碇、吊索、加劲梁及索鞍等组成）4、组合式桥（斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构组合的，由主梁、拉索及索塔组成的组合结构体系）三、桥梁下部结构（一）桥墩 空心桥墩按壁厚分为厚壁与薄壁两种，一般有厚壁中面直径（即同一截面的中心线直接或宽度）的比来区分：t/D1/10 为
33、厚壁，t/D1/10 为薄壁（二）桥台 1、重力式桥台 2、轻型桥台：适用于小跨径桥梁，桥跨孔数与轻型桥墩配合使用时不宜超过 3 个，单孔跨径不大于 13m，多孔全长不宜大于 20m 3、框架式桥台：适用于地基承载力较低、台身较高、跨径较大的桥梁（三）墩台基础 1、扩大基础 2、桩与管柱基础：地基浅层地质较差，持力土层埋藏较深，需要采用深基础才能满足结构物对地基强度、变形和稳定性要求时，可用桩基础 水文地质条件较复杂，特别是深水岩面不平，五覆盖层或覆盖层很厚时，采用管柱基础 3、沉井基础 四、涵洞（单孔跨径小于 5m，多孔跨径总长小于 8m 统称为涵洞，圆管涵和箱涵无论孔径、孔数都是涵洞）（一
34、）涵洞的分类 1、按构造形式不同 圆管涵：受力情况和适应基础的性能较好，两端仅需设置端墙，不需设置墩台，故圬工数量少，造价低，但低路堤使用受到限制 盖板涵：结构形式方面有利于在低路堤上使用，当填土较小时刻做成明涵 拱涵：一般超载潜力较大，砌筑技术容易掌握，便于群众修建，是普遍采用的形式 箱涵：适用于软土地基，且最小填土厚度应大于 50cm，适用于高路堤及深沟渠处 2、按洞顶填土情况分 明涵：洞顶无填土，适用于低路堤及浅沟渠处 暗涵：洞顶有填土，且最小填土厚度应大于 50cm，适用于高路堤及深沟渠处 3、按建筑材料分 4、按水力性能分 无压力式涵洞：水流在涵洞全部长度上保持自由水面 半压力式涵洞
35、：涵洞进口被水淹没，洞内水全部或一部分为自由面 压力式涵洞：涵洞进出口被水淹没，涵洞全长范围内全部断面泄水（二）涵洞的组成（洞身、洞口、基础三部分）（三）涵洞的构造 1、洞身 洞底应有适当的纵坡，其最小值为 0.4%，一般不宜大于 5%；当洞底纵坡大于 5%时，其基础底部宜每隔 3-5m 设防滑横墙或将基础做成阶梯形；当洞底纵坡大于 10%，涵洞洞身及基础应分段做成阶梯形-.z.盖板涵的过水能力较圆管涵大，与同孔径的拱涵相接近，施工期限较拱涵短，但刚才用量比拱涵多，对地基承载力的要求较拱涵低；在要求通过较大的排洪量，地质条件差，路堤高度小的设涵处，采用盖板涵，且为明涵 2、洞口建筑（1）涵洞与
36、路线正交的空口建筑 端墙式：适用于流量较小的孔径涵洞、人工渠道或不受冲刷影响的岩石河沟 八字式：多用于较大孔径的涵洞 井口式：洞身底低于路基边沟（河沟）底时，进口可采用井口式洞口（2）涵洞与路线斜交的洞口建筑 斜洞口：能适应水流条件，外形美观，建筑费工较多；常被采用 正洞口：只在管涵或斜度较大的拱涵为避免涵洞端部施工困难时才采用 3、附属工程：椎体护坡、河床铺砌、路基边坡铺砌及人工水道 第四节 地下工程 一、地下工程分类 按地下工程开挖深度分：浅层地下工程地表至-10m 深度空间内建设的地下工程，主要用于商业、文娱和部分业务空间 中层地下工程-10m-130m 深度空间内建设的地下工程，主要用
37、于地下交通，地下污水处理场及城市水、电、气、通信等公用设施 深层地下工程-30m 以下建设的地下工程，如高速地下交通轨道，危险品仓库、冷库、油库等 二、地下交通工程（一）地下铁路 优点：运行速度快，运送能力大；准点、安全；对地面无太大影响；不存在人、车混流现象，没有复杂的交通组织问题，不侵占地面空间；环境污染小 缺点：建设在地下，施工条件困难，工期长，工程建设费用较地面高 1、地铁建设的前提条件分析 城市人口 100 万以上（宏观条件），城市交通干道单向客流量超过 2 万人次/h，城市地面、上部空间已充分开发 2、地下铁路网基本类型及布置（1）基本类型：单线式、单环式、多线式、蛛网式、棋盘式（
38、2）布置基本原则：基本走向要满足城市交通需要、要充分利用现有道路网、必须考虑城市的发展远景、应考虑技术水平和施工能力（二）地下公路 1、地下公路形式：地下越江（海）公路、地下立交公路、地下快速公路、半地下公路 2、地下公路的路线与断面特点 地下公路隧道净空：隧道衬砌内廓线所包围的空间，包括公路的建筑界限、通风及其他需要的断面积 建筑限界：隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种界限。包括车道、路肩、路缘带、人行道的宽度，以及车道、人行道的净高 公路隧道横断面净空除包括建筑限界外，还包括管道、照明、防灾、监控、运行管理等附属设备所需空间，以及富裕量和施工允许误差（三）地下停车场 汽车停车场基准构造：车
39、道宽度双向行驶的汽车车道宽应大于 5.5m，单向行驶车道可采用 3.5m 以上-.z.梁下有效高度指梁底至路面的高度，在车道为止要求不低于2.3m，在停车位置不低于 2.1m 弯曲段回转半径单向行驶的车道有效宽度应在 3.5m 以上，双向行驶在 5.5m 以上 斜道坡度斜道纵坡一般在 17%以下，如出入口直接相连时，应尽可能采取缓坡，如 13%-15%三、地下市政管线工程（一）市政管线工程分类 按管线覆土深度分：超过 1.5m 为深埋，不超过 1.5m 为浅埋；北方寒冷地区给水、排水以及含有水分的煤气管道需深埋，热力管道、电力、电信线路可浅埋；南方地区均可浅埋（除排水管）（二）市政管线工程布置
40、原则 建筑线与红线之间的地带，用于敷设电缆；人行道用于敷设热力管网或通行时综合通道；分车带用于敷设自来水、污水、煤气管及照明电缆；街道宽度超过 60m 时，自来水和污水管道应设在街道内两侧；在小区范围内，地下工程管网多数走专门的地方 四、地下公共建筑工程 城市地下综合体：由多种不同功能的建筑空间组合在一起的建筑，称为建筑综合体；经过进一步发展，不同城市功能也被综合布置在大型建筑物中，构成城市综合体；地下综合体是随着城市立体化再开发、建设沿三维空间发展的，地面、地下连通的，综合交通、商业、贮存、娱乐、市政等多用途的大型公共设施地下建设工程 五、地下人防工程（指挥工程、人员掩蔽工程、医疗救护工程）六、地下贮存工程（一）地下贮存工程的布局 1、贮存布置与交通的关系：贮库最好布置在居住用地之外，离车站不远，以便把铁路支线引致贮库所在地；对小城市的贮库布置，其决定作用的是对外运输设备（如车站、码头）位置，大城市除了要考虑对外交通外，还要考虑市内供应线的长短问题；大库区以及批发和燃料总库，必须要考虑铁路运输；贮库不应直接沿铁路干线两侧布置，尤其是地下部分，最好布置在生活居住区边缘地带，同铁路干线有一定距离。