《「我国建筑业的技术进步和发展重点」.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《「我国建筑业的技术进步和发展重点」.pdf（5页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、我国建筑业的技术进步和发展重点 摘要：近 1年来，我国建筑施工技术有了长足的进步和发展,并逐步 提高了现代管理和计算机应用水平。“九五”期间要重点发展地下工程与深 基础施工技术，超高层钢结构、劲性钢筋混凝土结构和钢管混凝土结构的应 用技术,预应力混凝土和特种混凝土,轻钢大跨度空间结构、膜结构，以及建 筑节能技术,并开发既有建筑物的检测、加固、纠偏及改造技术等。关键词:施工技术 地基基础 混凝土技术 防水工 1 我国第八个五年计划期间是改革开放以来的第二个建设高潮。在此期间,全社会固定资产投资总额 3亿元,其中建筑安装工程总额为 3 23亿元，占固定资产总额的 63.7。建成各类建设项目 2万个
2、，其中大中型项目 845 个,新建城乡住宅亿时。城市的高层建筑、大型公用工程拔地而起,其数量之多，规模之大，外形之复杂,设计施工之新颖，标志着我国的施工技术水平和施工能力又登上了一个新台阶。我国已累计建成高层建筑超过.班时,国有企业每年竣工的建筑面积中，高层已占 20%。如北京建成的北京西站工程,群体建筑面积 70 万耐，其中主站房就有 50 万心,铺轨 lom,并设有预埋地铁，总投资 63 亿元,而工期仅 36 个月。该工程部分结构采用劲性钢筋、印混凝土，主站房门楼采用 45m跨的预应力钢屋架,用整体提升方法安装就位,施工难度极大。上海杨浦大桥，桥面采用双塔双索面叠合梁斜拉结构，跨度印 Zm
3、，一跨过江，创造了世界斜拉桥跨度之最。该桥主塔高0m，施工垂直度偏差仅为 l/l lx;全桥 10万个精制高强螺栓，全部一次合格;桥面在自然状态下合拢只用了卯而 n。上海东方明珠电视塔，总高肠 sm,居亚洲第一、世界第三,施工中采用 30m 竖向预应力张拉工艺，高强混凝土一次泵送高度达 350m,8t 天线桅杆高空安装就位,都创造了施工安装的新记录。深圳地王大厦是一幢 80 层、高4m的钢和钢筋混凝土的超高层建筑，建筑总面积 26.7 万时,地下 3 层采用半逆作法施工，上部钢筋混凝土结构施工采用大吨位、大行程千斤顶整体爬模,平均每一标准层只用时.d，又一次开创了高速施工的新记录。上述工程不仅
4、规模大,技术复杂，而且施工难度也极大，由于施工中采用了许多新技术,有些技术达到或接近当代国际先进水平，才使这些工程能按预定工期保质保量地建成,同时也反映了目前我国施工技术的总体水平。2 我国施工技术简要回顾.地基基础施工技术已接近国际先进水平 地基基础的工程造价和工期，一般要占整个建筑物的 2一 30。我国在研究合理利用天然地基的基础上,已掌握了软土地基加固的成套技术。目前我国基础最大埋深已达一 268m,桩基仍然是高层和重载结构支承的主要方式。地下工程和深基坑支护技术发展也较快。.1.地基加固技术。从当地的土质、加固材料和工艺条件出发，各地研究开发了具有我国特色的多种复合地基加固技术，如石灰
5、、粉煤灰、碎石桩，渣土夯填桩,水泥碎石桩，水泥搅拌桩等。强夯法、排水固结法、预压加固法仍然是开山填谷、围海造地、滩涂洼地大面积提高地基承载力的好方法。强夯法的夯击能量可达 12 以Nm,并可用块石、钢渣等作置换材料,大面积用于围海造地或处理软弱土层,各地都已有广泛应用。2.桩基仍然是当前应用最广的一种基础形式。现浇灌注桩承载力大,施工对环境的影响较小，应用比重日益增加,且桩径最大已超过 3m,桩长可达以m，承载力达 1以 X)以上。预制混凝土方桩已部分为预应力管桩所取代。长桩基础施工设备除少数采用有套筒护壁外，大多仍为泥浆护壁，水下浇灌混凝土。为克服桩底虚土和缩颈的缺陷，推广应用了桩底、桩侧后
6、注浆技术，并与超声检测技术相结合,形成了具有我国特色的超长灌注桩施工成套技术。为检验桩基承载力,动测检测技术发展很快。结合计算机应用,桩基动测技术已基本成熟。.1.3 地下工程和深基坑支护技术发展迅速。我国地下工程起步较晚，初期主要用于隧道、人防等工程,随着城市建设的发展，现已广泛用于地铁、地下车库、仓库等工程。地下工程的施工采用了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法和冻结法等施工方法。北京西单地铁车站及折返线等工程,都是按浅埋暗挖法施工的，实现了在繁华地区不中断地面交通的情况下进行施工作业。北京还在长安街过街地道施工中,成功地创造了“平顶直墙超浅埋暗挖工法”。在覆盖层仅厚 l,不中断地面交
7、通的情况下，采用将管棚超前支护和搁棚喷浆等技术进行施工。盖挖法是先向地层深处做好灌注桩或地下连续墙,再做楼层盖板，在支承结构和围护墙的保护下，自上而下进行土方开挖,现已广泛应用于北京、上海、广州等地地铁车站和地下结构的施工。上海地铁 1 号线的 18.s隧道和 n 个车站,都建在高流变、高压缩的软土地层中,车站大多采用多道锚杆的地下连续墙作深基坑边坡支护,而隧道采用土压平衡式盾构进行顶进施工。在深基础施工中采用逆作法和半逆作法技术,由于造价太高，只有在特殊情况下采用,多数是要求做好深基坑开挖时的临时支挡,这已成为当前建筑施工中的热点和难点，各地都有不少经验，也有一些教训。基坑设计既要考虑坑壁土
8、压力、降水隔水技术和开挖时环境的影响,同时，又要计算支挡结构的强度和稳定性。当基坑深度不超过 7m 时，一般采用灌注桩做成的悬臂挡土壁;当基坑深度超过m 时,应采用复合式支挡结构;基坑深度再增加,上述方法难以奏效，则应设置单支点或多支点的拉锚结构。沿海地区深 2 一 3 层的地下室基坑施工,有不少是采用环梁护壁(或中心岛)内支撑作为深基坑支挡。单支点或多支点拉锚的地下连续墙支护方法,在更深、更复杂的基础施工中，仍是一种重要的方法。土钉墙是我国近期发展起来的一种用于中浅层基坑支护的方法,已广泛应用于广东、北京等地。土钉一般是通过钻孔、插筋和注浆来设置的,还可将插筋直接打人形成土钉。土钉杆体通常用
9、山 4 一犯的螺纹钢筋或打人式钢管，钻孔直径约 lolnz,面板为配网的喷射混凝土或水泥砂浆抹面，厚0 一 looYun。适用于地下水位以上或经降水后的杂填土、普通粘性土和非松散砂土层，以及值为 5 以上的砂质土和 N 值为以上的粘性土。由于土钉技术简单,操作方便,不占用现场的空间,且施工期短，费用较其他方法低 ro一0%，因此深受欢迎。22 混凝土技术发展步伐加快混凝土仍然是我国工程结构最重要的材料。混凝土技术进步主要表现在材性的改善、平均强度等级和工业化程度的提高上。2.2.1 用于工程结构的混凝土，不仅应具有足够的龄期强度，而且对其早强、缓凝、抗冻、抗渗、体积变化以及泵送性能等还会有不同
10、的要求。预应力混凝土要求具有高强度、低收缩徐变的性能，基础大体积混凝土应具有低发热量、可泵性好等特点。由于水泥混凝土和高性能外加剂技术的进步,已有可能按工程使用和施工需要，设计和配制特定性能的混凝土，以满足超高层、大跨度、大体积以及各种特殊性能的要求。2.2.2 混凝土平均强度稳步提高。我国混凝土结构的平均强度等级已达到 C2,以上的混凝土已普遍应用。50、C 印高强混凝土在一些高层和桥梁工程中的应用已日趋广泛。80 混凝土已用于预应力管桩构件中。由于混凝土强度等级的提高，使结构截面和自重减小,密实度和耐久性也相应提高。.23 199年,全国已有座城市建成预拌混凝土搅拌站 616 座,设计能力
11、 6(XX）万耐。实际产量以万时，196 年又有了新的提高。其中，上海、大连、常州等城市的预拌混凝土产量已分别占现浇混凝土总量的印%以上，接近工业发达国家水平。搅拌站采用机械上料，计算机控制和管理，并较普遍地使用了外加剂和掺合料。采用搅拌运输车输送,现场大多用泵（固定泵或泵车）输送人模。目前,混凝土的最大泵送高度已达 38m，基础大体积混凝土一次连续浇灌量已达 24 仪 X）耐。我国的碾压混凝土已在大坝和公路工程中应用。2为提高混凝土工程质量,降低工程成本，各地都重视现浇模板的研究与开发，并要求企业做好模板的配板设计。大模、爬模、滑模、台模、筒子模等支模工艺都有新的改进和提高。为加速模板周转,楼板模板已较普遍应用了快拆脱模体系，有的还推广了小流水段施工。组合钢模板已部分为中型块体的钢框竹(木)胶合板模板所取代。钢框竹(木)胶合板模板面积大,重量轻，表面