《殷陈桥(7512075)连续梁悬臂挂篮施工方案.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《殷陈桥(7512075)连续梁悬臂挂篮施工方案.pdf（72页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 改建铁路胶济客运专线工程 ZH-8 标段 特大桥 1（75+120+75）m连续梁 施工方案 编制人:审核人:批准人:中铁七局集团有限公司胶济客运专线工程指挥部 二 00 七年六月胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 1 目 录 1 概述.6 1.1 编制依据.6 1.2 编制原则.6 1.3 工程概况及主要工程数量.6 1.3.1 工程概况.6 1.3.2 工程数量.8 2 施工组织机构.10 3 施工平面布置及临时设施方案.11 3.1 施工平面布置.11 3.1.1 施工平面布置图.11 3.1.2 驻地设置.11 3.2 临时工程.11 3.2.
2、1 施工便道.11 3.2.2 施工用水.11 3.2.3 施工用电.12 3.2.4 临时通讯、信息.12 3.2.5 工地消防.12 4 施工总体方案和施工部署 .12 5 安全、质量和工期总体目标 .13 5.1 安全目标.13 5.1.1 杜绝责任行车险性及以上事故，减少一般事故。.13 5.1.2 杜绝责任人身伤亡重大、大事故。.13 5.2 质量目标.13 5.2.1 杜绝工程质量大事故及以上质量事故，减少一般质量事故。.13 5.2.2 单位工程验收合格率 100。.13 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 2 5.3 工期总体目标.13
3、5.3.1 韩仓特大桥：.13 5.3.2 殷陈特大桥：.13 6 主要施工方法及措施说明.13 6.1 施工准备.13 6.2 设计计算资料.13 6.3 悬臂挂篮结构的型式.14 6.3.1 挂篮结构.14 6.3.2 承重系统.14 6.4 悬臂挂篮工艺流程及施工步骤.17 6.4.1 总体施工工艺流程.17 6.4.2 0#梁段灌注施工工艺.19 6.4.3 中间节段梁体现浇施工工艺流程.23 6.4.4 边跨边块现浇段施工.29 6.4.5 合拢段施工及体系转换.30 6.4.6 线形控制.31 7 冬、雨、夜及特殊气候施工措施.32 7.1 冬季施工.32 7.1.1 砼工程冬季施
4、工.32 7.1.2 冬季施工组织管理措施.33 7.1.3 冬季施工安全措施.34 7.2 雨季施工技术措施.34 7.2.1 桥梁雨季施工.34 7.2.2 防汛技术组织措施.35 8 劳动力、主要材料、机具供应方案.36 8.1 劳动力组织计划.36 8.1.1 韩仓特大桥：.36 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 3 8.1.2 殷陈特大桥：.36 8.2 主要材料供应方案.37 8.2.1 韩仓特大桥：.37 8.2.2 殷陈特大桥：.37 8.3 主要机具供应方案.38 8.3.1 韩仓特大桥：.38 8.3.2 殷陈特大桥：.38 9 施
5、工中采用“四新技术”安排及保证措施.38 9.1 耐久性砼施工方案.38 9.2 耐久性砼施工控制及保证措施.38 9.2.1 耐久性混凝土施工前准备.38 9.2.2 耐久性混凝土原材料管理.39 9.2.3 耐久性混凝土配合比.39 9.2.4 耐久性混凝土搅拌.39 9.2.5 耐久性混凝土运输.40 9.2.6 耐久性混凝土浇筑.41 9.2.7 耐久性混凝土振捣.42 9.2.8 耐久性混凝土养护.42 10 质量目标及质量保证措施.42 10.1 质量目标.42 10.2 质量管理组织机构.43 11 安全目标及安全保证措施.43 11.1 安全目标.43 11.2 安全管理体系组
6、织机构.43 11.3 安全保证措施.44 11.3.1 组织保证措施.44 11.3.2 管理保证措施.45 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 4 11.4 韩仓特大桥 43#44#墩跨既有胶济线电化接触网安全防护措施.47 11.4.1 工程概况.47 11.4.2 施工方案.48 11.4.3 施工步骤.48 11.4.4 施工组织.49 11.4.5 施工安全保证措施.49 12 工期目标及工期保证措施.51 12.1 工期目标.51 12.2 工期保证措施.51 12.2.1 工期保证体系.51 12.2.2 保证工期的组织措施.51 12.
7、2.3 保证工期的管理措施.53 12.2.4 保证工期的技术措施.54 13 文明施工及环境、文物保护措施.54 13.1 文明施工措施.54 13.1.1 文明施工目标.54 13.1.2 文明施工保证体系框图.54 13.1.3 文明施工保证措施.54 13.2 环境保护措施.57 14 附表.58 14.1 主要工程数量表及年季计划完成数量.58 14.2 劳动力计划表.60 14.3 主要机械设备表及年、季供应计划.错误!未定义书签。14.4 成品、半成品制造（供应）计划表.0 15 附图.0 15.1 施工平面布置图.0 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七
8、局集团有限公司 5 15.2 施工进度计划横道图.0 15.3 施工进度计划网络图.0 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 6 悬臂梁施工方案 1 概述 1.1 编制依据 1.1.1 胶济客运专线 ZH8 标段铁路建设工程施工总承包合同。1.1.2 改建铁路胶济客运专线工程引入济南枢纽客DK368+407.33 殷陈特大桥、客 DK客 DK366+057.89 韩仓特大桥施工图及其他相关设计文件。1.1.3 国家相关法律、法规、规范，行业相关标准、规范、规则和施工指南。1.1.4 胶济铁路客运专线公司指导性施工组织设计及相关管理文件。1.1.5 济南铁路
9、局相关建设管理文件和既有线施工有关规定。1.1.6 施工现场调查报告。1.1.7 中铁七局集团有限公司现有施工能力及类似工程的施工经验。1.1.8 中铁七局集团有限公司依据 GB/T19001-2000 标准、GB/T24001-1996 标准和GB/T28001-2001标准建立的质量、环境、职业健康安全管理体系文件。1.2 编制原则 1.2.1 履行铁路建设工程施工合同要求、合同协议条款及补充协议内容，实现业主指导性施工组织设计中提出的工期、质量、安全目标。1.2.2 突出重点项目和关键工序，对标段内工程统筹组织，严密计划，保证工序衔接顺畅。1.2.3 实行专业化作业和科学管理相结合，采用
10、先进的施工技术，合理安排和组织施工队伍，经济有效地组织施工机械进场及物资供应。1.2.4 加强过程监控和调控，及时修正施工组织安排，做到施工组织连续、均衡、紧凑。1.2.5 合理布置施工临时场地，文明施工，重视环境保护，创造和谐施工环境。1.3 工程概况及主要工程数量 1.3.1 工程概况 殷陈特大桥和韩仓特大桥各有一联7512075（m）悬臂连续梁，长271.7m，悬臂连续梁位于半径2200m的圆曲线上。殷陈特大桥悬臂连续梁跨既有炼油厂专用线和工业南路，韩仓特大桥悬臂连续梁跨既有胶济铁路线，铁路、公路运输繁忙。胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 7 双
11、线悬臂连续梁梁体采用C55耐久性混凝土、预应力混凝土结构，悬臂浇注最重块段为1块，1#块混凝土方量为80.87m3（重214.3t），底宽6.8m，顶宽11.8米，梁高5.59.5m,梁高为变高连续梁。顶板厚53.8cm，局部加厚至93.8cm，腹板从60cm变化到100cm，底板厚度从40cm变化至100cm。全梁共设5道横隔板，全梁共分67个梁段，中支点0#梁段长13.0m，一般梁段长34m，合拢段长2m，边跨直线段长14.85m，全梁采用三向预应力体系。（1）纵向预应力：顶板索采用19-15.2和15-15.2钢绞线，腹板索采用19-15.2钢绞线，底板索采用12-15.2钢绞线，管道形
12、成采用圆形塑料波纹管，梁端锚固钢束采用单端张拉，其余采用两端张拉。（2）横向预应力：顶板及横隔梁采用4-15.2钢绞线，顶板横向索交错布置一端张拉，管道形成采用扁形塑料波纹管。（3）竖向预应力：采用直径25mm精轧螺纹粗钢筋，内径32mm铁皮管，JLM25型锚具，一端张拉，张拉端布置于梁顶。（4）管道压浆采用M50水泥浆。（5）一个主墩布置固定支座，其余各墩布置活动支座。箱梁的截面如下图：胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 8 单位以计半中支点半跨中截面 1.3.2 工程数量 殷陈特大桥 7512075m 梁主要工程数量表 序号 材料 单位 数量 说明
13、1 现浇段 C55 m3 1731 水上 2 悬灌段 C55 m3 3936.8 水上 3 现浇挡碴墙 C40 m3 129.4 4 梁体 级钢筋 t 906.5 5 梁体 级钢筋 t 54 6 预应力粗钢筋制安及张拉 25mm,单根长按 3.292 计 t 44.2 0.6m 间距布置 7 钢绞线 4-j15.2 t 33.2 8 钢绞线 j15.2 t 287.7 9 预应力管道 塑料波纹管 m 3023.8 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 9 10 锚具 JLM-25 套 288 11 锚具 VSLEC6-9 套 248 12 悬浇箱梁挂篮制安
14、拆 4 套挂篮 t 280 13 防水层 TQF-型 m2 2989 桥面防水 14 球式橡胶支座 QZ60000KNDX 个 2 QZ12500KNSX 个 2 QZ12500KNDX 个 2 QZ60000KNSX 个 1 QZ60000KNGD 个 1 15 管道压浆 M50 水泥沙浆 m3 93.2 预应力管道压浆 16 桥面泄水管 100PVC 管 个 24 每侧 4 米间隔设一个 韩仓特大桥 7512075m 梁主要工程数量表 序号 材料 单位 数量 说明 1 现浇段 C55 m3 1731 水上 2 悬灌段 C55 m3 3936.8 水上 3 现浇挡碴墙 C40 m3 129.
15、4 4 梁体 级钢筋 t 906.5 5 梁体 级钢筋 t 54 6 预应力粗钢筋制安及张拉 25mm,单根长按 3.292 计 t 44.2 0.6m 间距布置 7 钢绞线 4-j15.2 t 33.2 8 钢绞线 j15.2 t 287.7 9 预应力管道 塑料波纹管 m 3023.8 10 锚具 JLM-25 套 288 11 锚具 VSLEC6-9 套 248 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 10 12 悬浇箱梁挂篮制安拆 4 套挂篮 t 280 13 防水层 TQF-型 m2 2989 桥面防水 14 球式橡胶支座 QZ60000KNDX
16、个 2 QZ12500KNSX 个 2 QZ12500KNDX 个 2 QZ60000KNSX 个 1 QZ60000KNGD 个 1 15 管道压浆 M50 水泥沙浆 m3 93.2 预应力管道压浆 16 桥面泄水管 100PVC 管 个 24 每侧 4 米间隔设一个 2 施工组织机构 项目一分部施工组织机构图 项目二分部施工组织机构图 第一项目分部 项目经理：屈厚义 工程部：门文博 机物部：李胜国 计财部：张爱玲 办公室：黄俊杰 总工：李局 副经理：徐小东 连续梁综合施工队：胡睿 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 11 3 施工平面布置及临时设施方
17、案 3.1 施工平面布置 3.1.1 施工平面布置图 附图 1：“殷陈特大桥施工平面布置图”。附图 2：“韩仓特大桥施工平面布置图”。3.1.2 驻地设置 施工驻地布置表 序号 施工队伍 驻地位置 1 一分部 济南市历城区殷陈村 2 二分部 济南市历城区锦平村 3 殷陈特大桥连续梁施工作业队 济南市历城区殷陈村 4 韩仓特大桥连续梁施工作业队 3.2 临时工程 3.2.1 施工便道（1）韩仓特大桥：（2）殷陈特大桥：为节约可耕地的占用，施工便道充分利用工业南路、工业北路等作为进出本标段的交通干道，利用已修筑殷陈特大桥 0#-25#桥墩进场施工便道与当地既有道路相连，施工便道采用泥结碎石路面结构
18、，路面宽度为 4.0 m，厚度 30cm。3.2.2 施工用水（1）韩仓特大桥：胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 12 （2）殷陈特大桥：连续梁段（DK368+062.38-DK368+334.38）施工用水利用殷陈村供水系统。3.2.3 施工用电 （1）韩仓特大桥：（2）殷陈特大桥：殷陈特大桥悬臂连续梁（75m+120m+75m）跨越炼油厂和石料厂专用线及工业南路，段内电网发达，电量供应充足，位于 27#墩处一台 500KV 的变压器与既有高压线连接，供应施工用电。3.2.4 临时通讯、信息 项目各分部及施工作业队，均引入程控电话及传真机，并配备移动
19、电话。根据既有线施工的需求配备若干组对讲机。3.2.5 工地消防 本段按消防有关标准在各生产、生活区内配置消防器材。4 施工总体方案和施工部署 本工程包括 2 处现浇悬臂连续梁,其中一处位于殷陈特大桥，另一处位于韩仓特大桥，采用 4 套挂篮施工。每处连续梁计划总工期 200 天。由于山东济南位于北方，冬季时间长、气温低不利于混凝土施工，最低气温零下十几度，每年的十一月到次年的二月都属于冬季。因此要充分利用好现有的条件，合理科学的组织施工，在冬季来临之前充分利用好时间，把工期尽量向前压缩，同时做好冬季施工的各项准备工作。悬臂梁挂篮施工网络图 30天挂篮验收、静载试验中跨合拢10天10天边跨合拢1
20、15块施工150天30天0块施工15天主墩施工及预埋构件30天挂篮加工胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 13 悬臂连续梁的施工顺序是先施工桩基础及承台、墩身，主墩预埋支撑构件；再施工0#块，再依次施工 1#15#块、16块、边跨合拢、中跨合拢。在施工桩基础同时提前做好悬臂挂篮的结构设计，及挂篮的加工制作，并完成静力荷载实验。5 安全、质量和工期总体目标 5.1 安全目标 5.1.1 杜绝责任行车险性及以上事故，减少一般事故。5.1.2 杜绝责任人身伤亡重大、大事故。5.2 质量目标 5.2.1 杜绝工程质量大事故及以上质量事故，减少一般质量事故。5.2
21、.2 单位工程验收合格率 100。5.3 工期总体目标 5.3.1 韩仓特大桥：5.3.2 殷陈特大桥：悬臂连续梁工期总目标：2008 年 2 月 16 日前全部完工达到工程交验阶段性工期要求，总工期 200 天。6 主要施工方法及措施说明 6.1 施工准备 6.1.1 悬臂挂篮的制作和载荷试验。6.1.2 0#块下的墩身施工。6.1.3 临时支墩的设计。6.1.4 协作队伍的提前确定。6.1.5 混凝土施工配合比的选定。6.1.6 施工所需的材料、人员、机械设备的组织进场 6.2 设计计算资料 因为 A1 号块最重,80.87 m3达 214.3t,因此以 A1 号块为挂蓝设计的控制阶段。荷
22、载：按最大重量节 01 段设计，01 段混凝土设计方量为 80.87m3，重 214.3t。挂篮胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 14 及模板自重 70t，安全系数取 1.2,设计荷载 341.16t。挂篮主体采用 Q235型钢：=140Mpa，E=2.1105Mpa 主体杆件最大应力 117.2Mpa=140Mpa 挂篮主体采用销钉连接 45钢：=120Mpa 销钉的剪应力：97Mpa2.0 变形：挂篮变形 17mm，模板变形 7mm，上下横梁变形 6mm，总体变形为 23mm。挂篮后锚采用 25mm 精轧螺纹和锚箱，行走时利用锚箱轴承反压滑道向前滚
23、动，移动到位后利用 25mm 精轧螺纹锚定。挂篮的施工平台在底模上，底模长度比施工段长 0.751.75m。6.3 悬臂挂篮结构的型式 6.3.1 挂篮结构 根据砼悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，综合各种形式的挂篮施工特点、用钢量、钢材种类、操作工艺等研究比选后，决定采用三角形挂篮施工，走行方式为无平衡重走行方式，使桁架走行时的稳定系数大于 2.0，满足规范要求。满足挂篮下通航净高不小于 4.5m。挂篮由承重系统、底模系统、模板系统（内、外）、走行系统、后锚固系统组成，挂篮的设计荷载为 341.16t，当 1#梁段的混凝土强度达到设计强度的90且张拉 F0、T0 索后才可安装挂篮。6.3.
24、2 承重系统（1）主架系统 承重三角架为挂蓝悬浇主要受力结构，纵向主梁采用双槽钢36b，长 12m。前后拉杆采用32b 双槽钢。立柱采用36b 双槽钢。拉杆与主梁的连接采用 45#钢60 销轴进行连接。（2）悬吊系统 吊点装置为挂蓝主要传力结构，根据受力特性分前后主吊点、前后副吊点、外模边吊点、中吊点及内模吊点几部分。前端吊点支承于前上横梁上，后副吊点支承于已浇筑好的翼缘板上，后主吊点支承于后端已浇筑混凝土底板上，各吊点均设千斤顶调节装置，用于胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 15 控制底平台标高。各吊点通过 16Mn 钢吊带或32 精轧螺纹钢与底平台
25、下横梁连接。为克服挂蓝前倾覆荷载，利用原设计的垂直25 精轧螺纹钢和在箱梁腹板内预埋部分25冷拉级钢筋作为后锚筋，锚固于大梁尾端，挂蓝走行后支点上拔力亦通过走行滑道传递至预埋筋。前横梁：采用 2 根 I56b 工字钢栓接于主梁前端上翼缘，竖向配置 4 根承重吊杆。后横梁：采用 2 根 I40b 工字钢，竖向配置 2 根承重吊杆，2 根后锚吊杆。立柱：上端设有横向联连接杆，保证主梁横向稳定。（3）模板系统 底模板 底模长 5.0m 在砼悬臂施工中承担钢筋砼重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台。底模采用大块钢模板，底平台主要采用前、后下横梁承重。上面铺设珩架式 I22a 工字钢4 根承担腹板砼底
26、模传递过来的荷载，中间底板砼由 15 根 I22a 工字钢承载，上底板底模支撑采用 3 根 I36b 工字钢，翼缘部分模板采用 2 根 I36b，具体布置详见附图，分配梁与下横梁通过扣环和焊接连接。侧板系统（内、外）外模用槽钢及角钢做骨架，其外围为大块钢模，钢模面板用 6 mm 热轧板，骨架与模板连接均采用焊接，侧模与底模用螺栓连接，悬臂部分用钢管斜撑在外模槽钢上，侧面与底模同三角形挂篮一起移动，内模采用槽钢和角钢做骨架，钢木组合模板，采用内导梁移动。（4）走行系统 走行系统分为菱形组合梁走行系统，侧模走行系统及内模走行系统三部分。三角形组合梁走行系统：在每片梁中部设滑动点 2 个，后部设平衡
27、导向滑轮，箱梁顶面上设 2 个滑道，向前滑移。侧模走行：外模走行，在侧模上安装调节杆，当松开后锚拴、底模连接螺栓及支撑拆模时，在模板自重和调节杆共同作用下，侧模、底模向下脱落在主梁上，主梁、侧模、底模、内模滑梁同时前进。内模走行：放松内模后，内模板即落在内导梁上，与主梁、侧模、内模同时前进。后锚拴采用25 精轧螺纹粗钢筋。作用是将挂篮承受的荷载传至箱梁上，并防止挂胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 16 篮倾覆。主梁移动的倾覆稳定由主梁后端压紧器来维持。菱形挂篮正面图、菱形挂篮侧面图附后。胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团
28、有限公司 17 6.4 悬臂挂篮工艺流程及施工步骤 6.4.1 总体施工工艺流程 每处悬臂灌注连续梁施工采用 2 套轻型三角形挂篮（每套挂篮及附属设备重（含模板）70T），在 2 个主墩上分别对称平衡悬灌箱梁。0#梁段采用在主墩身周围搭设满堂支架现浇施工。其它悬浇段在挂篮上对称浇注砼，边孔边部梁段搭设满堂支架现浇施工。悬浇段和现浇段施工完成后，在边跨先合拢，形成两单悬臂梁，最后在中跨合拢，形成三跨连续梁。边跨合拢采用支架现浇合拢，中跨利用其中一套挂篮合拢。施工顺序为：0#段施工悬臂灌筑一般梁段边孔边部梁段边孔合拢中孔合拢。各合拢段砼灌注，选择在非温度变化剧烈日之夜间气温最低时进行。为切实保证灌
29、注质量，在合拢段两端截面间设钢支撑，并于顶底板上各张拉部分钢绞线，以临时锁定合拢端两段梁体。合拢段砼达到一定强度后，拆除临时支座，解除一端活动支座临时水平约束，待砼强度达到设计强度的 90%后，张拉部分正力矩钢绞线。胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 18 施工时，悬灌两端施工设备的重量要保持平衡，并注意有无左右偏载，两端浇注进度之差控制在 2.5 立方米以内。悬臂挂篮施工流程图见下图：悬臂浇注连续梁施工流程示意图施工步骤1：1、对应墩施工至墩顶。2、检查墩顶标高、位置、尺寸。3、搭设满堂支架，立模、绑扎钢筋。4、0号段浇筑混凝土并养生，待达到设计要求强
30、度后拆模。5、张拉预应力筋（束）并锚固、压浆。施工步骤3：1、把挂篮移动到2梁端，确定立模标高。2、绑扎2号梁段钢筋，浇筑混凝土并养生，待达到设计要求强度后拆模。3、张拉2号梁段预应力筋（束）并锚固、压浆。4、做好挂篮前移前的准备工作。施工步骤4：1、挂篮依次前移，确定立模标高。2、绑扎悬浇梁段钢筋，浇筑混凝土并养生，待达到设计要求强度后拆模。3、张拉悬浇梁预应力筋并锚固、压浆。4.做好边跨合拢的准备工作.施工步骤5：1、在两边跨合拢处搭设好支架。2、检查标高，安装合拢段劲性骨架。3、确定合拢段立模标高。4、绑扎合拢段钢筋、浇筑混凝土并养生。5、待达到设计强度后拆模，对称张拉连续钢束并锚固、压
31、浆。施工步骤6：1、主跨利用其中一套挂篮合拢。2、检查箱梁悬臂端标高，安装合拢段劲性骨架。3、确定合拢段立模标高。4、绑扎合拢段钢筋、浇筑混凝土并养生。5、待达到设计强度后拆模，对称张拉连续钢束并锚固、压浆,完成体系转换。施工步骤3：1、安装两套个挂篮，确定立模标高。2、绑扎1号梁段钢筋，浇筑混凝土并养生，待达到设计要求强度后拆模。3、张拉1号梁段预应力筋（束）并锚固、压浆。4、做好挂篮前移前的准备工作。-13-13-13-13-13-13-13-13-13-13-13-13 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 19 6.4.2 0#梁段灌注施工工艺（1
32、）临时支墩的施工 0 号梁段灌注时，正式支座与临时支座均先就位，活动支座并予锁定。临时支座：由于桥墩与梁采用支座连接方式，正式支座不能承受施工中产生的不平衡力矩，故须设置临时支座，用以临时固结锁定梁体，平衡施工中产生的不平衡力矩。正式支座：永久支座采用球式橡胶支座。单向活动支座的上下导向挡块必须对正，固定支座上下各部件的纵轴线必须对正。支座四角高差不得大于2mm。由于墩身的横向宽度不够，不能设置临时支墩，因此临时支墩必须在墩身以外设置。临时支墩采用钢管混凝土支撑，钢管支撑在第二级承台上，钢管直径1.12m,厚 16mm，钢管内混凝土采用 C55 混凝土钢管，钢管顶底各放置一块 16mm 厚 1
33、.21.2m 的钢板，顶端钢板设置在 0块底板钢筋下，钢管支撑在箱梁的腹板下，每侧设置 2 根。墩身预埋钢构件，用槽钢与钢管连接成整体。到全桥合拢后拆除临时支敦。钢板16槽钢混凝土钢管正面图侧面图说明：1、本图尺寸以计。钢管混凝土块（2）0块满堂支架搭设及预压 在主墩混凝土浇注完成后，回填基坑压实，做承载力试验合格后，进行场地硬化硬化混凝土标号为 C20 混凝土。支架搭设采用轮扣式脚手架搭设，腹板处支架的纵横向间距为0.3m，步高 0.6m，底板处支架的纵横向间距为 0.9m，步高 1.2m，翼板处支架的纵横向间距为 0.9m，步高 1.2m。满堂支架设纵横扫地杆，立杆下垫方木，钢管上下设可调
34、顶托和胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 20 可调底座。模板采用竹夹模，下设纵横方木 1510cm,和 1010cm，两种，模板加固采用对拉钢筋加固。为防止灌注的梁段因支架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线形与设计一致，除应提高支架刚度，减小支架上部结构变形外，还应对支架进行预压。支架预压采用吊车吊荷载的方法进行。压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点（对称分布6点），观测次数为加载前、加载（0.1F、0.5F、1.0F、1.2F）、加载完成、加载12小时、加载24小时、卸载（0.5F）、全部卸载后共9次。根据观测的数据
35、，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制托架的抬高量。施工中设专人负责测量，并进行抬高量计算。0 号段支架法施工工艺框图附后。块说明：1、本图尺寸以计。20混凝土地坪地面20混凝土地坪地面块说明：1、本图尺寸以计。侧面图正面图胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 21 0 号段支架设计 0 号段支架搭设 支架预压 铺 0 号段底模 支立外模 绑扎底板及腹板钢筋，布设腹板纵向预应力管道及竖向预应力筋 安装内模及底、腹板处端模 绑扎顶板钢筋，布设顶板纵向、横向、竖向预应力管道 安装顶板处端模 浇筑 0 号段混凝土 混凝
36、土养护 拆除内模及外模 预应力束张拉 孔道压浆 拆除墩顶托架及底模 吊装挂篮、准备悬灌 支架进场验收 模板设计、加工 配合比设计，混凝土拌制、运输 预应力筋下料、穿束 张拉设备 标定 0 号段支架法施工工艺框图 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 22 （3）模板、钢筋 模板安装顺序：底模外侧模内模端头板底板堵头板顶板内模顶板堵头板外翼边板。底模安装：底模采用竹胶模板，用侧模包底模的方法进行。施工中注意控制底模平台标高和梁底线型。侧模安装：侧模采钢木组合模板型钢加固，侧模及支架吊装就位后，翼缘板下口用碗扣脚手架支撑，以防止倾覆。其模板纵横轴与墩顶纵横轴相
37、吻合，两侧侧模用拉条和内支撑加固，以保证其整体刚度和尺寸的准确。再安装木制堵头模板、并用支撑加固。0块高度大，钢筋密，在模板内侧腹板和底板倒角留观察孔，在混凝土浇注过程中观察混凝土的捣固密室情况。内模安装：采用钢木组合模板钢管架支撑，并用拉条和外模相拉，保证腹板的几何尺寸。人洞及倒角等特殊部位采用钢木组合模板。并按设计位置正确预埋预埋件和预留预留孔。钢筋制作：为保证钢筋的绑扎质量，加快施工进度，施工时在现浇梁段制作钢筋，在胎模内分段绑扎钢筋。钢筋骨架外采用砼作保护层垫块，强度等级为 C55，与梁体标号相同。钢筋安装：底模定位后，先绑扎底板钢筋，后绑扎腹板钢筋，然后立内模，最后绑扎顶板钢筋，再放
38、置预埋件。待砼强度达到 75%以上，即可拆除堵头模板；砼强度达到 75%以上，即可拆除内模；砼强度达到 90%以上时，按对称同步原则张拉预应力筋，拆除托架，准备安装挂篮。波纹管安装：成孔采用波纹管成孔，利用定位钢筋与钢筋骨架绑扎或点焊牢固，尺寸偏差不得大于 2mm。波纹管在每段端部位置的准确性采用堵头填塞。模板上将每个断面的波纹管的位置提前用氧气割出圆洞，然后将每个部位的波纹管对号放入。底板波纹管在底板第一层钢筋网片帮扎后定位安装，腹板波纹管在腹板外侧第一层钢筋网片帮扎后安装定位，顶板波纹管先定位安装纵向、竖向再定位横向。（4）砼浇注 砼采用一次浇注成型的方法。待钢筋、模板、标高、轴线检查合格
39、后方可浇注砼。浇胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 23 注砼时，先浇注底板，其次浇注腹板，最后浇注顶板。浇筑混凝土时，必须严格控制分层灌注厚度（40cm）和捣固质量，严禁直接捣固预应力波纹管，以防管道移位或漏浆进去，锚固位置要细心振捣严禁出现捣固不密实现象。浇注底板混凝土时两侧设置溜槽布料，浇注腹板混凝土时，在腹板中设置串筒布料。混凝土浇注顺序是从横隔梁开始先底板后腹板最后是顶板。0块混凝土体积大，属于大体积混凝土施工，采取循环水进行降温，混凝土灌注完后及时进行保温、保湿养护。（5）模板的拆卸 模板拆除顺序：堵头板端模板内模板外侧模板过人洞模底模。6.
40、4.3 中间节段梁体现浇施工工艺流程（1）挂篮拼装 挂篮加工在工厂加工制作，利用汽车运输到施工墩位处，主墩挂篮拼装采用 25t 吊车提吊拼装，等 0#梁段施工完毕并张拉预应力索后才能拼装。拼装顺序如下：1 号梁段挂篮安装顺序为：将调坡木板、钢枕、滑道，放在已定位置上，并用压紧器将其固定，以防倾覆用吊车安装主梁，立柱（三角形桁架，底梁锚固在滑道上）及立柱平联安装前上横梁于主梁端头，并安装平联与主梁连接拆除 0 号段支架、底板用吊车先后吊装前下横梁、后下横梁、底板腹板下纵梁，并安装吊杆安装纵梁，侧模及支架。挂篮拼装的安全质量要求如下：挂篮必须进行载荷试验合格后才能进行安装。挂篮拼装严格按照挂篮设计
41、图纸及拼装顺序进行拼装。挂篮拼装的连接全部采用螺栓连接，螺栓必须测力扳手进行检测，预拉力不小于125KN，挂篮焊缝全部进行检查验收。精轧螺纹吊杆使用前必须验收合格，安装时必须保证垂直。滑道要求安装平直，在滑道的顶面涂一层黄油。挂篮的安装要求保持水平、同高、稳定。挂篮拼装严格按照高空安全操作规程进行操作。挂篮拼装完成后，请监理到现场检查，检查合格后才能进行下一步施工。挂篮施工的荷载限制在 314t 以内。胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 24（2）挂篮的预压和试验 挂篮预压采用吊车提升水箱的方法进行。压载时间自压载结束到开始卸载为 48 小时，从开始加载
42、就要布设好观测点（对称分布 6 点），观测次数为加载前、加载（0.1F、0.5F、1.0F、1.2F）、加载完成、加载 12 小时、加载 24 小时、卸载（0.5F）、卸载后共 9 次。根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制托架的抬高量。施工中设专人负责测量，并进行抬高量计算。至此挂篮安装完毕。调试合格后，方可绑扎钢筋、立模、浇注。安装时，需作好中线及标高的控制：中线控制：在 0 号梁段上放置全站仪，将轴线打到模板上，与桥轴线和底板几何中心比较，确定挂篮位置，如有偏差，用倒链在纵梁上反拉直到中线吻合。标高控制：后视点标高为 0#块标高，
43、前吊点标高=设计标高+挂篮弹性变形+挂篮自重引起的对结构的下挠。1#1#0#单位：以计。说明：1.本图尺寸以计。挂篮施工示意图 吊杆直径32 精轧螺纹液压千斤顶工36字钢22槽钢8槽钢20工字钢36工字钢36工字钢20工字钢8槽钢22槽钢吊杆直径32 精轧螺纹工36字钢液压千斤顶吊杆直径32 精轧螺纹胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 25 挂篮施工工艺流程图 （3）挂篮的移动 待 1 号梁段灌注完毕后，等砼强度达到设计强度的 90%以上，按设计要求对纵向索进行张拉，压浆后，移动挂篮，准备灌注下一段对称梁的砼，挂篮的移动必须遵照以下步骤进行：挂篮前移进行
44、下一循环 砼养生强度至 85%以制作砼试块 编制钢筋束 挂篮前移就位 预压并调整挂篮模板标高 钢筋束吊装及绑扎 立模 按设计张拉顺序依次对称张拉预应力钢筋 对称灌注箱梁段 C50 级砼 预应力钢筋穿管 孔通内压浆 安装梁段三向波纹管 预应力钢筋两端封锚 调整钢筋及波纹管至设计位置 拆模及梁段接缝处理 箱梁段钢筋制作 金属波纹管制作 模板制作 混凝土养生 清洁波纹管道 灌浆机具准备 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 26 1）先将承重的各吊杆松开，以便倒链承受各杆件重量。2）将主梁后锚杆稍松开，用千斤顶将主梁前支点向前顶起，用人工将滑道转移到位并连接牢固
45、。3）松动模板系统，把外模调节到位，用千斤顶将主梁顶推到位，主梁的前移带动侧模系统，底模系统及内滑梁整体滑移到位，随着主梁的前移，压紧器应交替前移（不得少于 2 根），以保持主梁的稳定，滑到位以后将主梁后锚杆锚紧（不得少于 3 根），并用测力扳手张拉 15T。4）侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移，到位后，把外模调节杆调节到适当位置，将侧模与底模连接成一个总体。5）将底模系统后端锚固于已成梁段上，前端用 IV 级钢与前上横梁连接。6）初调中线、标高。7）用千斤顶将底模系统与底板，侧模系统与翼缘板及腹板外侧密合，并将后吊杆带上螺母。8）精调中线、标高。9）用倒链将内模系统拖移到位，并调好中线及标
46、高。10）立堵头板。11）绑扎底板、腹板钢筋，安装管道、立内模、预埋。12）绑扎顶板钢筋、预埋。13）复核中线、标高，并检查合格后，方可灌注砼（注：在安装过程中如发现预留孔与挂篮位置不适时，应查明原因，进行处理，不能强行扭杆穿入孔洞，IV 级钢吊杆严禁弯曲、打火）。14）等强张拉后，重复以上步骤灌注下一段。（4）挂篮移动注意事项：挂篮移动时要保持整体平移，左、右三角形桁架协调一致，防止移动时菱形桁架受水平力过大。挂篮的移动速度控制在 1.5m/小时以内。挂篮移动时左右晃动距离不能大于 1cm，同时控制好滑道方向，滑道固定方向偏差2mm。胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁
47、七局集团有限公司 27 挂篮移动前要检查滑道锚固情况，要求每根滑道要锚固三根竖向预应力钢筋，防止挂篮移动时发生倾覆失稳。挂篮移动时两侧吊杆要用倒链保护。（5）悬臂段梁段绑扎钢筋、安装波纹管道 钢筋按要求下料、弯制，制作成型后挂牌分类堆放，需要钢筋时吊装至挂篮位置，人工绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋及波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。安装钢筋、波纹管道、预埋件的尺寸偏差不得大于设计和规范要求。全桥预应力管道均按照设计要求采用波纹管成孔，安装波纹管时如果管道与构造钢筋位置冲突时，适当移动构造钢筋，绝对保证预应力管道按设
48、计位置定位，并采取加大定位钢筋直径，加密定位钢筋网片、网片与箱梁构造筋点焊牢固等措施，保证预应力管道位置在浇筑混凝土时不移动。在灌注混凝土前检查预应力管道的接头是否加连接紧密，管身是否完好，并在预应力管道内填充橡胶棒，在混凝土灌注过程中不得直接振捣预应力管道，以防其移动、破损、漏浆。（6）混凝土施工 原材料：混凝土施工所用的粗细骨料、水泥、粉煤灰、外加剂必须符合有关规定。配合比设计：本桥悬灌梁体混凝土设计为 C55 混凝土，由于梁段钢筋及预应力管道较密，选用混凝土配合比的坍落度应在 1820cm 为宜。混凝土拌制与运输：混凝土拌制采用拌和站集中拌制，采用砼输送泵车输送砼。混凝土灌注与振捣：为了
49、使后浇筑的混凝土不引起先浇筑混凝土的开裂，箱梁梁段混凝土一次浇筑成型，并在底板混凝土凝固以前全部浇筑完毕，也就是要求挂篮的变形全部发生在混凝土初凝前，以免裂纹产生。混凝土养护：混凝土浇注完毕后进行收面和封闭保温保湿养护。悬臂施工过程中，挂篮两边对称移动，浇灌砼时，两边块件砼相差不得超过 2 方砼的重量。（7）预应力施工 钢绞线穿束：纵向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，纵向预应力筋穿束胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 28 时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束；穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求
50、，然后安装锚具、千斤顶。竖向预应力筋依设计下料加工成型，并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁体竖向波纹管中。钢绞线张拉：预应力束张拉选用 YCW-250 型千斤顶，ZB500 型电动油泵施张。纵、竖两向张拉，尤其是纵向预应力筋张拉是控制工期和质量的关键工序。张拉必须按设计要求的顺序进行，在梁段砼强度达到设计张拉强度的 85%后即可开始张拉纵向预应力筋，竖向预应力筋张拉待纵向预应力筋张拉完成后进行。但纵向与竖向张拉的梁段数之差不得大于 4。张拉时确保“三同心两同步”，并采取双控措施，以延伸量控制为主、张拉力校核为辅。“三同心”即锚垫板与管道同心，锚具各锚垫板同心，千斤顶和锚具同心。“两步同”即“T”