场道道面混凝土施工规范_1.pdf

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1、建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 目 录 主要符号 第一章 总 则（1）第二章 施工准备（2）第三章 基层与垫层（3）第四章 水泥混凝土板施工（5）第一节 材 料（5）第二节 混凝土配合比（8）第三节 混凝土拌合物的搅拌和运输（10）第四节 混凝土拌合物的浇筑（11）第五节 钢 筋 设 置（13）第六节 接 缝 施 工（14）第七节 混凝土板养护（17）第八节 冬节施工和夏季施工（18）第九节 旧混凝土板加厚（20）第五章 水泥混凝土路面质量检查和竣工验收（21）第一节 质 量 检 查（21）第二节 竣 工 验 收（23）第六章 安 全 生 产（28）附录一 混凝土配合比

2、算例（29）附录二 混凝土板真空吸水工艺（32）附录三 混凝土板切缝机具及施工工艺（33）附录四 混凝土板接缝填缝料（34）建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 附录五 混凝土板塑料薄膜养护工艺（36）附录六 混凝土抗压、抗折和劈裂抗拉强度试验 （38）附录七 计量单位的换算（44）附录八 本规范用词说明（46）附 加 说 明（47）附：条文说明（49）建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 主 要 符 号 S混凝土计算抗折强度（MPa）；C混凝土圆柱劈裂强度（MPa）；b混凝土小梁抗折强度（MPa）；C 混凝土试件抗压强度（MPa）；Ce水泥标号抗压强度（M

3、Pa）；0eC水泥实际抗压强度（MPa）；KC水泥标号富余系数；MC混凝土灰水比；Ct混凝土试配强度；混凝土强度均方差；Et基层顶面当量回弹模量（MPa）；Es基层顶面计算回弹模量（MPa）；Eo土基的回弹模量（MPa）；o黄河 JN150汽车测得的计算回弹弯沉值（mm）；P 试件破坏最大荷载（N）；A 试件受压面积（cm2）。建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 第一章 总 则 第 1.0.1条 为了提高水泥混凝土路（道）面（以下简称混凝土路面）工程的施工技术水平，保证工程质量，以促进交通建设和运输的发展，特制订本规范。第 1.0.2条 本规范选用于新建和改建的公路、城市道

4、路、厂矿道路和民航机场道面等就地浇筑的水泥混凝土路面施工及验收。注：民航机场道面指跑道、停机坪、滑行道。第 1.0.3条 混凝土路面的施工，必须根据设计文件、施工条件及水文、地质、气象等不同情况，采取相应的技术措施，以保证工程质量。第 1.0.4条 混凝土路面的原材料的选用，应贯彻因地制宜就地取材的原则。第 1.0.5条 混凝土路面的施工，应采用机械操作，并积极采用新技术、新材料和新工艺。第 1.0.6条 混凝土路面的施工及验收，除按本规范的规定执行外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 第二章 施工准备 第 2.0.1 条 施工单位

5、应根据设计文件及施工条件，确定施工方案，编制施工组织设计。第 2.0.2 条 施工前应解决水电供应，交通道路,搅拌和堆料场地，办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。第 2.0.3 条 有碍施工的建筑物、灌溉渠道和地下管线等，均应在施工前拆迁完毕。第 2.0.4 条 施工前必须对混凝土路面原材料进行取样试验分析，并就提供混凝土配合比试验数据。第 2.0.5 条 施工单位应根据设计文件，复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。控制桩测量的精度，应符合国家有关标准、规范的规定。建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 第三章 基层与垫层 第 3.0.1条 混凝土

6、路面的路基，应符合下列要求：一、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求；二、路基应有良好的排水系统；三、路基应坚实、稳定，压实度和平整度应符合设计要求；四、对现有路基加宽，应使新旧路基结合良好,压实度应符合要求。第 3.0.2条 混凝土路面的基层,宜采用板体性好、强度高的石灰稳定土、工业废渣类、级配碎（砾）石掺灰和水泥稳定砂砾（包括石土）等半刚性基层，及泥灰结碎（砾）石基层。第 3.0.3条 混凝土路面基层的强度就满足设计要求。基层施工应符合下列要求：一、石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确，拌和均匀，控制最佳含水量，碾压密实。石灰含量宜占土的812。当日平均气温低于

7、 5（摄氏度）时，应停止施工，并应在冻结前达到规定强度，石灰稳定土基层不宜在雨天施工；二、对煤渣、粉煤灰、冶金矿渣等工业废渣类基层，应按其化学成份和颗粒组成，掺入一定数量石灰土或石渣组成混合料，加水拌和压实，洒水养护。当日平均气温低于5时，不应施工，并应在冻结前达到规定强度；三、泥灰结碎（砾）石基层，应严格控制泥灰的含量。泥灰的总含量不宜大于总混合料的20，石灰含量宜占的812，建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 土的塑性指数宜为 1014。施工可采用灌浆法或拌和法，采用拌和法时，应先拌匀灰土；注：土的塑性指数，为采用 76g 平衡锥标准测定液限。100g 平衡锥，土的塑性

8、指数宜为 1522。四、级配碎（砾）石掺石灰基层的碎（砾）石颗粒应符合级配要求。细料含量宜为 2030，石灰含量宜占细料的 812；五、水泥稳定砂砾（包括砾石土）基层的砂砾应有一定的级配，最大粒径不应超过5cm，水泥含量不宜超过混合料总重的 6，压实工作必须在水泥终凝前完成。第 3.0.4条 基层完成后，应加强养护，控制行车，不使出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对加宽的基层，新旧部分的强度应一致。第 3.0.5条 设置垫层时,垫层施工应符合下列要求：一、宜选用当地的砂砾或炉渣等材料；二、垫层施工前，应处理好路基病害，并完成排水设施；三、垫层铺筑应碾

9、压密实、均匀；四、冰冻地区采用灰土垫层时，当日平均气温低于5时，不应施工，并应在冰冻前达到规定强度。第 3.0.6条 混凝土路面施工，应按设计要求，及时完成路肩、排水及人行道等工程。建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 第四章 水泥混凝土板施工 第一节 材 料 第 4.1.1条 用于混凝土板的水泥，应符合下列要求：一、应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定；二、公路、城市道路、厂矿道路应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称普通水泥），水泥标号不应低于 425 号。当条件受限制时，可采用矿渣水泥，其标号不应低于 425 号

10、，并应严格控制用水量，适应延长搅拌时间，加强养护工作；亦可采用 325 号普通水泥，但应采取掺外加剂、干硬性混凝土或真空吸水等措施；三、民航机场道面和高速公路,必须采用标号低于 425 号的硅酸盐水泥；四、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收；五、不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，其试验结果决定正常使用或降级作用。已经结块变质的水泥不得使用。第 4.1.2条 混凝土板用的砂，应符合下列要求：一、应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在 2.5 以上的建国亚洲有限公司

11、 CHIEN KUO ASIA.LTD 粗、中砂；二、当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，可采用泥土杂物含量小于 3的细砂；三、砂的技术要求符合表 4.1.2 规定。砂的技术要求 表 4.1.2 项 目 技 术 要 求 颗粒级配 筛孔尺寸（mm）方 孔 圆 孔 0.16 0.315 0.63 1.25 2.50 5.0 累计筛余 量（）I 区 II 区 III 区 10099 10099 10099 9580 9270 8555 8571 7041 4016 6535 5010 2510 355 250 150 100 100 100 泥土杂物含量（冲洗法）（）3 硫化物和硫酸含量 （折算

12、为 SO3）（）1 有机物质含量（比色法）颜色不应深于标准溶液的颜色 其它杂物 不得混有石灰、煤渣、草根等其它杂物 注：区砂基本属于粗砂。区砂属于中砂和一部份偏粗的细砂，颗粒适中，级配最好。区砂属细砂和一部分偏细的中砂。有机物质含量标准溶液的配制方法：取 2g 鞣酸粉溶解于 98ml 的 10洒精溶液中即得所需的鞣酸溶液，然后取该溶液 2.5ml。深度为 3的氢氧化钠溶液中，加塞后剧烈摇动，静置 24h 即得标准溶液。第 4.1.3条 混凝土板用的碎（砾）石，应符合下列要求：一、碎（砾）石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40mm；二、碎石的技术要求，应符合表4.1.31 的规定；

13、三、砾石的技术要求，应符合表4.1.32 的规定。第 4.1.4条 用于抗冻性混凝土的碎（砾）石，应进行冻融和坚固性试验。建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 注：一月分平均温度不低于10的地区，不考虑石料的抗冻性。第 4.1.5条 混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应经过化验，并应符合下列规定：一、硫酸盐含量（按 SO4计）不得超过 2700mgL；二、含盐量不得超过 5000mgL；三、pH 值不得小于 4。碎石技术要求 表 4.1.31 项 目 技 术 要 求 颗粒级配 筛孔尺寸（mm）（圆孔筛）40 20 10 5 累计筛余量（）0 5 306

14、5 7590 95100 强度 石料饱水抗压强度与混凝土设计抗压强度比（）200 石料强度分级 3 级 针片状颗粒含量（%）15 硫化物及硫酯盐含量（折算为 SO3）（）1 泥土杂物含量（冲洗法）（）1 注：石料强度分级，应符合公路工程石料试验规程的规定。碎石技术要求 表 4.1.32 项 目 技 术 要 求 颗粒级配 筛孔尺寸（mm）（圆孔筛）40 20 10 5 累计筛余量（）0 5 3065 7590 95100 空隙率（）45 软弱颗粒含量（）5 针片状颗粒含量（）15 泥土杂物含量（冲洗法）（）1 建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 硫化物及硫酸盐含量（折算为 S

15、O3）（）1 有机物含量（比色法）颜色不深于标准溶液颜色 石料强度分级 3 级 注：石料强度可采用压碎指标值(%)第 4.1.6条 混凝土掺用的外加剂，应经配合比试验符合要求后方可使用。掺用的外加剂，可按下列规定选用。一、为减少混凝土拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度，可掺入减水剂；二、夏季施工或需要延长作业时间时，可掺入缓凝剂；三、冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；四、严寒地区为抗冻，可掺入引气剂。第 4.1.7条 混凝土板用的钢筋，应符合下列要求：一、钢筋的品种、规格，应符合设计要求、二、钢筋应顺直，不得不裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗 粒状或片状

16、锈蚀应清除。第二节 混凝土配合比 第4.2.1条 混凝土配合比，应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。在冰冻地区还应符合抗冻性的要求。第 4.2.2条 混凝土配合比，应根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定。并应按抗压强度作配合比设计，以抗折强度用强度检验。混凝土抗压强度的试验应符合本规范附录六的规定。第4.2.3条 混凝土的试配强度宜按设计强度提高1015。第 4.2.4条 混凝土拌合物的稠度试验，采用塌落度测定时，建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 塌落度宜为 1 2.5cm；塌落度小于 1cm时，应采用维勃稠度仪测定，维勃时间宜为 1030

17、s。每一工作班应至少检查两次。第 4.2.5条 混凝土的水灰比，当有经验数值时，可按经验数值选用。如无经验数值时，可按下列公式计算：碎石混凝土)52.0(46.00WCCCe；（4.2.51）砾石混凝土)61.0(048.0WCeC。（4.2.51）式中：C 混凝土试件抗强度（MPa）；0eC水泥实际抗压强度（MPa）；WC混凝土灰水比。第 4.2.6条 混凝土最大水灰比，应符合下列规定：一、公路、城市道路和厂矿道路不应大于 0.50；二、机场道面高速公路不应大于 0.46;三、冰冻地区冬季施工不应大于 0.45。第 4.2.7条 混凝土的单位用水量，应按骨料的种类、最大粒径、级配、施工温度和

18、掺用外加剂等通过试验确定。粗骨料最大粒径为40mm。粗细骨料均干燥时，混凝土的单位用水量，应按下列经验数值采用：一、碎石为 150170kgm3;二、砾石为 140160 kgm3;三、掺用外加剂或掺合料时，应相应增减用水量。第 4.2.8条 混凝土的单位水泥用量，应根据选用的水灰比 和单位用水量进行计算。单位水泥用量不应小于 300 kgm3。第 4.2.9条 混凝土的砂率，应按碎（砾）石和砂的用量、种类、规格及混凝土的水灰比确定，并应按表 4.2.9规定选用。建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 混凝土砂率 表 4.2.9 碎（砾）石 砂率（）水灰比 碎石最大粒径 40m

19、m 砾石最大粒径40mm 0.40 2732 2430 0.50 3035 2833 注：表中数值为 II 砂的选用砂率。采用 I 区时，应采用较大的砂率，采用 I I I 区砂时，应采用较小的砂率。第 4.2.10条 选定砂率并经试配后，采用绝对体积法或假定容重法计算砂、石用量，并确定混凝土拌合物的理论配合比。在施工时，应测定现场骨料的含水率，将理论配合比的换算为施工配合比，作为混凝土施工配料的依据。混凝土配合比可参照附录一计算。第三节 混凝土抖合物的搅拌和运输 第 4.3.1条 混凝土拌合物应采用机械搅拌施工，其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置，搅拌机的容量应根据工程量大小 和施工进度配

20、置。施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。第 4.3.2条 投入搅拌每盘的拌合物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符合下列规定:一、进入拌和机的砂、石料必须准确过秤。磅秤每班开工前应检查校正；二、散装水泥必须过秤。袋装水泥，当以袋计量时，应抽查其量是否准确；三、严格控制加水量。每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验确定施工配合比；四、混凝土原材料质量计的允许误差，不应超过下列规定:1 水泥1；2粗细骨料3；3水1；建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 4外加剂2。第 4.3.3 条 搅拌第一盘混凝土拌合物前，应选用适量的混凝土拌合物或砂浆搅

21、拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。第 4.3.4条 搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。第 4.3.5条 混凝土拌合物每盘的搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。混凝土拌合物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料上的连续搅拌时间，应符合表4.3.5的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土拌合物最短搅拌时间 表 4.3.5 搅拌机容量（L）转速（转min）搅拌时间（s）低流动性混凝土 干硬性混凝土 自由式 400 18 105 120 800 14 165 210 强制式 375 38 90 1

22、00 1500 20 180 240 第 4.3.6条 混凝土拌合物的运输，宜采用自卸机车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合表4.3.6的规定。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 表 4.3.6 施工气温（C）允许最长时间（h）5 10 2 1020 1.5 2030 1 3035 0.75 建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 第 4.3.7条 装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温

23、措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过 1.5m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。第四节 混凝土拌合物的浇筑 第 4.4.1条 模板宜采用钢模板。模板的制作与立模应符合下列规定：一、钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；二、木模板应选用质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹 的木料。模板厚度宜为 5cm，其高度应与混凝土厚度一致。模板内侧面、顶面要刨光，拼缝紧密牢固，边解平整无缺；二、模板高度的允许误差为2 mm。企口舌部或凹槽的长度 允许误差：钢模板为1 mm，木模板为2 mm；四、立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应动立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板

24、接头与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。第 4.4.2条 混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。第 4.4.3条 混凝土拌合物的摊铺，应符合下列规定：一、混凝土板的厚度不大于 22cm时，可一次摊铺，大于 22cm时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的五分之三；二、摊铺厚度应考虑振实预留高度；三、用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝 土拌合物离析。第 4.4.4条 混凝土拌合物的振捣，应符合下列规定：建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 一、对厚度不大于 2

25、2cm 的混凝土板，靠边角应先用插入式振 捣器顺序振捣，再用功率不小于 2.2kW 平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠 1020cm，然后用振动梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；二、振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下 沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。用平板式振捣器振捣时，不宜少于15s；水灰比小于0.45时，不宜少于30s。用插入式振捣器时，不宜少于20s。三、当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入 式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。分二次摊铺的，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物 5cm，上层混凝土拌合

26、物的振捣必须在下层混凝土拌合物初凝以前完成。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的 1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的 0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋；四、振捣时应铺以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。第 4.4.5条 干硬性混凝土搅拌时可先增大水灰比，浇筑后采采真空吸水工艺再将水灰比降低，以提高混凝土在未凝结硬化前的表层结构强度。混凝土板真空吸水工艺应按本规范附录二的要求操作。第 4.4.6条 混凝土拌合物整平时，填补板面应选用碎（砾）石较细的混凝土拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平。设有路拱时，应使用路拱

27、成形板整平。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。第 4.4.7 条 混凝土板做面，应符合下列规定：一、当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阴棚下进行；二、做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；三、做面宜分二次进行。先找平抹平；俟混凝土表面无泌水 时，再作第二次抹平。混凝土板面平整、密实；四、抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和压槽深度应为1 2 mm。民航机场道面拉毛的平均纹理深度（填砂法）：跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm；滑行道、停机坪不得

28、小于 0.4mm。第五节 钢 筋 设 置 第 4.5.1条 钢筋混凝土板钢筋网片的安放，应符合下列规定：一、得踩踏钢筋网片；二、安放单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落度。待钢筋网片安放就位后，再继续浇筑混凝土；三、双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层 钢筋网片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放。第 4.5.2条 安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。第 4.5.3条 安放边缘

29、钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物，拍实至钢筋设置高度，然后安入边缘钢筋，在两端弯起处用混凝土拌合物压住。第六节 接 缝 施 工 第 4.6.1条 胀缝的施工，应符合下列规定：一、胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度 必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 胀缝板；二、胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。固定后的传力必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5 mm。传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法，并应符合下列规定：1 顶头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置

30、的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌合物用插入工振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套（见图4.6.11）。图 4.6.1-1 顶头木模固定传力杆安装图 2 支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并就用钢筋支架固定就位。浇筑时就先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部份填补混凝土拌合特，并用插入式振捣器振实（见图4.6

31、.1-2）。建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 图 4.6.1-2 支架固定传图杆安装图 第 4.6.2条 缩缝的施工方法，应采用切缝法。当受条件限制时，可采用压缝法。民航机场道面和高速公路必须采用切缝法。切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：一、切缝法施工，当混凝土达到设计强度 2530时，应采用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。切缝机具及施工工艺应符合附录三的要求；二、压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初

32、凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。第 4.6.3条 施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝就与路面中心线垂直；多车道路面及民航机场道面的施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中,另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。第 4.6.4条 纵缝施工方法，应按纵缝设计要求确定，并应分别符合下列规定：一、平缝纵缝，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽；二、企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边；缝壁应涂刷沥青。浇筑邻板时应靠缝壁浇筑；三、整幅浇筑纵缝的切缝或压缝，应符合本规范第4.6.2条规定。建国亚洲有限

33、公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 纵缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中间。设置拉杆的纵缝模板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。第 4.6.5条 混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝料，可按本规范附录四选用。第 4.6.6条 填缝采用灌入式填缝的施工，应符合下列规定：一、灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；二、填缝料的灌住深度宜为 3 4 cm。当缝槽大于 3 4 cm 时，可填多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面；三、热灌填缝料加热时，应不

34、断搅拌均匀，直至规定温度。当气温较低时,应用喷灯加热缝壁。施工完毕，应仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，应用喷灯水火烘烤，使其粘结紧密。第 4.6.7条 填缝采用预制嵌缝条的施工，应符合下列规定；一、预制胀缝板嵌入前，缝壁应干燥，并应清除缝内杂物，使嵌缝条与缝壁紧密结合；二、缩缝、纵缝、施工缝的预制嵌条，可在缝槽形成时嵌入。嵌缝条应顺直整齐。第七节 混凝土板养护 第 4.7.1条 混凝土板做面完毕，应及时养护。养护应根据施工工地情况及条件，选用湿治养护和塑料薄膜养护等方法。第 4.7.2条 湿治养护应符合下列规定：一、宜用草袋、草帘等，在混凝土终凝以后复盖于混凝土板表面，每天应均匀洒水

35、，经常保持潮湿状态；二、昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后3d 内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝；建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 三、混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行。在达到设计强度的40以后，方可允许行人通行；四、养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为 1421d。养护期满方可将复盖物清除，板面不得留痕迹。第 4.7.3条 塑料薄膜养护应符合下列规定：一、塑料薄膜溶液的配合比应由试验确定。薄膜溶剂一般具有易燃或有毒等特性，应做好贮运和安全工作；二、塑料薄膜施工，宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮水和用手指压无痕迹时,应进行喷洒；三、喷洒厚度宜以

36、能形成薄膜为度。用是宜控制在每千克溶剂洒 3 m2左右；四、在高温、干燥、刮风时，在喷膜前后，应用遮阴棚加以遮盖；五、养态期间应保护塑料薄膜的完整。当破裂时应立即修补。薄膜喷洒后 3d 内应禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆行驶。混凝土板塑料薄膜养护应符合本规范附录五的要求。第 4.7.4条 模板的拆除，应符合下列规定：一、拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间，应符合表4.7.4的规定；混凝土板允许拆模时间 表 4.7.4 昼夜平均气温（C）允许拆模时间（h）5 72 10 48 15 36 20 30 25 24 30 以上 18 注：允许拆模时

37、间，自混凝土成型后至开始拆模时计算。建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 使用矿渣水泥时，允许拆模时间宜延长 50100。二、拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。第 4.7.5条 混凝土板达到设计强度时，可允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时（不包括民船机场跑道和高速公路），混凝土板应达到设计强度80以上，其车辆荷域不得大于设计荷域。混凝土板的强度，应以混凝土试块强度作为依据，也可按现行钢筋混凝土工程施工及验收规范中的温度、龄期对混凝土强度影响的规定执行。第八节 冬季施工和夏季施工 第 4.8.1条 冬季施工，根据当地多年气温资料，当室外日平均气温

38、连续五天低于 5 C时，混凝土板的施工应按冬季施工规定进行。第 4.8.2条 混凝土板冬季施工应符合下列规定：一、混凝土板在抗折强度尚未达到 1.0MPa 或抗压强度尚未达到 5.0MPa 时，不得遭受冰冻；二、冬季施工水泥应采用 425号以上硅酸盐水泥或普通水泥，水灰比不应大于 0.45；三、混凝土拌合物搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备；四、混凝土拌合物的浇筑温度不应低于 5。当气温在 0 以 下或混凝土拌合物的浇筑温度低于 5 时，应将水加热搅拌（砂、石料不加热）；如水加热仍达不到要求时，应将水和砂、石料都加热。加热搅拌时,水泥应最后投入。五、材料加热应遵守下列规定：1在任何情况下，水泥都不

39、得加热；2加热温度应为：混凝土拌合物不应超过 35，水不应超过60，砂、石料不应超过 40；建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 3 水、砂、石料在搅拌前和混凝土拌合物出盘时，每台班至少测四次温度；室外气温 4h 测一次温度；混凝土板浇筑后的头两天内，应每隔 6h 测一次温度；7d 内每昼夜应至少测两次温度。六、混凝土板浇筑时，基层应无冰冻，不积冰雪，模板及钢筋积有冰雪时，应清除。混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料，且搅拌时间应比本规范第4.3.5条规定的时间适当延长。七、混凝土拌合物的运输、摊铺、振捣、做面等工序，应紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失；八、混凝土板

40、浇筑完毕开始做面前，应搭盖遮阴棚。混凝土终凝后，可改用草帘等保温材料复盖养护，洒水时应移去保温材料，洒水后复盖；九、冬季养护时间不应少于28d。允许拆模时间也应适当延长。第4.8.3条 夏季施工，当混凝土拌合物温度在3035时，混凝土板的施工应按夏季施工规定进行。第 4.8.4条 混凝土板夏季施工，应符合下列规定：一、混凝土拌合物浇筑中应尽量缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时间，浇筑完毕应及时复盖、洒水养护；二、搅拌站应有遮阴棚。模板和基层表面，在浇筑混凝土前应洒水湿润。三、应注意天气预报，如遇阵雨，应暂停施工；四、气温过高时，宜避开中午施工，可在夜间进行。第九节 旧混凝土板加厚 第 4.9.

41、1条 旧混凝土板加厚，可采用结合式或隔离式。加厚前，应对旧混凝土板进行复查。对基础沉陷、翻浆、混凝土板翘曲、悬空等病害，以及已经形成结构损坏的混凝土板，应妥善处理后，方能进行加厚施工。建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 第 4.9.2条 采用结合式加厚施工，应符合下列规定：一、旧混凝土板应凿毛，达到表面粗糙；二、清除混凝土碎渣，用水冲冼洁净；三、加厚混凝土板的分仓应旧板完全一致，接缝必须重合。加强混凝土板的横向缩缝和纵缝应分开。胀缝的宽度，应与原胀缝同宽；四、支立模板，可采用混凝土块顶撑模板或利用旧板接缝钻孔插入钢钎，固定模板的方法；五、浇筑新混凝土前应洒水湿润旧混凝土板，

42、待凉干无积水时喷刷水泥砂浆。水泥砂浆灰比宜为 0.40.5，水泥砂浆用量宜为 1.52.0kgm2。喷刷水泥后应即浇筑混凝土。第 4.9.3条 采用隔离式加厚施工，应符合下列规定：一、隔离层的材料，可采用沥青砂、油毡、塑料布等。沥青砂厚度宜为2cm；油毡和塑料布以摊平为度；二、支立模板应符合本规范第 4.9.2条第四款的规定。第五章 水泥混凝土路面质量 检查和竣工验收 第一节 质 量 检 查 第 5.1.1条 混凝土用的水泥、砂、碎（砾）石、水、外加剂和钢筋等原材料，应按规定进行检查和试验，并应作好记录。第 5.1.2条 基层完成后，应检查强度和质量。基层强度应以基层顶面的当量回弹模量值或以黄

43、河标准汽车测算回弹弯沉值作为强度检查指标，其值不得低于设计规定。基层质量检查，其建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 允许误差，公路、城市道路、厂矿道路应符合表 5.1.21 的规定；民航机场道面、高速公路应符合表 5.1.22 的规定。公路、城市道路、厂矿道路基层质量检查允许误差 表 5.1.21 项 目 允 许 误 差 检验要求 检 验 方 法 范围 点数 当量回弹模量值 或计算回弹弯沉值 不小于设计要求 50m 2 现场实测 压 实 度 不小于规定要求 1000m2 1 无骨料：用环刀法测定。有骨料：用灌砂法测定。厚 度 10%50m 1 用 尺 量 平 整 度 10m

44、m 50m 1 用 3m 直尺 宽 度 不小于设计规定 50m 1 用 尺 量 纵 坡 高 度 10%20m 1 用水准仪测量 横 坡 路 面 宽9m 1%100m 3 用水准仪测量 路面宽915 m 1%100m 5 路面宽15 m 1%100m 7 注：压实度（单位重）以重型击实际标准试验确定，石灰稳定土和工业废渣类为93；级配碎（砾）石掺石灰和水泥稳定砂砾为97。民航机场道面、高速公路基层质量检查允许误差 表 5.1.2-2 项 目 允 许 误 差 检验要求 检 验 方 法 范围 点数 当量回弹模量值 或计算回弹弯沉值 不小于设计要求 50m 2 现场实测 压 实 度 不小于规定要求 5

45、00m2 1 无骨料：用环刀法测定。有骨料：用灌砂法测定。厚 度 10%2000m2 1 用 尺 量 平 整 度 10mm 1000m2 1 用 3m 直尺 宽 度 不小于设计规定 50m 1 用 尺 量 建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 纵 坡 高 度 5mm 10m 1 用水准仪测量 横 坡 0.5%用水准仪测量 注：压实度（单位重）以重型击实标准试验确定，石灰稳定土和工业废渣类为93；级配碎（砾）石掺石灰和水泥稳定砂砾为 97。民航机场道面基层顶面，应铺垫石屑或中粗砂等坚硬材料找平层。横坡检验要求：民航机场道面：每 10m 长测一断面，横向测点间距10m。高速公路：

46、100m 长测一断面，路面宽9m，横向测 3 点，路面宽 915m，横向测 5 点；路面宽15m，横向测 7 点。第 5.1.3 条 钢筋混凝土板的钢筋网片允许误差，应符合表5.1.3 的规定。钢筋网片的允许误差 表 5.1.3 项 目 允许误差（mm）检 查 方 法 钢筋网片的长度、宽度 10 用 尺 量 钢筋网眼的尺寸 10 用 尺 量 上下两网片的高度 5 用水准仪检查垫块和钢筋表面 上下表面的保护层厚度 5 用 尺 量 钢筋网片的平整度 10 拉线用尺检查 第 5.1.4条 混凝土的配合比、搅拌、模板、浇筑，以及接缝等，应在施工中按规定及时检查，并应做好记录。第 5.1.5条 混凝土抗

47、折强度检验，应以 28d龄期的计算抗折强度为标准，采用小梁试件方法测定，也可采用圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。当采用钻取圆芯检验的推算强度和小梁抗折强度时，应同时符合规定的强度要求。混凝土抗折强度检验，应符合下列规定：一、应用正在摊铺的混凝土拌合物制作试件，试件的养护条件与现场混凝土板养护相同。二、每天或铺筑200m3混凝土（机场 400m3）应同时制作二组试件，龄期应分别为7d 和 28d；每铺筑 1000 至 2000m3混凝土应建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不应小于 90d；三、当普通水泥混凝土的 7d 强度达不到 28d（换

48、算成标准养护条件的强度）强度的 60（矿渣水泥混凝土为 50）时，应检查分折原因，并对混凝土的配合比作适当修正；四、浇筑完成混凝土板，应检验实际强度，可现场钻取圆柱试件，进行圆柱劈裂强度的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。混凝土抗压、抗折和劈裂抗强度试验及其劈裂强度与小梁抗折强度的计算关系式，应符合附录六的规定。第二节 竣 工 验 收 第 5.2.1条 混凝土路面竣工后，应根据设计文件、竣工资料和施工单位提出的竣工验收报告，按国家有关规定组织进行验收。第 5.2.2条 竣工验收应提供下列资料：一、设计文件和竣工资料；二、竣工验收报告；三、混凝土试件的试验报告；四、混凝土工程施工和材料检查或

49、材料试验记录；五、基层检查记录；六、工程重大问题处理文文件。第 5.2.3条 混凝土板的工程质量验收允许误差，公路、城市道路、厂矿道路应符合表 5.2.31 的规定；民航机场道面、高速公路应符合表 5.2.32 的规定。第 5.2.4条 混凝土板面外观，不应有露石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、啃边、掉角、印痕和轮迹等现象。接缝填缝应平实、粘结牢固和缝缘清洁整齐。第 5.2.5条 混凝土板合格强度的评定，应视检验组数多寡，建国亚洲有限公司 CHIEN KUO ASIA.LTD 分别按下列条件评定。一、试件组数大于五组（民航机场路道、高速公路应大于 10组）时；1 混凝土合格强度按下式计算：Ks 式中

50、 混凝土合格强度（MPa）；s混凝土设计计算强度（MPa）；K合格评定系数，按表 5.2.5采用；强度均方差（MPa）。评定合格系数 表 5.2.5 N 5 9 1014 1524 25 K 0.35 0.45 0.55 0.65 如工期长，试验结果有明显的标准偏差，且决定配合比强度时，是根据过去资料偏差的，可用各自的标准偏差。2 任何一组试件的最小强度：公路、城市道路和石矿道路试件组数大于25 组时，每 25 组允许有一组强度小于 0.85s,但不得小于 0.75s；民航机场道面、高速公路不得小于 0.85s。公路、城市道路、厂矿道路混凝土板 质量验收允许误差 表 5.2.31 验 收 项