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1、电子制动系统jinxinluckyday制动系统制动系统n n多年前多年前汽车汽车还仅限于单纯地追求行驶还仅限于单纯地追求行驶性能，如今却已经进入以方便、舒适性能，如今却已经进入以方便、舒适并且尽量简化驾驶方式为主的时代，并且尽量简化驾驶方式为主的时代，以至于相应的电子化设备迅速增多。以至于相应的电子化设备迅速增多。作为作为汽车汽车中可靠性要求最高的中可靠性要求最高的制动系制动系统统也不例外，电子行车也不例外，电子行车制动系统制动系统在在混混合动力合动力或或电动车电动车领域崭露头角，领域崭露头角，电子电子手刹手刹也延伸出一些功能方便驾驶。不也延伸出一些功能方便驾驶。不过传统的过传统的制动系统制
2、动系统仍然不会消失，下仍然不会消失，下面让我们看看这些系统，并且聊聊使面让我们看看这些系统，并且聊聊使用注意事项。用注意事项。行车制动系统都包括什么？行车制动系统都包括什么？n n一台停不下来的机器不是好机器，行一台停不下来的机器不是好机器，行车车制动系统制动系统就是保证一辆车能够随时就是保证一辆车能够随时按照驾驶员的意愿减速甚至停止。按照驾驶员的意愿减速甚至停止。刹刹车车的动作是由的动作是由制动制动钳的钳的活塞活塞推动摩擦推动摩擦片与片与制动制动盘贴紧，从而依靠摩擦力使盘贴紧，从而依靠摩擦力使车辆减速。这一过程看似简单，然而车辆减速。这一过程看似简单，然而整个系统需要促动装置（整个系统需要促
3、动装置（制动制动踏板）、踏板）、供能装置（供能装置（制动制动总泵）、执行器（总泵）、执行器（制制动动钳分泵）以及传递装置（液压管路）钳分泵）以及传递装置（液压管路）的支持。的支持。传统制动系统结构制动系统制动器n n盘式制动和鼓式制动想必大家都已熟知，目前大部分车型使用的是盘式制动器，只有一些商用车（微面）或小型车的后制动为鼓式结构。盘式结构因其散热、排水以及维修保养方便而广泛使用，包括电动车及混合动力车型的电控结构制动器也是建立在盘式制动器的基础上开发的。仅凭人力踩不动刹车？仅凭人力踩不动刹车？n n你可以试试在发动机熄灭的情况下踩踩刹车，前两次操作跟平时行车中没什么区别，基本到第三次就已经
4、踩不下去了。这是因为车辆的制动系统会借助发动机真空提供助力以帮助驾驶员“踩”刹车，上一次着车残留的真空仅够操作2-3次。真空助力真空泵真空助力n n踏板的后方就是真空助力器，一般车辆都是从发动机进气歧管获取真空从而实现助力，也有一部分车辆采用了独立真空泵。然而无论是哪种结构，在发动机熄灭后都无法提供真空，所以在行驶中如果发动机出现意外停车，正确的方法是踩住刹车而不是反复操作。刹车失灵n n提到刹车失灵的问题就不禁让我们想起前几年某品牌出现的油门踏板事件，究其不能提供制动力的原因在于深踩油门踏板的同时，发动机大量的进气使得真空环境被打破，从而在驾驶员紧张的情况下操作2-3次刹车后无法提供助力。什
5、么是刹车优先？什么是刹车优先？刹车优先n n解决上述问题的方法是保证油门踏板解决上述问题的方法是保证油门踏板不被卡死，道理是如此但谁又能够确不被卡死，道理是如此但谁又能够确保呢，驾驶员带来的误操作更是无法保呢，驾驶员带来的误操作更是无法避免。因此，必须靠一套特殊的逻辑避免。因此，必须靠一套特殊的逻辑来弥补意外的发生。厂商设计了一套来弥补意外的发生。厂商设计了一套刹车刹车优先的逻辑，即使优先的逻辑，即使节气门节气门开启的开启的时候踩下时候踩下刹车刹车踏板，系统也会自动判踏板，系统也会自动判断驾驶员的意图从而关闭断驾驶员的意图从而关闭节气门节气门，当，当然这只适用于电子然这只适用于电子节气门节气门
6、。对于。对于节气节气门门是拉线控制的，系统则会减少喷油是拉线控制的，系统则会减少喷油并降低点火频率。并降低点火频率。电动电动/混动车也用这套系统么？混动车也用这套系统么？n n作为时代发展的前沿，电动车与传统汽车有着诸多的差别，最明显的就是电动车没有发动机，那么如果采用真空助力制动系统呢？下面我们来研究研究。电动真空泵n n首先要说明的是电动车并非不能采用液压系统，只是无法向传统动力那样从发动机进气歧管获取真空产生助力，电动真空泵很好的解决了这个问题。需要说明的是电动真空泵在电动车、混合动力以及传统动力车型上均可使用。后轮电子制动系统结构n n有一些电动车还采用了电子控制的制动系统，这套系统没
7、有液压存在，制动踏板也仅仅将驾驶员的意图以信号的方式传递ESP控制单元，系统会促使卡钳动作。卡钳的结构也与传统卡钳完全不一样，卡钳内集成了电控系统、电机、一套齿轮机构、活塞以及驻车制动。n n当驾驶员踩下踏板，ESP电控单元将接受的信号传递至卡钳的电控系统，该系统初始电机带动齿轮机构推出活塞进行制动动作。这套系统无需液压传递因此反应速度较快，但由于制动力比传统的液压系统小一些，常用于后轮制动。制动能量回收系统与制动系统制动能量回收系统与制动系统有关系么？有关系么？n n之前听到过4S店工作人员讲述某某车配备了制动能量回收系统，n n这确实是一项节能技术，只不过它并非是在制动系统上做了什么文章，
8、而是在发动机和电机上动了动脑子。制动能量回收制动能量回收n n对于传统动力车型而言，具备制动能量回收系统的车辆在发电机与发动机之间增加了一套离合器，正常行驶时两者不链接，减轻了发动机负载；当滑行或制动时离合器结合，发电机为蓄电池充电。对于混合动力与电动车，在制动时电机直接转变为发电机为动力电池充电，提高续航里程。传统机械手刹传统机械手刹n n传统的机械手刹是拉线结构，驾驶员操作位于中央通道的手刹手柄，手柄带动拉线使得后轮的卡钳或者制动蹄片锁紧制动盘或制动鼓。手刹手柄的内部是一个棘轮，拉动手柄时棘爪卡住棘齿使得手柄固定在相应的位置不动。电子手刹电子手刹n n不知道是科技的发明让人变懒，还是懒就是
9、发明者的动力，总之科技的使用总能减轻人的劳动，最显而易见的就是自动变速箱的问世。同样在中控台附近排挡杆的旁边，手刹拉杆如今也将不复存在，取而代之的一个按钮。电子手刹电子手刹n n普通的驻车系统的结构是一个杠杆通过拉线拽动后轮刹车。一部分电子手刹是通过电机来控制拉线的动作，控制电机的就是这个按钮。这种结构基本不用改变原有的结构，也无所谓驻车系统是盘式还是鼓式，是一种简易的实现电子化的方式。n n而另一种结构则是将电机与后轮主动系统集成为整体，电机通过一套减速机构在控制制动活塞压迫摩擦片制动。也有一些超跑单独增加了一组卡钳专门用于驻车制动。拉索式电子手刹模块集成在制动钳上的电子手刹模块集成在制动钳
10、上的手刹模块电子手刹的好处n n那么电子手刹到底有什么好处呢？首先，它不用在每次起步时都接触驻车制动，当系统接受到的扭矩信号到达一定大小，系统会自动接触驻车制动，驾驶员只需踩油门即可。这也就彻底解决了我那位同事把车从家开到单位脑子里还在想着糊味儿时从哪来的的问题了。电子手刹的好处n n其次，在遇到紧急情况时（驾驶员拉其次，在遇到紧急情况时（驾驶员拉起手刹），如果是传动机械式手刹则起手刹），如果是传动机械式手刹则只能对后轮进行只能对后轮进行制动制动，制动制动力的大小力的大小完全取决于拉力的大小，会出现甩尾完全取决于拉力的大小，会出现甩尾的情况，非常危险；如果是的情况，非常危险；如果是电子手刹电子
11、手刹系统的话，系统的话，ESESP P系统则会做出反应，系统则会做出反应，用稍小于全力的力度对四个用稍小于全力的力度对四个车轮车轮进行进行制动制动，保证了行驶稳定性，但也造成，保证了行驶稳定性，但也造成了了电子手刹电子手刹系统无法实现系统无法实现漂移漂移。AUTOHOLD与坡道辅助系统与坡道辅助系统原理一样么？原理一样么？n nAUTOHOLDAUTOHOLD（自动驻车自动驻车系统）是基于系统）是基于电子驻车系统延伸出的一项功能，该电子驻车系统延伸出的一项功能，该技术的运用能够使驾驶者在车辆停下技术的运用能够使驾驶者在车辆停下时无需长时间踩时无需长时间踩刹车刹车，从而避免溜车，从而避免溜车现象
12、。当遇到红灯时，驾驶员只需将现象。当遇到红灯时，驾驶员只需将车辆车辆制动制动到停止状态，然后保持几秒到停止状态，然后保持几秒钟钟AUTOHOLDAUTOHOLD便会自己启动，此时便会自己启动，此时大可放心的将右脚离开大可放心的将右脚离开制动制动踏板。需踏板。需要解除驻车时仅需轻踩油门即可。要解除驻车时仅需轻踩油门即可。n n坡道辅助系统是基于ESP系统延伸出的一项功能，它仅在车辆处于坡道时起作用。当车辆处于坡道且没有驻车时，驾驶员如果松开刹车准备踩油门的过程中车辆会向下溜车，该系统可以在这段时间内仍然保持一定的制动力，几秒钟后便自动取消。变速箱变速箱P挡锁止机构挡锁止机构n n对于手动挡车而言
13、，许多人在停车时习惯性的挂入低挡位，利用变速箱来辅助车辆驻车。自动变速箱的P挡也是为了帮助车辆能够稳定的停放。n n变速箱P挡锁止机构是由一个锁止齿轮、锁销以及一套动作机构组成。当搬动排挡杆至P挡时，拉线带动连接球销，此时工作销滑动使锁销棘爪扣紧驻车齿轮，从而实现驻车锁止。n n许多车主在停车时只是单纯的使用P挡驻车，这种做法事实上存在一定的隐患。假如车辆停在有坡度的地方，挂入P挡后车辆仍然会轻轻挪动一下，此时容易造成棘爪和驻车齿轮卡死的情况，直接的结果是变速箱无法解除P挡。正确的方式应当待车辆停稳后先拉手刹再挂入P挡。总结n n制动制动是是汽车汽车各大系统中要求非常严格的一项，各大系统中要求
14、非常严格的一项，但也许你从没有注意过它。电子但也许你从没有注意过它。电子制动系统制动系统相相比传统系统省略了液压管路，免去了管路布比传统系统省略了液压管路，免去了管路布置以及泄露带来的安全隐患，重量也得以减置以及泄露带来的安全隐患，重量也得以减轻。当然传统液压系统也有成本低、系统稳轻。当然传统液压系统也有成本低、系统稳定的优势，仍然应用广泛。驻车定的优势，仍然应用广泛。驻车制动制动也向着也向着电子化方向发展，不过传统的手刹的操作方电子化方向发展，不过传统的手刹的操作方式虽然简单粗暴，但仍然适用于爱玩车的朋式虽然简单粗暴，但仍然适用于爱玩车的朋友们。友们。电子手刹电子手刹更为智能，并且延伸出的功更为智能，并且延伸出的功能也可以将驾驶变的简单，适合那些追求轻能也可以将驾驶变的简单，适合那些追求轻松驾驶的人群。松驾驶的人群。n nThank you!