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1、目录目录1国国内内隧隧道道消消防防的的现现状状隧隧道道消消防防的的设设计计隧隧道道火火灾灾的的主主要要特特点点实实例例说说明明隧隧道道救救援援及及安安全全对对策策消消防防标标志志总总 结结高速公路隧道消防的意义高速公路隧道消防的意义 随着我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不随着我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，隧道自身的结构特点和隧道断增多，隧道自身的结构特点和隧道安全管理安全管理已成为已成为新的研究课题。新的研究课题。随着改革开放的进一步深入，我国高速公路建设随着改革开放的进一步深入，我国高速公路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期，已建高速公事业步入了一个历史上空前发展的时
2、期，已建高速公路里程的不断增加，我国公路建设的发展，长隧道及路里程的不断增加，我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，如何安全管理好高速公路隧道，特长隧道不断增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，这一问题充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，这一问题已摆在了高速公路营运管理者面前。已摆在了高速公路营运管理者面前。高速公路隧道消防的意高速公路隧道消防的意义下一页下一页返回目录返回目录3国内隧道消防的现状国内隧道消防的现状目前，我国公路隧道修筑技术已有长足的发展，对围岩动态量测反馈分析技术，组合式通风技术，运营交通简易监控技术，新型防水、排水、堵水技术，围岩
3、稳定技术，支护及衬砌结构技术等都有许多成功实例，其中大部分成果已处于国内领先水平，还有一些成果已达到国际先进水平。下一页下一页返回目录返回目录4高高速速公公路路隧隧道道，其其墙墙面面，地地面面和和顶顶部部装装修修，都都采采用用防防火火涂涂料料。在在隧隧道道内内严严禁禁放放置置可可燃燃性性的的广广告告牌牌或或宣宣传传牌牌。隧隧道道里里可可燃燃物物质质越越多多，火火灾灾危危险险就就越越大大。而而且且发发生生火火灾灾之之后后，产产生生的热量越高，烟雾毒气越浓，持续延烧的时间越长。的热量越高，烟雾毒气越浓，持续延烧的时间越长。隧道消防的设计隧道消防的设计下一页下一页返回目录返回目录5长长度度超超过过一
4、一公公里里的的隧隧道道出出入入口口均均设设置置火火灾灾报报警警装装 置置 CO/VICO/VI测测 试试 仪仪。该该装装置置为为隧隧道道内内一一氧氧化化碳碳和和能能见见度度的的检检测测仪仪器器。在在隧隧道道内内每每隔隔150m150m设设置置一一个个摄摄像像头头，在在隧隧道道出出入入口口处处，放放置置电电视视监监控控装装置置，昼昼夜夜监监视视隧隧道道内内车车辆辆运运动动状状况况。万万一一隧隧道道内内发发生生火火灾灾，洞洞外外情情报报板板显显示示出出事事故故现现场场情况。情况。隧道消防的设计隧道消防的设计下一页下一页返回目录返回目录6隧道消防的设计隧道消防的设计对对于于穿穿行行隧隧道道的的车车辆
5、辆，严严禁禁装装运运易易燃燃易易爆爆危危险险品品。如如确确属属必必须须穿穿行行，则则应应向向相相关关部部门门事事先先提提出出申申请请，作作出出特特殊殊调调度度安排。安排。长长度度超超过过一一公公里里的的隧隧道道，在在出出入入口口附附近近，均均备备有有消消防防蓄蓄水水池池，用用来来提提供供隧隧道道内内消消防防供供水水。隧隧道道内内安安装装消消防防栓栓和和轻轻水水泡泡沫沫灭灭火火系系统统，其其他他短短隧隧道道内内均配置消火栓。均配置消火栓。下一页下一页返回目录返回目录7隧道消防的设计隧道消防的设计长长度度超超过过一一公公里里的的隧隧道道，均均安安装装通通风风设设备备和和排排烟烟设设备备。当当区区间
6、间隧隧道道发发生生火火灾灾时时，应应能能背背着着乘乘客客疏疏散散方方向向排排烟烟；迎迎着着乘乘客客疏疏散散方方向向送送新新风风。必必要要时时，可可采采用用纵纵向向 通通 风风 控控 制制 隧隧 道道 中中 的的 烟烟 雾雾。长长度度超超过过一一公公里里的的隧隧道道，隧隧道道内内设设有有人人行行、车车行行横横洞洞。如如果果发发生生不不可可预预见见的的情情况况时时，可可使使隧隧道内乘客安全疏散。道内乘客安全疏散。下一页下一页返回目录返回目录8隧道火灾的主要特点隧道火灾的主要特点（1 1）烟烟雾雾积积量量大大、扩扩散散快快。由由于于受受到到隧隧道道结结构构的的约约制制，隧隧道道内内空空气气中中氧氧含
7、含量量与与洞洞外外比比相相对对较较低低，隧隧道道内内发发生生火火灾灾后后，会会产产生生大大量量的的不不完完全全燃燃烧烧产产物物（如如：一一氧氧化化碳碳），形形成成的的浓浓烟烟迅迅速速扩扩散散，烟烟的的扩扩散散使使能能见见度度降降低低，并并且且在在蔓蔓延延的的浓浓烟烟中中夹夹杂杂的的一一氧氧化化碳碳是是无无色色、无无味味、有有强强烈烈毒毒性性的的可可燃燃气气体体，危危害性极大。害性极大。下一页下一页返回目录返回目录9隧道火灾的主要特点隧道火灾的主要特点（2 2）隧道火灾发生具有随机性。隧道为不动的结构物，而）隧道火灾发生具有随机性。隧道为不动的结构物，而作为通行隧道的车辆而言，具有多样化和随机变
8、化的特点，因作为通行隧道的车辆而言，具有多样化和随机变化的特点，因此受外因的影响隧道火灾有不可预见性，致使其具有随机发生此受外因的影响隧道火灾有不可预见性，致使其具有随机发生的特点。的特点。（3 3）道路堵塞重，不利救援。隧道长、路面窄，车辆流动）道路堵塞重，不利救援。隧道长、路面窄，车辆流动大，发生火灾时，高速公路管理部门难以及时采取有效措施实大，发生火灾时，高速公路管理部门难以及时采取有效措施实行交通管制，堵塞车辆难以及时疏散，极易造成堵塞，可燃物行交通管制，堵塞车辆难以及时疏散，极易造成堵塞，可燃物多，火势顺车蔓延，易形成连体火灾燃烧的惨痛局面。多，火势顺车蔓延，易形成连体火灾燃烧的惨痛
9、局面。下一页下一页返回目录返回目录10隧道火灾的主要特点隧道火灾的主要特点（4 4）火势发展快，不易控制。隧道本身是一个狭长的通）火势发展快，不易控制。隧道本身是一个狭长的通道，隧道内发生的火灾多数情况下都会受到纵向风的影响，道，隧道内发生的火灾多数情况下都会受到纵向风的影响，当然火势的发展速度也受车辆着火部位、燃烧物质等众多因当然火势的发展速度也受车辆着火部位、燃烧物质等众多因素的共同作用，从我们曾处置的隧道火灾来分析，隧道火灾素的共同作用，从我们曾处置的隧道火灾来分析，隧道火灾火势发展快，如果在初起阶段未能采取很好的措施扑救，火火势发展快，如果在初起阶段未能采取很好的措施扑救，火灾会迅速发
10、展至猛烈阶段，酿成大火扑救困难。灾会迅速发展至猛烈阶段，酿成大火扑救困难。下一页下一页返回目录返回目录11实例说明实例说明下面就以怀新高速龙马田隧道群事故为例，对隧道群的下面就以怀新高速龙马田隧道群事故为例，对隧道群的突发情况进行一些简要的分析：突发情况进行一些简要的分析：自自20082008年年6 6月月1313日，怀新高速新晃隧道管理所成立以来，日，怀新高速新晃隧道管理所成立以来，截止截止20092009年年1010月月2020日，龙马田隧道群共发生事故日，龙马田隧道群共发生事故3232起，其中起，其中追尾事故追尾事故6 6起，翻车事故起，翻车事故1212起，由爆胎、雨天车轮打滑引起起，由
11、爆胎、雨天车轮打滑引起冲撞水泥盖板事故冲撞水泥盖板事故1414起。起。下一页下一页返回目录返回目录12实例说明实例说明（1 1）。事故的主要特点：）。事故的主要特点：1.1.从发生事故的地点分析：往怀化方向的从发生事故的地点分析：往怀化方向的7 7起，占总数起，占总数的的2222，往新晃方向，往新晃方向2525起占总数的起占总数的7878；2.2.从发生事故的时间分析，夜晚发生从发生事故的时间分析，夜晚发生1515起，占起，占4646，白，白天天1717起，占起，占5454；3.3.从发生事故时的天气分析：雨天发生事故从发生事故时的天气分析：雨天发生事故1414起，占总起，占总数的数的4343
12、，晴天发生，晴天发生1818起，占总数的起，占总数的5757；4.4.从交通工具分析，发生事故车辆共有从交通工具分析，发生事故车辆共有4444辆，大客车发辆，大客车发生事故生事故1010起，占总数的起，占总数的2323；货车发生事故；货车发生事故2727辆，占总数的辆，占总数的6161；小车发生事故；小车发生事故7 7辆，占总数辆，占总数1616；5.5.从事故影响道路通行能力分析：翻车事故从事故影响道路通行能力分析：翻车事故100100造成造成隧道堵车，导致车辆长时间滞留，多车连环追尾会造成隧道隧道堵车，导致车辆长时间滞留，多车连环追尾会造成隧道堵车，单方冲撞隧道墙壁或者水泥盖板一般不影响道
13、路通行。堵车，单方冲撞隧道墙壁或者水泥盖板一般不影响道路通行。下一页下一页返回目录返回目录13实例说明实例说明（2 2）事故发生的主要原因）事故发生的主要原因1.1.高速公路在实行计重收费前货车超限超载严重，主要体高速公路在实行计重收费前货车超限超载严重，主要体现在货车事故上。部分驾驶人员交通法规和交通安全意识淡薄，现在货车事故上。部分驾驶人员交通法规和交通安全意识淡薄，在行车中盲目自信或心存侥幸，超速行驶，特别体现在小车追在行车中盲目自信或心存侥幸，超速行驶，特别体现在小车追尾事故。尾事故。2.2.雨天隧道湿滑是造成小型汽车事故多发的重要原因。雨天隧道湿滑是造成小型汽车事故多发的重要原因。3
14、.3.据统计在隧道里以及辖区其他路段事故车辆超速行驶，据统计在隧道里以及辖区其他路段事故车辆超速行驶，导致翻车。导致翻车。4.4.在路面发生交通事故后，未及时撤离现场且未设置危险在路面发生交通事故后，未及时撤离现场且未设置危险警告标志，后方来车车速过快，注意力不集中，从而引发二次警告标志，后方来车车速过快，注意力不集中，从而引发二次交通事故。交通事故。下一页下一页返回目录返回目录14隧道救援及安全对策隧道救援及安全对策高速隧道管理部门的人员配置包括消防、监控，长隧道高速隧道管理部门的人员配置包括消防、监控，长隧道往往在其附近形成隧道群，例如龙马田隧道群，其分布着往往在其附近形成隧道群，例如龙马
15、田隧道群，其分布着长短长短6 6座隧道，分别分金石隧道、庙山隧道、炉坪隧道、界座隧道，分别分金石隧道、庙山隧道、炉坪隧道、界牌坳隧道、长弯冲隧道、龙马田隧道，其中龙马田与庙山牌坳隧道、长弯冲隧道、龙马田隧道，其中龙马田与庙山为长隧道，隧道管理部门应扩展其功能，发挥专业优势，为长隧道，隧道管理部门应扩展其功能，发挥专业优势，承担隧道群的管理任务。承担隧道群的管理任务。1 1、日常管理：隧道日常巡逻、监控设备维护、电力设、日常管理：隧道日常巡逻、监控设备维护、电力设施的维护、故障车辆的前期安全布控、清理路面障碍物以施的维护、故障车辆的前期安全布控、清理路面障碍物以及防盗功能。采取实时监控手段，在管
16、理所内部设立监控及防盗功能。采取实时监控手段，在管理所内部设立监控室。日常监督由监控室承担。室。日常监督由监控室承担。2 2、突发事件处理：当遇到突发性事件时，监控、突发事件处理：当遇到突发性事件时，监控室应室应通通知交警、消防、路政等有关部门进行封闭道路、指挥车辆、知交警、消防、路政等有关部门进行封闭道路、指挥车辆、反馈情况、调整灯光、情报板变化、信号灯变化等措施。反馈情况、调整灯光、情报板变化、信号灯变化等措施。下一页下一页返回目录返回目录15隧道救援及安全对策隧道救援及安全对策 A A、交通事故、交通事故（1 1）当接到报警时，监）当接到报警时，监控控室室应应立即立即通知相关部门，隧通知
17、相关部门，隧道所消防员应及时赶到事发地道所消防员应及时赶到事发地点进行现场查看，并对发生事点进行现场查看，并对发生事故的隧道进行布控，对事故的故的隧道进行布控，对事故的性质，地点、人员伤亡在第一性质，地点、人员伤亡在第一时间反馈。时间反馈。（2 2）在接到支援请求时，）在接到支援请求时，隧道消防应当携带相关装备器隧道消防应当携带相关装备器材迅速出动，监控立即通知交材迅速出动，监控立即通知交警，监控中心。警，监控中心。下一页下一页返回目录返回目录16隧道救援及安全对策隧道救援及安全对策（3 3）消防班到达现场后，如）消防班到达现场后，如果已发生车辆堵塞，应立即封闭果已发生车辆堵塞，应立即封闭隧道
18、，禁止一切车辆进入，防止隧道，禁止一切车辆进入，防止二次事故，造成事态扩大。并通二次事故，造成事态扩大。并通知相关单位如收费站、监控中心知相关单位如收费站、监控中心进行分流作业。进行分流作业。（4 4）在现场情况已查明，）在现场情况已查明，应提供一条供施救车辆进入的通应提供一条供施救车辆进入的通道，在交通已管制的情况下，出道，在交通已管制的情况下，出现紧急情况，可以将允许施救车现紧急情况，可以将允许施救车辆逆向或者倒车行驶，以便争取辆逆向或者倒车行驶，以便争取时间，提高施救效率时间，提高施救效率下一页下一页返回目录返回目录17隧道救援及安全对策隧道救援及安全对策 B B、火灾事故、火灾事故事故
19、车辆如遇追尾、运输危险事故车辆如遇追尾、运输危险化学品车辆侧翻，极易引发火灾，化学品车辆侧翻，极易引发火灾，隧道管理部门处理此类事件的要点隧道管理部门处理此类事件的要点应当有：应当有：（1 1）隧道消防员应积）隧道消防员应积极极配合配合路政、交警等部门积极疏散人员，路政、交警等部门积极疏散人员，救人第一。封闭隧道，查看火情，救人第一。封闭隧道，查看火情，积极控制火势，抢救被困人员。并积极控制火势，抢救被困人员。并立即反馈信息。立即反馈信息。（2 2）当火势比较小，隧道消）当火势比较小，隧道消防员应充分利用隧道内的消防设施，防员应充分利用隧道内的消防设施，积极灭火。积极灭火。下一页下一页返回目录
20、返回目录18隧道救援及安全对策隧道救援及安全对策（3 3）当火势较大，无法）当火势较大，无法控制，应查看隧道被困车辆控制，应查看隧道被困车辆能否驶离现场，积极指挥滞能否驶离现场，积极指挥滞留车辆迅速离开现场，封闭留车辆迅速离开现场，封闭隧道，等待专业消防人员进隧道，等待专业消防人员进行联合施救。行联合施救。（4 4）在发生火灾后，）在发生火灾后，根据情况通知监控将隧道内根据情况通知监控将隧道内所有通风设施打开，尽可能所有通风设施打开，尽可能将隧道火灾的危害性降到最将隧道火灾的危害性降到最低。低。下一页下一页返回目录返回目录19（5 5）隧道管理部门应）隧道管理部门应要定期组织相关单位进行要定期
21、组织相关单位进行隧道区域突发事件的应急隧道区域突发事件的应急演练，设想隧道区域可能演练，设想隧道区域可能发生的突发事件，并制订发生的突发事件，并制订预防措施，分析一般事故预防措施，分析一般事故现场容易忽视的细节，熟现场容易忽视的细节，熟练掌握处理事故的要领，练掌握处理事故的要领，加强处理事故的能力，提加强处理事故的能力，提高施救的速度，建立起高高施救的速度，建立起高速公路隧道联动应急预案。速公路隧道联动应急预案。隧道救援及安全对策隧道救援及安全对策下一页下一页返回目录返回目录20总结总结高速公路隧道不同于一般的其他地面建筑，隧道空间狭高速公路隧道不同于一般的其他地面建筑，隧道空间狭小，结构封闭
22、，交通拥挤，一旦发生火灾或交通事故会给人小，结构封闭，交通拥挤，一旦发生火灾或交通事故会给人民生命财产造成严重危害。高速公路隧道管理部门现有的隧民生命财产造成严重危害。高速公路隧道管理部门现有的隧道安全管理和事故预防，车辆施救开展的工作还不是很系统，道安全管理和事故预防，车辆施救开展的工作还不是很系统，人力物力投入不中是很充裕，部门之间的合作机制尚需加强人力物力投入不中是很充裕，部门之间的合作机制尚需加强和完善。因此，在国家、行业隧道工程、建设、管理尚没有和完善。因此，在国家、行业隧道工程、建设、管理尚没有完备的技术标准的情况下，制定一套隧道运营安全管理的制完备的技术标准的情况下，制定一套隧道运营安全管理的制度，对于我省高速公路隧道安全管理，保护人身和财产安全，度，对于我省高速公路隧道安全管理，保护人身和财产安全，是十分必要的，也是势在必行的。是十分必要的，也是势在必行的。总之，随着高速公路建设的快速发展，隧道火灾防范的总之，随着高速公路建设的快速发展，隧道火灾防范的任务越来越被人们重视，但这项防范和救援工作还处在一个任务越来越被人们重视，但这项防范和救援工作还处在一个探索和完善的阶段，隧道火灾的防范和救援还需要多方面、探索和完善的阶段，隧道火灾的防范和救援还需要多方面、多部门的共同努力。多部门的共同努力。下一页下一页返回目录返回目录 The End