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1、4齿轮油基础知识1.我国齿轮油是如何分类的？我国的齿轮油分两大类，一类是车辆齿轮油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油；另一类是工业齿轮油，工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油、蜗轮蜗杆油、工业开式齿轮油三种。2、我国车辆齿轮油质量等级分类我国车辆齿轮油等效采用美国API的质量等级分类，以GL开头，根据1、2、3、4、5顺序排列，数字越大，质量等级越高，如图4-1所示。GL-1、GL-2、GL-3已被API淘汰，我国目前还保留了GL-3规格。添加剂加入量/%GL-1GL-2GL-3GL-4GL-5质量等级图4-1 我国车辆齿轮油质量等级分类3、我国车辆齿轮油分类和基本用途我国车辆齿轮油根据组成特性和作
2、用要求分为普通车辆齿轮油、重负荷车辆齿轮油、重负荷车辆齿轮油三个品种，分别相当于API分类的GL-3、GL-4、GL-5。其中：GL-3用于手动变速器，螺旋伞齿轮的驱动桥；GL-4用于手动变速器，螺旋伞齿轮、使用于条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥；GL-5使用于条件苛刻的准双曲面齿轮及其他条件齿轮的驱动桥4、车辆齿轮油黏度分类车辆齿轮油黏度分类按SAE J306分类，如表4-1所示。表4-1车辆齿轮油黏度分类粘度等级黏度为150000mpa.s时最高温度/运动黏度（100)/（m/s）最低最高70W-554.175W-404.180W-267.085W-1211.0807.0小于11.090
3、13.5小于18.511018.5小于24.014024.0小于32.519032.5小于41.0250大于41.05、“85W/90”的含义是什么？85W/90代表多级车辆齿轮油的粘度等级，其中85W表示在-12下表观粘度不大于150000mpaS，90表示100下运动粘度在13.518.5m/s之间。W是英文字母“冬季”（winter）的第一个字母，表示此油可在低温下使用。多级车辆齿轮油比单级油的使用温度范围宽，具有良好的低温启动型和良好的高温润滑性，并具有一定节能效果。6、车辆齿轮油适用环境温度（表4-2）表4-2车辆齿轮油适用环境温度黏度级别运动粘度（100）/（m/s）环境温度/黏度
4、级别运动粘度（100）/（m/s）环境温度/70W4.1-45019032.541.0041.00+5080W7.0-26+1075w/9013.518.5-35+4085W11.0-15+1080w/9013.518.5-26+409013.518.5-12+4085w/9013.518.5-15+4011018.524.0-9+4585w/11018.524.0-15+4514024.032.5-5+5085w/14024.032.5-15+507、如何选用车辆齿轮油质量等级？车辆齿轮油的选用原则主要根据驱动桥类型、工况条件、负荷及速度等确定油品适用的质量等级，根据最低环境使用温度和传动装
5、置最高操作温度来确定油品的粘度等级。一般情况下，螺旋伞齿轮驱动选用gl-3；中等速度和负荷的单机准双曲面齿轮，齿面平均接触应力在1500mpa以下，国产轻型汽车后桥、汽车手动变速箱选用gl-4车辆齿轮油；高速重载双曲线齿轮、齿面接触应力高达20004000mpa，滑动速度为10m/s，必须选用gl-5车辆齿轮油。8、如何选用车辆齿轮油的粘度级别？原则上，气温低、负荷小的条件下，可选用黏度较小的车辆齿轮油；气温较高、负荷较重的条件下，可选用黏度较大的油品。（1）选用车辆齿轮油黏度等级，主要根据其使用环境的最低温度和最高温度。齿轮油的黏度应保证最低温度下的车辆顺利起步，又能满足油温升到最高后的润滑
6、要求。一般情况下我国南方地区可选用90号或140号油，东北及西北寒区宜选用80W/90或75w/90号油。其余中部地区宜选用85w/110或85w/140号油。（2）对于重载或道路条件恶劣的车辆，应选用高一级别黏度牌号车辆齿轮油。（3）选用齿轮油时应根据当地的环境温度及车辆的实际使用情况来决定。一般夏天选用齿轮油的粘度高一些，如140或85w/140。冬季选用粘度低一些的齿轮油，如90或80w/90.在载重、道路条件恶劣或齿轮机构有相当磨损量条件的条件下，应选用高一级别粘度牌号的齿轮油。在车辆各转动装置对齿轮油使用性能要求相差不大的情况下，可选用同一性能级别的齿轮油。（4）不要误以为高粘度齿轮
7、油的润滑性能好。使用粘度太好标号的齿轮油，将会使燃料消耗显著增加，特别是对高速轿车影响更大，应尽可能使用合适的多级齿轮油在保证润滑条件的前提下，应选用粘度级别低多级的齿轮油。9车辆齿轮油的极压性是否越高越好？回答是否定的。齿轮油的极压性太强易造成腐蚀性磨损。车辆齿轮油应具有适度的极压性，以维持适当的承载性和抗腐蚀性。过去常用四球极压性实验来评价车辆齿轮油，以为最大无卡咬负荷和烧结负荷越大越好，这种观点是错误的。况且不同类型的极压性在四球极压性实验中的表现是不同的，例如，硫-磷-氯-锌型油的pb值就比硫-磷型油高，但不能就由此得出前者的承载能力比后者高的结论。事实上，硫-磷型复合机的用量只有硫-
8、磷-氯型负荷的一半，但承载能力相当甚至更好。10为什么国内汽车厂仍用四球机极压试验来判断齿轮油的质量？车辆齿轮油质量等级的判断是以标准台架数据为准，但标准台架试验费用高、周期长、可操作性差，一般在产品定型试验时采用。但国内市场车辆齿轮油假冒伪劣产品多，部分产品不加添加剂，导致汽车齿轮快速、异常磨损，对这类油品来说四球机极压试验是最好的、最快的判断方法,所以国内汽车厂仍用四球机极压试验来判断车辆齿轮油的质量。但四球机极压试验不能作为准确有效判断车辆齿轮油的充分依据。11硫-磷型车辆齿轮油比硫-磷-氯-锌型齿轮油好在哪里？由于润滑添加剂进步的技术，车辆齿轮油的添加剂已由硫-磷-氯-锌型变成硫-磷型
9、齿轮油热氧化安定性好、防锈型好等。但硫-磷-氯-锌型齿轮油添加剂用量大、长期储存易生成沉淀、遇水易水解造成腐蚀国内外均已强制淘汰18号双曲线齿轮油。12渣油型齿轮油有哪些问题？渣油型齿轮油热氧化安定性差、储存时易生成沉淀；由于配方不合理容易引起锈蚀。此外，渣油型齿轮油使用氯化石蜡，存在腐蚀和毒性的问题。渣油型齿轮油标准在我国已废止，所以，现在生产的渣油型齿轮油，违反了质量法规，是伪劣品。13市场上的劣质车辆齿轮油能使用吗？为什么还有市场？目前市场上的劣质车辆齿轮油，不能满足现代汽车使用要求。劣质产品的基础油中加油渣油、沥青、劣质橡胶或润滑油溶剂精制的抽出油等，现在市场上很多劣质齿轮油采用非标基础油，这些组分热氧化安定性差、黏温性能差、储存安定性差、低温性能差。伪劣产品中添加剂质量差，多使用氯化石蜡，加量不够或配比不当，性能不好，造成车辆早期快速磨损。元素分析可以发现含有氯元素，会造成腐蚀磨损。使用时粘度增长快、油泥和沉淀多。劣质车辆齿轮油是汽车双曲线齿轮快速、异常磨损的主要原因。