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1、道路勘道路勘测设计习题交通1403陈重阳已知设计速度v=80，路拱横坡为2%解：（1）不设超高时，取0.035，由于路拱横坡为2%，所以此情况超高值为-2%（反超高）根据书p36页公式2-9R=V2/127（+ih）可以计算 R=802/127（）=3359.58m根据标准，查书p36表2-1最小半径取2500 设置超高ih=8%时，取0.15根据公式计算 R=V2/127（+ih）=802/127（0.15+0.08）=219.1根据标准极限最小半径取250 （2）路宽B=9m，超高渐变率p=1/150根据书p42页公式2-20计算 LsminBi/p9（8+2）/（1/150）=135m2
2、-5设某二级公路设计速度为80km/h，路拱横坡为2。（1）试求不设超高的平曲线半径及设置超高（ih8）的极限最小半径（分别取0.035和0.15）。（2）当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B=9m，超高渐变率取1/150）？2-6某三级路，设计速度为 40km/h。路线转角 4 右=950438，5 左=692028，JD 4 至 JD 5 的距离D=267.71m。由于地形限制，选定 R 4=110m，Ls 4=70m，试定 JD 5 的 R 5 和 Ls 5。950438692028JD 4JD 5JD 4 曲线计算（公式p135）R4=110m,Ls4=70m内移值p=
3、Ls2/24R-Ls4/2384R3 q=Ls/2-Ls3/240R2切线长T4=(R+p)tana/2+q=157.110m根据书p31页内容简称规范，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计速度的6倍为宜，反向曲线间的直线最小长度以不小于设计速度的2倍为宜，由题可知，该路线设计速度为v=40km/h,6v=240m,2v=80m,所以该路线应当设置反向曲线，两曲线间直线距离至少为80m267.71-80-157.11=110.6m，所以T5最大值为110.6m假定Ls5=60m，则可以反算出R52-7某二级路，设计速度为 60km/h，路线转角 1 右=2930，2 左=3254，3 左=43
4、0，JD 1 至 JD 2、JD 2至 JD 3 的距离分别为。选定 R 1=300m，Ls 1=65m，试分别确定 JD 2、JD 3 的曲线半径和缓和曲线长度。3-9某条道路变坡点桩号为K25+460.00，高程为780.72m，i10.8，i25，竖曲线半径为5000m。（1）判断凸、凹性；（2）计算竖曲线要素；（3）计算竖曲线起点、K25+400.00、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计高程。解答：（1）i2-i15-0.84.2，0，故为凹曲线（公式见书p66）（2）由二次抛物线型竖曲线特性知曲线长L:L=R=50004.2%=210m切线长T：T=L/2R/2=
5、210/2=105m外 距E：E=T2/2RR2/8=1.10m（3）设计高程 竖曲线起点桩号：K25+460-TK25+355.00 设计高程：780.72-1050.8779.88 m K25+400：横距：x（K25+400）-（K25+355.00）45m 竖距：hx2/2R0.20 m 切线高程：779.88+450.8780.2 m 设计高程：780.24+0.20780.44 m K25+460：变坡点处 设计高程=变坡点高程+E=780.72+1.10781.82 m 竖曲线终点桩号：K25+460+TK25+565 设计高程：780.72+1055785.97 m K25+5
6、00：从竖曲线起点开始计算 横距：x（K25+500）-（K25+355.00）145m 竖距：hx2/2R2.10 m 切线高程（从竖曲线起点越过变坡点向前延伸）：779.88+1450.8%=781.04m 设计高程：781.04+2.10783.14 m3-11某平原微丘区二级公路，设计速度80km/h，有一处平曲线半径为250m，该段纵坡初定为5%，超高横坡为8%，请检查合成坡度，若不满足要求时，该曲线上允许的最大纵坡度为多少？合成坡度（0.052+0.082）0.5=0.094=9.43%9.0%，不符合要求书p65规范规定：在设有超高的平曲线上，超高与纵坡的合成坡度值不得超过表3-
7、16的规定，在积雪或冰冻地区，合成坡度值不应大于0.08公路等级级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路设计速度1201008010080608060403020合成坡度%10.010.010.510.010.510.59.09.510.010.010.0设纵坡为xx2+0.082=0.092解得x=0.0412则最大纵坡为4.12%4-1某新建三级公路，设计速度V30km/h，路面宽度B7m，路拱iG=2%，路肩bj0.75m，ij3。某平曲线345008，R150m，Ls40m，交点桩号为K7+086.42。试求曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差：1）K
8、7+030；2)K7+080；3）K7+140；4)K7+160已知：JDK7+086.42，345008，R=150 m，Ls40 m平曲线要素计算：主点桩号计算：ZHK7+019.234HYK7+059.234QZ=K7+074.834YHK7+110.433HZK7+150.433超高过渡及加宽计算：超高过渡采用内边轴旋转，加宽线性过渡，路基边缘为设计高程，山岭重丘区三级公路采用第一类加宽：b0.6 m，已知ih4，则x0ia/ihLc2/44020 mK7+030处：（前缓和曲线上）x10.766 bxx/Lcb0.16 m，i内ig2，i外x/Lc2ihig0.1532B内3.66
9、B外3.50 bj0.75 B内4.41 B外4.25h内bjij（bj+bx）i内0.753（0.75+0.16）20.004h内bjijbji内0.7530.1620.019h中bjij+B/2i内0.753+7.0/220.093h外bjij+B/2（i内+i外）0.753+3.5（2+0.1532）0.098h外bjij+B/2i内+（B/2+bj）i外0.753+3.52+（3.5+0.75）0.15320.099K7+080处：（圆曲线上）i内i外4B内4.10 B外3.50 B内4.85 B外4.25h内bjij（bj+bx）i内0.753（0.75+0.16）40.032h内b
10、jijbji内0.7530.640.002h中bjij+B/2i内0.753+7.0/240.163h外bjij+B/2（i内+i外）0.753+3.5（4+4）0.303h外bjij+B/2i内+（B/2+bj）i外0.753+3.54+（3.5+0.75）40.333K7+140处：（与K7+030处相似，后缓和曲线上）i内ig2 x10.433 bx0.16 i外0.0866h内bjij（bj+bx）i内0.753（0.75+0.16）20.004h内bjijbji内0.7530.620.019h中bjij+B/2i内0.753+7.0/220.093h外bjij+B/2（i内+i外）0
11、.753+3.5（2+0.0866）0.096h外bjij+B/2i内+（B/2+bj）i外0.753+3.52+（3.5+0.75）0.08660.096K7+160处：（直线段上）B内3.50 B外3.50 B内4.25 B外4.25h内0h内bjij0.023h中bjij+B/2ig0.753+7.0/240.093h外0h外bjij0.023某双车道公路，设计速度V60km/h，路基宽度8.5m，路面宽度7.0m。某平曲线R125m，Ls50m，513248。曲线内侧中心附近的障碍物距路基边缘3m。试检查该平曲线能否保证停车视距和超车视距？若不能保证，清除的最大宽度是多少？对平原微丘区
12、，采用三类加宽：b1.5 m停车视距ST75 m，超车视距SC 350 m5132480.89966 rad轨迹半径：RsR-B/2+1.5125-7/2+1.5=123 m缓和曲线角：0Ls/2R50/2500.2 rad偏移量：e125-1232 m轨迹线圆曲线长：LRs（-2）123（0.899660.22）=61.458 m轨迹线缓和曲线长：lLse5020.249.6 m轨迹线曲线长：LL+2l61.458+2 49.6160.658 m按停车视距控制时：LSTL满足要求按超车视距控制时：LSC清除距离h=hmax h=63.504-6.75=56.754 m第五章第五章一一.平面平
13、面线形形设计的要点有哪些？（的要点有哪些？（p131）1.平面平面线形形应直捷、流直捷、流畅、，与地形、地物相适、，与地形、地物相适应，与周，与周围环境相境相协调2.保持平面保持平面线形的均衡与形的均衡与连续3.注意与注意与纵断面断面设计相相协调4.平曲平曲线应有足有足够的的长度度二二.平面平面线形的形的组合形式有哪些？分合形式有哪些？分别叙述各种形式的叙述各种形式的设计要点。（要点。（p133）1.基本型（平曲基本型（平曲线按直按直线回旋回旋线圆曲曲线回旋回旋线直直线顺序的序的组合形式）合形式）2.S形曲形曲线（两个反向（两个反向圆曲曲线用两段反向回旋用两段反向回旋线连接的接的组合）合）3.
14、卵形曲卵形曲线（用一个回旋（用一个回旋线连接两个同向接两个同向圆曲曲线的的组合形式）合形式）4.凸形曲凸形曲线（两个同向回旋（两个同向回旋线间不插入不插入圆曲曲线而径相而径相衔接的接的组合）合）5.C行曲行曲线（两同向回旋（两同向回旋线在曲率在曲率为零零处径向径向连接的接的组合）合）6.复合形（两个以上的同向回旋复合形（两个以上的同向回旋线在曲率相等在曲率相等处相互相互连接的接的组合）合）7.回回头形（在同一坡面上形（在同一坡面上转角接近或大于角接近或大于180，有主曲，有主曲线和和辅助曲助曲线的的组合）合）三三.纵断面断面线形形设计要点有哪些？（要点有哪些？（p138）1.纵坡极限坡极限值的
15、的运用的的运用2.最短坡最短坡长3.竖曲曲线半径的半径的选用用4.相相邻竖曲曲线的的衔接接5.各种地形条件下的各种地形条件下的纵坡坡设计四四.纵断面断面设计的一般原的一般原则是什么？是什么？(p139)1.应满足足纵坡及坡及竖曲曲线的各的各项规定，一定，一级相关高程控制点和构造物相关高程控制点和构造物设计对纵断面的要求断面的要求2.纵断面断面线性性设计应根据根据设计速度，在适速度，在适应地形及幻境的原地形及幻境的原则下，下，对纵坡大小、坡大小、长短及前后坡段短及前后坡段协调的情况，的情况，竖曲曲线半径及其与平面半径及其与平面线性的性的组合等合等进行行综合研究，反复合研究，反复调整，整，设计出平
16、出平顺、连续的的纵断面断面线性性3.平面上直平面上直线段不宜在短距离内出段不宜在短距离内出现凹凸欺凹凸欺负频繁的繁的纵断面断面线性，起凸起部分易遮性，起凸起部分易遮挡视线，凹下，凹下去部分易形成盲区，使去部分易形成盲区，使驾驶员产生茫然感，生茫然感，导致致视线中断，使中断，使线性失去性失去连续性，影响行性，影响行车安全安全4.连续上下坡路段上下坡路段应符合平符合平纵坡的坡的规定，并采用运行速度定，并采用运行速度对通行能力与行通行能力与行车安全安全进行行检查5.长下坡的直坡段端部不下坡的直坡段端部不应设计小半径的凹形小半径的凹形竖曲曲线或平曲或平曲线，以保，以保证行行车安全安全6.纵断面的断面的
17、设计应考考虑路面排水的要求路面排水的要求五五.纵断面断面线形形设计中考中考虑哪些高程控制因素？哪些高程控制因素？考考虑洪水位、地下水位、特殊地洪水位、地下水位、特殊地质段、段、桥涵通道涵通道净空高度、隧道等空高度、隧道等对纵断面断面线性性设计高程高程的特殊要求的特殊要求六六.驾驶员动视觉的特点是什么？（的特点是什么？（p145）1.驾驶过程中，程中，驾驶员不易全面正确感不易全面正确感觉车外的情况外的情况变化化2.驾驶过程中，程中，驾驶员的空的空间分辨能力低分辨能力低3.高速行高速行驶时，对驾驶员易造成易造成“道路催眠道路催眠”4.高速行高速行驶时，驾驶员更易出更易出现错觉，导致判断失致判断失误
18、增加增加七七.平平纵线性性组合的原合的原则及及设计要点有哪些？（要点有哪些？（p145）原原则：1.在在视觉上能自然地引上能自然地引导驾驶员的的视线，并保持，并保持视觉的的连续性性2.保持保持线性技性技术指指标在在视觉和心理上的大小均衡和心理上的大小均衡3.选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全安全4.注意与道路周注意与道路周围环境配合境配合要点：平面要点：平面为直直线，纵断面是直坡段断面是直坡段构成恒等坡度的直构成恒等坡度的直线平面平面为直直线，纵断面是凹形断面是凹形竖曲曲线构成凹下去的直构成凹下去的直线平面平面为直直线，纵断面是凸形断面是凸形竖
19、曲曲线构成凸起的直构成凸起的直线平面平面为曲曲线，纵断面是直坡段断面是直坡段构成恒等坡度的平曲构成恒等坡度的平曲线平面平面为曲曲线，纵断面是凹形断面是凹形竖曲曲线构成凹下去的平曲构成凹下去的平曲线 平面平面为曲曲线，纵断面是凸形断面是凸形竖曲曲线构成凸起的平曲构成凸起的平曲线八八.线性性设计检验的的评价方法有哪些？价方法有哪些？1.道路透道路透视图 2.沿沿线耗油量耗油量3.事故率事故率预测模型模型4.可能速度法可能速度法5运行速度法运行速度法第六章第六章一一.道路道路选线的原的原则方法和步方法和步骤（p161）原原则：1.在道路在道路设计的各的各阶段，段，应运用各种先运用各种先进的手段的手段
20、对路路线方案作深入、方案作深入、细致的研究，致的研究，在多方在多方论证、比、比选的基的基础下，下，选定最定最优方案方案2.在保在保证行行车安全舒适迅速的前提下，做到工程量小、造价低、效益好并有利于施工养安全舒适迅速的前提下，做到工程量小、造价低、效益好并有利于施工养护3.选线应注意同注意同农田基本建田基本建设相相结合，做到少占田地合，做到少占田地4.通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有的自然状态，与周围环境、景观相协调5.选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，查清对工程的影响6.注意环境保护，汽车运行产生的污染7.对于高速路和一级路，由于路幅较宽，本着因地制宜的原则，合理采用
21、上下行车道分离的形式设线方法和步骤:1.路线方案选择2.路线带选择3.具体定线二.道路选线的新理念与总体设计内容有哪些？（p162）新理念：1.以人为本 2.尊重自然规律 3.坚持可持续发展观 4.灵活运用技术指标 内容：1.路线方案 2.技术指标、工程规模及工程方案的拟定 3.线形设计 4.公路环境保护设计5.公路景观设计三.路线方案选择的方法步骤是什么？（p169）1.搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地图、航测图、水文、地质、气象等资料2.根据确定的路线总方向和公路等级，现在小比例尺的地形图上结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向3.安室内初步研究提出的方案进行实
22、地调查，连同野外调查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调查到不遗漏一个可能的方案4.分享整理分享整理汇总调查成果，成果，编写工程可行性研究写工程可行性研究报告，告，为上上级编制或制或补充充设计任任务书提供依据提供依据四、四、简述平原区述平原区选线要点要点(p172)1.正确正确处理道路与理道路与农业的关系的关系2.合理考合理考虑路路线与城与城镇的关系的关系3.处理好路理好路线与与桥位的关系位的关系4.注意土壤水文条件注意土壤水文条件5.正确正确处理新、旧路关系理新、旧路关系6尽量靠近建筑材料尽量靠近建筑材料产地地五、五、简述沿河岸述沿河岸线布布线要点要点(p175)1.河岸河岸选择2.路路
23、线高度高度3.桥位位选择六、六、简述越岭述越岭线布布设要点要点(p181)1.垭口口选择（位置、（位置、标高、展高、展线条件、地条件、地质条件的条件的选择）2.过岭岭标高的高的选择（浅挖低填、深挖（浅挖低填、深挖垭口、隧道穿越）口、隧道穿越）3.垭口两口两侧路路线的展的展线（展（展线布局、方式）布局、方式）七、七、简述山脊述山脊线布布设要点要点(p188)控制控制垭口口选择、侧破破选择（选择布布线条件好的一条件好的一侧，以保，以保证平平纵线性好，工程量小和路性好，工程量小和路基基稳定）、定）、试坡布坡布线（在两固定控制点（在两固定控制点间布布线，力求距离短捷，坡度和，力求距离短捷，坡度和缓）八
24、、八、简述丘陵区述丘陵区选线要点要点(p190)1.注意利用有利地形减少工程量注意利用有利地形减少工程量2.注意平注意平纵组合合理合合理设计3.注意少占耕地不占良田注意少占耕地不占良田平坦地平坦地带走直走直线斜坡地斜坡地带走匀坡走匀坡线起伏地起伏地带走中走中间第七章第七章一、定一、定线任任务及其影响因素（及其影响因素（P205）任任务：在：在选线布局布局阶段段选定的路定的路线带的范的范围内，按已定的技内，按已定的技术标准准结合合细部地形、地部地形、地质等自然条件，等自然条件，综合考合考虑平平纵横的合理安排，定出道路中横的合理安排，定出道路中线的确切位置的确切位置因素：除受地形地因素：除受地形地
25、质地物等有形因素限制外道路定地物等有形因素限制外道路定线还要受技要受技术标准、国家政策、社会准、国家政策、社会需求需求道路美学、道路美学、风俗俗习惯等无形因素制等无形因素制约二、公路定二、公路定线的主要方法的主要方法(p205)1.纸上定上定线法法2.现场定定线3.航航测定定线三、三、简述直述直线型与曲型与曲线型定型定线的适用的适用场合合四、四、简述在述在纸上定上定线的的过程中，是如何做到平程中，是如何做到平纵横三者有机配合的横三者有机配合的通通过修正修正导线，先，先试定平面和定平面和纵断面，然后一次修正断面，然后一次修正导线，目的用，目的用纵断断面修正平面在二次修正面修正平面在二次修正导线，
26、用横断面最佳位置修正平面，使三者有机，用横断面最佳位置修正平面，使三者有机结合。合。五、直接定五、直接定线与与纸上定上定线的比的比较纸上定上定线适用于各等适用于各等级、各、各类型条件的定型条件的定线现场定定线适用于适用于标准准较低或地形地物低或地形地物六、六、实地放地放线的基本方法的基本方法1.穿穿线交点法交点法2.直接定点法直接定点法3.坐坐标法法第八章交叉口：道路与道路（或其他线形工程）在同一平面上的相互交叉称为平面交叉，又称交叉口。交叉口设计的基本要求：一是保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力适应各条道路的行车要求；二是正确设计交叉口立面，保证转弯车辆行车稳定
27、，符合排水要求。分流点：一股车流分为两股或多股车流的点合流点：两股或多股车流合为一股车流的点冲突点：交叉口内各方向车流固定行驶轨迹的交 汇点交叉口的基本类型：加铺转角式分道转弯式扩宽路口式环形交叉交叉口设计的基本依据：交叉口的设计速度设计车辆设计交通量通行能力简述交叉口车辆交通组织的基本方法：设置专用车道组织渠化交通实施信号管制调整交通组织 交叉口拓交叉口拓宽的原因：当相交道路交通量的原因：当相交道路交通量较大大,转弯弯车辆较多而多而车速又高速又高时，若，若交叉口交叉口进口道仍采用路段上的口道仍采用路段上的车道数，会道数，会导致致转弯弯车辆和直行和直行车辆受阻，分受阻，分流与合流困流与合流困难
28、，且易，且易发生交通事故。此生交通事故。此时应设置置转弯弯车道，以改善交叉口的道，以改善交叉口的通行条件，提高通行能力。通行条件，提高通行能力。交交织角：角：进环车辆与出与出环车辆轨迹的平均相交角度迹的平均相交角度交叉口立面交叉口立面设计的一般原的一般原则：1.相同等相同等级道路相交道路相交时，一般，一般维持各自的持各自的纵坡不坡不变，而改，而改变它它们的横坡度。通常是改的横坡度。通常是改变纵坡坡较小道路的横断面形状小道路的横断面形状，将路脊，将路脊线（路拱（路拱顶点的点的连线）逐）逐渐向向纵坡坡较大道路的大道路的车行道行道边线移移动，使，使其横断面的横坡度与其横断面的横坡度与纵坡坡较大道路的
29、大道路的纵坡一致。坡一致。2.主要道路与次要道路相交主要道路与次要道路相交时，主要道路的，主要道路的纵、横断面均、横断面均维持不持不变，而将次，而将次要道路双坡横断面，逐要道路双坡横断面，逐渐过渡到与主要道路渡到与主要道路纵坡相一致的坡相一致的单坡横断面，以保坡横断面，以保证主要道路的交通便利。主要道路的交通便利。3.设计时至少至少应有一条道路的有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水。如遇特殊地形，坡方向背离交叉口，以利于排水。如遇特殊地形，所有道路所有道路纵坡方向都向着交叉口坡方向都向着交叉口时，必，必须在交叉口内在交叉口内设置雨水口和排水管道，以保置雨水口和排水管道，以保证排水要求。排水要求。4.交叉口范交叉口范围布置雨水口布置雨水口时，一条道路的雨水不，一条道路的雨水不应流流过交叉口的人行横道，或流入另一条道路，也不能使交叉交叉口的人行横道，或流入另一条道路，也不能使交叉口内口内产生生积水。所以，雨水口水。所以，雨水口应设在人行横道之前或低洼在人行横道之前或低洼处。5.交叉口范交叉口范围内横坡要平内横坡要平缓些，一般不大于路段横坡，以利于行些，一般不大于路段横坡，以利于行车。纵坡度宜不大于坡度宜不大于2%，困，困难情况下情况下应不大于不大于3%.6.交叉口立面交叉口立面设计标高高应与周与周围建筑物的地坪建筑物的地坪标高高协调一致一致