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1、高级职称自我鉴定 关于申报高级职称的自我鉴定篇一：高级职称自我鉴定 就是对自己某一阶段内的政治思想、工作业务等方面情况进展评价而形成的书面文字。总结以往思想、工作，以及指导今后工作什么的；重要的自我鉴定将成为个人生活中一个阶段的小总结，被收入个人档案。自我鉴定的构造由标题、正文和落款三局部就是对自己某一阶段内的政治思想、工作业务等方面情况进展评价而形成的书面文字。总结以往思想、工作，以及指导今后工作什么的；重要的自我鉴定将成为个人生活中一个阶段的小总结，被收入个人档案。自我鉴定的构造由标题、正文和落款三局部构成。1标题。自我签定的标题有两种形式：1性质内容加文种构成，如学期教学工作自我鉴定。2
2、用文种“自我鉴定”为标题。假如是填写自我鉴定表格，不写标题。2正文。正文由前言、优点、缺点、今后打算四局部构成。可用一段式，也可用多段式。要实事求是，条理明晰，用语准确。1前言。概括全文，常用“本学年个人优缺点如下：”“本期教学完毕了，为发扬成绩，克制缺乏，以利今后教学，特自我鉴定如下：”等习惯用语引出正文主要内容。2优点。一般习惯按政治思想表现、业务工作、教学等方面的内容逐一写出自己成绩长处。3缺点。一般习惯从主要缺点写到次要问题或只写主要的，次要一笔带过。4今后打算。用简洁明了的语言概括今后的打算，说明态度，如“今后我一定，争取进步”等。3落款。在右下方署明鉴定人姓名；并在下面注明年、月、
3、日期。篇二：专业技术工作业务报告_，_，_岁，大专毕业，高级经济师。自1995年7月_学院交通工程系交通运输管理专业毕业后就职于_，长期从事公路工程施工工作，1999年5月调入_、20_年1月调入_有限责任公司，任主管经营副总经理，2022年1月至今任_路桥主管工程副总经理职务。自学校毕业参加工作以来，我长期从事公路工程技术施工和经经营管理工作，特别是20_年以来，通过各级指导、同事同行们对我的大力支持与悉心帮助，通过个人的不懈努力与执着追求，我的政治觉悟、思想品德、工作才能、业务程度和管理才能等都得到了不同程度的进步，综合素质也获得了长足进步，在公路建立和管理领域获得了些许成绩，积累了相对较
4、丰富的公路技术、公路施工及公路建立管理的理论经历。但同时我深化地意识到自己在施工和建立管理方面还存在很多缺乏，我将在今后的工作中恪尽职守、弥补缺乏，请各位指导、专家给予原谅。下面我将近几年学习和工作情况总结汇报如下：一、学习方面丰富的专业知识是从事专业技术工作的前提。我自1995年毕业分配到_以来，多年从事公路工程施工管理工作。期间，深感自己专业知识的匮乏，努力学习专业技术，进步自己的理论业务程度。在工作中我边学边干，勤向指导与有经历的同事虚心请教，将理论知识运用到实际工作中，充分发挥理论知识指导施工的作用。二、工作方面在从事公路工程的施工管理、建立管理等工作中我注重专业知识和信息积累，注重从
5、理论中汲取经历与教训，注重工作才能的锻炼与进步。在施工工作中，我一方面努力钻研技术，一方面积累理论经历，虚心向其他同志学习，学习新材料、新设备、新技术、新工艺的开发和运用，可以及时组织各方面人才进展讨论，群策群力，同时汲取以往施工中水泥砼路面施工的经历与教训，使得公司通化工程的模摊铺水泥混凝土路面获得了圆满成功。组织公司各工程总工、技术人员、工长共同研究施工方案，编制合理的施工消费方案，以方案指导施工。同时重点抓好水泥砼的配合比设计，拌和、摊铺、碾压过程设专人及时严格检测、监视，真正做到严抓工程质量而不流于形式，对工程中出现的问题及时进展分析p 、纠正。在水泥砼路面养生过程中大胆应用了江苏产的
6、新型养护剂并覆盖塑料薄膜养生，获得了较好的效果，并加快了工程进度，为公司节约资金20_余万元。在方案管理方面，我可以仔细认真地对全线进展调查、分析p ，与有经历的同事、同行、专家共同研究讨论，合理编制公司总体施工方案及年度方案，并根据实际情况及时进展调整，使得施工单位便于操作，加快了工程进度。我还参与或负责了_、_、_等工程的投标工作，其中有3个工程中标，_工程中标价1068万元，工程中标价2473万元，_工程中标价1721万元。在投标过程中，我可以做到：认真进展现场踏察，根据工程实际情况，进展施工所在地的市场信息调查工作，为工程投标报价提供根底信息。并根据市场调查情况按标书清单确定报价本钱价
7、，以此确定报价控制下限进展报价，以确保中标后的工程效益。主要负责公司方案管理、经济责任制、工程本钱控制、资质申报、质量体系认证及参与局部工程的投标工作等。在此期间，我制订了公司外协工程施工承包合同、冬季备料工作管理方法、工程工程质量管理方法，全面加强全体员工的质量意识，大大进步工程质量，减少了不合理支出，在获得显著的经济效益的同时，也获得了良好的社会效益。在我的带着下共先后25次对公司全部工程的工程实体质量、内业资料、试化验资料及试验室的建立等进展了检查、指导。在检查过程中，本着向工程学习、为工程效劳的宗旨，虚心请教、认真听取工程提出的好的建议或意见，并认真检查与检测，发现问题及时与工程沟通以
8、便于纠正，对工程的质量管理起到了催促作用，确保公司各施工工程顺利开展。三、论文方面多年来，在各级指导、专家及同志们的关心、培养、指导、教育下，在工作和学习上获得了一些进步，在理论知识和理论经历上得到了丰富，但按公路建立的实际要求，我的专业技术还差的很远。今后我一定会加倍努力，求知进取，不断探究，努力进步业务程度，为我省交通建立奉献力量。篇三：本人1988 年7 月毕业于重庆交通学院构造工程系桥梁工程专业，本科学历，学士学位，同年8 月分配到一局五公司，1999 年10 月获得高级工程师任职资格。参加工作以来一直生活工作在施工第一线，曾担任过技术员、工程办公室主任、工程技术负责人、工程经理、技术
9、科科长、国外工程工程副经理、公司副处长、总工程师等职务。在各级指导及同行的帮助下，多年来在工程技术、施工方面获得了一些经历与进步，现总结如下：刚参加工作，在京榆路改建北京段白庙工程部，负责技术办公室的内业工作，参与施工组织设计的编制、临时设施的构造设计。实习期满后，即下工区负责当时全国最大跨径44.5mT 梁的预制和吊装工作。由于吊装设备双导梁架桥机为租用设备，需根据梁长、梁重等技术指标对其进展改造。通过查阅大量资料，虚心请教专家，反复进展验算论证，在广阔职工的配合下，按期完成了架桥机的改造工作，并顺利通过荷载试验，保证了工程平安和工期的要求，自己在工作中也学到起重吊装等方面的一些经历和相关知
10、识。在怀柔大屯铁路立交的工程任工程技术负责人，该工程地处怀柔车站，桥梁横跨七道铁轨，工程平安要求高。该地区为全砂砾地层，且地下水位高，钻孔桩施工难度大。在全体技术人员的努力下，请教多方专家，精心研究，积极研讨，顺利平安地完成了工程施工，并获业主好评。1992 年因工作需要调到北京首都机场高速公路大山子立交工程工程，任工程办公室主任，主要负责施工方案的制定，支架、模板临时工程的设计，工程施工方案及形象进度安排等。在工期紧、任务重的情况下，潜心钻研，拿出第一手施工设计数据，同时集思广益，组织施工技术人员针对施工中的详细环节进展讨论研究，集集体之智慧，同时也开拓众人的思路，起到了良好的模范作用，营造
11、了积极、民主的工作环境，对工程的技术创新、新技术的应用和施工消费的顺利进展做出了应有的奉献。该工程荣获了建立部优质样板工程和交通部优质工程一等奖。1994 年底，山西省太旧高速公路兴建，我被任命为五公司武宿立交枢纽工程工程经理。该工程人手少、设备少、技术力量弱、人员年轻，是五公司第一个出京工程，管理难度大，工期紧10 个月完成近5 千万的工程量。在这种情况下，我既要忙于工程的施工管理，又要亲自主持大的方案设计。从部门的严密合作入手，充分调动既有人员的工作热情，科学合理地安排施工，经济快捷地完成了主桥的施工方案设计，在全线起到了示范作用。在根底沉降、支架设计和模板设计上形成了多篇总结，且为兄弟单
12、位所借鉴，外观质量成为全线的样板。该工程荣获中国建立工程的最高荣誉鲁班奖。1996 年因总公司国外工程的需要，我被派往马来西亚砂捞越州工作，担任东马大桥工程的消费副经理。筹备期间主持挂篮设计，当时应是全局第一个自主设计挂篮。在局专家的帮助指导下，用了一个来月的时间拿出了挂篮设计图。在设计过程中，自身学到了很多相关知识，也充分理解到了挂篮施工的特点，同时还从老专家身上学到了那种严谨科学的工作作风。进入现场后，负责现场的全局工作。工程地处原始森林，构造物分散，技术人员少。因此所有人员都身兼技术与施工于一身。在 2#大桥主桥进入正常节段施工后，又负责其余六座中、小桥的施工任务。根据各桥的详细地理特点
13、，采取了不同的施工方法，如原地现浇工字梁法，沼泽地中布置预制场等，减少了费用，保证了工程进度。1999 年，因市场开展的需要成立了西南工程处，我任处副处长兼总工程师。三个工程中有两个特大桥工程，皆为高墩大跨挂篮施工。尽管在国外已干过挂篮施工，有一定的施工经历，但相比起来，高度不同、荷载不同、跨径不同，所以施工方法工艺上也存在一定差异。因此我经常深化施工现场，掌握第一手资料，与施工技术人员一起讨论，制定科学的施工方法与工艺。既保证质量又满足进度要求，使每节的进度能到达5.5 天。在龙溪河大桥的深水施工中，经过屡次试验，确定水泥泥浆的配比，使锁口钢管桩围堰的封堵一次成功封水，并为钢管桩的拔出创造了条件。制定了合理的封底方案和封底砼的配合比，保证了一次封底成功和封底外表的平整度。从地质地形条件的变化上寻找打破口，协助工程进展设计变更，使工程由亏损转为赢利。第 9 页 共 9 页