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1、泓域咨询/九龙坡区精密轴项目招商引资报告目录第一章 项目背景及必要性7一、 中国汽车零部件行业发展概况7二、 当前我国汽车零部件行业的主要7三、 行业的周期性、区域性和季节性9四、 锻造“一个九龙新商圈”10五、 项目实施的必要性11第二章 行业、市场分析12一、 行业面临的机遇和挑战12二、 汽车零部件制造行业概况14第三章 总论17一、 项目名称及项目单位17二、 项目建设地点17三、 可行性研究范围17四、 编制依据和技术原则18五、 建设背景、规模19六、 项目建设进度20七、 环境影响20八、 建设投资估算21九、 项目主要技术经济指标21主要经济指标一览表21十、 主要结论及建议2
2、3第四章 建筑技术方案说明24一、 项目工程设计总体要求24二、 建设方案25三、 建筑工程建设指标28建筑工程投资一览表28第五章 项目选址30一、 项目选址原则30二、 建设区基本情况30三、 努力扩大有效投资33四、 项目选址综合评价35第六章 运营管理模式36一、 公司经营宗旨36二、 公司的目标、主要职责36三、 各部门职责及权限37四、 财务会计制度41第七章 发展规划46一、 公司发展规划46二、 保障措施47第八章 法人治理49一、 股东权利及义务49二、 董事56三、 高级管理人员60四、 监事63第九章 SWOT分析65一、 优势分析（S）65二、 劣势分析（W）66三、
3、机会分析（O）67四、 威胁分析（T）67第十章 原辅材料成品管理73一、 项目建设期原辅材料供应情况73二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理73第十一章 节能分析74一、 项目节能概述74二、 能源消费种类和数量分析75能耗分析一览表76三、 项目节能措施76四、 节能综合评价79第十二章 项目实施进度计划80一、 项目进度安排80项目实施进度计划一览表80二、 项目实施保障措施81第十三章 组织架构分析82一、 人力资源配置82劳动定员一览表82二、 员工技能培训82第十四章 技术方案85一、 企业技术研发分析85二、 项目技术工艺分析88三、 质量管理89四、 设备选型方案90主要设备
4、购置一览表91第十五章 环保分析92一、 环境保护综述92二、 建设期大气环境影响分析92三、 建设期水环境影响分析95四、 建设期固体废弃物环境影响分析95五、 建设期声环境影响分析95六、 环境影响综合评价97第十六章 项目投资计划98一、 投资估算的依据和说明98二、 建设投资估算99建设投资估算表103三、 建设期利息103建设期利息估算表103固定资产投资估算表105四、 流动资金105流动资金估算表106五、 项目总投资107总投资及构成一览表107六、 资金筹措与投资计划108项目投资计划与资金筹措一览表108第十七章 经济效益评价110一、 经济评价财务测算110营业收入、税金
5、及附加和增值税估算表110综合总成本费用估算表111固定资产折旧费估算表112无形资产和其他资产摊销估算表113利润及利润分配表115二、 项目盈利能力分析115项目投资现金流量表117三、 偿债能力分析118借款还本付息计划表119第十八章 招投标方案121一、 项目招标依据121二、 项目招标范围121三、 招标要求121四、 招标组织方式123五、 招标信息发布124第十九章 总结说明125第二十章 附表附件127建设投资估算表127建设期利息估算表127固定资产投资估算表128流动资金估算表129总投资及构成一览表130项目投资计划与资金筹措一览表131营业收入、税金及附加和增值税估算
6、表132综合总成本费用估算表133固定资产折旧费估算表134无形资产和其他资产摊销估算表135利润及利润分配表135项目投资现金流量表136本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。第一章 项目背景及必要性一、 中国汽车零部件行业发展概况汽车零部件行业是汽车产业的重要组成部分。汽车零部件行业的发展对实现我国汽车强国战略、推动汽车工业转型升级和技术创新，发挥着举足轻重的作用。近年来，我国汽车零部件行业固定资产投资额逐年上升，占整个汽车
7、工业的比例均超过65%，在汽车工业中的地位举足轻重。截至2017年末，汽车零部件行业的固定资产投入比例高达73%，固定资产的大规模投入为中国汽车零部件行业的高速增长奠定了良好基础。二、 当前我国汽车零部件行业的主要1、产业转移背景下的发展机遇在全球经济一体化的背景下，国际整车厂商基于优化产业链、控制生产成本的目的，纷纷推行汽车产业全球化战略，将汽车零部件的采购、生产、销售和研发等环节转移至以中国为代表的新兴国家。产业转移给我国汽车零部件行业带来了发展良机，推动了我国汽车零部件行业的持续快速发展。与此同时，在国家产业政策和汽车行业高速增长等因素的推动下，我国汽车零部件企业的技术水平和生产管理水平
8、也得到很大提高，涌现出一批颇具实力的零部件生产企业，其中部分企业产品已经具备较强的国际竞争力，进入国际知名整车厂商及一级零部件供应商的采购体系，实现生产规模化和经营国际化，在细分市场中获得一定市场地位。2、行业规模不断扩大近年来，随着汽车产销量的快速增长和汽车保有量的不断增加，中国汽车零部件企业进口替代、全球分工和行业整合持续发生。虽然2018年，受全球经济影响，行业营业收入有所下降，但2019年行业营业收入较2018年恢复增长，2010年-2019年的年复合增长率达到10.17%。3、出口金额快速增长在全球经济一体化的背景下，给中国汽车零部件企业带来了外向发展的良机。与此同时，得益于国家产业
9、政策的支持，我国汽车零部件企业积极开拓国际市场，出口金额快速增长，其中以向北美、欧洲、日本等汽车工业发达国家和地区出口为主，2010年-2019年的年复合增长率达到12.31%。4、逐步向高端制造业转型升级我国汽车零部件企业数量众多，企业规模普遍较小、研发投入较低，整体竞争力相比国际巨头有较大的差距。面对全球汽车零部件企业的竞争压力以及国内劳动力成本优势的日益削弱，促使国内汽车零部件企业不断强化技术开发和完善产品结构，同时通过工业自动化、信息化等技术控制成本，逐步向高端制造业转型升级。产业转型升级使我国汽车零部件企业产品质量及技术水平等得到提高，有助于国内企业提升在全球汽车零部件产业的竞争地位
10、并在日趋激烈的市场环境中形成长期持续的发展动力。三、 行业的周期性、区域性和季节性1、周期性汽车零部件行业作为整车装配的配套产业，其生产和销售直接取决于汽车行业景气程度，而汽车行业与宏观经济具有较高的相关性。当国内宏观经济处于上升阶段时，汽车市场发展迅速，汽车消费活跃；反之当宏观经济处于下行阶段时，汽车市场发展放缓，汽车消费收紧。因此汽车零部件行业也与国民经济的发展周期基本保持一致。2、区域性行业产品主要面向整车配套市场。我国乃至全球的汽车工业发展均呈现出集中化、规模化的行业发展趋势，因此决定了零部件配套供应商的客户结构较为集中。基于上述原因，国内汽车零部件企业为降低运输成本、缩短供货周期、提
11、高协同生产效率，往往选择在整车厂商临近区域设立生产基地，逐步形成以东北地区、长三角、京津冀环渤海、华南地区、中部地区和西南地区等六大汽车产业基地为辐射中心的行业区域性分布特征。3、季节性汽车零部件行业整体季节性特征不明显。由于汽车零部件行业的生产和销售受下游整车行业生产计划影响较大，国内外整车厂通常在每年四季度增加生产计划来应对圣诞节和春节假期产量减少的影响，使得该行业每年年底前和春节前的销售量稍高。四、 锻造“一个九龙新商圈”紧紧抓住成渝地区“双城”“双核”城市品质大提升重要契机，联动推进杨家坪、石桥铺商圈有机化更新、智能化改造、数字化发展，引领带动城市更新再造。加快推进杨家坪广大新天地有机
12、更新、石桥铺商圈品质提升、石杨路商业大道等项目，实现杨家坪商圈、石桥铺商圈融合连片，形成中心城区最大新商圈。加快推进铁马主厂片区改造等项目，提速全国城区老工业区搬迁改造试点工作。加强物联网、人工智能、新能源汽车充电桩等新基建，改造升级地下人防工程和智能停车库，加快完善智能消费、智能交通、智能公共服务、智能楼宇等系统，提速打造智能化综合服务平台。推动线上线下融合，做大做强楼宇经济，加快发展品牌体验与展示等新兴业态，培育壮大文化创意、时尚秀场、现代商务等产业。五、 项目实施的必要性（一）提升公司核心竞争力项目的投资，引入资金的到位将改善公司的资产负债结构，补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的
13、能力，降低公司财务费用水平，提升公司盈利能力，促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持，提高公司核心竞争力。第二章 行业、市场分析一、 行业面临的机遇和挑战1、行业面临的机遇（1）国内产业政策有利于行业发展我国政府历来重视汽车行业的发展，更是把汽车强国提升至国家战略高度，提出制造业强国纲领。2015年5月发布的中国制造2025行动纲领中，国务院对制造业给予前所未有的重视，宣布世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史一再证明，没有强大的制造业，就没有国家和民族的强盛。2017年4月，工业和信息化部、国家发展改革委和科技部三部委联合印发了汽车产业
14、中长期发展规划，该发展规划主要以中国制造2025为指导纲要，提出了力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列的规划目标。近年来，我国先后出台了增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）等一系列相关产业政策，支持鼓励自主品牌的整车和零部件生产企业的发展，规划在我国培育一批具有国际竞争优势的零部件生产企业，使其进入国际汽车零部件采购体系，并力争使我国成为世界汽车零部件的供应基地，为我国汽车零部件产业的发展创造了良好的政策环境。（2）全球化采购为行业带来新的发展机遇随着汽车零部件采购全球化
15、，汽车零部件产业由发达国家或地区向发展中国家或地区转移的速度明显加快，我国汽车零部件企业在国际市场中的地位日益突出，国内汽车零部件行业也因此迎来了新的发展机遇。国内汽车零部件企业通过不断引进和自主研发并加强生产管理，提高了制造工艺和技术水平，部分企业的产品质量及性能已经具备国际竞争力，广泛应用于国内外汽车生产中；部分企业凭借多年积累的开发经验及创新能力，已成功跻身于国际汽车零部件供应链体系，其产品与服务逐渐获得更多国际客户的认可，进一步提升了我国零部件生产企业在国际市场中的行业地位。2、行业面临的挑战（1）行业市场集中度较低目前，我国汽车零部件行业市场总体来说集中度较低，仅有少数企业具有从工艺
16、研发到生产加工等多个环节的整体协调控制能力，大多数企业规模较小，不具有规模优势。较低的市场集中度，使众多规模较小的企业在低端领域竞争，不利于形成品牌效应，也不利于行业整体竞争能力的提升。（2）融资渠道有限汽车零部件行业为资金密集性产业，行业内专注于生产汽车精密轴及精密切削件的企业大部分为民营企业，资金来源主要为企业留存收益的滚动投入和银行的间接融资。融资渠道单一，制约了企业的生产和研发投入，不利于企业持续扩张和迅速做大做强，影响企业后续发展。二、 汽车零部件制造行业概况汽车零部件行业作为汽车整车行业的上游行业，是支撑和影响汽车工业发展的核心环节，是汽车行业的基础和重要组成部分。汽车零部件行业的
17、发展与汽车工业的发展息息相关，汽车工业整车制造与技术创新需要零部件做基础，零部件的创新与发展又对汽车工业整车制造产生强大推动力。随着经济全球化和产业分工的细化，汽车零部件行业在汽车工业中的地位越来越重要。1、汽车零部件行业市场划分概况汽车零部件市场根据其进入汽车整车市场的不同时间阶段可以分为整车配套市场（OEM市场）和售后维修市场（AM市场）。整车配套市场是指在新车出厂之前，各汽车零部件供应商为整车厂商提供零部件配套的市场。售后维修市场是指汽车在使用过程中由于零部件损耗需要进行更换所形成的市场。就整车配套市场（OEM市场）而言，随着全球汽车行业已进入成熟期，全球主要整车厂商为降低生产成本、增强
18、国际竞争力，逐渐减少汽车零部件的自制率，全球化采购已成为汽车工业的重要发展模式。在此模式下，整车配套市场（OEM市场）中的整车制造商和零部件配套供应商之间形成了金字塔型的产业结构，即零部件配套供应商按照与整车制造商之间的供应关系划分为一级配套供应商、二级配套供应商、三级配套供应商等多层级结构。一级配套供应商直接为整车制造商供应产品，双方之间形成长期、稳定的合作关系；二级配套供应商通过一级配套供应商向整车制造商供应产品，依此类推，并且层级越低供应商数量也越多。2、国际汽车零部件行业发展概况（1）百亿级别企业多集中于发达国家当前全球汽车零部件产业由北美、欧洲和日本等传统汽车工业强国主导。根据中国汽
19、车工业协会发布的2018年全球汽车零部件100强供应商，北美、欧洲和日本的供应商占据绝大多数。经过长期发展，国际汽车零部件行业逐步显现出组织集团化和经营全球化等特点，涌现出一批年销售收入超过百亿美元的大型汽车零部件集团，如博世（Bosch）、大陆（Continental）、舍弗勒（Schaeffler）、法雷奥（Valeo）、三叶电机（Mitsuba）、德尔福(Delphi)、丰田（Toyota)等，且均属于汽车零部件一级配套供应商。其规模大、技术力量雄厚、资本实力充足，在各自领域已形成了一定的垄断优势，引导着国际汽车零部件行业的发展方向。随着国内汽车消费市场的迅速崛起，国际领先的零部件生产企
20、业纷纷涌入中国市场并积极实施本土化战略。（2）采购全球化加速产业向新兴国家转移在全球一体化的背景下，面对日益激烈的竞争，全球各大整车厂商为了降低成本，在扩大生产规模的同时逐渐减少汽车零部件的自制率，取而代之采用零部件全球采购策略，与外部零部件生产企业形成基于市场的配套供应关系。全球采购策略加速全球汽车零部件的产业布局向新兴国家转移，逐渐带动汽车零部件的采购、生产、销售和研发等环节的迁移。在这一全球背景下，以中国、印度为代表的新兴国家成为吸引全球汽车零部件产业转移的主要目的地，从而带动其汽车产业迅速崛起。第三章 总论一、 项目名称及项目单位项目名称：九龙坡区精密轴项目项目单位：xxx集团有限公司
21、二、 项目建设地点本期项目选址位于xx园区，占地面积约61.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。三、 可行性研究范围依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、社会和环境保护等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证。研究、分析和预测国内外市场供需情况与建设规模，并提出主要技术经济指标，对项目能否实施做出一个比较科学的评价，其主要内容包括如下几个方面:1、确定建设条件与项目选址。2、确定企业组织机构及劳动定员。3、项目实施进度建议。4、分析技术、
22、经济、投资估算和资金筹措情况。5、预测项目的经济效益和社会效益及国民经济评价。四、 编制依据和技术原则（一）编制依据1、国家和地方关于促进产业结构调整的有关政策决定；2、建设项目经济评价方法与参数；3、投资项目可行性研究指南；4、项目建设地国民经济发展规划；5、其他相关资料。（二）技术原则1、项目建设必须遵循国家的各项政策、法规和法令，符合国家产业政策、投资方向及行业和地区的规划。2、采用的工艺技术要先进适用、操作运行稳定可靠、能耗低、三废排放少、产品质量好、安全卫生。3、以市场为导向，以提高竞争力为出发点，产品无论在质量性能上，还是在价格上均应具有较强的竞争力。4、项目建设必须高度重视环境保
23、护、工业卫生和安全生产。环保、消防、安全设施和劳动保护措施必须与主体装置同时设计，同时建设，同时投入使用。污染物的排放必须达到国家规定标准，并保证工厂安全运行和操作人员的健康。5、将节能减排与企业发展有机结合起来，正确处理企业发展与节能减排的关系，以企业发展提高节能减排水平，以节能减排促进企业更好更快发展。6、按照现代企业的管理理念和全新的建设模式进行规划建设，要统筹考虑未来的发展，为今后企业规模扩大留有一定的空间。7、以经济救益为中心，加强项目的市场调研。按照少投入、多产出、快速发展的原则和项目设计模式改革要求，尽可能地节省项目建设投资。在稳定可靠的前提下，实事求是地优化各成本要素，最大限度
24、地降低项目的目标成本，提高项目的经济效益，增强项目的市场竞争力。8、以科学、实事求是的态度，公正、客观的反映本项目建设的实际情况，工程投资坚持“求是、客观”的原则。五、 建设背景、规模（一）项目背景2018年国际主要汽车市场以及我国汽车产销量均出现下滑。2019年，中国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长，但产销量继续蝉联全球第一。（二）建设规模及产品方案该项目总占地面积40667.00（折合约61.00亩），预计场区规划总建筑面积71092.43。其中：生产工程41120.42，仓储工程13881.02，行政办公及生活服务设施6721.68，公共工程9369
25、.31。项目建成后，形成年产xxx套精密轴的生产能力。六、 项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况，xxx集团有限公司将项目工程的建设周期确定为12个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。七、 环境影响本项目符合国家和地方产业政策，建成后有较高的社会、经济效益；拟采用的各项污染防治措施合理、有效，水、气污染物、噪声均可实现达标排放，固体废物可实现零排放；项目投产后，对周边环境污染影响不明显，环境风险事故出现概率较低；环保投资可基本满足污染控制需要，能实现经济效益和社会效益的统一。因此在下一步的工程设计和建设中，如能严格落实建设单位
26、既定的污染防治措施和各项环境保护对策建议，从环保角度分析，本项目在拟建地建设是可行的。八、 建设投资估算（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资24078.81万元，其中：建设投资19658.37万元，占项目总投资的81.64%；建设期利息215.53万元，占项目总投资的0.90%；流动资金4204.91万元，占项目总投资的17.46%。（二）建设投资构成本期项目建设投资19658.37万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用16947.14万元，工程建设其他费用2219.42万元，预备费491.81万元。九、
27、项目主要技术经济指标（一）财务效益分析根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入49800.00万元，综合总成本费用39758.71万元，纳税总额4705.86万元，净利润7349.68万元，财务内部收益率24.36%，财务净现值11886.79万元，全部投资回收期5.21年。（二）主要数据及技术指标表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积40667.00约61.00亩1.1总建筑面积71092.431.2基底面积25620.211.3投资强度万元/亩308.242总投资万元24078.812.1建设投资万元19658.372.1.1工程费用万元16947.142.1.2其他费用万元2
28、219.422.1.3预备费万元491.812.2建设期利息万元215.532.3流动资金万元4204.913资金筹措万元24078.813.1自筹资金万元15281.723.2银行贷款万元8797.094营业收入万元49800.00正常运营年份5总成本费用万元39758.716利润总额万元9799.577净利润万元7349.688所得税万元2449.899增值税万元2014.2510税金及附加万元241.7211纳税总额万元4705.8612工业增加值万元15938.6313盈亏平衡点万元17069.91产值14回收期年5.2115内部收益率24.36%所得税后16财务净现值万元11886.
29、79所得税后十、 主要结论及建议该项目的建设符合国家产业政策；同时项目的技术含量较高，其建设是必要的；该项目市场前景较好；该项目外部配套条件齐备，可以满足生产要求；财务分析表明，该项目具有一定盈利能力。综上，该项目建设条件具备，经济效益较好，其建设是可行的。第四章 建筑技术方案说明一、 项目工程设计总体要求（一）土建工程原则根据生产需要，本项目工程建设方案主要遵循如下原则：1、布局合理的原则。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能设施分区设置，人流、物流布置得当、有序，做到既利于生产经营，又方便交通。2、配套齐全、方便生产的原则。立足厂区现有基础条件，充分利用好现有功能设施，保证水、电供应设施
30、齐全，厂区内外道路畅通，方便生产。在建筑结构设计，严格执行国家技术经济政策及环保、节能等有关要求。在满足工艺生产特性，设备布置安装、检修等前提下，土建设计要尽量做到技术先进、经济合理、安全适用和美观大方。建筑设计要简捷紧凑，组合恰当、功能合理、方便生产、节约用地；结构设计要统一化、标准化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的标准为保证建筑物的质量，保证生产安全和长寿命使用，本项目建筑物严格按照相关标准进行施工建设。1、工业企业设计卫生标准2、公共建筑节能设计标准3、绿色建筑评价标准4、外墙外保温工程技术规程5、建筑照明设计标准6、建筑采光设计标准7、民用建筑电气设计规范8、民用
31、建筑热工设计规范二、 建设方案（一）建筑结构及基础设计本期工程项目主体工程结构采用全现浇钢筋混凝土梁板，框架结构基础采用桩基基础，钢筋混凝土条形基础。基础工程设计：根据工程地质条件，荷载较小的建（构）筑物采用天然地基，荷载较大的建（构）筑物采用人工挖孔现灌浇柱桩。（二）车间厂房、办公及其它用房设计1、车间厂房设计：采用钢屋架结构，屋面采用彩钢板，墙体采用彩钢夹芯板，基础采用钢筋混凝土基础。2、办公用房设计：采用现浇钢筋混凝土框架结构，多孔砖非承重墙体，屋面为现浇钢筋混凝土框架结构，基础为钢筋混凝土基础。3、其它用房设计：采用砖混结构，承重型墙体，基础采用墙下条形基础。（三）墙体及墙面设计1、墙
32、体设计：外墙体均用标准多孔粘土砖实砌，内墙均用岩棉彩钢板。2、墙面设计：生产车间的外墙墙面采用水泥砂浆抹面，刷外墙涂料，内墙面为乳胶漆墙面。办公楼等根据使用要求适当提高装饰标准。腐蚀性楼地面、地坪以及有防火要求的楼地面采用特殊地面做法。依据建设部、国家建材局关于建筑采用使用的规定，框架填充墙采用加气混凝土空心砌块墙体，砖混结构承重墙地上及地下部分采用烧结实心页岩砖。（四）屋面防水及门窗设计1、屋面设计：屋面采用大跨度轻钢屋面，高分子卷材防水面层，上人屋面加装保护层。2、屋面防水设计：现浇钢筋混凝土屋面均采用刚性防水。3、门窗设计：一般建筑物门窗，采用铝合金门窗，对于变压器室、配电室等特殊场所应
33、采用特种门窗，具体做法可参见国家标准图集。有防爆或者防火要求的生产车间，门窗设置应满足防爆泄压的要求，玻璃应采用安全玻璃，凡防火墙上门窗均为防火门窗，参见国标图集。（五）楼房地面及顶棚设计1、楼房地面设计：一般生产用房为水泥砂浆面层，局部为水磨石面层。2、顶棚及吊顶设计：一般房间白色涂料面层。（六）内墙及外墙设计1、内墙面设计：一般房间为彩钢板，控制室采用水性涂料面层，卫生间采用卫生磁板面层。2、外墙面设计：均涂装高级弹性外墙防水涂料。（七）楼梯及栏杆设计1、楼梯设计：现浇钢筋混凝土楼梯。2、栏杆设计：车间内部采用钢管栏杆，其它采用不锈钢栏杆。（八）防火、防爆设计严格遵守建筑设计防火规范（GB
34、50016-2014）中相关规定，满足设备区内相关生产车间及辅助用房的防火间距、安全疏散、及防爆设计的相关要求。从全局出发统筹兼顾，做到安全适用、技术先进、经济合理。（九）防腐设计防腐设计以预防为主，根据生产过程中产生的介质的腐蚀性、环境条件、生产、操作、管理水平和维修条件等，因地制宜区别对待，综合考虑防腐蚀措施。对生产影响较大的部位，危机人身安全、维修困难的部位，以及重要的承重构件等加强防护。（十）建筑物混凝土屋面防雷保护车间、生活间等建筑的混凝土屋面采用10镀锌圆钢做避雷带，利用钢柱或柱内两根主筋作引下线，引下线的平均间距不大于十八米（第类防雷建筑物）或25.00米（第类防雷建筑物）。（十
35、一）防雷保护措施利用基础内钢筋作接地体，并利用地下圈梁将建筑物的四周的柱子基础接通，构成环形接地网，实测接地电阻R1.00（共用接地系统）。三、 建筑工程建设指标本期项目建筑面积71092.43，其中：生产工程41120.42，仓储工程13881.02，行政办公及生活服务设施6721.68，公共工程9369.31。建筑工程投资一览表单位：、万元序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注1生产工程12810.1041120.425156.991.11#生产车间3843.0312336.131547.101.22#生产车间3202.5310280.101289.251.33#生产车间3074.429
36、868.901237.681.44#生产车间2690.128635.291082.972仓储工程5380.2413881.021266.462.11#仓库1614.074164.31379.942.22#仓库1345.063470.26316.622.33#仓库1291.263331.44303.952.44#仓库1129.852915.01265.963办公生活配套1442.426721.681058.873.1行政办公楼937.574369.09688.273.2宿舍及食堂504.852352.59370.604公共工程5892.659369.31961.20辅助用房等5绿化工程6636.
37、85128.76绿化率16.32%6其他工程8409.9417.177合计40667.0071092.438589.45第五章 项目选址一、 项目选址原则项目选址应符合城市发展总体规划和对市政公共服务设施的布局要求；依托选址的地理条件，交通状况，进行建址分析；避免不良地质地段(如溶洞、断层、软土、湿陷土等)；公用工程如城市电力、供排水管网等市政设施配套完善；场址要求交通方便，环境安静，地形比较平整，能够充分利.用城市基础设施，远离污染源和易燃易爆的生产、储存场所，便于生活和服务设施合理布局；场址上空无高压输电线路等障碍物通过，与其他公共建筑不造成相互干扰。二、 建设区基本情况九龙坡区属重庆市辖
38、区，地处重庆市西南部，位于重庆主城都市区的中心城区，是长江和嘉陵江环抱的渝中半岛的重要组成部分。九龙坡区与渝中区、沙坪坝区、大渡口区、璧山区、江津区接壤，同南岸区、巴南区隔江相望。区境南北长36.12km，东西宽约30.4km，幅员面积432k，下辖19个镇街（9个街道、10个镇）。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，九龙坡区常住人口152.68万人2020年，九龙坡区实现地区生产总值1533.16亿元，按不变价格计算，比上年增长3.9%。九龙坡区旅游资源以自然景观及人文资源为主，主要有龙门阵风景区、海兰云天、重庆动物园、巴国城、白市驿森林公园等。曾获“中国最美休闲度假胜地”
39、“中小企业知识产权战略推进工程试点城市”等荣誉称号。2020年10月20日，入选全国双拥模范城（县）名单。紧紧围绕“三高三宜三率先”发展愿景，准确把握我区发展“爬坡过坎上台阶”的阶段性特征，充分考虑未来发展的支撑条件，善于在危机中育先机，于变局中开新局，坚持对标对表和因地制宜相结合，不断壮大“五个主导产业”，加快打造“五个战略支点”，规范构建“五个发展平台”，统筹推进“五个深度融合”，努力推动高质量发展实现重大突破，创造高品质生活取得长足进步，不断满足人民群众对美好生活的向往。到2025年，实现创新、协调、绿色、开放、共享发展指标“五个显著提升”，全社会研发经费支出占比达4%以上，规上工业全员
40、劳动生产率达每人每年50万元以上；高技术制造业增加值占规上工业比重达20%以上，现代服务业增加值占服务业比重达70%以上；森林覆盖率达41%以上，城市建成区绿化率达46%以上；年度实际利用外资总额达20亿美元以上，年度进出口总额达50亿美元以上；一般公共预算收入达60亿元以上（区域收入达100亿元以上），全体居民人均可支配收入达7万元以上。“十四五”时期是中华民族伟大复兴战略全局和世界百年未有之大变局的历史交汇期，新一轮科技革命和产业变革深入发展，国际力量对比深刻调整，和平与发展仍然是时代主题，人类命运共同体理念深入人心，我国发展仍处于重要战略机遇期。在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相
41、互促进的新发展格局的大背景下，在市委、市政府的关注重视、有力支持下，我区发展面临诸多机遇和有利条件。国家为应对疫情冲击、恢复经济发展出台一系列支持政策，有助于更好地保护和激发各类市场主体活力，巩固经济回升向好势头。我区处于“一带一路”和长江经济带的联结点上，有利于凸显区位优势和功能定位，承接东部产业转移和优化调整产业结构，推动重大基础设施投资和产业投资，加快提升九龙美术半岛等“两江四岸”重点区域生态景观、城市风貌和人文气质，促进生态产业化和产业生态化。国家推动西部陆海新通道建设，协同衔接长江经济带发展，必将深化西部地区参与国际经贸合作，有利于发挥我区作为西部陆海新通道的起点优势，深度参与推进西
42、部大开发形成新格局，提升与东南亚的互联互通水平，拓展与东盟地区老挝磨丁经济特区等双向合作空间，推动西南铝、隆鑫、庆铃等龙头企业的铝材料、汽摩、农机等优势产品“走出去”。国家作出推动成渝地区双城经济圈建设的重大决策部署，使重庆战略地位凸显、战略空间拓展、战略潜能释放，带来诸多政策利好、投资利好、项目利好，有利于发挥我区“双城”“双核”相向发展主通道、主阵地的优势，抓住九龙坡与成都市新都区共建双城经济圈协同发展示范区契机，汇聚成渝地区各类要素，一体联动产业发展、文旅融合、城市提升、改革开放和人才交流等，形成高质量发展竞争新优势。在西部（重庆）科学城和重庆高新区起步重构全国创新版图的关键时期，我区近
43、200平方公里纳入重庆高新区直管园，近170平方公里纳入拓展园，西部近350平方公里处于科学城核心区域，有利于我区充分用好高新区产业溢出效应和科学城科创极化效应，叠加国家自主创新示范区、重庆自贸试验区等金字招牌，更加凸显在全市发展大局中的战略地位。三、 努力扩大有效投资发挥投资对优化供给结构的关键性作用，在保持投资合理增长的基础上，进一步拓展投资空间，优化投资结构，培育发展新动能，以高质量投资促进经济社会高质量发展。（一）优化投资结构以新型基础设施、新型城镇化和涉及国计民生的重大项目作为投资重点，切实扩大有效投资。保持投资较快增长，累计完成全社会固定资产投资3000亿元，工业及服务业投资、房地
44、产投资、基础设施及其他投资比例优化为3:4:3左右。突出以重大项目为抓手，切实抓好重大产业、重大基础设施、重大民生及城市提升等领域项目建设。积极推进重大科研设施、重大生态系统保护修复、公共卫生应急保障、防洪抗旱减灾等一批强基础、增功能、利长远的重大项目建设。紧盯产业发展方向，猛攻战略性新兴产业和现代服务业等产业投资，鼓励企业实施设备更新和技术改造，引导企业运用新技术、新模式，通过优化投资结构促进经济结构调整升级。加快补齐基础设施、市政工程、农业农村、公共安全、生态环保、科技教育、公共卫生、物资储备、防灾减灾、民生保障等领域短板，切实提高投资的针对性和有效性。（二）创新投融资模式建立覆盖项目全生
45、命周期的多元化投资机制，积极盘活存量资产，形成良性投资循环。优化平台公司投融资模式，运用信托基金、PPP、REITs等方式拓展投资渠道和空间。增强企业投资服务效能，进一步放宽市场准入，破除民间资本准入障碍，积极调动民间投资积极性。充分发挥产业投资基金的引导作用，支持初创期科技型中小企业创业创新，激发民间资本活力和潜能。完善对企业投资的金融服务体系，畅通多层次、多渠道的融资对接机制。深化投资审批制度改革，促进投资要素使用与有效投资领域紧密衔接，形成市场主导、政府引导的投资内生增长机制。（三）强化要素保障全面提升重大项目管理和服务水平，加大项目策划、储备、调度力度，建立全局性、战略性的重大项目库，做实重大项目设立链条和建设链条，高效推进项目前期工作。强化政府投资项目清单管理，落实“六个统筹”要求，做实“项目池”“资金池”“资源要素池”对接机制，加强财政资金统筹保障，推动资金资产资源“三资融合”。积极协调解决市场主导类项目的推进难点，坚持常态化调度管理，落实分级协调调度机制，定期对产业投资、产业项目进行调度，全面强化项目要素保障，全面落地招商引资项目，确保尽快形成更多实物投资量。四、 项目选址综合评价