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1、混凝土桥梁结构的病害及防治措施混凝土桥梁结构的病害及防治措施是非常重要的，了解病害才能合理制定方案从根本解决问题，每个细节都非常关键。建筑网小编就混凝土桥梁结构的病害及防治措施和大家说明一下。桥梁作为交通运输的枢纽，直接影响着交通的流量和荷载。随着行车密度的加大和超重车辆的增加，使公路桥梁的负荷日趋严重，原有桥梁已严重不适应交通发展的需要。目前桥梁出现的不同程度的损伤及缺陷，如：各种裂缝及蜂窝麻面和孔洞等，多是由于设计考虑不周、施工不当、养护管理不善、混凝土老化等原因造成的。为了保证已有公路的畅通运营，桥梁的养护与维修工作就显得尤为重要。一、混凝土桥梁出现的主要病害及原因1.蜂窝、麻面和气泡蜂
2、窝指混凝土构件表面缺少水泥浆，使骨料间产生如蜂窝状的不规则窟窿；麻面指混凝土构件表面出现无数连续成片的不规则小凹点；气泡指混凝土表面出现的大小不一、分布不均的气泡状凹陷。产生的原因可大致归为：1混凝土配合比设计不准确，致混凝土砂率偏低、集料粒径偏大。2混凝土拌合不均或运输过程离析。3振捣不密实，尤其梁体存在斜面时振捣时间短，混凝土排气不充足。4模板底部有空隙，浇筑时漏浆，以及选择的模板表面不光滑，模板湿润又不够，致使构件表面混凝土内的水份被吸去。2.混凝土自应力裂缝此类裂缝可分为收缩裂缝和温度裂缝。此类裂缝可分为混凝土硬化前裂缝、硬化过程裂缝和完全硬化后裂缝，是受混凝土材料配合、浇筑方法，养护
3、条件和使用环境等多种因素影响的。温度裂缝是混凝土受冷热温度变化影响，混凝土内部收缩和膨胀，产生的温度应力超过混凝土强度所致。收缩裂缝如：盖梁竖向裂缝、桥台台帽竖向裂缝、墩柱竖向裂缝等，此类裂缝特点是：多发生在混凝土面层，裂缝浅而细，多沿板类构件短边方向，均匀分布于相邻两根钢筋之间，中间宽两头细，至梁的上、下缘附近逐渐消失。收缩裂缝产生原因：1.水泥品种、标号、骨料品种没有根据施工场所自然环境等具体情况选择，水泥用量及水灰比不符合施工要求等。2.在混凝土浇筑后45小时，此时水泥水化反应激烈，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小。混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、
4、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。（二）由其他因素引起的裂缝从基础向上发展至墩台上部的裂缝、翼墙和前墙断裂的裂缝、桥墩墩帽顺桥轴线横贯墩帽的水平裂缝、双柱式桥墩下承台的竖向裂缝、墩台盖梁自上而下的垂直裂缝等，这些裂缝多是由于基础松软产生不均匀沉降或局部应力所致。（三）钢筋的锈蚀混凝土的劣化不仅直接降低混凝土的性能，更主要的是它对混凝土中的钢筋失去保护作用，导致钢筋锈蚀。受力钢筋的锈蚀是电化学过程，除受其自身性能影响外，与混凝土的性能和外界环境有着密切的关系，在大气区当裂缝达到0.3mm时，钢筋
5、已经开始腐蚀，当钢筋暴露于空气中，更加快了钢筋锈蚀速度。钢筋生锈后，导致其本身有效截面缩小，生成的氧化铁体积比原来膨胀好几倍，导致保护层的混凝土开裂或表面混凝土成块脱落，使有害物质更容易进入混凝土内部，加速对钢筋混凝土的腐蚀。随着钢筋锈蚀程度的增大，钢筋与混凝土之间的粘结力减小、共同作用受到损害，从而引起构件承载力下降。二、治理上述病害的几种有效措施（一）混凝土原材料的控制选用适当的补强混凝土或砂浆，要有较高的密实度以及抗化学侵蚀的性能，满足抗渗、抗冻要求。混凝土设计配合比要采用适当的砂率，选择符合结构断面尺寸和钢筋间距的集料粒径，对位于侵蚀环境水中的桥墩，应采用防水混凝土和适当的混合掺料或添
6、加剂。如在混凝土中加入粉煤灰或超细粉等可以减少水泥带入的碱量，加太钢纤维深丙烯纤维可以对膨胀、开裂起到阻裂作用，并具有很好的抗渗能力，达到自防水的基本要求。（二）对蜂窝、麻面等的修饰1在修饰前凿除松散薄弱部分，再用清水冲洗干净。3混凝土硬化后（24小时左右），将砂浆拌和均匀，将砂浆用刮刀用力压入麻点、蜂窝内，即压即刮平，然后用布拭去表面粉尘，养护24小时左右再用细砂纸打磨光滑。气泡、露筋、磨损等病害的治理可参考蜂窝、麻面的基本处理措施，但也要依病害发生程度而制定具体的施工措施。（三）对于既有结构混凝土的裂缝，可以通过埋设注浆嘴进行高压注浆的方法进行填塞封堵；对于贯通的毛细孔，可以采用新型的渗透
7、结晶型材料通过毛细孔进入混凝土内部，与混凝土本身的某些物质发生反应，生成凝胶，堵塞毛细孔，提高混凝土的密实度，增加抗渗性，从而提高混凝土的抗侵蚀能力和使用寿命。（四）对于侵蚀轻微的钢筋混凝土结构，可在混凝土表面涂刷阻锈剂，通过渗透进入混凝土中，防止钢筋进一步锈蚀，这种方法既不妨碍混凝土的透气性及水分散发，又起到保护钢筋的作用。对于侵蚀严重的钢筋混凝土结构，必须剔除松动的混凝土，检查钢筋的锈蚀程度，如钢筋只是表面锈蚀，可先作除锈处理，并在钢筋表面涂刷阻锈剂，如果钢筋的有效面积明显减小，应该采用同型号的钢筋进行绑焊。在混凝土补强后，必须在结构表面再喷涂阻锈剂。（五）桥梁防水系统的设计1.在混凝土基
8、面涂抹渗透结晶型防水材料防水层可采用渗透结晶型防水材料，其具有遇湿固化能力，不仅可以在混凝土表面形成一道防水屏障，而且其对混凝土的渗透性强，渗入混凝土中后，其活性物质可与混凝土中的物质进一步反应生成凝胶，堵塞已存在于混凝土中的空隙、裂缝及毛细孔，以增加基层混凝土的密实度，阻止了水和各种侵蚀性介质的渗入。2.在桥面铺设防水层可采用聚合物沥青防水涂料，其是以复合离子型乳化沥青、橡胶、树脂改性剂为主要原料构成的单组分水乳型防水涂料，与水泥混凝土及沥青混合料表面粘结均非常牢固，耐高低温，在热沥青混合料摊铺后，可以软化并与与其高度粘结，耐久性能好。防水层铺装前必须对水泥混凝土桥面板进行严格的清理，用高压
9、吹风机将桥面灰尘处理干净，保持桥面板表面平整粗糙，干燥整洁。施工时防水层易薄不易厚，易喷涂不易刷涂，喷涂可随着桥面的凹凸，均匀的将涂料撒布在凹凸的表层，保留粗糙面增加沥青混凝土与桥面的粘结力。三、结语综上所述，我国的路桥建设正处于高速发展阶段，在使用过程中，路桥梁混凝土构件因受到各种因素而出现的外观缺陷等，不仅影响混凝土构件的外观形象,也会对混凝土桥梁的强度、耐久性产生影响，对行车安全带来隐患，并阻碍交通运输经济的发展。在桥梁建设施工时，施工单位要紧抓设计环节，保持良好的施工水平和职业道德，建设完成后加强养护和维修，发现桥梁病害，及时分析其成因，在了解具体情况后采用有效的维修措施，减轻或消除病害。想知道更多关于“混凝土桥梁结构的病害及防治措施”等建筑施工方面的信息，可以在建筑网建设通进行搜索。