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1、2021年中国五类车型排放量及全球锂资源、钒资源储能分布情况电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。各国的碳排放总量中，汽车的碳排放一直是重要贡献之一。传统汽油车的碳排放量为241.9g/km，混动车 HEV196.6g/km，插电混动车PHEV为211.1g/km，纯电EV为 146.5g/km。由此可见，汽车电动化的推进将极大减少碳排放量，有助于更早实现碳达峰以及碳中和的目标。2021 年全球下游锂盐的需求量分布：电池74%、陶瓷和玻璃14%、润滑脂3%、连铸2%、聚合物2%、空调1
2、%、其他4%。可以预见的是，随着新能源汽车的普及，锂作为动力电池至关重要的原材料，锂资源的需求也会一直上升。截至 2021年底，智利、澳大利亚、阿根廷三国锂资源储量占比合计超过 76%，中国锂资源储能占比7%，占比较低，锂资源储能集中在南美地区。全球钒资源储能分布中，99%以上的钒矿储量集中在中国、俄罗斯、南非和澳大利亚四国，其中中国排名第一，占比39.3%。全球2021年锂矿产量折10.5万金属吨，其中澳大利亚的年产量占全球的53%、智利产量占比25%，中国仅占13%。资源高度依赖进口。2021年全球钒资源显示，主要生产钒资源的国家有中国、俄罗斯、南非和巴西。分别占比68%、18%、8%、6%，中国排在第一，资源完全可以自给。（WSS）相关行业分析报告参考中国电动汽车行业发展现状调研与投资前景分析报告（2022-2029年）