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1、重庆长寿长江大桥重庆长寿长江大桥于重庆市东部，连接涪陵、万州、云阳等三峡库区腹心地带，大桥为钢索斜拉桥，全长1.2公里，主跨450米，双向四车道，桥面宽20.5米，投资3亿元，跨长江连接长寿城区与江南镇。位于长江过滩河与川染码头之间，北岸引道连接319国道，南岸引道连接滨江大道。设计速度60公里/小时，设计洪水频率为1/300。大桥动工兴建由重庆市高等公路建设投资有限公司筹资修建的长寿长江公路大桥，于2005年9月28日正式开工建设。长寿长江公路大桥建成后，将为渝东地区提供又一条联系重庆主城区的捷径。同时配套长寿长江公路大桥开工建设的，还有长寿至南岸茶园的二级公路。通过该公路，由长寿至南岸茶园
2、新区仅60公里。大桥建成后将实行免费通行。建筑历程由重庆市高等公路建设投资有限公司筹资修建的长寿长江公路大桥，昨天正式开工建设。重庆市委书记、市人大常委会主任黄镇东，副市长赵公卿等参加了长寿长江公路大桥的开工奠基仪式。昨天开工建设的长寿长江公路大桥，是重庆市近期规划中的最后一座长江大桥。至此，重庆市沿长江所有区县都拥有了长江大桥，其中13座已经通车，另外3座正在建设中。长寿长江公路大桥建成后，将为渝东地区提供又一条联系重庆主城区的捷径。同时配套长寿长江公路大桥开工建设的，还有长寿至南岸茶园的二级公路。通过该公路，由长寿至南岸茶园新区仅60公里。大桥建成后将实行免费通行。预计通车长寿长江公路大桥
3、位于长寿城区凤城镇上游的川染码头，主跨达460米，是重庆境内同类长江桥中跨度最大的一座。全桥长1160米，投资3亿多元，预计将在2008年8月完工。新闻发布新华网重庆频道9月29日电在长寿长江公路大桥，正式开工建设之时，同样由重庆市高投公司投资1.84亿开工修建的云阳长江大桥，于昨日正式通车。云阳长江大桥全长1278.6米，宽21.5米，通车后将成为云阳县的主要交通干道，对推动云阳地区经济发展和城市化进程，将起到举足轻重的作用。正式通车通车时间，来自重庆建工城建集团的消息称，长寿长江大桥正式通车。该桥为长寿首座跨江大桥，它的建成通车，标志着重庆市沿长江的所有区县都有了长江大桥。同时，也意味着长
4、寿和主城区距离拉近，通过长江大桥，长寿城区到南岸茶园只需50多分钟。长寿长江大桥，全长1160米，为双向四车道，桥面宽20.5米。此前，行人和车辆过江都要靠渡船，尤其是拉水泥、石子的货车，每天都要在桥下排两三公里长的“长龙”等候车渡，成为当地的一大“特色”。大桥的优势长寿长江大桥的建成联系了长江两岸的交通，带动了地方经济的发展，同时也具有良好的社会效益。使重钢环保搬迁的速度大大加快，为重钢新厂在今年3季度顺利投产奠定了基础。该桥为长寿首座跨江大桥，它的建成通车，标志着我市沿长江的所有区县都有了长江大桥。同时，也意味着长寿和主城区距离拉近，通过长江大桥，长寿城区到南岸茶园只需50多分钟。据了解，
5、位于长寿川染码头附近的长寿长江大桥，全长1160米，为双向四车道，桥面宽20.5米。此前，行人和车辆过江都要靠渡船，尤其是拉水泥、石子的货车，每天都要在桥下排两三公里长的“长龙”等候车渡，成为当地的一大“特色”。大桥通车后，载重50吨以下的货车通通改道走桥上，“抢手的车渡、轮渡一夜之间就消失了。”重庆建工城建集团长寿项目部相关负责人介绍。对于正往江南地区实施环保搬迁的重钢集团而言，“长寿长江大桥一举解决了搬迁中的最大瓶颈问题。”昨日，重钢集团环保搬迁指挥部工程部主任刘东兴奋地说，大桥通车前，搬迁所需要的物资和材料只能靠车渡送到对岸，每天最多只能送一趟，现在，有了大桥，每天至少可以送5趟以上。这使重钢环保搬迁的速度大大加快，为重钢新厂在今年3季度顺利投产奠定了基础，可以说，重钢是这座桥的最大受益者之一。更多关于“重庆长寿长江大桥”等全国桥梁建设规模和桥梁建筑施工企业资质，可以登入建筑网建设通进行查询。