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1、2020年中国新一线城市通勤情况分析：虽受疫情重创 随着科学技术的进步和工业的发展，城市中交通量激增，原始的交通方式已不能满足要求；同时，由于工业发展为城市交通提供的各种交通工具越来越多，从而加速了城市交通事业的发展。 构建覆盖90%中心城区通勤人口的空间椭圆，以椭圆长轴半径定义为通勤空间半径，体现城市需要交通服务支撑的空间尺度。2020年，我国新一线城市通勤半径最长的是重庆市、天津市和杭州市，通勤半径分别是40km、37km、33km；其次沈阳市、南京市通勤半径均为31km，未来通勤半径会继续增加。 智研咨询发布的2021-2027年中国城市交通行业市场经营管理及投资前景预测报告数据显示：通
2、勤距离是指从家到实际就业地的距离，中心城区通勤人口的平均通勤距离，是城市职住分离情况的真实写照。2020年，全国新一线城市平均通勤距离最长的是成都市、重庆市及南京市，达到5.7km、5.4km、5.1km；其次青岛市、武汉市、西安市平均通勤距离均为4.9km。 36分钟是全国主要城市通勤人口的单程平均时耗。从平均通勤时间来看，全国新一线城市平均通勤耗时最短的是杭州市、郑州市、沈阳市、西安市，平均通勤耗时均为35mins；其次武汉市平均通勤耗时38mins；成都市、天津市、青岛市、南京市平均通勤耗时均为39mins。 45钟内通勤比重占得越少，说明这个城市的总体通勤时间就越长，反之亦然。2020
3、年，全国新一线城市45分钟通勤占比最高的是杭州市、郑州市、沈阳市，占比分别是55%、54%、53%；其次天津市45分钟通勤占比52%；武汉市、青岛市、西安市45分钟通勤占比均为51%。 45分钟内能够通过轨道、地面公交等公交方式通勤的人口比重，是城市的公交通勤服务能力的测度，反应了公交系统与职住空间的契合程度。2020年，全国新一线城市45分钟公交服务占比最高的是武汉市、郑州市、青岛市，占比分别是46%、45%；其次西安市、杭州市45分钟公交服务占比均为44%。 轨道覆盖通勤比重是家和就业地两端均在轨道站点1公里覆盖范围的通勤人口比重，体现了轨道线网与职住空间组织的匹配度。2020年，全国新一线城市轨道覆盖通勤比重最高的是武汉市、成都市及重庆市，比重分别是35%、32%、24%；其次南京市轨道覆盖通勤比重22%。 回望2020年，虽然受到重创，但新一线城市武汉潜力巨大，无论是全国还是全球的各类榜单上，武汉均榜上有名，被誉为“新一线城市”的武汉迎来了前所未有的发展机遇。