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1、南疆铁路线南疆铁路东起新疆乌鲁木齐沿兰新铁路到吐鲁番，折转向西穿越天山山脉经库尔勒、阿克苏、阿图什到达我国西极新疆喀什市，为新疆的主要铁路干线，全长1446千米（吐鲁番至喀什段）。南疆铁路由海拔800米升高至3000米再降为1200米，形成最大坡度为千分之22、长240多公里的连续大坡道，它在中国铁路建设史上是极少的，全线隧道总长33公里，其中咽喉地段的奎先隧道修筑在海拔3000米的冰达坂上，长达6152米，是中国海拔最高最长的隧道之一。2015年6月2日,南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建第二线（简称吐库二线）全面开通运营。吐鲁番至库尔勒间原本运营里程为457公里，吐库二线开办客运业务后运营里程为3
2、34公里，减少了123公里。2015年7月1日，首开乌鲁木齐至阿克苏的特快列车。2015年10月20日，首开乌鲁木齐至库尔勒的城际列车，南疆之星天鹅号。南疆铁路东起兰新铁路上的吐鲁番市，从吐鲁番盆地，穿过天山沿着塔克拉玛干沙漠的北边缘，经库尔勒、阿克苏、阿图什，至新疆最西部的喀什（现已延长到和田，为喀和铁路），全长1446.37千米（吐鲁番-喀什区段）。南疆铁路于1974年开始动工，1999年12月全线通车运营。南疆铁路是新疆南部主要铁路干线。这条铁路基本沿古“丝绸之路”的中路延伸，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，有45的高温戈壁沙漠，有零下三四十度的冰达板，还有常年刮着七八级强风的大风口。
3、全线一半以上地段穿行于天山峡谷，修建隧道30座，架设桥梁463座，隧道总长为33公里。特别是奎先达板段，海拔升至3000米以上，这里建有7座螺旋形隧道，其中奎先隧道长6公里。在100公里地段，火车要25次跨越狭沟桥梁。铁路进入焉耆盆地后，还要跨越流沙河，铁桥长达438米。南疆铁路的筑通，大大改善了天山南北的交通，为塔里木盆地经济开发和继续修建铁路奠定了基础。沿线车站乌鲁木齐乌鲁木齐市：乌鲁木齐站，乌鲁木齐南站，乌拉泊站，芨芨槽子站达坂城区：三葛庄站，柴窝堡站，盐湖站，二十里店站，达坂城站，后沟站；吐鲁番市：天山站，三个泉站，头道河站，吐鲁番站（起点），龙盘站，铁泉站托克逊县：红山渠站，托克逊站
4、，望布站，祖鲁木台站，喀尔干特站，星源站（乌鲁木齐达坂城区）巴音郭楞州和静县：国光站，阿拉沟站（乌鲁木齐），库林阿曼站，扎和萨拉站，哈尔格站，胜利桥站，下新光站，巴伦台站，和静站，八棵树站焉耆县：幸福滩站，焉耆站，包尔海站库尔勒市：塔什店站，云崖站，库尔勒站，库尔勒北站，库尔勒西站，肖塔站，库鲁克站轮台县：阳霞站，轮台站阿克苏地区库车县：牙哈站，库车站新和县：新和站温宿县：喀拉玉尔滚站柯坪县：柯坪站喀什地区巴楚县：巴楚站，五道班站伽师县：西格尔站 （过阿图什）喀什市：喀什站克孜勒苏州更多关于全国各地区建筑铁路支线规范和铁路建设企业资质，可以登入建筑网建设通进行查询。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。关注手机建筑网（