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1、总监办人工挖孔桩施工工艺专家论证会会议纪要总监筹办人工挖出孔桩施工工艺专家论证可以会议纪要20*年8月11日，*高速公路LJJ4总监办在LJ7合同段项目部会议室组织召开了LJ7、LJZ-6、LJ8合同段人工挖孔桩施工工艺专家论证会，会议由总监理工程师*主持，出席会议的专家有：*、*、*、*、*、*、*，列席会议的嘉宾有：*、*、*、*、*、*、*、*。8月10日下午至8月11日上午，总监理工程师*带领专家组成员察看了LJ7、LJZ-6、LJ8合同段人工挖孔桩施工现场，详细了解了施工工艺、安全措施、质量控制、工程进度等方面的内容，为使“人工挖孔桩施工工艺专家论证会”具有更强的针对性、适用性和可操
2、作性奠定了基础。根据“人工挖孔桩施工工艺专家论证会”议程，首先由LJ7、LJZ-6、LJ8合同段作施工工艺、质量和安全控制等方面内容的汇报，再由各位专家针对本项目实际情况、规范要求，并结合自己的实践经验给出了很好的意见和建议，各与会嘉宾也作了有益的补充，现将会议意见汇总纪要如下：一、人工挖出孔桩施工工艺在本项目就是可取的1、本项目桥地处主要地质情况为：表面全面覆盖第四系上更新复(Q3)黄褐色稍墨状粉土，其下有第四系中更新复(Q2)黄褐色稍墨-中密粉土居多，下覆奥陶系中统峰峰组(02f)强风化-中风化灰岩。稍墨-中密粉土具备一定的自稳性能，为挖土成孔提供更多了确保。2、人工挖孔施工工艺直观、明朗
3、，虽然公路桥汪施工技术规范（JTG/T F50-2011）第8.2.1.2条规定“挖孔的深度不必大于15m”，但国内尚无100m以上的人工挖孔实例，而且人工挖出孔桩施工中质量隐患更易辨认出和处置，较钻孔灌注桩具备更高的质量保证。3、人工挖孔施工具备所须要场地大、设备太少，可以同时大面积非政府施工的特点，有助于大力推进工程进度，增大施工资金投入，对工期掌控和成本掌控存有关键意义。4、项目所在地极为缺水，使用人工成孔更为不利。二、安全问题就是人工挖出孔桩施工中最为注重的问题安全问题一直是人工挖孔桩施工中最为突出的问题，也是各参建单位最为关注和重视的问题，必须做到“三个到位”：安全培训和交底到位、安
4、全投入和设施到位、安全检查和监督到位。在施工中需要注意如下问题：1、安全培训、安全技术交底必须持续进行，不可松懈大意；要稳定施工人员，熟练的工人能及时发现安全隐患，有利于生产安全；安全专项施工方案必须考虑到各种不利因素和可能发生的安全事故，有预案并进行演练。2、低边坡施工平台安全开凿施工平台时必须根据相同土质情况合理放坡并设置施工平台，坡顶和边坡平台必须施作截水沟，施工平台搞好临时排洪设施；平台边坡视平衡情况可能将还须呈报设计单位和业主同意实行进一步的修整、预防措施，以避免边坡中乌鲁在施工时损害作业人员和机械设备安全，在基础和下部结构顺利完成后可能将损害桥梁结构物的安全，工程交工投入使用后可能
5、将威胁运营安全。平台边坡较低时，应当尽量加强桩位与边坡的间距（设计建议不大于4m），并在井口设置能够在土方促进下自动停用的井盖，以避免边坡中乌鲁回填桩孔而导致人员伤亡。钢箱梁（系梁）掩埋浅很大时，应当展开设计变更，可以增大边坡高度和实挖孔深，更有助于安全。挖孔作业时，安全员必须老爹作业，还要强化对低边坡的安全监控。3、人工挖出孔桩施工时相连两桩孔间净距离严禁大于3倍桩径，当桩孔间距大于3倍间距时必须间隔交叠冲挖出，必须等待相连桩孔灌入回去混凝土之后就可以开凿，以确保土壁平衡；孔口周边5m范围内严禁堆满弃土、材料，严禁使任何车辆通行。4、人工挖孔时，严格控制每循环的进尺，及时施作护壁。确保上、下
6、节护壁的内模，绝不允许护壁脱空；护壁混凝土必须捣固规整，确保混凝土的强度，存有地下水地段，护壁混凝土中应当重新加入晚强剂；在懦弱、单薄、存有地下水等有利地段，护壁中还应当加设钢筋。5、施工现场安全设施较为齐全，但安全设施闻者足戒至理应的促进作用，例如：应急硬爬梯紧扣护壁而民主自由N80H84Vn，以致手掌无法脚掌，脚底无处冲撞，硬爬梯民主自由摇晃也有利于爬，基本上就是“有人看看、没人用”，应当内要一定距离紧固应急硬爬梯，并使之与护壁维持一定的间隙。6、施工现场挖孔作业基本上就是2人1孔（即为孔内和孔上各1人），这不符合规范建议，也有利于施工安全。公路桥汪施工技术规范（JTG/T F50-201
7、1）第8.2.2.3条明确规定：挖出孔桩施工时“每作业班组严禁多于3人，作业人员必须身体健康，井下作业人员必须穿安全帽、安全带，安全绳必须系则在孔口”。7、发掘出和运料的卷扬机必须安全可靠并备有自动卡紧保险装置，以免不幸，并严禁可供人员上下。8、夜间通常严禁挖孔作业，例如突遇特定情况须要夜间挖孔作业时，须经现场负责人同意，并存有安全员到场。9、井下操作方式人员已连续工作时间不必少于4h，应当及时轮休；孔内有人操作方式时，孔上协调作业人员必须坚守岗位，严禁擅离职守；还须搭载对讲机等通讯设备，以供正常联络。10、人工挖孔必须做到每天作业前和爆破后先通风，并检测孔内有害气体含量，确保安全；已有桩孔发
8、现煤层，更应加强通风，在检测孔内有害气体含量合格后方可下孔作业。11、地下水很大时，在查知地下水流向的情况下，先施工地下水上游的桩基，灌入混凝土后对地下水存有一定的堵住促进作用，能够增大其它桩基挖出孔时的渗水量。12、灭火器材应当按公安部门的建议运输、看管和采用；灭火方案应当经审核；健全灭火器材的进、出库记录台帐，并与现场实际采用情况录入，避免核爆物品流向社会，导致不平衡因素；孔内灭火应当使用收紧灭火，掌控不好周边眼间距及装药量；灭火时孔口应当盖章钢筋网，严防气浪冲击；灭火时必须存有专人记录灭火数量，如有哎呀自爆，得当确定。三、人工挖出孔桩施工质量掌控1、根据交通运输部2011年6月7日关于发
9、布公路桥汪施工技术规范（JTG/T F50-2011）的公告，公路桥汪施工技术规范（JTG/T F50-2011）做为公路工程行业推荐性标准，自2011年8月1日起至颁布，原公路桥汪施工技术规范（JTJ 041-2000）同时废除。因此，各施工单位应当尽快出售崭新规范，非政府自学，并在施工中严格执行。2、每次加装护壁模板时都以求护圈顶上掌控桩的“十”中心为依据用吊线核查桩孔中心和孔径。3、挖孔达至设计深度后，应当钎寻介绍孔底以下地质情况与否能够满足用户设计建议，否则应当与监理、设计单位研究处置；例如桥位处在石灰岩地段，还须应邀第三方检测单位展开风蚀空洞检测，并遵从检测结论和设计建议并作进一步处
10、置。4、成孔后，用符合规范建议的检孔器检查孔径，同时应当在检孔器上铁链挂测绳，以证实检孔器与否达至孔底；再用1 kg铅锤及钢尺检测桩孔的倾斜度、中心偏位和孔深。5、灌注桩基为混凝土必须搭载水泵电源及混凝土角蕨、运输、振捣的水泵设备，采用前还须对所有设备展开检修、维修保养和调试，以确保混凝土已连续灌入。6、当孔深很大的桩基灌入混凝土，采用人工逐层振捣困难且不安全时，可以采用导管灌入工艺（类似水下灌入混凝土），利用混凝土行踪的冲击力和混凝土蔡国用去确保混凝土的规整，但必须确保导管掩埋浅26米，距桩顶上5m范围内仍需以振捣器逐层捣实。原公路工程国内招标文件范本（2003年版）第407.02.4.(2
11、).a款也存有此规定。7、灌入混凝土距桩顶上5m左右时须再次核查、调整钢筋笼边线，保证钢筋笼边线精确。8、桩基灌入混凝土过程中，当混凝土无法已连续灌入，施工缠不可避免时，应当按规范建议展开处置，旁站监理必须做好详尽记录，包含混凝土中断灌入的原因、中断时间、处置措施、再次灌入时间等，在桩基完整性检测时将情况如实提供更多给检测人员。9、桩基灌入混凝土后须同时满足用户以下条件方可展开下道工序：混凝土7d强度测算28d强度合格或28d强度合格；桩头凿除至设计高程后混凝土光滑、规整；高程、平面边线检测合格；桩身完整性检测合格；桩基质量测评达至合格等级。四、建议与建议1、各施工单位提供的论证材料类似于施工
12、前的专项施工方案，而不是人工挖孔桩首件施工后的工艺总结，缺少应有的内容：施工工艺的挑选：为什么挑选人工挖孔做为成孔的施工工艺？施工工艺的实行：提供更多的论证材料中只看见必须如何搞，没实际如何搞的内容。施工工艺的优化：施工前制订再健全的施工工艺，在施工过程中总存有一些影响质量、进度、成本、安全、环保等方面的问题，或施工前难以预料至的问题（例如：挖孔中突遇煤层、单薄地层、懦弱地层、地下水过小等），此时必须对旧有施工工艺展开调整和优化，但提供更多的论证材料中未看见对原施工工艺展开过任何的调整和优化，这就是不合乎施工常规的。实行结论：通过施工工艺的实行，生产的产品与否达至预期的质量、进度、成本、安全、
13、环保等方面的目标？工程质量与否满足用户设计和规范建议？在提供更多的论证材料中没结论。存有的问题：首件施工后仍存有进一步健全的地方，有些甚至须要求教专家得出建议，在提供更多的论证材料中也没这方面的内容。2、此次专家论证可以只有LJ7合约段采用幻灯片汇报，使参会人员对施工过程存有一个较全面、直观的介绍，下次专家论证会时，各施工单位的论证材料必须同时提供更多Word文件和PowerPoint文件。3、此次专家论证可以达至了预期的目的，获得了上述丰硕成果，各施工单位应当虚心接受、深入细致领会、坚决执行，同时上述成果也将做为总监筹办腺萼对人工挖出孔桩施工监理的依据。4、各施工单位应当融合此次专家论证可以的成果，对旧有的人工挖出孔桩施工专项方案和人工挖出孔桩安全专项方案展开总结、调整和优化，并再次报总监筹办审核，做为今后人工挖出孔桩施工的指导性文件。