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1、教学 目标了解汽车结构特征参数； 掌握汽车动力性评价指标； 掌握汽车经济性评价指标； 掌握汽车其他性能评价指标。教学重占八、汽车结构特征参数，汽车动力性评价指标教学难点汽车机动性的评价指标教学 手段汽车模型演示教学 学时2学时教学 内容与 教学过程设计注 释任务一汽车基本性能评价一、汽车结构特征参数汽车结构特征参数是指车辆总体尺寸 形状、质量 空间特征及其他相关的技术参数。1.整车尺寸整车尺寸主要包括车辆的外廓尺寸（车长 车宽、车高）、轴距、轮距、前悬、后悬等，1）车长车长是垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠车辆前后最外端突出部位的两平面间的距 离。2）车宽车宽是平行于车辆纵向对称平面，并分别
2、抵靠车辆两侧最外端突出部位（不包括后视镜、 后位灯等的伸出宽度）的两平面间的距离。3）车高车高是车辆无装载量时，最高点与汽车支承平面间的距离。4）轴距轴距是车辆相邻轴中心线的水平距离。5）轮距轮距是车辆同一轴的两车轮在地面接触面留下的轨迹中心之间的距离，多个车轮的轮距 按中心点处确定。6）前悬、后悬车辆前悬是指通过车辆最前轮轴线的垂面与抵靠在车辆最前端（包括保险杠）并垂直于 车辆的纵向对称平面的垂面之间的距离。2 .汽车质量和质量利用系数1）汽车质量实物讲解或者汽 车模型演示参考 GB / T的家庭收入、个人喜好、消费习惯等诸多因素，选用符合实际用途的车型，而不能被各种车 型的外表所迷惑。2
3、.车型选择应注意的原那么车型选择应注意的原那么如下。(1)注意所在城市有无车型限制。(2)注意车辆的排放限制标准。(3)注意耗油量。(4)自动挡与手动挡的选择。(5)动力的选择。家庭轿车要兼顾经济性、舒适性、动力性和平安性几个方面。与新车选购比照 教学二、二手车选购的考前须知L选购二手车时车辆的检查1)事故车辆检查是否属于事故车辆，应仔细从车门、车身、车头部及尾部等部件的接缝查看。2)车漆检查车身外表是否重新喷漆。3)里程数仪表盘上的里程数只是一个参考，应检查原车的17位VIN (车辆识别码)，从生产日期 可大致推断出车辆的实际里程数。4)车身内部车身内部也要细致检查，千万不要被其亮丽装饰的外
4、表所蒙蔽。翻开地毯，看一看座椅 支架、箱体底部有无锈迹或水印，检查是否是水浸车，同时检查配置是否齐全。2 ,购买前应核对的随车资料购买二手车时，既要考虑车辆的现实技术性能是否与价格相适合，也要认定该车的来路 是否正当，手续资料是否齐全且真实有效。3 .购买交易规那么进行二手车交易必须有户口、有牌照。交易时，必须先到车辆户籍所在地的车辆管理所 申请临时检验，合格后，填写过户申请表，方可正式交易。4 .二手车过户流程二手车交易涉及车辆过户，分为以下两种情况。1)车辆号牌不需改变(1)申请人到车管所门口领表(机动车过户、转出、转入登记申请表，机动车登记业务流 程记录单，机动车注册/转入登记申请表)。
5、(2)到综合业务受理窗口申请核档。(3)7个工作日后取回核档资料。(4)核档合格后，持资料到车管所指定的地点验车、评估(如属小型汽车及摩托车还需刑蓄电池是汽车电源之一，主要负责静态时给车上的用电设备供电及起动汽车时的电压供 给。因此，要想保证汽车平安顺利起动，蓄电池的作用不可忽视。蓄电池分为普通蓄电池与 免维护蓄电池两类。L普通蓄电池普通蓄电池的主要优点是电压稳定、价格廉价，缺点是比能（每千克蓄电池存储的电能） 低、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电 解液的高度并添加蒸僧水。2.免维护蓄电池免维护蓄电池，顾名思义最大的特点就是免维护。正常情况下免维护蓄
6、电池的建议更换 周期为3年左右。三、离合器的使用寿命L行驶时，通常要求“无事不要踩离合”2.换挡时，注意离合器与变速箱（换挡杆）的配合四、变速箱的使用寿命L影响手动变速器使用寿命的原因（1）驾驶手排挡的汽车，不管换到高速挡或是低速挡都要尽量在适当的速度换挡，防止 换挡之间车子忽然慢下来或抖动。同时，切记换挡时离合器一定要完全踩到底。（2）当车子向前移动时，防止换至倒退挡。车子正在向后滑行时，防止换至前进挡，一 定要等车子完全停住静止再换挡。（3）当因红灯或其他原因停在上坡时，应该用刹车将车子停住，千万不要利用引擎的力 量拖住车子防止向后倒滑。（4）熄火停车时，应换至空挡。不要以挂挡代替手刹，这
7、样会造成换挡齿轮和同步器长 期工作疲劳，使齿轮变形挤压在一起。2 .影响自动变速器使用寿命的原因自动变速器出现故障时应首先考虑常见的故障部位。自动变速器有许多故障现象的原因 可能涉及机、电、液多个系统，但自动变速器中液压系统的各个液压阀、液力变矩器等一般 出现故障的概率较小。较常见的自动变速器故障：自动变速器油面高度不当或油质变差、节 气门拉杆或选挡杆等联动装置松动或调节不当、发动机怠速不良等。液压系统出现漏油而使 油压缺乏，电控系统线路插接器松动而使电路接触不良。五、减振器的使用寿命减振器是汽车底盘行驶系统的重要总成。它不仅表达了汽车的舒适性，更表达了汽车的 平安性。影响减振器使用寿命的原因
8、如下。L行驶不规范（1）在较恶劣的路面全速行驶。（2）行驶时频繁地急加速、急刹车、急转弯。（3）超载行驶。2.养护不及时（1）防尘罩、缓冲块 隔振块等，如发现损坏或老化，应及时更换。（2）经常检查轮胎的气压是否正常，保持在规定的范围内。（3）经常清洁车辆，特别要注意清洁减振器局部。（4）减振器必须成对更换，左右必须使用同一厂家产品。六、转向系统的使用寿命在学车过程中，教练有时会让学员“方向盘打到底”，是为了让车走位更精确。可是学成 后，很多车主依然保存了这个习惯，甚至猛打方向，这个习惯很伤车，因为这样做会使转向 系统的球头、 连杆磨损加剧。另外，对有助力转向的车而言，当方向盘打死后助力泵输出给
9、 转向机的液流量最大，使助力系统内部油压和油温急剧升高，易引起助力系统损坏或泄漏。七制动系统的使用寿命猛轰油门，猛踩刹车是很多人喜欢的开车方式。目前，轿车主要使用盘式刹车和鼓式刹 车两种。盘式刹车是采用刹车片与刹车盘摩擦产生刹车能，刹车片是损耗件，经常猛踩刹车, 会极大缩短刹车片的寿命。有的车可以4万千米更换刹车片，而有些车1万千米就要更换了。 鼓式刹车如果经常猛踩刹车，也容易导致刹车过热失效，影响平安。因此，猛踩刹车是不得 已为之时才做的，平时开车还是应该以点刹为主。八、轮胎的使用寿命轮胎的寿命跟许多因素有关，如气候 道路、驾驶方式、安装、保养维修等。从国际的 规定来说，如果轮胎使用正常，轮
10、胎磨至花纹深度为1.6 mm时就必须更换。几乎所有的轮胎 在花纹深度为1.6 mm处都有标记，称为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常使用，都能够 行驶5万10万千米，当然，轮胎除使用寿命外，还有舒适性 操控性、抓地性等，这也是 不同品牌轮胎的竞争力所在。好的轮胎品牌综合能力较强。普通轮胎的有效期为生产后5年，因此，不管其是否磨耗至1.6 mm,建议使用四到五年 后必须更换。目前，中国对轮胎的磨耗无明确规定，以上建议是参考欧洲的规定。另外，如 果轮胎出现故障，如胎侧割伤，必须马上更换。九、汽车使用年限及各时间段的保养要求.一年“新生期”保养基础很重要一般情况下，“新生期”的汽车基本不会出问题，
11、但是由于车辆处于走合期，所以要谨慎 使用。走合期一般是5 000 km左右，走合期内车辆不要超速 超载，这样能够延长车辆使用 寿命，为今后使用打好基础。1 .三年“青春期”关爱防隐患三年对于汽车来说是成长发育的青春期，如同孩子慢慢长大会有自己的脾气一样，汽车 同样需要车主的关爱。三年车龄的汽车是性能最好的时候，不过一些易损件有可能出现磨损, 小毛病开始增加。刹车片、三滤（空滤 油滤、机滤）等就需要经常检查。3 .五年“中年期”定期体检保健康车辆在使用五年左右时，就进入“中年期”，这时候发动机、变速器等部件可能会陆续开 始出现问题，这时车主就要舍得掏钱，该治的“病”得根治。一般来说，家用轿车在这
12、时大 约开了十万千米，虽然现在汽车的质量都很可靠，但诸如橡胶件和车漆开始老化，发动机也 开始犯“病”，这时需要经常把爱车送到专业维修店进行全面“体检”，以减少发生故障的概 率。4 .七年“晚年期”大病小病及时看过了六七年之后，汽车的故障就开始多起来，汽车用到这个阶段各方面的性能都已经大 不如前，有些车甚至需要大修，车辆大修过后肯定没有原来性能好，这时车主就需要考虑把 这辆服务多年的车辆及时处理掉，以免总是维修增添烦恼。教学 难点教学 目标掌握汽车改装的部位和工程；熟悉汽车改装的误区；了解中国汽车改装的相关法律法规。教学重占八、改装的部位和要求教学 手段案例教学教学学时2学时教学内容与教学过程设
13、计任务二汽车改装一、汽车改装的概念在不影响汽车外廓尺寸和平安性能的基础上，对汽车的其他特性在法律要求的范围内进 行适当的更新，称为汽车改装。汽车无论改装程度如何，车辆要取得牌照必须符合一些基本 原那么。其中一项比拟重要的条件关乎车辆体积和重量，还有一些关乎细节的规定。例如，在 日本，根据其国家道路交通法规定，任何改装均不能阻碍驾驶者的视线和方向盘操作，亦不 得干扰后视镜和车外照明系统的正常功效。一些更仔细的层面时亦有相应的原那么性规定，如 更换凸轮轴时，引擎便绝不容许超越废气标准。通过典型的违法 案例，说明改装不 当的危害二、改变汽车的外廓尺寸应遵循法律要求L总长、总宽和总高外廓尺寸包括汽车原
14、始状态下（裸车）的长度、宽度和高度。改装汽车在增加保险杠和 车顶行李架时不得超过国家规定的尺寸。2 .更换大马力的发动机考前须知不能安装型号不匹配的大型发动机。否那么，会使重心前移，增大了汽车前半身的承重， 起动会有危险。3 .更换底盘等不影响减振器的作用如要更换较宽车轮，应顺便更换较好的减振器、制动分泵和转向横拉杆。三、汽车改装的原那么（1）任何改装均不能阻碍驾驶者的视线和方向盘操作，亦不得干扰后视镜和车外照明系 统的正常功效。（2）换凸轮轴时，引擎排量绝不容许超越废气标准。（3）车辆改装后的尺寸和重量变化如果超出了法定范围，车主必须到当地车管部门更改 车辆登记资料。四、车辆改装的部位和要求
15、1 .引擎更换另一个型号的引擎，加大排气量（由此推想，换一个排气量较细但型号一样的引擎, 便不属于改造车辆）。比照改装后的性 能改变，说明改装 的作用2 .排挡更换另一种形式的排挡箱，将原有的机械式装置换成电磁式。3 .操控系统更改方向盘位置，由二轮驱动改成四轮驱动，更改转向齿轮箱。4 .制动系统由鼓式制动改为盘式制动，以气压操作代替油压操作。5 ,悬架系统变换悬架构造的种类，改造原有的叶片弹簧。6 .燃料使用另一种燃料，如汽油引擎改LPG。7 .传动装置更改传动轴的尺寸或物料，更换碳纤维传动轴等。8 .车身更改前后悬长，更改单体式车架的原有形式和结构。涉及上述改装的车辆，车主必须另行申请，将
16、汽车登记为改造车辆。有关部门会根据相 关法律检定车辆再决定是否发牌。当然，这类汽车获准行驶之前，其登记也必须予以更新，五、国内汽车改装风格目前，中国的汽车改装主要有六大风格。1-台客风台式风格的车辆外观改装极度抢眼花哨，在路上绝对是众人的焦点。但奇怪的是，此类 车主都非常随性，毫不注重自己的穿着打扮。选择各种风格改 装的典型案例，并 进行比照分析2 . VIP源自日本的VIP风潮，打造与众不同的车头造型和夸张的大包，轮圈一定要大，尺寸未 满18寸不行。3 .厂车流来自赛道的厂车流，炫目的外观空力套件，拆到不能再空的车室，强化刚性的全车点焊, 鲜艳的车身彩绘，点数多到用爬才进得去的防滚笼，猛烈到
17、不行的动力，样样都是一般市售 车改装的终极目标。4 .卡哇伊可爱风格严格来说起源于日本的K style改装流，色彩是卡哇伊最大的重点，越鲜越好。5 . Hi end追求质感，金字塔顶端的品位玩家。6 .嘻哈帮结合音乐，源自美国黑人的嘻哈文化，嘻哈文化不单是音乐和舞蹈，这个文化初始的思 想是黑人表达对现实生活不满的批判态度，因此延伸而来的歌词、Rap甚至独创的问候语、 手势和涂鸦等，都充满着尖锐而反叛的字眼。这种风潮开始流行之后，便形成了所谓的街头 嘻哈文化，由此而延伸到车辆改装风格。教学 目标了解二手车评估的工程；掌握二手车评估的估算方法及公式； 熟悉二手车评估的考前须知和职业道德。教学重占2
18、=.八、二手车评估的工程和考前须知教学 难点二手车评估的估算方法及公式教学 手段案例教学教学 学时2学时教学 内容与 教学过程设计注 释任务三汽车评估一、二手车评估的工程从国内一些品牌汽车1商的认证标准看，二手车检测的工程一般有100多项，但基本的 大类都有以下局部。（1）发动机（检查压缩压力 排放 点火 正时等）。（2）离合器（离合器线束调整 噪声检测等）。（3）变速器（变速器各挡位操控性、变速器油位等）。（4）悬架（减振器泄漏等）。（5）传动系统（差速器泄漏和噪声等）。（6）转向系统（转向齿条等）。（7）制动（刹车蹄片磨损情况）。（8）制冷系统（管道泄漏等）。（9）轮胎轮辆（前轮定位等）。
19、（10）仪表（仪表灯亮度等）。（11）灯光系统（车内外灯光光线、报警灯等）。（12）电气（蓄电池、各种保险等）。（13）车辆外部（雨刷胶皮破损等）。（14）车辆内部（座椅、杯架、后视镜等）。（15）空调（气流、风向）。（16）收音机及CD（播放器 扬声器等）。（17）内饰外观（各种塑料性 装饰件等）。（18）车身及漆面（破裂、副蹭等）。（19）完备性（备胎 说明书等）。（20）最终路试（操控性、循迹性）。二、评估方法比照教学，分析不 同方法的优点、缺 点和适用范围另外，还选择典型 的例题，由学生分 组讨论中国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法参照资产评估的方法，主要按照 以下几种方法
20、进行：重置本钱法、收益现值法、现行市价法等。L重置本钱法重置本钱法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部本钱（完 全重置本钱，简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现 时价格的一种评估方法。重置本钱是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。1）重置本钱的形式（1）复原重置本钱。复原重置本钱指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构 和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部本钱。在进行重置本钱计算 时，应选用更新重置本钱。（2）更新重置本钱。更新重置本钱指利用新型材料 新技术标准 新设计等，以现时价 格购置相同或
21、相似功能的全新车辆所支付的全部本钱。如果不存在更新重置本钱，那么再考虑 用复原重置本钱。2）影响车辆价值量变化的因素（1）机动车辆的实体性贬值。（2）机动车辆的功能性贬值。（3）机动车辆的经济性贬值。3）重置本钱法的估价计算（1）估价模型。被评估车辆的评估值二更新重置本钱一实体性贬值-功能性贬值.经济性贬值7-1）被评估车辆的评估值=更新重置本钱义成新率（7-2）被评估车辆的评估值二更新重置本钱X成新率X （1 .折扣率）（7-3）（2）重置本钱的估算方法。重置本钱的构成。更新重置本钱=直接本钱+间接本钱重置本钱的估算。a.直接询价法。查询当地新车市场上，被评估车辆处于全新状态下的现行市场售价
22、。b.账面本钱调整法。对于那些无法从现行市场上寻找到重置本钱的车型，如淘汰产品或 是进口车辆，也可根据汽车市场的物价变动指数调整得到旧机动车的重置本钱。重置本钱=账面原始本钱X （车辆鉴定估价日的物价指数/车辆购买日的物价指数）（7-5）重置本钱二账面原始本钱x （1+车辆购买日到鉴定估价日的物价变动指数）（7-6）4）成新率的估算方法成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用 价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。 成新率和有形损耗率的关系成新率二1 .有形损耗率（7-7）（1）使用年限法。成新率二（规定使用年限-已
23、使用年限）规定使用年限X 100%（7-8）（2）行驶里程法。（3）综合分析法。成新率二（规定使用年限-已使用年限）规定使用年限X综合调整系数X100%（7-9）（4）部件鉴定法。部件鉴定法也称技术鉴定法，是按二手车组成局部对整车的重要性和 价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。（5）整车观测法。整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车 辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。（6）综合成新率法。使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法三种方法计算的成新率分别 称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧 机动车的一个因
24、素，因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言，是不完全也是不完整 的。综合成新率 N=N1X40%+N2X60%（7-10）5）折扣率的估算上述成新率的估算方法往往只是考虑了一种因素，如使用年限法计算的成新率仅仅考虑 了使用年限因素对车辆的实体性损耗的影响。行驶里程法仅考虑了行驶里程因素所导致的损 耗，部件鉴定法虽然考虑了各个部件的损耗情况，但却没有充分考虑到年限以及行驶里程对 车辆价值的影响。2 ,收益现值法1）收益现值法的概念（1）定义。收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日 的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值即为车辆的评估值，现值确实定依赖于 未
25、来预期收益。（2）原理。收益现值法是基于这样的事实：人们之所以占有某车辆，主要是考虑这辆车 能为自己带来一定的收益。（3）应用范围。收益现值法较适用于投资营运的车辆。2）收益现值法评估值的计算运用收益现值法来评估车辆的价值反映了这样一层含义：收益现值法把车辆所有者期望 的收益转换成现值，这一现值就是购买者未来能得到好处的价值表达。3）收益现值法中各评估参数确实定（1）剩余使用寿命期确实定。剩余使用寿命期指从评估基准日到车辆到达报废的年限。 如果剩余使用寿命期估计过长，就会高估车辆价格；反之，那么会低估价格。因此，必须根据 车辆的实际状况对剩余寿命做出正确的评定。（2）预期收益额确实定。收益法运
26、用中，预期收益额确实定是关键。预期收益额是指由 被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。（3）折现率确实定。折现率是将未来预期收益折算成现值的比率。折现率二无风险收益率+风险报酬率（7-11）4）收益现值法评估的程序（1）调查、了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构。（2）充分调查、了解被评估车辆的情况和技术状况。（3）根据调查、了解的结果，预测车辆的预期收益，确定折现率。（4）将预期收益折现处理，确定旧机动车评估值。5）收益现值法的优缺点（1）采用收益现值法的优点有以下两个方面：与投资决策相结合，容易被交易双方接受; 能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。（2）采用收益现值法
27、的缺点是预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预 见因素的影响。（3）计算车辆的评估值。假设每年的纯收入相同，那么由收益现值法公式求得收益现值， 即评估值。3 .现行市价法现行市价法又称市场法 市场价格比拟法，它是指通过比拟被评估车辆与最近售出类似 车辆的异同，并根据类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方 法。者的差异及差异所反映的在价格上的差额，经过调整计算出旧机动车辆的价格。1）现行市价法应用的前提条件（1）需要有一个充分发育、活跃的旧机动车交易市场，有充分的参照物可取。（2）参照物及其与被评估车辆可比拟的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价值 影响因
28、素明确，可以量化。2）采用现行市价法评估的步骤（1）考察鉴定被评估车辆。收集被评估车辆的资料，包括车辆的类别、名称 型号等。 了解车辆的用途 当前的使用情况，并对车辆的性能 新旧程度等进行技术鉴定，以获得被 评估车辆的主要参数，为市场数据资料的及参照物的选择提供依据。（2）选择参照物。按照可比性原那么选取参照物。车辆的可比性因素主要包括类别、型号、 用途、结构、性能、新旧程度 成交数量、成交时间 付款方式等。参照物的选择一般应在 两个以上。（3）对被评估车辆和参照物之间的差异进行比拟、量化和调整。被评估车辆与参照物之 侦验车)。(5)到旧车交易中心缴纳交易费、办理养路费签章，备齐其他资料。(6
29、)到车管所综合业务受理窗口提交过户资料。(7)取得待理证。(8)待理证到期后，到车管所缴纳制证工本费。(9)领取新行驶证(假设资料不合格那么领取退办资料)。2)车辆号牌需要改变(如公过私、私过公等)(1)申请人到车管所门口领表(机动车过户、转出、转入登记申请表，机动车登记业务流 程记录单，机动车注册/转入登记申请表)。(2)到综合业务受理窗口申请核档。(3)7个工作日后取回核档资料。(4)核档合格后，持资料到车管所指定的地点验车、评估(如属小型汽车及摩托车还需刑 侦验车)。(5)到旧车交易中心缴纳交易费 办理养路费签章，备齐其他资料。(6)到车管所综合业务受理窗口提交过户资料。(7)取得待理凭
30、证，7个工作日后到车管所领取“换发号牌通知书:(8)凭“换发号牌通知书”到车管所交回旧号牌并领取新号牌，新号牌装好后，在领牌 点照相。(9)待理证到期后，到车管所缴纳制证工本费，领取新行驶证(假设资料不合格那么领取退办 资料)。拿到新的行驶证后就可以马上办理车辆购置税过户，办完过户手续后，车子就属于新 车主了。5 ,二手车过户考前须知在新的行驶证拿到手之前，不要急于对此车进行维修或装饰。拿不到新的行驶证，那么无 法顺利过户，而修车后又过不了户，交易双方在费用分担上可能会有纠纷。购买二手车时，消费者必须同卖方签订当地工商局制定的旧车交易合同，合同内必须写 明买卖双方的情况和车辆的手续状况，明确车
31、辆出现问题后的解决方式。消费者特别需要注 意的是，在签订旧车交易合同时，要详细写明日期、车辆型号、用途、费用支付的方式及数 额，以及交易双方的合法有效证件和固定联系方式。三、汽车选购步骤选购汽车的基本步骤包括咨询、洽谈和办理相关手续，相关考前须知如下。L咨询(1)网上查找经销商的报价，打 咨询销售人员。(2)查找具体的经销商位置，到经销店咨询。2.洽谈(1)具体购买车型及实际成交价格商谈。间的各种可比因素，尽可能地予以量化、调整。具体包括以下几项。销售时间差异的量化。在选择参照物时，应尽可能地选择在评估基准日成交的案例， 以免去销售时间允许的量化步骤。假设参照物的交易时间在评估基准日之前，可采
32、用指数调整 法将销售时间差异量化并予以调整。车辆性能差异的量化。车辆性能差异的具体表现是车辆营运本钱的差异。通过测算超 额营运本钱的方法将性能方面的差异量化。新旧程度差异的量化。被评估车辆与参照物在新旧程度上不一定完全一致，参照物也 未必是全新的。这就要求评估人员对被评估车辆与参照物的新旧程度的差异进行量化。差异量二参照物价格义（被评估车辆成新率-参照物成新率）（7-12）销售数量、付款方式差异的量化。销售数量大小、采用何种付款方式均会对车辆的成 交单价产生影响。对销售数量差异的调整采用未来收益的折现方法解决。对付款方式差异的 调整，被评估车辆通常是以一次性付款方式为假定前提，假设参照物采用分
33、期付款方式，那么可 按当期银行利率将各期分期付款额折现累加，即可得到一次性付款总额。（4）汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值。对上述各差异因素量化值进行汇总， 给出车辆的评估值。以数学表达式表示为被评估车辆的价值二参照物现行市价义工差异量（7-13）或被评估车辆的价值=参照物现行市价X差异调整系数（7-14）3）采用现行市价法的优缺点（1）现行市价法的优点。能够客观反映旧机动车辆的市场情况，其评估的参数 指标直接从市场获得，评估值 能反映市场现实价格。结果易于被各方面理解和接受。（2）现行市价法的缺点。需要公开及活跃的市场作为基础。然而中国旧机动车市场发育还不完全、不完善，寻 找参照物有一
34、定的困难。可比因素多而复杂，即使是同一个生产厂家生产的同一型号的产品，同一天登记，由 不同的车主使用，其使用强度、使用条件、维护水平等多种因素作用，其实体损耗 新旧程 度都各不相同。4）现行市价法的应用场合现行市价法要求评估人员经验丰富，熟悉车辆的评估鉴定程序、鉴定方法和市场交易情 况，那么采用现行市价法评估时间会很短，因此，特别适合应用于成批收购、鉴定和典当。单件收购估价时，还可以讨价还价，达成双方都能接受的交易价格。教学 目标了解报废标准；熟悉申请报废流程；掌握汽车报废的法律依据。教学重占报废的标准教学 难点教学 手段典型案例教学，教学 学时2学时教学 内容与 教学过程设计注 释任务四汽车
35、报废处理车辆经长期使用，车型老旧，性能低劣，物料超耗严重，维修费用过高，继续使用不经 济、不平安的应予报废。具体按机动车强制报废标准的规定执行。一、机动车强制报废标准规定机动车强制报废标准规定经2012年8月24日商务部第68次部务会议审议通过，并 经国家开展改革委、公安部、环境保护部同意。2012年12月27日，商务部、国家开展和改 革委员会、公安部、环境保护部令2012年第12号公布，2013年1月14日，商务部网站公 布了该规定。机动车强制报废标准规定共11条，明确根据机动车使用和平安技术、排放 检验状况，国家对到达报废标准的机动车实施强制报废的，自2013年5月1日起施行新规定。新版机
36、动车强制报废标准规定已经酝酿多年。此前，中国机动车相关报废标准始于 1997年7月15日发布的汽车报废标准，其中对于私家车的强制报废标准为期限10年， 行驶10万千米。之后，随着中国汽车工业的迅速开展，车辆技术水平的提升，这一限制显得 过于苛刻。在2000年的汽车报废标准规定中，虽然私家车仍有年限限制，但是可通过年 检将标准延长为15年。2006年，商务部就机动车强制报废标准规定征求意见，其中首 次取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制，被认为是最为重要的变化。机动车强制报 废标准规定的主要内容如下。第一条为保障道路交通平安、鼓励技术进步、加快建设资源节约型 环境友好型社会， 根据中华人民共
37、和国道路交通平安法及其实施条例、中华人民共和国大气污染防治法 中华人民共和国噪声污染防治法，制定本规定。本任务可对照相 关法律法规，并选 取典型案例进行 教学第二条根据机动车使用和平安技术、排放检验状况，国家对到达报废标准的机动车实施 强制报废。第三条商务 公安、环境保护 开展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆 解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。第四条已注册机动车有以下情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报 废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理， 并将报废机动车登记证书、号牌 行驶证交公安机关交通管理部门注销：（-）到
38、达本规定第五条规定使用年限的；（二）经修理和调整仍不符合机动车平安技术国家标准对在用车有关要求的；（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标 准对在用车有关要求的；（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。第五条各类机动车使用年限分别如下：（-）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽 车使用12年；（-）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车 使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、
39、 中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车 装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引 车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车 危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15 年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车（纯 电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制 定严于上述使用年限的规定，但小 微型出租客运汽车不得低于6
40、年，正三轮摩托车不得低 于10年，其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专 用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日 起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。第六条变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照以下有关要求确定使用年限和报 废：（一）营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但 小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定“非营运小 微型载客汽车和大型轿车变更使用性质后累计使用年限计算公式”所列公式核算累计使用年 限，且不得超过15年；（-）不同类型的
41、营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废；（三）小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的, 按照使用年限较严的规定报废；（四）危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品 运输载货车、半挂车的规定报废。距本规定要求使用年限1年以内（含1年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权 或者转出登记地所属地市级行政区域。第七条国家对到达一定行驶里程的机动车引导报废。到达以下行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业， 由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证 书、号牌 行驶证
42、交公安机关交通管理部门注销：（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型 出租客运汽车行驶60万千米；（-）租赁载客汽车行驶60万千米；（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（四）公交客运汽车行驶40万千米；（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米， 大型营运载客汽车行驶80万千米；（六）专用校车行驶40万千米；（七）小 微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车 行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；（八）微型载货汽车行驶50万千米，中 轻型载货汽
43、车行驶60万千米，重型载货汽车 （包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装 用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；（九）专项作业车 轮式专用机械车行驶50万千米；（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。第八条本规定所称机动车是指上道路行驶的汽车、挂车、摩托车和轮式专用机械车；非 营运载客汽车是指个人或者单位不以获取利润为目的的自用载客汽车；危险品运输载货汽车 是指专门用于运输剧毒化学品、爆炸品、放射性物品、腐蚀性物品等危险品的车辆；变更使 用性质是指使用性质由营运转为非营运或者由非营运转为营运，小、微型出租、租赁、教练 等不同类型的营
44、运载客汽车之间的相互转换，以及危险品运输载货汽车转为其他载货汽车。本规定所称检验周期是指中华人民共和国道路交通平安法实施条例规定的机动车平安技 术检验周期。第九条省、自治区、直辖市人民政府有关部门依据本规定第五条制定的小、微型出租客 运汽车或者摩托车使用年限标准，应当及时向社会公布，并报国务院商务、公安、环境保护 等部门备案。第十条上道路行驶拖拉机的报废标准规定另行制定。第十一条本规定自2013年5月1日起施行。2013年5月1日前已到达本规定所列报废 标准的，应当在2014年4月30日前予以报废。关于发布汽车报废标准的通知（国经 贸经1997456号）、关于调整轻型载货汽车报废标准的通知（国
45、经贸经1998407号）、 关于调整汽车报废标准假设干规定的通知（国经贸资源20001202号）关于印发农 用运输车报废标准的通知（国经贸资源2001234号）、摩托车报废标准暂行规定（国 家经贸委、开展计划委、公安部、环保总局令2002第33号）同时废止。三、车辆报废流程以北京市为例说明车辆报废流程如下。（1）机动车所有人持身份证明、机动车登记证书、机动车行驶证、机动车号牌到机动车 解体厂业务部填写“机动车停驶 复驶/注销登记申请表”。（2）确认车辆唯一性，审核交验手续，无误后收车，开具解体厂收车证明。（3）解体厂到地区分所查询车辆信息，确认车辆，如果查出是盗抢、抵押、事故逃逸车 那么会通知
46、相关局部处理，如车辆不存在以上情况，那么进入下一环节。（4）民警按法规规定对大型客车、大型货车及其他营运车辆进行现场监销，留存监销后 照片，在“机动车停驶 复驶/注销登记申请表”及“监销机动车唯一性确认表”上签字，解 体厂填写监销台账。出现需要进一步拆解和二次监销的车辆时，民警进行二次监销，解体厂 留存数码照片档案，填写拆解台账，可利用零件标明报废回收字样后可以销售。（5）解体厂整理档案资料后到地区分所办理注销手续，地区分所审核后出具“北京市公 安局公安交通管理局注销机动车登记决定书”。（6）解体厂向机动车所有人开具“报废机动车回收证明”，并将“北京市公安局公安交 通管理局注销机动车登记决定书
47、”交给机动车所有人，告知其注销养路费等相关手续。四、车辆报废补贴1 .基本内容为了进一步规范老旧汽车报废更新专项补贴资金的管理和使用，鼓励老旧汽车报废更新, 根据财政部商务部关于发布老旧汽车报废更新补贴资金管理方法的通知（财建2013 183号）等有关规定，发布了 2014年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准公告。2 .补贴公告2014年1月1日12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上（含10 年）且未到达规定的使用年限，并于当年更新的半挂牵引车和总质量大于12 000 kg （含12 000 kg）的重型载货车（含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、 集装箱车、