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1、编制依据：高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南（TZ324-2010）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）铁路建设项目桥梁质量安全控制第1页/共47页1.钻（挖）孔桩施工1.1质量控制要点1.1.1钻（挖）孔桩达到设计深度时，必须核实地质情况；孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。1.1.2泥浆护壁进行钻孔施工时必须随时检查泥浆比重（1.11.3）、含砂率（4%）等泥浆性能指标。验标（TB10752-2010）第5.3.4条。铁路建设项目桥梁质量安全控制第
2、2页/共47页1.1.3钻进过程中护桩埋设牢固，随时检查钻孔孔位中心（50mm）、倾斜度（1%）；钻孔成孔后应检查允许偏差：孔位中心（50mm）、孔径、孔深、倾斜度（1%）等，设计单位必须进行地质确认。钻进过程中的中心线检查记录。验标（TB10752-2010）第5.3.1和5.3.6条。1.1.4成孔后应立即进行清孔，清空应符合：孔内排出泥浆手摸无23mm颗粒；泥浆比重1.1；含砂率2%；黏度为1720s；孔底沉渣厚度符合设计要求，设计无要求时按柱桩50mm，摩擦桩200mm控制。验标（TB10752-2010）第5.3.5条。铁路建设项目桥梁质量安全控制第3页/共47页1.1.5浇筑水下混
3、凝土前必须再次检查孔底沉渣厚度，达不到要求应进行二次清孔。严禁采用加大钻孔深度的方法代替清孔。钢筋笼应定位准确、固定牢固，避免沉、浮笼、偏位；水下混凝土应连续浇筑，避免断桩。1.1.6挖孔桩达到设计深度时，必须核实地质情况；孔底应平整、无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层，设计单位必须进行地质确认。验标（TB10752-2010）第5.3.8条。1.1.7成型挖孔桩检查允许偏差：孔位中心（50mm）、孔径、孔深、倾斜度（0.5%）。验标（TB10752-2010）第5.3.10条。铁路建设项目桥梁质量安全控制第4页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制1.1.8提醒注意：桩基钢筋笼主筋采用机械连接
4、接头时，桩基上部6m范围内不应使用机械连接接头。铁路钢筋机械连接暂行规定铁建设201041号条文说明1.0.2条。1.1.9桩顶高程和主筋伸入承台的长度必须符合设计要求，桩顶浮浆应凿除，凿除后顶面平整、呈现粗骨料均匀，不得损坏基桩钢筋和桩头的完整性，桩顶高程允许偏差（0-3cm），对于水下混凝土桩头凿除必须采用环切法。验标（TB10752-2010）第5.3.17条。第5页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制1.1.10当受场地、设备等施工条件限制，确需将钻孔桩改为挖孔桩施工时，应办理变更设计手续，并从严控制。验标（TB10752-2010）第5.1.7条。1.2安全控制要点1.2.1钻孔桩
5、施工，停钻后钻头应提出孔外安全放置；高压线、营业线附近施工钻孔桩，应有防触电和设备防倾覆措施安规（TB10303-2009）第3.5.4条和3.5.5条。第6页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制1.2.2冲击钻造孔作业时，吊钻头用的钢绳无死弯、无断丝，非作业人员不得进入冲击区范围内，当检查钻孔和吊泥浆出孔时，钻头应放置在安全位置。安规（TB10303-2009）第3.5.7条。第7页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制1.2.3旋挖钻机造孔发生卡钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内，必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内有害气体和备齐防毒、防弱、防埋等安全措施后，方可
6、进入，并应有专人进行现场指挥。安规（TB10303-2009）第3.5.17条。1.2.4设计为非人工挖孔成孔的桩基础，未经设计、监理和建设单位同意，严禁采用人工挖孔施工。安规（TB10303-2009）第3.6.1条。第8页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制1.2.5挖孔桩孔口应高出地面30cm，并设防护栏，夜间作业悬挂示警红灯，孔内必须设置应急软梯，弃渣应及时运走，不得堆放在孔口周围。安规（TB10303-2009）第3.6.2和3.6.7条。第9页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制1.2.6挖孔桩用绞车和卷扬机等机具必须经常检查维修，孔内采用低压照明，起吊设备必须有限位器和防脱装
7、置。安规（TB10303-2009）第3.6.4条。1.2.7混凝土护壁必须随挖随护，每循环进尺不得超过1m，护壁强度达到2.5MPa后，方可继续下挖。安规（TB10303-2009）第3.6.6条。第10页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制1.2.9挖孔桩应经常检查有害气体浓度，二氧化碳浓度超过0.1%，其他有害气体超过允许浓度，孔深超过10m时，均应采用机械通风措施，孔内积水应及时抽排（动物活体检查）。安规（TB10303-2009）第3.6.9条。1.2.10挖孔桩爆破时，孔口应加防护盖，防止石渣飞出。一孔进行爆破，邻近孔的作业人员应撤离至安全地带，安规（TB10303-2009）第
8、3.6.8条。第11页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制2承台2.1质量控制检查要点2.1.1承台垫层混凝土标高应满足孔桩顶面伸入承台高度。2.1.2承台属于大体积混凝土，无论设计说明是否要做芯部温度控制，都应制定专项技术方案，首次进行承台混凝土浇筑前，应预埋循环冷却管，实测芯部出水温度：当芯部温度60C，下一承台施工就不用预埋循环冷却管。第12页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制2.1.3提醒注意：承台预埋墩身钢筋接头采用机械连接接头时，墩身底部3m范围内或截面突变部位不应使用。铁路钢筋机械连接暂行规定铁建设201041号条文说明1.0.2条规定。2.2安全控制要点2.2.1承台基坑
9、开挖时对邻近建筑物或临时设施有影响时，因采取安全防护措施。安规（TB10303-2009）第3.3.2条规定。2.2.2开挖的承台基坑应根据地质和水文情况、基坑深度按规定的坡度分层进行，软基开挖必须进行支护。安规（TB10303-2009）第3.3.4条和3.3.6条。第13页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制2.2.3开挖的承台基坑顶有动荷载时，坑口边缘与动载间的安全不小于1.0m。安规（TB10303-2009）第3.3.5条。第14页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制3墩台身3.1质量控制要点3.1.1模板和支架必须进行设计和检算，确保足够的强度、刚度、稳定性，并能承受新浇混凝土
10、的重力、侧压力和施工期间可能产生的各项荷载；模板、支（拱）架的构件强度安全系数严禁小于1.3，稳定性系数严禁小于1.5。安规（TB10301-2009）第10.1.4和10.1.5条规定。3.1.2墩身模板必须与承台顶面密封，密封材料不得侵入墩身，验标（TB10752-2010）第7.1.2条规定。第15页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制3.1.3墩台模板螺栓紧固连接、数量应符合设计要求，采用精轧螺纹钢作为拉杆时，必须采用双螺母进行锁紧，防止爆模。第16页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制3.1.4墩台施工中应经常检查中线、高程、跨度，发现问题及时处理。验标（TB10752-2010
11、）第7.1.2条。3.1.5墩台身混凝土宜连续灌注；当分段浇筑时，混凝土施工缝设置应符合设计要求。墩台身混凝土必须做同条件养护试件。验标（TB10752-2010）第7.2.7条和6.4.12条规定。第17页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制3.1.6墩台支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，高程及平整度应符合设计要求。3.1.7提醒注意：空心高墩身钢筋接头采用机械连接接头时，必须取得设计认可（墩身混凝土结构动应力幅不大于35MPa时，以静力为主才能适用）。铁路混凝土钢筋机械连接暂行规定铁建设201041号总则1.0.2条。第18页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制3.2安全控制要点3.2.
12、1高大模板、爬模、翻模施工前应编制专项施工方案。安规（TB10303-2009）第4.1.2条。3.2.2当墩台位于陡坡处时，应按设计要求及时施工边坡支护和排水工程。安规（TB10303-2009）第4.1.8条。第19页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制3.2.3严禁在墩台一侧倾倒弃渣，以免造成偏压。安规（TB10303-2009）第4.1.9条。第20页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制3.2.4墩台使用的脚手架搭设前应进行受力检算，地基坚实满足承载力要求，四周排水通畅；当脚手架较高或风力较大时，应增设缆风绳并锚固牢固，必要时应与桥墩拉接。安规（TB10303-2009）第4.2.
13、1和4.2.2条。第21页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制3.2.5搭拆脚手架时，施工区域应设置警示标志。严禁将模板支架、缆风绳、混凝土输送泵管等固定在脚手架上或悬挂在塔吊设备上。安规（TB10303-2009）第4.2.3条。第22页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制3.2.6施工电梯、塔吊是特种设备，安装、拆除必须是有资质的单位，按规定对安装的施工电梯、塔吊进行检测，进行登记备案，并张贴在醒目处。检测报告应注明安装的位置。安规（TB10303-2009）第4.2.8条。第23页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制3.2.7高墩爬模应有足够的强度、刚度和稳定性，爬模的自身的脚手架
14、平台、接料平台、吊挂脚手架及拆模吊篮的荷载应均匀，不得超载，建议：现场应立警示牌，标明每处的堆放荷载和人员数,防止超载，同时配备灭火器。安规（TB10303-2009）第4.3.4和4.3.11条规定。第24页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制3.2.8高墩爬模爬升体系应设保险装置；提升设备在提升前应进行全面检查，架体提升时，工作人员不能站在爬升的模板和爬架上，模板组装完毕经检验合格方可浇筑混凝土，浇筑后的混凝土强度达到2.5MPa以上方可拆模，要求：必须制定提升前和混凝土浇筑前检查制度和检查表，对应表格逐一检查确认是否安全。安规（TB10303-2009）第4.3.6至4.3.10条。第
15、25页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制4现浇梁（连续梁）4.1质量控制要点4.1.1 0号梁段及边跨梁段模板及支架（托架）应进行施工设计，并应编制专项施工方案。其强度、刚度、整体稳定性应满足各阶段施工荷载要求和施工工艺要求，其中构件应力安全系数不小于1.3，稳定性安全系数应大于1.5，并应进行预压，预压荷载不应小于最大施工荷载的1.1倍。验标（TB10752-2010）第7.2.7条规定。第26页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制4.1.2 0号梁段混凝土应连续浇筑一次成型。当梁体高度大、混凝土数量多或梁体结构复杂，需竖向分层浇筑时，施工缝位置应经设计单位确认。连续梁施工技术指南第4
16、.1.3条规定。第27页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制4.1.3 混凝土连续梁临时支座（临时固结支座）既要求能在永久支座不承受压力情况下承受梁体压力和施工过程中不平衡弯矩，又要求在承受荷载的情况下容易拆除，宜采用在桥梁顶面永久支座两侧对称设置临时支座方式悬浇筑梁体，如图4.3.1-1所示。其抗倾覆稳定系数不得小于1.5，连续梁施工技术指南第4.3.1条规定。第28页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制4.1.4连续梁墩顶临时支座，应对称设置在永久支座两侧的箱梁腹板处。每一个桥墩上设置临时支座的数量、承载能力及结构尺寸等，应根据梁底宽度及腹板数量经设计计算确定（一般设置4个临时支座）；
17、临时支座应在0号梁段立模前安装完毕，每一墩顶的各临时支座顶面高程应符合设计要求。连续梁施工技术指南第4.3.2 和4.3.3条。第29页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制 4.1.5墩顶临时支座可采用强度等级不小于C40钢筋混凝土，应按设计要求设置钢筋或型钢使其与梁墩相连接，如图4.3.5所示。桥墩施工时应按设计要求准确预埋竖向连接钢筋、设置水平钢筋网，确保墩顶梁段与桥墩的临时固结符合设计要求，连续梁施工技术指南第4.3.4和4.3.5条。第30页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制4.1.6连续梁永久支座应在底模安装前安装。固定支座和活动支座（包括纵向、横向及多向活动支座）安装位置及方
18、向和坡道上的支座安装方法应符合设计要求；支座安装时，上座板顶面高程应符合设计要求，永久支座与临时支座顶面高差允许值为0-2mm（永久支座不得高于临时支座）。验标(TB10752-2010)第15.2.115.2.8条。4.1.7纵向活动支座安装时，上下座板横向应对正安装，纵向应根据支座施工与设计安装温差、梁体混凝土未完成收缩徐变量及梁体弹性压缩量计算预设偏移量，并应采取措施将其临时固定，防止梁体浇筑过程中发生错位。连续梁施工技术指南第4.4.7条。第31页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制4.1.8悬臂浇筑挂篮必须经过设计计算，具有足够的强度、刚度和稳定性，并应编制施工工艺和安全操作细则；
19、挂篮安装、走行及浇筑梁段混凝土等各种工况的抗倾覆安全系数不得小于2。挂篮锚固系统、限位系统等结构安全系数均不得小于2。连续梁施工技术指南第3.3.1条规定。第32页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制4.1.9挂篮使用前，应对安装质量进行全面检查，应进行走行性能试验并按设要求进行静载试验。当设计无要求时，按1.2倍最大施工荷载进行静载试验，消除挂篮在加载状态的非弹性变形并测量挂篮的弹性变形值，以便合理设置悬浇筑梁段的立模高程。（做好检查和预压记录）。连续梁施工技术指南第3.3.3条。4.1.10 预应力筋张拉前，应根据实测锚圈口及喇叭口和管道模阻损失，经设计确认后，对设计预应力筋张拉控制应力
20、进行调整，并报监理确认；挂篮前移时，纵向预应力筋必须张拉完成。验标（TB10424-2010）第7.1.7和10.1.8条。第33页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制4.1.11预应力筋张拉顺序：预应力张拉顺序符合设计要求。当设计无具体要求时，应符合：梁段预应力筋张拉应按先纵向、再竖向、后横向顺序进行预应力筋张拉。纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值95%，弹性模量达到设计值100%后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于5d。纵向预应力筋应两端同步且左右对称张拉，最大不平衡束不得超过1束。张拉顺序应为先腹板再顶板后底板，从外向内左右对称进行。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本
21、一致。竖向预应力筋应左右对称单端张拉，宜从已施工端顺序进行。为减少竖向预应力损失，竖向预应力筋应采用两次张拉方式，即在第一次张拉完成1天后进行第二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失。第34页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制横向预应力筋应在梁体两侧交替单端张拉，宜从已施工顺序进行。每一梁段伸臂的最后1根横向预应力筋，应在下一梁段横向预应力筋张拉时进行张拉，防止由于梁段接缝联测横向压缩不同引起开裂。竖向和横向预应力筋张拉滞后纵向预应力筋张拉不宜大于3个悬浇梁段。验标（TB10752-2010）第10.1.7条。4.1.12梁段孔道压浆方法应符合设计要求并应在预应力筋张拉后24h
22、内完成，特殊情况是必须在48h内完成。验标（TB10752-2010）第10.1.9条。第35页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制4.1.13线形控制：连续梁悬臂浇筑施工全过程，应对每一施工梁段的中线、高程及预拱度等，进行严格监测和控制，保证成桥线形与内力状态符合设计要求。梁体施工过程中，应在悬臂梁浇筑梁段前端顶面设置高程测量桩（图5.3.6），高程测量桩应设置在每一梁段的前端顶面边缘约0.2m范围内，并宜在桥梁中心处及两侧共预设5个钢质测量桩（桩顶应高出混凝510mm）。同时应在挂篮前端模板顶面设置临时测量点，作为浇筑混凝土过程中监测挂篮变形和监控混凝土横桥向对称平衡浇筑使用（编制线形控
23、制专项方案）。连续梁施工技术指南第5.3.6条。第36页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制4.1.14梁段温度变化值的测定，宜选择先行施工的较大悬臂端（如悬臂长度达70%及合龙口两侧梁端）进行定时定点观测。可在梁段混凝土养生期间保持施工荷载不变情况下，连续进行一昼夜高程随气温变化情况观测，为确定施工立模高程及合龙口临时锁定时间和采取措施减小气温对合龙梁段混凝土质量影响提供依据。连续梁施工技术指南第5.3.9条规定。4.1.15相邻T构梁体悬臂端中线、高程联测及监控，应在距合龙口23个梁段施工时开始贯通测量控制，以保证合龙口的两悬臂端中线、高程偏差控制在允许范围内。连续梁施工技术指南第5.3
24、.10条规定。4.1.16合龙梁段施工前，应对两悬臂端中线、高程进行测量检查，当发现两悬臂端中线和高程及其相对偏差大于15mm时，应采取措施实施纠正。合龙口纠偏措施应经设计和监理同意。纠偏措施必须待合龙梁段预应力筋张拉完毕才能解除。连续梁施工技术指南第7.1.3和7.1.4条规定。第37页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制 4.1.17混凝土连续梁（刚构）合龙口临时锁定方法，应符合设计要求，合龙口临时锁定，应在合龙口最大、悬臂端高程符合设计要求和相关规定时进行锁定。由于梁体收缩变形滞后最低环境温度约为23小时，故一般在一日之晨进行锁定。锁定后应立即将合龙口的一侧的梁墩固结及支座临时锁固约束
25、解除，使梁的一侧能在合龙口临时锁定装置连接下沿支座自由伸缩。连续梁施工技术指南第7.2.2、7.2.3和7.2.4条条规定。第38页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制4.1.18合龙梁段混凝土浇筑前，应在合龙口两端悬臂预加压重稳定悬臂。每一悬臂端预压重量应符合设计要求，当设计无要求时可按合龙梁段现浇混凝土重量50%加载，并应于混凝土浇筑过程中按等量换重方式逐步撤除。为调整合龙口悬臂端高程、高差所加压重，应在合龙梁段预应力筋张拉完毕后才能拆除；合龙梁段应按设计要求采用微膨胀混凝土，混凝土强度等级宜较设计要求提高一级；合龙梁段混凝土应在一天中气温最低时间内快速、连续浇筑。连续梁施工技术指南第7
26、.4.2、7.4.3和7.4.4规定。第39页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制4.1.19连续梁结构体系转换：合龙梁段混凝土达到设计要求条件时，应及时进行预应力筋张拉。合龙段纵向预应力全部张拉完毕，应立即应对称、均匀解除相应T构全部永久活动支座的临时锁定设施，实现连续梁结构体系转换。连续梁施工技术指南第7.5.1和7.5.2规定。4.1.20混凝土连续梁永久支座安装位置和方向应符合设计要求。当合龙段全部按设计要求施工完毕形成连续梁体系之后，发生永久活动支座预偏大于允许值等情况，必须顶起梁体进行调整施工时，应制定专项顶梁施工方案，并应征得设计和监理同意后进行施工，严防梁体破损。连续梁施工技
27、术指南第7.5.4条规定。第40页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制4.2.3 挂篮的安装和拆除应符合下列规定:挂篮杆件及使用的机具设备（如千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等）应进行检查，不合格的严禁使用。挂篮拼装应对称进行，构件及时稳固，连为一体，防止倾倒伤人。挂篮作业平台应挂安全网，四周设围栏，上下应有专用扶梯。如需在挂篮上增设设施（如防雨棚、防寒棚）时，必须对挂篮的整体稳定性进行检算，不得损害挂篮结构及改变其受力形式。第41页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制挂篮拼装过程中，严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔，确需扩孔时必须征得挂篮设计单位同意。严禁在精轧螺纹钢吊杆上进行电焊、搭火，所有
28、的精轧螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧。（在挂篮设计，挂篮底模前吊杆铰接处必须留足双螺母位置）。第42页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制挂篮现场组装后，应全面检查安全质量，并进行载荷试验，以测定挂篮变形量，消除非弹性变形。预压过程中如发现局部位置变形过大，应立即停止加载，及时查明原因，采取补救措施。挂篮拆除应按要求顺序对称拆除。安规（TB10303-2009）第7.3.3条。4.2.4悬臂浇筑应符合下列规定：混凝土浇筑前，应对挂篮的锚固系统、吊挂系统和限位装置等进行全面检查。（填写检查记录）梁段应对称浇筑，不平衡重不得大于设计容许值。合拢段、体系转换施工应按设计等有关规定的要求执行。安规（
29、TB10303-2009）第7.3.4条规定。第43页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制4.2.5挂篮位移应符合下列规定：滑道应铺设平顺，并按要求做好锚固。挂篮走行前应检查走行系统、吊挂系统、模板系统（填写检查记录）。墩两侧挂篮应对称位移，尾部设制动装置，移动速度应控制在0.1m/min以内。挂篮移动到位后应及时锚固，前吊杆、后锚杆锚固力应调试均匀，前端限位装置应设置牢固。遇有雷雨、大风、大雾等恶劣天气时，严禁移动挂篮。安规（TB10303-2009）第7.3.6条规定。第44页/共47页铁路建设项目桥梁质量安全控制4.2.6拆除临时支座时，除符合高处作业安全要求外，还应符合下列规定：设置环墩工作平台及安全爬梯。作业人员应站在上风处操作，并应佩戴护目镜、口罩等安全防护用品。桥下应有人员警戒，严禁人、车、船通过警戒区。安规（TB10303-2009）第7.3.7条规定。4.2.7挂篮悬臂施工过程中，应加强对滑道、主桁节点、锚固、吊挂和模板等系统的日常检查，并注意不平衡力矩控制，确保施工安全。安规（TB10303-2009）第7.3.9条规定。第45页/共47页二O一四年七月谢谢大家！谢谢大家！以上不妥之处，请提宝贵意见第46页/共47页www.C感谢您的观看！第47页/共47页